高職航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化融合關(guān)鍵途徑探討——以南通航運職業(yè)技術(shù)學院為例

趙倉龍

（南通航運職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 南通 226010）

高職航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化融合關(guān)鍵途徑探討——以南通航運職業(yè)技術(shù)學院為例

趙倉龍

（南通航運職業(yè)技術(shù)學院，江蘇 南通 226010）

高職航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化之間存在諸多方面的聯(lián)系、融合，為實現(xiàn)高職航海類專業(yè)校園文化建設與航運企業(yè)文化建設融合提供了理論和實際工作的依據(jù)。同時，高職航海類專業(yè)教育必須貼近企業(yè)、貼近社會，不斷提升校企合作、工學結(jié)合的深度和廣度。本文以南通航運職業(yè)技術(shù)學院航海類專業(yè)為例，分析我院航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化融合途徑中最重要也是最實用的做法——“雙向四段”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式進行分析和探討。

高職航海類；文化；雙向四段；人才培養(yǎng)

高職院校航海技術(shù)專業(yè)3年教育是海員就業(yè)預備期教育。這種海員精準就業(yè)定位要求航海職業(yè)教育，特別是高職航海教育要更貼近航運實際、貼近航運企業(yè)要求，能夠迅速精準地適應航運企業(yè)的管理需求，即高職航海類畢業(yè)生能夠?qū)崿F(xiàn)零距離就業(yè)。這是航運企業(yè)等用人單位的普遍要求，也符合企業(yè)“下得去、用得上、留得住”的一般要求。但事實上，大多數(shù)高職航海類畢業(yè)生在剛工作后，便表現(xiàn)出很不適應航運企業(yè)管理制度甚至被高要求的大型航運企業(yè)所淘汰。因此，校企合作、產(chǎn)學結(jié)合是高職航海類院校教育發(fā)展的必由之路，進而將航運企業(yè)中的優(yōu)秀文化等元素融合到高職航海院校校園文化建設當中。作為歷史悠久的高職航海類院校，南通航運職業(yè)技術(shù)學院也在努力尋找航運校企文化對接點，力求將航運企業(yè)文化與校園文化完美地有機融合到一起，進而建設具有面向企業(yè)、特色鮮明的航海校園文化，為培養(yǎng)具有高素質(zhì)全球性的航海類人才創(chuàng)造了良好的航海環(huán)境，為實現(xiàn)航海類學生具有“零距離”上船就業(yè)做好充分崗前文化儲備。

按照航海技術(shù)專業(yè)要求高的特點來探索真正符合國際海運業(yè)發(fā)展要求的高技術(shù)航海人才，航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新已迫在眉睫。目前各航海院校為了適應市場經(jīng)濟的要求，都在積極探索調(diào)整、創(chuàng)新航海教育人才培養(yǎng)模式，將航運企業(yè)文化與校園文化相融合，讓學生感受到航運企業(yè)文化的特點，待畢業(yè)生工作之后進入航運公司能夠“零距離”上崗。本文以南通航運職業(yè)技術(shù)學院航海類專業(yè)為例，分析航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化融合途徑中最重要、最實用且非常成功的做法——高職航海類專業(yè)“雙向四段”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式。

一、“雙向四段”工學結(jié)合培養(yǎng)模式

“雙向四段”工學結(jié)合模式針對南通航運職業(yè)技術(shù)學院這樣一所高職航海院校對航海技術(shù)專業(yè)學生的培養(yǎng)，它是一種創(chuàng)新模式，即“南通航院←→船舶”之間雙向交互實施四個階段的課程教學。

第一階段：航海專業(yè)學生入校后，首先在校內(nèi)進行大學基本課程及航海專業(yè)部分課程（如航海學、航海氣象、航海英語閱讀等）的學習，培養(yǎng)學生基本的航海素質(zhì)；并進行基本安全專項技能的培訓，使學生獲取國際海事組織（IMO）認可的《基本安全培訓合格證書》，使學生具備上船學習與工作的資格。

第二階段：基于“海上教學工廠”——南通航運職業(yè)技術(shù)學院教學實習船平臺，由學院具有海上大副或船長資歷的老師帶隊指導，到教學實習船上進行航海專業(yè)課程理論與航海實踐之間的比較學習，便于理解在學校學習的理論知識。通過海上教學工廠船舶實際航行操縱環(huán)境下的現(xiàn)場教學，使學生能夠在現(xiàn)場環(huán)境下學習航海理論知識，在航海實踐中掌握航海專業(yè)技能，進而能夠初步掌握船舶操縱及船舶營運等基本知識與技能。

第三階段：海上實習的學生回到學校繼續(xù)航海專業(yè)理論課程的學習。同時，學院配備了全任務大型船舶操縱模擬器，該模擬器具有動態(tài)聲像功能的270°三維視景空間，使操船者具有身臨其境的船舶操縱環(huán)境。學生在我院大型船舶操縱模擬器進行模擬航行訓練，因此，該模擬器的配備對我院在培養(yǎng)符合STCW78/10公約要求的高素質(zhì)的航海人才和模擬仿真研究方面起了重大作用。該階段主要以培養(yǎng)學生的崗位職業(yè)操作能力以及需要通過國家海事局所組織的海船船員適任證書評估及考試為目標的教學任務。當學生獲取了海船船員適任證書后，可以在學院每年舉行的就業(yè)“雙選會”結(jié)束后，按照有關(guān)航運企業(yè)的需求，定制體現(xiàn)個性化的課程，開展差異訓練。

第四階段：學生到簽約的航運企業(yè)單位開始帶薪頂崗實習，暫時未能簽約的學生可以到學院的生產(chǎn)性教學船上頂崗實習。頂崗實習階段需要完成畢業(yè)設計，交由專業(yè)老師評審合格后發(fā)放畢業(yè)證書。

二、“雙向四段”工學結(jié)合培養(yǎng)模式的特點

“雙向四段”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式以培養(yǎng)學生能力、提高學生素質(zhì)為核心，通過工學結(jié)合的方式激發(fā)學生的學習興趣，實現(xiàn)從“以用促學”到“學以致用”的升華，與國內(nèi)高職教育及學生培養(yǎng)模式相比，具有以下幾方面特點：

（一）職業(yè)本位特征

該培養(yǎng)模式體現(xiàn)了為航運業(yè)輸送合格的海船駕駛員的“職業(yè)本位”的特征，并兼顧了航海類專業(yè)知識與職業(yè)技能的傳授與培養(yǎng)，以專業(yè)職能的培養(yǎng)為支撐點，將專業(yè)知識模塊化、專業(yè)技能模塊化、業(yè)務訓練情境化，從理論與實踐兩個層面加強學生航海技能的培養(yǎng)。

（二）構(gòu)建了“課程融通”的模塊化滲透性課程體系和多元化的實踐教學體系

1.構(gòu)建了“課程融通”的模塊化滲透性課程體系

課程結(jié)構(gòu)體系以海洋船舶操作駕駛員所需完成航行、貨物裝卸與積載、船舶安全操縱、船舶無線電通訊及職業(yè)安全、應急、保安、醫(yī)護等基本職能模塊化課程。同時以海船船員能力培養(yǎng)與發(fā)展的遞進性（海船船員基本技能→海船船員高級技能→適任駕駛員崗位技能→駕駛員適任崗位綜合能力）優(yōu)化模塊化課程，形成了“課程融通”的模塊化滲透性課程體系。課程體系充分發(fā)揮各課程的獨特作用，又特別注意與各專業(yè)課程之間的有機聯(lián)系，增強其內(nèi)在的交融與遞進，把傳授知識、培養(yǎng)能力與提高素質(zhì)有機結(jié)合起來，為航海類學生架構(gòu)了一個獨特的課程體系，滿足航海類人才培養(yǎng)所需的知識、能力和素質(zhì)要求。

2.構(gòu)建了多元化的實踐教學體系

根據(jù)STCW78/10公約與規(guī)則及我國海事主管機關(guān)對海船船員具備專項技能的要求，依托校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地、生產(chǎn)性教學實習船和頂崗實習船，確立了航海類專業(yè)人才基本技能、專業(yè)技能和綜合技能的能力培養(yǎng)目標，設計了專項實訓、綜合實訓和航行實習等模塊，形成了由實訓、學習、課程設計、畢業(yè)設計等不同環(huán)節(jié)組成的實踐教學體系，對課內(nèi)實訓、專項實訓、課程設計、校外實習采取不同形式的考核方式，培養(yǎng)了學生自主學習的積極性，體現(xiàn)了以學生為主體的職業(yè)教學理念，形成了多元化的實踐教學體系。

（三）建立了獨具特色的培養(yǎng)機制和保障機制

1.形成了航海類專業(yè)突出的能力培養(yǎng)機制

我們構(gòu)建的“課程融通”的模塊化滲透性課程體系的每一個模塊都對應一個或幾個表明船員合格和適任的專業(yè)技能，把培養(yǎng)學生適于崗位的專業(yè)技能滲透到各個模塊中，形成了獨具特色的航海專業(yè)突出的能力培養(yǎng)機制。通過觀察與訪談，實施該模塊后學生的專業(yè)技能顯著增強，后續(xù)課程的學習效果更好。

2.建立了航海專業(yè)人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制

我們按照基本技能、專業(yè)技能和綜合技能培養(yǎng)的遞進過程構(gòu)建的“課程融通”的模塊化滲透性課程體系，涵蓋了從基本技能到綜合技能培養(yǎng)的過渡，形成了航海專業(yè)人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)機制

3.建立了航海專業(yè)人才實踐能力資源保障機制

按照STCW78/10公約與規(guī)則及我國海事主管機關(guān)對海洋船舶駕駛員的適任要求，通過加強學院實訓基地的建設和“海上教學工廠”的建設，目前我院配備的海上教學實習船舶共有3艘，船名分別為長陽門、長春門及海瀾之舟，通過該模式的實施，學院航海類教師有了在教學期間到船上提高實踐技能和鍛煉的平臺，為培養(yǎng)高職航海類專業(yè)人才的專業(yè)能力提供了有效的資源保障。

三、充分發(fā)揮“雙向四段”作用的幾點建議

（一）對照《STCW78/10公約》功能模塊的要求，依據(jù)海洋船舶駕駛員特有的職業(yè)技能和國際化的人才素質(zhì)要求，堅持以培養(yǎng)勝任職業(yè)崗位能力貫穿人才培養(yǎng)全過程，按照學生進校對航?；A知識的學習、到海上教學船舶進行見習、回校后繼續(xù)學習航海理論知識后進行海船船員適任證書的考試、簽訂船舶公司上船定崗工作協(xié)議這四個階段進行設置科學的模塊化航海課程。

（二）進一步完善海上教學工廠——生產(chǎn)性教學船教學保障體系。建立一支基于海上教學工廠的教學與管理團隊；設置與岸上理論學習相匹配的船上學習“模塊化”課程，建立相應的教學模式；構(gòu)建船上教學評價體系；協(xié)助建立船上學習的安全管理體系。

（三）建設基于生產(chǎn)性船舶的“課證融通”的模塊化滲透型課程。真正做到融“證”入課、“課證融通”的模塊化滲透型課程體系模式，學歷教育與職業(yè)教育的完全融合。在生產(chǎn)性教學船實踐學習后，航海類專業(yè)教學環(huán)境的職場化程度可以進一步提高。相關(guān)的專業(yè)課程可以在真實的職場環(huán)境下實施教學，將能有效地提高學生的專業(yè)技能和航海職業(yè)素養(yǎng)。

學院航海類專業(yè)在“雙向四段”工學結(jié)合培養(yǎng)模式指導下，航海類98%以上的畢業(yè)生獲得三副適任證書和船舶無線電通用操作員證書，100%的畢業(yè)生獲得值班水手適任證書。畢業(yè)生首次對口就業(yè)率在90%以上，用人單位滿意率95%以上。

［1］申高峰.高職航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化的融合研究［J］.太原城市職業(yè)技術(shù)學院學報，2015（8）：124-125.

［2］馬云芹，滕雪松.航運企業(yè)文化與航海高職校園文化的融合［J］.航海教育研究，2013（1）：100-102.

G718.5

A

1673-0046（2016）8-0124-02

江蘇高校哲學社會科學研究指導項目《高職航海類專業(yè)校園文化與航運企業(yè)文化融合途徑研究》（編號：2015SJD652）］