高勇,陳保棟青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部
集裝箱電動(dòng)吊具與液壓吊具性能對(duì)比淺析
高勇,陳保棟
青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部
摘要:本文通過(guò)對(duì)兩種集裝箱吊具在能耗,維護(hù)成本和故障率等方面的比較,總結(jié)出電動(dòng)吊具與傳動(dòng)液壓吊具相比存在的優(yōu)勢(shì)與不足,并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐提出了改進(jìn)思路。
關(guān)鍵詞:液壓吊具;電動(dòng)吊具;對(duì)比;改造
目前,國(guó)內(nèi)外集裝箱碼頭所使用的集裝箱吊具大部分為全液壓驅(qū)動(dòng),吊具的功能構(gòu)成主要有兩大部分,一是以液壓泵為核心的液壓系統(tǒng),二是以PLC為核心的電氣控制系統(tǒng),兩套系統(tǒng)配合以實(shí)現(xiàn)吊具的各項(xiàng)功能。各動(dòng)力泵、控制閥、油缸、油管以及液壓油箱等組成了完整的液壓系統(tǒng),且需要配置電氣系統(tǒng)進(jìn)行控制,電-液組合,系統(tǒng)復(fù)雜,成本較高,維護(hù)工作量較大。
隨著電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步以及電動(dòng)部件安全保護(hù)水平的提高,全電動(dòng)吊具近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外投入生產(chǎn)領(lǐng)域,采用電動(dòng)方式代替液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吊具的控制在技術(shù)上已經(jīng)完全具備條件。
目前,我公司在橋吊和輪胎吊上分別配備了兩臺(tái)由上海振華重工公司所研制電動(dòng)單箱電動(dòng)吊具作為試點(diǎn),該吊具伸縮機(jī)構(gòu)中的減速器為圓柱圓錐減速器,吊具旋鎖機(jī)構(gòu)的每套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)含有電動(dòng)機(jī)、圓柱行星齒輪減速器、曲柄、開(kāi)閉鎖限位開(kāi)關(guān)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的作業(yè)實(shí)踐,我們總結(jié)出在能耗、維護(hù)成本、故障率等方面電動(dòng)吊具與液壓吊具有一定的區(qū)別。鑒于關(guān)于傳統(tǒng)液壓吊具的技術(shù)資料和文獻(xiàn)比較豐富,在本文中不做重復(fù)。
全電動(dòng)集裝箱吊具的最大特點(diǎn)在于取消了吊具上的液壓系統(tǒng),以電動(dòng)方式控制吊具旋鎖、導(dǎo)向、伸縮,簡(jiǎn)化了系統(tǒng),維護(hù)方便,同時(shí)也降低了吊具的成本。
1.伸縮機(jī)構(gòu)
吊具伸縮采用全電動(dòng)伸縮式結(jié)構(gòu),利用4.5千瓦電動(dòng)馬達(dá)通過(guò)減速齒輪箱帶動(dòng)無(wú)尾鏈進(jìn)行伸縮,從20英尺伸展到40英尺的時(shí)間小于22秒。
2.旋鎖機(jī)構(gòu)
旋鎖機(jī)構(gòu)采用2臺(tái)電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)4個(gè)鎖頭,由0.45千瓦的電動(dòng)馬達(dá)、圓柱形行星齒輪減速器和感應(yīng)限位組成,開(kāi)閉鎖時(shí)間小于2秒。
3.電控部分
吊具上所有的電源、信號(hào)和控制命令都是通過(guò)與司機(jī)室相連的吊具電纜來(lái)傳輸?shù)?。電氣柜?nèi)布置有接觸器、熱繼電器、斷路器等電氣元件,系統(tǒng)布局簡(jiǎn)潔明晰,有利于故障的快速查找和排除。
1.能耗比較
液壓吊具動(dòng)力來(lái)源于液壓泵驅(qū)動(dòng)的電機(jī)。在吊具工作時(shí),吊具泵是連續(xù)運(yùn)行的。目前我公司吊具泵電機(jī)的功率均為7.5kW,按照每天作業(yè)10小時(shí)計(jì)算,日消耗電能為75kW。
電動(dòng)吊具無(wú)液壓系統(tǒng),不需要液壓泵電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。其個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作由各自的電機(jī)完成。因此在能耗方面與液壓吊具最大的不同就是,其只有在各機(jī)構(gòu)工作時(shí)才產(chǎn)生耗能,在作業(yè)間隙各個(gè)電機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài),不會(huì)產(chǎn)生耗能。
根據(jù)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),同樣作業(yè)箱量條件下,電動(dòng)吊具平均功耗約為液壓吊具功耗的百分之六左右,在能耗方面,電動(dòng)吊具明顯優(yōu)于液壓吊具。
2.維護(hù)成分分析
液壓吊具因其工作原理,必須要定期更換液壓油,這在維護(hù)成本中占了比較大的比重。另外,在日常維護(hù)中,我們也發(fā)現(xiàn),由于傳動(dòng)壓力的油管難免與機(jī)械結(jié)構(gòu)之間存在摩擦,加之本身橡膠的老化,油管不時(shí)發(fā)生破損現(xiàn)象,更換油管不但增加了維護(hù)成本,而且增加了維護(hù)人員的工作量。
電動(dòng)吊具利用電機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)各機(jī)構(gòu)運(yùn)行。在各個(gè)動(dòng)作機(jī)構(gòu)中,所有電機(jī)均配有過(guò)流保護(hù)裝置,當(dāng)電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷電路,保護(hù)了電機(jī)的安全。電動(dòng)吊具維護(hù)的最主要成本集中在兩個(gè)方面,一是限位、繼電器、接觸器等電器元件的損耗;另一方面是開(kāi)閉鎖電動(dòng)推桿的絲杠螺母的更換,根據(jù)資料顯示,每作業(yè)30萬(wàn)箱,就需要更換一次絲杠螺母。
比較兩種吊具的維護(hù)成本,我們總結(jié)出,比起液壓吊具,電動(dòng)吊具存在維護(hù)成本低,維護(hù)工作量少等優(yōu)勢(shì)。
3.故障率分析
液壓吊具以液壓泵為動(dòng)力源,以油管實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸,以電磁閥作為管路通斷控制元件,因此,其故障主要集中在油管磨損破裂、油缸漏油、因液壓油雜質(zhì)引起的油管堵塞、電磁閥燒壞等方面。由于涉及的管路、閥體較多,因此在查找故障時(shí),存在一定的難度。
電動(dòng)吊具采用電機(jī)帶動(dòng)減速器傳動(dòng)的方式,其故障主要集中在接觸器損壞、電動(dòng)推桿因停止位置偏移而卡住等方面。但是,電動(dòng)吊具的結(jié)構(gòu)明晰,有利于快速判斷故障點(diǎn)。
就目前我公司裝卸生產(chǎn)中的使用情況來(lái)看,電動(dòng)吊具尚有需要改進(jìn)的地方,主要集中在以下幾個(gè)方面:
1.我公司所配備的電動(dòng)吊具未安裝吊具導(dǎo)板,不利于司機(jī)快速準(zhǔn)確對(duì)箱,降低了作業(yè)效率。因此需要我們改造加裝導(dǎo)板。
2.電動(dòng)吊具的控制單元在司機(jī)室,吊具箱內(nèi)沒(méi)有PLC,這樣的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)化了吊具的結(jié)構(gòu),但是不利于維修人員在地面排除吊具故障。比如,有些情況下需要強(qiáng)制某機(jī)構(gòu)動(dòng)作,需要維修人員強(qiáng)制吸合繼電器,存在安全隱患。因此,我們計(jì)劃在吊具電氣接線箱內(nèi)安裝小型PLC和操作按鈕,實(shí)現(xiàn)維修人員在地面對(duì)吊具各機(jī)構(gòu)的手動(dòng)操作。
3.作業(yè)過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)因開(kāi)閉鎖電力推桿跑位卡住,致使銅套變形的故障發(fā)生頻繁,而且維修起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。主要原因是,電力推桿在感應(yīng)到開(kāi)閉鎖限位后,由于自身動(dòng)力慣性的原因,不能及時(shí)停住,導(dǎo)致推桿超行程。最初,我們選擇了調(diào)整限位位置,為推桿增加行程余量的方法,這種方法出現(xiàn)的新問(wèn)題是,開(kāi)閉鎖經(jīng)常不能完全到位。經(jīng)研究,我們又采用了能耗制動(dòng)的方式,在推桿電機(jī)上加裝能耗制動(dòng)裝置,在保證開(kāi)閉鎖到位的前提下,在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)推桿的制動(dòng),從作業(yè)實(shí)踐看,取得了良好的效果。
通過(guò)以上對(duì)液壓吊具和電動(dòng)吊具的分析比對(duì),可以看出,電動(dòng)吊具在能耗、維護(hù)成本、故障率等方面相比于液壓吊具都存在明顯優(yōu)勢(shì),雖然目前電動(dòng)吊具的設(shè)計(jì)還存在一些缺陷,但是通過(guò)技術(shù)改造可以達(dá)到比較理想的效果,電動(dòng)吊具的廣泛使用是未來(lái)港口集裝箱裝卸設(shè)備的一大趨勢(shì)!
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