公路施工期水土流失影響因素及其防治措施

姚敏勤

中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司

公路施工期水土流失影響因素及其防治措施

姚敏勤

中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司

在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，水土流失問(wèn)題一直是人們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，但是在實(shí)際施工中，由于水土保護(hù)措施不到位，對(duì)水土流失的施工期不夠重視，導(dǎo)致了施工期大量的水土流失，本文根據(jù)重慶水江至武隆高速公路為實(shí)例，對(duì)公路施工期水土流失影響因素及其防治措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

水土流失；臨時(shí)防治措施；高速公路

1　、引言

隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷壯大，我國(guó)的高速公路建設(shè)的發(fā)展規(guī)模也不斷擴(kuò)大，目前，國(guó)家高速公路已經(jīng)成為主要交通要道。但是在高速公路迅速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了不少的問(wèn)題，其中主要問(wèn)題就是自然生態(tài)環(huán)境與高速公路建設(shè)兩者之間的矛盾處理，高速公路由于工程范圍較廣、工程量較大、施工工期較長(zhǎng)、穿越地形等特點(diǎn)，必將對(duì)原先的地形、地貌、自然環(huán)境產(chǎn)生不可避免的影響。然而，要保證高速公路對(duì)自然環(huán)境的影響控制在一定范圍內(nèi)，就必須嚴(yán)格控制公路施工期的水土流失問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，水土的流失量占到整個(gè)項(xiàng)目水土流失量的百分之七十之上，可見(jiàn)，其影響甚大。因此，在公路施工期需要對(duì)水土保持措施體系進(jìn)行分析，為控制施工期的水土流失制定一系列的水土流失防治措施。如今，在國(guó)家文件《水土保持法》中明確指出，建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)必須制定相應(yīng)的完整的水土保持方案，確保施工期水土流失合理控制。

2　、水土流失影響因素

在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，由于大規(guī)模的對(duì)原地表進(jìn)行開(kāi)挖、回填，嚴(yán)重的影響了原地形、地貌，對(duì)土壤產(chǎn)生了巨大的擾動(dòng)，造成了不可避免的水土流失，根據(jù)公路施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)歸納出造成水土流失的影響因素主要有如下，下面一一進(jìn)行分析。

2.1氣候條件

由于公路施工范圍較廣，一些地區(qū)經(jīng)常高溫多雨，使得土壤風(fēng)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，土壤的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、抗蝕性、抗?jié)B性都較差，一旦原地面被破壞，土壤將很容易被侵蝕，造成極大的影響?？梢?jiàn)，降雨是公路施工期對(duì)土壤造成侵蝕最主要的來(lái)源，造成水土流失最主要的因素就是降雨量和降雨強(qiáng)度，如果當(dāng)高速公路所處地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，降雨現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，平均每天的降雨量可達(dá)200mm，而每年的平均降雨量高達(dá)1500mm左右，如此大的降水量必然會(huì)對(duì)地表產(chǎn)生徑流，對(duì)水土流失產(chǎn)生巨大的影響。

2.2植被影響

對(duì)水土流失的第二個(gè)影響因素就是地表植被，地表植被可以通過(guò)截留雨水、改變地表形狀、改善土壤結(jié)構(gòu)、增加土壤滲透性能來(lái)減少水土的流失。在重慶水江至武隆高速公路地區(qū)原來(lái)的植被覆蓋率高達(dá)百分之六十，但是在施工中通過(guò)對(duì)土壤不斷的開(kāi)挖和回填，使原先的植被大量的破壞，土壤失去了植被的保護(hù)作用，產(chǎn)生了巨大的水土流失。

2.3地形影響

地形是產(chǎn)生土壤水土流失最關(guān)鍵的因素，由于地形的不同，表面的坡度、表面的粗糙程度、坡長(zhǎng)都各不相同，地形不同使水流也不同。當(dāng)施工路段處于地勢(shì)起伏、地形多變路段，再加上施工過(guò)程中對(duì)地形的大力開(kāi)挖和回填，造成了土壤松軟，使得地表徑流速度加大，對(duì)地表的沖刷能力也相對(duì)增加，嚴(yán)重的造成了水土流失。

2.4人為影響

這里的人為影響主要是指公路施工過(guò)程中施工人員的開(kāi)挖和當(dāng)?shù)鼐用竦牟缓侠砀鲀煞N情況。一旦由于人為因素破壞了原先的地形、地貌、植被，在降雨后將會(huì)對(duì)土壤產(chǎn)生侵蝕作用，對(duì)土壤強(qiáng)度的影響甚大，并且土壤難以恢復(fù)成現(xiàn)狀。

3　、水土流失防治措施

水土流失防治的主要目的就是根據(jù)水土保持分區(qū)防治的要求，利用水土保持措施防治水土流失。公路施工期常見(jiàn)的臨時(shí)措施一般有沉沙池、急流槽、明排水溝、植被護(hù)坡等等。

3.1主線工程防治區(qū)

在公路施工過(guò)程中必然會(huì)對(duì)原來(lái)的道路進(jìn)行開(kāi)挖和回填，在路基、路塹、橋梁基礎(chǔ)施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)暴雨現(xiàn)象，土壤將會(huì)受到徑流和沖蝕而造成水土流失，影響了公路施工的穩(wěn)定性和安全性，所以，必須采取水土防治臨時(shí)措施，即生物措施和工程措施，主要有以下做法：臨時(shí)土沉沙池，即在路基旁設(shè)置0.6米深，30平方米左右的沉沙池；土工布圍欄，即利用寬65公分的土工布固定在立柱上并埋入土中；利用急流槽、擋水堰的臨時(shí)排水措施，即在路堤的兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，每隔100米左右開(kāi)挖一個(gè)沉沙池，在路基上設(shè)立臨時(shí)擋水堰，下面設(shè)立臨時(shí)急流槽排水，土路肩邊坡設(shè)立急流槽、攔水臺(tái)排水；臨時(shí)洪水排導(dǎo)溝渠；表土防護(hù)和再利用；臨時(shí)棄土廢渣防護(hù)；橋梁、隧道施工防護(hù)等。

3.2施工便道防治區(qū)

便道分為臨時(shí)便道和永久便道，永久的便道需要根據(jù)原有道路設(shè)立，利用舊料回填在低洼處，從而節(jié)省土石方，永久便道要采取相應(yīng)的水土保持措施。臨時(shí)便道在施工結(jié)束后需要恢復(fù)原有地區(qū)的作用。施工便道的排水措施對(duì)水土的流失防治較為重要，必須在低洼處設(shè)立沉沙池。施工便道的邊坡護(hù)坡一般采用干砌石來(lái)保證邊坡穩(wěn)定，或者采用植被防護(hù)措施。

3.3施工場(chǎng)地防治區(qū)

施工場(chǎng)地需要在施工后恢復(fù)原本用途，邊坡采用生物臨時(shí)防護(hù)。需要在場(chǎng)地平整前進(jìn)行表土收集保護(hù)和利用，在場(chǎng)地周邊開(kāi)挖排水溝，且設(shè)立沉沙池。在施工結(jié)束后，需要對(duì)硬化層清除，將前期開(kāi)挖的表土再次回填使用，恢復(fù)土地原狀。

4　、案例

重慶水江至武隆高速公路所處地區(qū)為低山區(qū)，屬于亞熱帶地區(qū)，植被覆蓋率百分之六十，存在洪水期流量相差較大的特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)暴雨天氣，將出現(xiàn)急流、回流快現(xiàn)象。該地區(qū)土地?cái)_動(dòng)率為99%，水土流失治理度98%，水土流失比1.06，植被恢復(fù)率98.5%，已符合國(guó)家規(guī)定，滿足了水土保持措施要求，水土防治體系完整，對(duì)公路的水土流失防治具有促進(jìn)作用。

5　、結(jié)論

綜上所述，從公路施工期水土流失因素和防治措施的分析可以發(fā)現(xiàn)，造成水土就是的因素諸多，在施工中，必須及時(shí)采取合理的防治措施，確保水土流失得到合理控制確保施工順利進(jìn)行。

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