汽車維修專業(yè)校企一體人才實踐研究探討

李繼紅

(四川水電高級技工學校, 四川廣元 628003)

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汽車維修專業(yè)校企一體人才實踐研究探討

李繼紅

(四川水電高級技工學校, 四川廣元 628003)

摘要：本文分析了當前職業(yè)教育汽車維修專業(yè)辦學的形勢，并進一步指出了汽車維修專業(yè)實踐教學存在的弊端與不足，在此基礎上提出了校企一體的校企合作模式，以期為應用型高級技校人才培養(yǎng)質量的提升提供新思路。

關鍵詞：職業(yè)教育；汽車維修專業(yè)；校企合作

1研究背景

近兩年，在汽車行業(yè)發(fā)展增速減緩、行業(yè)發(fā)展由“井噴式”漸趨平穩(wěn)以及經濟危機等因素的影響下，汽車維修專業(yè)辦學相對于汽車行業(yè)發(fā)展變得相對“產能過?！?。對于職業(yè)院校汽車專業(yè)辦學而言，如何在新時期辦學環(huán)境中生存與發(fā)展，是當前開設汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校必須重視的一個問題。

2汽車維修專業(yè)實踐教學存在的弊端與不足

對于汽車維修專業(yè)來說，汽車維修是一個需要理論與實踐緊密結合的專業(yè)，學生培養(yǎng)質量需要大量的實訓實踐。而這種實訓實踐單單依靠人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)課程實踐教學環(huán)節(jié)和校內的實訓室以及校外的實習是難以真正實現(xiàn)的。理由如下：

2.1校內實訓室技能培養(yǎng)與行業(yè)企業(yè)崗位“脫節(jié)”

職業(yè)教育汽車維修專業(yè)實踐教學的場地，通常設置在校內的實訓室。不論是專業(yè)課程的實踐教學還是校內實訓實習，在校內實訓室僅僅能夠做到職業(yè)技能的訓練，距離真正的崗位工作和實際的職業(yè)環(huán)境必定有所差距。因此，在校內實訓室閉門造車，難以培養(yǎng)出真正的汽車維修專業(yè)人才，往往學生畢業(yè)后到企業(yè)需要較長的適應期和學習期。

2.2實踐教學環(huán)節(jié)有效學時“縮水”

在汽車維修職業(yè)教育中，專業(yè)課程的實踐教學學時通常與理論教學學時的比例約1:1，單獨設置的實訓實習的教學環(huán)節(jié)約在2周～4周。而一個自然教學班的班額在30～50人左右。那么，在實踐教學環(huán)節(jié)中，有限的任課老師(通常1～2人)、有限的教學設備配套數(shù)，以及汽車維修班組的人數(shù)限制(通常3～5人)，必然在教學中要將學生進行分組訓練與教學，在有限的教學學時內，實踐教學環(huán)節(jié)的有效學時數(shù)必然大幅度“縮水”。最終結果，必然大幅度影響汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)質量。

2.3校外的實習存在諸多問題

很多汽車維修職業(yè)教育院校將人才實踐技能培養(yǎng)的重點放在了校外的實習環(huán)節(jié)，設置了到外校汽車維修廠、汽車4S店的實習。通過調研發(fā)現(xiàn)，這種實習因為企業(yè)的維修作業(yè)是隨機的，因此難以與專業(yè)課程教學內容相掛鉤，只能是綜合性的實習，適用于學生離校的頂崗實習階段。

在校學生到企業(yè)實習(非離校頂崗實習)，存在以下弊端：

(1)難以頂崗。因為在校培養(yǎng)與企業(yè)實際工作脫節(jié)，學生到企業(yè)實習短期內難以頂崗，因此實習時間短了實習效果不明顯。實習實踐時間過長，又影響正常的校內教學計劃與學生的法定假期。

(2)容易變性。因為企業(yè)追求利潤、追求生產安全與質量、追求客戶滿意度，實習的學生又非企業(yè)錄用員工，屬于“過客”，因此學生在企業(yè)實習，企業(yè)往往不允許學生直接參與重要的生產服務環(huán)節(jié)，也不會傾力培養(yǎng)，很多實習學生在企業(yè)實習期間更多的是從事廉價的、低技術重復性的勞動。

3校企一體模式的提出

職業(yè)教育服務于企業(yè)，校企一體是職業(yè)教育辦學本質的回歸，是當前職業(yè)教育進一步深化校企合作模式改革的新趨勢和提升人才培養(yǎng)質量的有效措施。通過橫向調研國內兄弟職業(yè)院校，目前校企合作模式的提法主要有“校中廠”、“廠中?！薄ⅰ奥毥碳瘓F”、“校企合作基地”。從在校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫對接的角度分析，校中廠是比較符合職業(yè)教育人才培養(yǎng)的校企合作模式。從概念上講，校中廠就是校企一體，此外還有“前校后廠”、“校企合一”等相近說法，實際都是校企一體的含義。

校企一體，將校企合作由松散型走向緊密型，將校企合作的場地、主導權由校外轉移向校內并統(tǒng)一起來，是企業(yè)與學校的辦學融合，是企業(yè)的社會生產服務、企業(yè)的社會責任與學校的教育功能與社會功能的合并融合，是學生利益+企業(yè)利益+學校利益的三大共贏。

4校企一體模式在汽車維修專業(yè)辦學中的實踐應用

4.1從職業(yè)生涯規(guī)劃的角度確定人才培養(yǎng)方向

入學初，就利用校內的汽車維修企業(yè)設置入學認知性實習(3～7日)，讓學生了解汽車維修的工作環(huán)境、企業(yè)的崗位設置以及各個崗位的工作職責與主要工作內容，讓學生為入學以后的專業(yè)學習定位奠定必要的方向性基礎。隨著進一步在校內一體化汽車維修企業(yè)的實訓實習，使得學生進一步明確職業(yè)發(fā)展方向，確定好職業(yè)目標，如機修工、電工、鈑金工、噴漆工、美容工、維修接待、保險理賠、配件等崗位。同時，為了滿足學生的職業(yè)生涯規(guī)劃發(fā)展需要，校內汽車維修企業(yè)與教師要有針對性地為學生提供課外實訓實習工作機會，滿足學生職業(yè)發(fā)展個性化培養(yǎng)需要。

4.2生產任務課程化、學生學習工作化

校內生產性企業(yè)，為學校專業(yè)課程教學與企業(yè)生產的結合提供了體會。在進行課程教學內容設計時，應及時根據(jù)企業(yè)的生產任務，積極探索任務驅動、項目導向，課堂與一體化的教學模式，將實際工作過程所需技能、要求、標準以工作任務為載體，將企業(yè)真實的生產任務與生產環(huán)境與專業(yè)課程教學有機結合起來，利用真實的職業(yè)情景開展“生產任務課程化、學生學習工作化”教學。

具體專業(yè)課程實踐教學的典型經驗應用如下：

主要包括汽車專業(yè)理論課程、汽車構造拆裝、汽車電器、汽車零部件檢測實訓等課程。依托“校中廠”的實訓基地資源，在學期中按班級穿插安排基礎輪流實訓。學生在真實工作環(huán)境及有生產任務的工作過程中，掌握包括汽車發(fā)動機底盤拆裝、汽車二級維護、汽車性能檢測等專業(yè)知識。

參考文獻：

[1]金朝勇,錢讓清.德國的職業(yè)教育及其思想分析[J].合肥工業(yè)大學學報(社會科學版),2003年04期.

[2]陳啟強.論我國高等職業(yè)教育中的校企合作[D].四川師范大學,2008年.

(編輯馬海超)

Research on the Practice of School-enterprise Integration Talents of Automobile Maintenance Major

LI Jihong

(Sichuan Hydropower Senior Technical School, Guangyuan 628003, China)

Abstract：This paper analyses the current situation of automobile maintenance major in vocational education, and further points out the drawbacks and shortcomings in the practice teaching of automobile maintenance major. And on this basis, put forward one mode of school-enterprise integration in order to provide new ideas to improve the quality of applied advanced technical talents.

Keywords：vocational education; automobile maintenance major; school-enterprise cooperation

中圖分類號：G710

文獻標識碼：A文章編碼：1672-0601(2016)04-0069-02

作者簡介：李繼紅(1987-)，本科。四川水電高級技工學校汽車工程系主任。研究方向：汽車維修專業(yè)與產業(yè)深度融合。

收稿日期：2016-01-20