配筋率較高的墩身混凝土多點導入式振搗

康 然

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

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配筋率較高的墩身混凝土多點導入式振搗

康 然

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

以扎蘭屯市綠林街大橋為背景，對綠林街大橋墩身多點導入式振搗施工。取得的較好的振搗效果。

高配筋率較高；振搗

1 工程簡介

扎蘭屯市綠林街大橋位于內(nèi)蒙古扎蘭屯市內(nèi)，開工日期2011年9月20日，完工日期2013年10月30日。 扎蘭屯市綠林街橋全長為344.05 m；橋跨布置引橋為2×(3×25 m)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。主橋為48.5 m+90 m+48.5 m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結構引橋為雙柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔樁基礎；主橋為實體墩身，群樁基礎；橋面寬度引橋為30 m，主橋為35 m；橋面鋪裝為10 cm厚瀝青混凝土，防水混凝土與瀝青混凝土層間設置APP防水層。

針對墩身配筋率較高、工期緊采用傳統(tǒng)振搗棒振搗方法，不能滿足墩身振搗密實，導致工程的質(zhì)量不能的到保證。經(jīng)過以往墩身混凝土振搗施工經(jīng)驗，采用墩身混凝土多點導入式振搗施工，解決了上訴問題取得了圓滿成功。

2 施工特點

(1)利用混凝土墩身多點導入式振搗施工，減少對混凝土振搗過程中出現(xiàn)的漏振、過振、振搗不均勻現(xiàn)象，提高施工中的混凝土振搗質(zhì)量。

(2)使用配筋率較高的墩身混凝土多點導入式振搗施工方法比傳統(tǒng)振搗節(jié)約較大施工時間，并且傳統(tǒng)振搗方法達不到振搗密實的需要。導入式鋼管振搗可以在施工過程中回收利用，節(jié)約了大量間接成本。

(3)本工藝操作簡單，需要機械設備的投入較少。

3 工藝原理

對于墩身鋼筋頂部鋼筋網(wǎng)間距為10 cm×10 cm，鋼筋布置比較密集，在混凝土振搗過程中振搗棒不便從鋼筋網(wǎng)中下入待振位置進行振搗，對于這個問題采用鋼管法進行墩身混凝土振搗。其具體施工方式采用直徑為9 cm鋼管分節(jié)制作。每節(jié)長度為1 m，2節(jié)鋼管間采用管箍連接，在墩身混凝土澆筑前先將鋼管按振搗半徑不大于50 cm預先埋置在墩身內(nèi)部，在澆筑混凝土過程中通過鋼管對墩身混凝土進行振搗，在振搗棒上按30 m間距制作刻度，以確定振搗棒插入深度。隨著混凝土澆筑高度的增加，振搗鋼管跟隨提升，鋼管每提升1 m拆除一節(jié)振搗鋼管，以便于振搗工操作。

4 施工要點

(1)須嚴格控制材料質(zhì)量，施工所用鋼管、管箍等材料必須符合國家及行業(yè)相應標準。

(2)施工所用機械設備要性能完好，確保各個工序順利進行，并且要有備用機械設備，預防施工中設備出現(xiàn)故障等問題。

(3)墩身鋼筋要按照設計圖紙進行預制，嚴格按照相應圖紙進行墩身鋼筋綁扎，預埋鋼管必須保證尺寸要求。在鋼管埋設中出現(xiàn)鋼管與墩身主筋發(fā)生沖突時應適當調(diào)節(jié)鋼管位置，但要保證預埋鋼管順直、管箍安裝牢固。安裝完成經(jīng)技術人員驗收合格后投入使用。

(4)控制好振搗過程中振搗棒的提升高度，在振搗棒上做好刻度，掌握好振搗棒插入混凝土的深度，不能漏振、過振，要嚴格按照橋梁施工規(guī)范要求進行振搗。

(5)墩身混凝土振搗過程中嚴格按照每層不超過30 cm振搗，鋼管隨混凝土澆筑高度提高隨之相應提升拆除。

圖1 配筋率較高的墩身混凝土多點導入式示意圖

圖2 配筋率較高的墩身混凝土多點導入式施工中示意圖

5 安全措施

(1)應遵照中華人民共和國行業(yè)現(xiàn)行標準《公路工程施工安全技術規(guī)程》及《公路項目安全性評價指南》的要求進行。建立完善的施工安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查和控制，確保安全生產(chǎn)。

(2)施工現(xiàn)場的安全設施、施工人員的安全培訓和現(xiàn)場安全技術交底均需遵守相應安全規(guī)章制度。

(3)在鋼管安裝時，嚴格按操作程序安裝。

6 環(huán)保措施

(1)認真貫徹執(zhí)行國家相關環(huán)境保護的法律法規(guī)。

(2)合理使用機械設備，降低噪音。

7 結束語

目前，隨著經(jīng)濟建設規(guī)模的擴大，建筑業(yè)向著高、大、深、重和復雜結構的方向發(fā)展，配筋率較高的構造物日益增多。配筋率較高混凝土振搗密實程度對結構物的使用壽命有著密切的聯(lián)系，因此對高配筋率振搗方法有待提高與改進。

2015-12-20

康然(1988-)，男，工程師，研究方向：道路橋梁施工。

U445

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1008-3383(2016)12-0110-01