大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流統(tǒng)計的變革

黃璆

（東北財經(jīng)大學 統(tǒng)計學院，遼寧 大連 116025）

大數(shù)據(jù)環(huán)境下物流統(tǒng)計的變革

黃璆

（東北財經(jīng)大學 統(tǒng)計學院，遼寧 大連 116025）

信息技術(shù)的快速發(fā)展使得全球數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)爆炸式增長，人類社會已經(jīng)進入到了大數(shù)據(jù)時代。物流業(yè)作為一個集物流、商流、資金流和信息流為一體的新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中占據(jù)著重要地位。文章就物流統(tǒng)計發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，對大數(shù)據(jù)時代物流統(tǒng)計環(huán)境的變化進行探討，基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流統(tǒng)計的改進提出了設想。

大數(shù)據(jù)；物流統(tǒng)計；變革

大數(shù)據(jù)時代的到來使得物流業(yè)所處的數(shù)據(jù)環(huán)境發(fā)生了歷史性的變革，對傳統(tǒng)物流統(tǒng)計工作的理念、方法、流程和結(jié)果將產(chǎn)生重大的沖擊，對當前物流統(tǒng)計體系、統(tǒng)計方式、數(shù)據(jù)價值等帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。如何把握大數(shù)據(jù)環(huán)境給物流統(tǒng)計帶來的變革，進一步完善和改進統(tǒng)計方式，使物流統(tǒng)計成為國民經(jīng)濟統(tǒng)計中的重要組成部分，更好地服務于現(xiàn)代物流的發(fā)展，是當前亟待解決的問題。

1 物流統(tǒng)計發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)被譽為“企業(yè)第三利潤源泉”，在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。為了反映物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平，引導和促進物流業(yè)的健康發(fā)展，我國于2006年首次將物流統(tǒng)計納入政府統(tǒng)計范疇。2012年國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》是我國現(xiàn)行的物流統(tǒng)計制度，為制定合理的物流產(chǎn)業(yè)政策提供了有效而可行的數(shù)據(jù)支撐。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國物流統(tǒng)計工作已初步完善，但仍然存在一些問題。

1.1 調(diào)查工作以政府為主導，未能充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用

目前，我國物流統(tǒng)計調(diào)查工作以政府為主導，國家發(fā)展和改革委員會、國家統(tǒng)計局以及中國物流與采購聯(lián)合會是我國物流統(tǒng)計調(diào)查的具體實踐者。2006年12月首次發(fā)布全國物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)——《2006年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》，這意味著物流統(tǒng)計已正式列入政府統(tǒng)計范疇。中國物流與采購聯(lián)合會于2005年7月開始每月1日對外發(fā)布中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI），并于2008年1月開始每月3日對外發(fā)布非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI），作為經(jīng)濟發(fā)展的先行指標，為政府調(diào)控和企業(yè)決策提供了重要依據(jù)。同時，中國物流與采購聯(lián)合會每年負責編輯出版《中國物流年鑒》、《全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》和《中國物流發(fā)展報告》，為我國物流統(tǒng)計積累了寶貴財富。

雖然，以政府為主導的物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和發(fā)布使得物流統(tǒng)計工作更具權(quán)威性。但是，物流業(yè)雖隸屬于第三產(chǎn)業(yè)，其與第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)都存在著緊密的聯(lián)系，物流相關(guān)數(shù)據(jù)也散落在我國經(jīng)濟主體的各個方面。因此，單純依靠政府的力量無法全面、詳細的對我國物流業(yè)進行統(tǒng)計調(diào)查，顯示了統(tǒng)計主體單一的問題。

1.2 調(diào)查對象以運輸、倉儲業(yè)為主，未能涵蓋所有的物流行業(yè)

在中國國家標準局編制和頒布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》（GB/T4754—2011）對產(chǎn)業(yè)的劃分中，并未將物流業(yè)設為獨立的產(chǎn)業(yè)，只是劃分成了交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)。這就導致物流統(tǒng)計調(diào)查對象也是以交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等所涉及的相關(guān)企業(yè)為主。然而，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展早已超越了這種傳統(tǒng)認識，已經(jīng)從傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展成了第三方物流、第四方物流，甚至第五方物流。

我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成了一個綜合產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)不同于《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》（GB/T4754—2011）的分類標準。從縱向上看現(xiàn)代物流業(yè)涉及運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為各環(huán)節(jié)提供咨詢和服務的領(lǐng)域；從橫向上看現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涉及國民經(jīng)濟的各個方面。因此，其統(tǒng)計范疇具有特殊性。通常，物流統(tǒng)計調(diào)查對象并不全面，未能涵蓋大部分的物流企業(yè)。現(xiàn)行統(tǒng)計標準分類中的廢棄資源利用業(yè)（C42）、批發(fā)和零售業(yè)（F）中涉及到的物流配送活動以及工業(yè)制造中的供應物流、銷售物流、回收物流等行為也隸屬于現(xiàn)代物流的內(nèi)容。除此之外，還應包括提供物流咨詢、協(xié)調(diào)、規(guī)劃等行為的第四方物流企業(yè)等。

1.3 調(diào)查方式以普查為主，以抽樣調(diào)查和重點調(diào)查為輔，未能獲取物流業(yè)的準確數(shù)據(jù)

我國物流統(tǒng)計主要采用周期性普查，再輔之以經(jīng)常性的抽樣調(diào)查和重點調(diào)查的方式，具體實施采用基層調(diào)查、企業(yè)上報以及政府核算。周期性普查能夠較全面、詳細的獲取到物流統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)，是我國統(tǒng)計調(diào)查的基礎(chǔ)方式。

但是，普查需要耗費大量的人力、物力和財力，同時物流業(yè)的發(fā)展瞬息萬變，物流業(yè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)也無時無刻在發(fā)生變化，普查的實效性并不強，或者可以說普查信息的發(fā)布滯后于行業(yè)的發(fā)展。因此，物流統(tǒng)計輔以采用抽樣調(diào)查和重點調(diào)查方式。例如，2012年我國發(fā)布的《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》就是采用重點調(diào)查。

總的來說，目前所采用的物流統(tǒng)計調(diào)查方式還不夠靈活，不能準確、全面的獲取物流業(yè)的活動數(shù)據(jù)。首先，重點調(diào)查及抽樣調(diào)查的統(tǒng)計范圍過窄，不能較全面的反映各地區(qū)及各行業(yè)物流的發(fā)展水平，如2012年發(fā)布的《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》采用重點企業(yè)調(diào)查方式，就忽略了物流行業(yè)的大眾群體——中小物流企業(yè)；其次，周期性普查雖然調(diào)查范圍較為全面，但時效性較差，同時物流統(tǒng)計工作在具體落實時，并不能獲取到真實可靠的物流數(shù)據(jù)，如企業(yè)物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)普遍較差，物流成本難以核算，生產(chǎn)物流較難統(tǒng)計，這就使得物流統(tǒng)計數(shù)值準確性大打折扣。

1.4 工作流程與一般的官方統(tǒng)計工作流程類似，未能保證數(shù)據(jù)的可靠性

物流統(tǒng)計作為國民經(jīng)濟統(tǒng)計的重要組成部分，其工作流程與一般的官方統(tǒng)計工作流程類似，都是遵循報表設計——報表布置——報表受理——數(shù)據(jù)采集——數(shù)據(jù)加工——錄入?yún)R總——審核——上報——公布的工作流程。目前報表設計工作一般由政府主導，匯集專家學者的意見形成。報表布置，即報表的填報群體選擇，一般選擇的都是樣本群體，而不是總體。報送受理主要為聯(lián)網(wǎng)直報，并采用郵寄、電子郵件、傳真相結(jié)合的方式。數(shù)據(jù)采集即從上報的報表中分類篩選出所需的數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)進行一定的加工，如對誤差、效度、信度進行檢驗后再錄入?yún)R總，用以反映樣本總體的特性。從數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)發(fā)布還需經(jīng)過權(quán)威部門的審核及報批，最終形成官方物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)并予以發(fā)布。

目前物流統(tǒng)計所遵循的工作流程看似科學，實則還存在許多不合理的地方。首先是報表的設計。統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性和可靠性主要取決于原始數(shù)據(jù)采集的準確度和可靠度，而目前報表設計工作一般由政府主導，由于政府和企業(yè)的視角不同，所設計出的報表并不一定符合物流企業(yè)的特性，使得企業(yè)填報時遇到難題，最終導致數(shù)據(jù)的不準確。其次是報表布置。一般選擇的都是樣本群體，這些樣本群體能在多大程度上反映樣本總體的特性，其實還有待考證。再次是報表受理。報表受理時間長，信息容易遺漏、丟失。這就使得目前的物流統(tǒng)計工作流程需進一步完善。

1.5 統(tǒng)計指標體系以傳統(tǒng)物流活動為主，未能體現(xiàn)現(xiàn)代物流的綜合性

目前，我國物流統(tǒng)計指標體系已初步形成。從2009年12月1日起，我國開始實施《社會物流統(tǒng)計指標體系》（GB/T24361-2009），主要分為社會物流宏觀統(tǒng)計指標體系和企業(yè)統(tǒng)計指標體系兩個方面。社會宏觀統(tǒng)計指標體系主要包括以下五個部分：社會物流總費用、社會物流總收入、社會物流總額、物流業(yè)增加值和物流業(yè)固定資產(chǎn)投資。企業(yè)統(tǒng)計指標體系主要包括以下八個部分：物流業(yè)務運營、物流業(yè)務收入、物流業(yè)務成本、物流服務價格、物流經(jīng)營效益、物流資產(chǎn)、物流基礎(chǔ)設施與裝備和物流從業(yè)人員。

不難看出，現(xiàn)行的物流統(tǒng)計指標體系雖然日趨完善，但仍然以傳統(tǒng)物流活動為主，不能夠全面反映現(xiàn)代物流活動的全部過程，未能體現(xiàn)現(xiàn)代物流的綜合性?，F(xiàn)行的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》（GB/T4754—2011）未將流通加工、配送、信息處理以及新的物流形態(tài)如第四方物流、逆向物流、綠色物流從大行業(yè)中細分出來，使得物流統(tǒng)計對象更側(cè)重交通運輸業(yè)和倉儲業(yè)等。同時，由于物流統(tǒng)計資料難以收集，工業(yè)企業(yè)中的生產(chǎn)物流等數(shù)據(jù)也沒有納入物流統(tǒng)計范疇。物流統(tǒng)計對象的不全面直接影響了統(tǒng)計指標體系的設置，使得物流統(tǒng)計滯后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

綜上可知，我國物流統(tǒng)計基礎(chǔ)薄弱，統(tǒng)計主體單一，調(diào)查對象不全，調(diào)查方式、統(tǒng)計工作流程、統(tǒng)計指標體系待完善等問題使得物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)不能真實地反映物流業(yè)的發(fā)展。因此，在當前形勢下加強物流統(tǒng)計工作，探索物流統(tǒng)計方法十分必要。大數(shù)據(jù)使得數(shù)據(jù)環(huán)境發(fā)生了變革，物流統(tǒng)計也要順應時代的發(fā)展，轉(zhuǎn)變思維，使得物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)能夠更合理地反映我國物流運行情況，為我國宏觀政策的制定和企業(yè)經(jīng)濟決策提供數(shù)據(jù)支撐。

2 大數(shù)據(jù)時代物流統(tǒng)計環(huán)境的變化

大數(shù)據(jù)，是指大小超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)尺度，無法在合理的時間內(nèi)采用常規(guī)軟件、工具對數(shù)據(jù)內(nèi)容進行擷取、存儲、管理和分析的數(shù)據(jù)集合[1]。一般來說，我們可以用4V[2]即超大容量（Volume）、多樣性（Variety）、高速(Velocity)和價值（Value）來形容大數(shù)據(jù)的特征。Viktor Mayer在《大數(shù)據(jù)時代》一書中提出了大數(shù)據(jù)的三個最顯著的變化：一是樣本等于總體；二是不再追求精確性；三是相關(guān)分析比因果分析更重要[3]。這有悖于傳統(tǒng)的統(tǒng)計思維。近幾年，我國物流業(yè)呈現(xiàn)了快速發(fā)展的態(tài)勢，但相較于發(fā)達國家，我國物流統(tǒng)計相對落后，已遠遠滯后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流統(tǒng)計該如何尋求突破？大數(shù)據(jù)時代的到來為物流統(tǒng)計環(huán)境帶來了新一輪的變革[4]。因此，要想提高我國物流統(tǒng)計水平，促進物流業(yè)的健康發(fā)展，必須把握當前形勢的變化，讓大數(shù)據(jù)成為提升我國物流統(tǒng)計水平的金鑰匙。

大數(shù)據(jù)時代對物流統(tǒng)計環(huán)境帶來的變化首先是數(shù)據(jù)格式及數(shù)據(jù)來源的多樣化，這將在一定程度上改變現(xiàn)有的調(diào)查方式和統(tǒng)計主體。大數(shù)據(jù)時代極大地擴展了數(shù)據(jù)來源。物流企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等多種非傳統(tǒng)渠道，及時捕捉以前無法獲得或無法使用的物流活動數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮企業(yè)、行業(yè)等在物流統(tǒng)計中的作用，改變物流統(tǒng)計主體單一的問題。大數(shù)據(jù)時代中的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)不同，大多以半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的形式呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)格式的多樣化將使得傳統(tǒng)統(tǒng)計調(diào)查方式顯得無能為力。同時，也使得許多依靠傳統(tǒng)調(diào)查方式無法完成的工作成為可能?，F(xiàn)行的物流統(tǒng)計是通過統(tǒng)一的報表和統(tǒng)計方式將調(diào)查對象的物流活動轉(zhuǎn)化為可用的數(shù)據(jù)，由于數(shù)據(jù)來源的多樣化，傳統(tǒng)企業(yè)上報的調(diào)查方式可以改為采用實際生成的原始數(shù)據(jù)記錄。如通過對企業(yè)管理信息系統(tǒng)、ETC電子收費系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)挖掘，從而收集生產(chǎn)物流、運輸量、運輸里程等物流數(shù)據(jù)。這種針對原始數(shù)據(jù)的收集方式不再需要調(diào)查對象長期認真的配合，讓數(shù)據(jù)自然發(fā)聲，避免了外界干擾，數(shù)據(jù)質(zhì)量將更有保證，使物流統(tǒng)計結(jié)果更具指導意義。

大數(shù)據(jù)時代對物流統(tǒng)計環(huán)境帶來的變化其次是數(shù)據(jù)獲取的公開化，這在一定程度上改變了數(shù)據(jù)統(tǒng)計對象和統(tǒng)計指標設置的問題。傳統(tǒng)的物流統(tǒng)計對象具有一定的局限性，未能涵蓋所有的物流企業(yè)，已不能滿足新時期現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。在大數(shù)據(jù)時代，社會信息處于大爆炸的狀態(tài)，權(quán)威統(tǒng)計部門能夠獲取到的信息，廣大民眾也能獲得，使得信息獲取更加公開。傳統(tǒng)物流統(tǒng)計的對象和指標體系將會發(fā)生許多變化。物流統(tǒng)計面對的不僅是以往熟悉的企業(yè)調(diào)查對象，而且還要面對不熟悉的或更加復雜的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，統(tǒng)計調(diào)查對象更加全面，將覆蓋所有與物流活動有關(guān)的企業(yè)。大數(shù)據(jù)環(huán)境下企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和個人、企業(yè)和政府之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享，因此在物流統(tǒng)計指標體系的設置上，不僅可以對運輸及其相關(guān)增值過程進行全面統(tǒng)計，而且可以考慮與企業(yè)生產(chǎn)加工密切相關(guān)的生產(chǎn)物流，也可以對逆向物流、第四方物流等新型的物流發(fā)展形式進行分類統(tǒng)計，盡量避免統(tǒng)計不全和重復統(tǒng)計問題，進一步完善物流統(tǒng)計指標體系。

大數(shù)據(jù)時代對物流統(tǒng)計環(huán)境帶來的變化再次是數(shù)據(jù)發(fā)布快捷化，這在一定程度上能夠解決物流統(tǒng)計工作流程不合理的問題。公眾對物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的時效性要求越來越高，希望能夠及時獲取物流運行的實際情況。大數(shù)據(jù)為物流統(tǒng)計提供了大量高價值的原始資料，將縮短數(shù)據(jù)采集時間，減少報表填報任務，減輕調(diào)查對象負擔，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量，提升統(tǒng)計工作效率，最終使得物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的發(fā)布更加快捷。中國政府統(tǒng)計實施的企業(yè)一套表聯(lián)網(wǎng)直報統(tǒng)計工程，已經(jīng)極大的提升了統(tǒng)計效率，但是由于物流統(tǒng)計的特殊性，還不能滿足公眾對時效性的需求。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、遙感（RS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等技術(shù)的廣泛運用，極大的提高了數(shù)據(jù)采集能力，這也為改進工作流程、提高統(tǒng)計效率奠定了基礎(chǔ)。由此可見，大數(shù)據(jù)時代對物流統(tǒng)計環(huán)境帶來的變化是巨大的，不僅改變了統(tǒng)計工作方式和流程，而且挑戰(zhàn)了當前的物流統(tǒng)計能力及管理體制。

可以說，大數(shù)據(jù)的應用已經(jīng)滲透到人們的日常生活和工作中，對物流統(tǒng)計而言，它從數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)獲取和數(shù)據(jù)發(fā)布三個方面改變了傳統(tǒng)的物流統(tǒng)計環(huán)境?！洞髷?shù)據(jù)時代》作者Viktor Mayer也說過，大數(shù)據(jù)往往是凌亂的，數(shù)據(jù)質(zhì)量也是參差不齊的[5]。要想利用好大數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)變革中收益，并不是一件容易的事情。因此，如何正確認識大數(shù)據(jù)、把握大數(shù)據(jù)時代對物流統(tǒng)計環(huán)境所帶來的變革，是我國物流統(tǒng)計工作需要關(guān)注的重點問題。

3 大數(shù)據(jù)環(huán)境下改進物流統(tǒng)計工作的設想

3.1 借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完善物流統(tǒng)計指標體系

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快了大數(shù)據(jù)時代的進程，也帶動了整個物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)以信息感知為特征，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命，涵蓋了射頻識別（RFID）、無線傳輸、綜合傳感等多種技術(shù)，實現(xiàn)了物與物之間智能化的對接與溝通，完成了信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，同時物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的關(guān)系也十分密切。

大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵是整合，即數(shù)據(jù)實現(xiàn)成片的共享。借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流信息將能實現(xiàn)內(nèi)外部的共享和整合，改變了物流統(tǒng)計主體和統(tǒng)計方式。物流數(shù)據(jù)在個人、企業(yè)、行業(yè)之間實現(xiàn)共享，政府不再成為物流統(tǒng)計信息采集與發(fā)布的主體，物聯(lián)網(wǎng)將逐步替代現(xiàn)有的調(diào)查體系和填報系統(tǒng)[6]。這些物流活動數(shù)據(jù)通過無線傳感網(wǎng)絡進入物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息整合。通過對物聯(lián)網(wǎng)和稅務、工商、銀行等部門的行政記錄實施條件共享，實現(xiàn)行業(yè)間的數(shù)據(jù)整合。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)對傳統(tǒng)物流統(tǒng)計實現(xiàn)了有效的補充和快速融合，為我國物流統(tǒng)計指標體系的完善提供信息基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)條件下各種各樣的傳感器都成為數(shù)據(jù)來源或者承載的方式，數(shù)據(jù)記錄無處不在，信息也更為全面。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得運輸與配送環(huán)節(jié)實現(xiàn)了可視化管理，并對生產(chǎn)倉庫與配送中心以及貨物物流信息實現(xiàn)了全程監(jiān)控與追蹤。因此，在廣泛運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大數(shù)據(jù)時代，通過自動采集物流活動信息，使得整個物流過程變得更加透明，從原材料出廠到貨物在途運輸，以及貨物檢驗及入庫等，整個物流信息一目了然。同時，傳感通訊技術(shù)的引入使得工業(yè)生產(chǎn)、倉儲運輸、流通配送等各種交易數(shù)據(jù)在生成的同時就被記錄。這樣，對貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量、車輛實載率、物品流轉(zhuǎn)等信息的采集將變得十分簡單，大大簡化了后期記錄、傳遞和整理等程序，極大的提升了物流統(tǒng)計的及時性。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)還能準確地提供物流活動空間變化情況、運輸環(huán)境狀況等額外的信息，這就使得生產(chǎn)物流、逆向物流、綠色物流等并未納入物流統(tǒng)計指標體系的數(shù)據(jù)采集成為可能，物流統(tǒng)計指標體系將趨于完善。

3.2 依托云計算技術(shù)，挖掘物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)價值

物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)的緊密結(jié)合是當今社會發(fā)展的核心驅(qū)動力量。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算技術(shù)是大數(shù)據(jù)時代的兩大焦點，它們既有區(qū)別也有聯(lián)系。物聯(lián)網(wǎng)使得大數(shù)據(jù)的信息量和數(shù)據(jù)規(guī)模達到驚人的程度，云計算技術(shù)實現(xiàn)了對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的海量信息的傳輸、處理和應用，從而對物流活動實現(xiàn)實時動態(tài)管理變得可能。大數(shù)據(jù)時代物流統(tǒng)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集已經(jīng)不再是難題，而如何整合數(shù)據(jù)資源并挖掘數(shù)據(jù)價值，才是當前物流統(tǒng)計最需要關(guān)注的問題。

在大數(shù)據(jù)時代，云計算與物聯(lián)網(wǎng)的融合為數(shù)據(jù)價值顯現(xiàn)提供了平臺。大數(shù)據(jù)背景下物流統(tǒng)計工作的改進在于挖掘物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)價值，從而指導政府宏觀政策的制定，促進物流業(yè)的發(fā)展。射頻識別（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）以及地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流業(yè)中的廣泛運用，將產(chǎn)生大量非結(jié)構(gòu)化的物流數(shù)據(jù)，利用云計算技術(shù)，對采集的數(shù)據(jù)、圖形、圖像、視頻等信息進行處理和分析，能夠為物流統(tǒng)計提供大量的數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)精準的運輸量、運輸里程、交通負荷等數(shù)據(jù)的采集。隨著大數(shù)據(jù)資源的急劇增加和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的日益成熟，物流統(tǒng)計工作將取得較大的進展。物流活動所涉及到的各種實時流轉(zhuǎn)信息具有較高的開發(fā)和利用價值，而這種信息的數(shù)量之大和頻率之高是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)無法企及的。依托云計算技術(shù)，科學使用大數(shù)據(jù)不僅能夠縮短物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)生產(chǎn)的周期，彌補物流統(tǒng)計調(diào)查在及時性方面的不足，而且為企業(yè)物流管理和政府宏觀物流決策提供了充分的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3.3 建立企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫，夯實企業(yè)物流統(tǒng)計基礎(chǔ)

作為大數(shù)據(jù)主要來源的企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，其基礎(chǔ)是否完善直接影響了物流統(tǒng)計的精確性。在大數(shù)據(jù)時代，龐大及多樣化的數(shù)據(jù)信息為完善企業(yè)物流統(tǒng)計提供了新的思路。當今的物流統(tǒng)計主要從物流企業(yè)和企業(yè)物流兩個方面入手，從而核算出社會物流的運行情況。物流統(tǒng)計滯后于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展歸根結(jié)底是因為我國企業(yè)的基礎(chǔ)物流統(tǒng)計工作不完善。相對于企業(yè)物流，物流企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)比較容易獲取，能較真實的反映當前物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。但是由于企業(yè)物流統(tǒng)計難度較大及會計核算制度等缺陷，現(xiàn)有的企業(yè)物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)不能真實反映企業(yè)內(nèi)部物流運行狀況，并未體現(xiàn)出物流活動對企業(yè)發(fā)展的重要性。

企業(yè)物流的統(tǒng)計對象是工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等涉及到物品生產(chǎn)、流通的各類企業(yè)。企業(yè)物流信息一般包括存放于企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)庫中的各種結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和辦公自動化系統(tǒng)中的各類非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如訂單量、生產(chǎn)量、庫存量、車輛調(diào)度表及車輛GPS數(shù)據(jù)等。企業(yè)物流信息來源除了內(nèi)部數(shù)據(jù)之外還有一部分來自于外部數(shù)據(jù)，如供應物流和銷售物流情況與供應商和銷售商的數(shù)據(jù)庫是緊密聯(lián)系的?？梢姡髽I(yè)物流數(shù)據(jù)層次較多，大量的物流數(shù)據(jù)游離于企業(yè)數(shù)據(jù)庫之外，形成一個一個的數(shù)據(jù)孤島，無法對數(shù)據(jù)進行挖掘和深入分析，造成大量信息資源浪費。

那么，如何完善企業(yè)物流統(tǒng)計，夯實企業(yè)物流統(tǒng)計基礎(chǔ)？答案是建立數(shù)據(jù)倉庫。過去幾年，全球物流市場增長迅速，企業(yè)發(fā)展步伐加快，越來越多的企業(yè)采用先進的技術(shù)和設備來提升物流水平，如射頻識別技術(shù)（RFID）及各種終端傳感設備等先進技術(shù)的運用，有利于企業(yè)采集各類數(shù)據(jù)和信息，健全企業(yè)物流統(tǒng)計臺賬，豐富數(shù)據(jù)倉庫，夯實數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為在大數(shù)據(jù)環(huán)境下完善企業(yè)物流統(tǒng)計工作提供了有利的條件。數(shù)據(jù)倉庫作為大數(shù)據(jù)環(huán)境中數(shù)據(jù)存儲和處理的依托，是對大數(shù)據(jù)進行分析、整合的核心物理構(gòu)架，可以對不同的大數(shù)據(jù)按統(tǒng)一、規(guī)范的格式進行提取、轉(zhuǎn)換及加載（ETL），確保企業(yè)內(nèi)外部相關(guān)數(shù)據(jù)儲存在合適的位置，保證數(shù)據(jù)來源和使用。這樣，企業(yè)所產(chǎn)生的龐大而復雜的物流數(shù)據(jù)就可以進行完好的儲存，企業(yè)各個職能部門也能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享。企業(yè)物流所涉及到的供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等信息能夠得到充分運用，企業(yè)物流統(tǒng)計的精確度和準確度也就大大提升了。

4 結(jié)束語

大數(shù)據(jù)時代的到來乃是大勢所趨，不容置疑。由于物流業(yè)與大數(shù)據(jù)技術(shù)聯(lián)系緊密，因此，大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的應用是未來的技術(shù)潮流和趨勢。物流企業(yè)應該充分認識大數(shù)據(jù)時代在數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)獲取方式、數(shù)據(jù)發(fā)布形式等方面給物流統(tǒng)計環(huán)境帶來的變革，并從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)和企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫等方面著手，完善物流統(tǒng)計指標體系，挖掘物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)價值，夯實企業(yè)物流統(tǒng)計基礎(chǔ)。物流業(yè)必須抓住大數(shù)據(jù)時代和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的機遇，重新審視物流統(tǒng)計工作，提高數(shù)據(jù)采集和整合能力，從而提升物流統(tǒng)計的價值和效率。當然，大數(shù)據(jù)時代給物流統(tǒng)計環(huán)境帶來有利變革的同時，也向物流統(tǒng)計提出了眾多挑戰(zhàn)，面對企業(yè)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)的快速增長，如何有效發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值、如何維護數(shù)據(jù)資產(chǎn)的安全，已成為考驗物流統(tǒng)計的難題。物流統(tǒng)計要做的是未雨綢繆，為今后大數(shù)據(jù)在物流統(tǒng)計的全面應用做好充分的準備及應對。

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（責任編輯/易永生）

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1002-6487（2016）21-0065-04

黃 璆（1986—），女，江西贛州人，博士研究生，講師，研究方向：國民經(jīng)濟核算、物流統(tǒng)計。