關(guān)于空乘人才培養(yǎng)模式的相關(guān)思考

李紅毅河南藝術(shù)職業(yè)學(xué)院

關(guān)于空乘人才培養(yǎng)模式的相關(guān)思考

李紅毅
河南藝術(shù)職業(yè)學(xué)院

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的民航事業(yè)發(fā)展也日益壯大，對于空乘人員尤其是優(yōu)秀空乘人員的需求量的增加，是促進(jìn)就業(yè)的一個(gè)好的時(shí)機(jī)，但同時(shí)也是很多高等院校目前面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)，如何培養(yǎng)具有專業(yè)素質(zhì)的高質(zhì)空乘人才，許多高校還處于摸索階段。本文基于目前空乘人才培養(yǎng)存在的問題，對空乘人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行了分析。

空乘人才；培養(yǎng)模式；思考

一、空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的重要性

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，服務(wù)經(jīng)濟(jì)的理念不斷深入人心，對于民航企業(yè)尤其如此。各個(gè)民航企業(yè)競爭日益激烈，如何在競爭中脫穎而出，提高服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵法寶。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)人員的重要性就顯而易見了。怎樣才能被稱作一個(gè)高素質(zhì)的空乘人員，除了要有較強(qiáng)的服務(wù)意識、嫻熟的服務(wù)技能和靈活的應(yīng)變能力外，還要有親切的外表、健康的體魄、得體的處事方式等等，這些都對高校培養(yǎng)空乘人才提出了很高的要求。

二、空乘專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

1.課程體系復(fù)雜需優(yōu)化

事實(shí)上，現(xiàn)在很多高校對于大學(xué)生的培養(yǎng)，其課程體系還是重在強(qiáng)調(diào)知識性和學(xué)術(shù)性，教學(xué)上還是重在知識的傳授而非技能的培養(yǎng)。這種教學(xué)課程與大學(xué)生專業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)相背離的情況，就導(dǎo)致了目前大學(xué)生專業(yè)技能差，實(shí)際操作能力不足的現(xiàn)狀。而且，在現(xiàn)在大部分的高校中，空乘專業(yè)基本都是掛靠在其他專業(yè)名下，全國本科專業(yè)目錄中還沒有空中乘務(wù)專業(yè)，而且到目前為止，還沒有專門的全國性專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)成立。這就導(dǎo)致了對于想要成為空乘人員的大學(xué)生而言，他們所接受的專業(yè)課程零散且針對性不強(qiáng)，課程設(shè)置偏多偏雜，其與航空服務(wù)的關(guān)系甚微且又是知識理論，在增加了學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)的同時(shí)對于將來的就業(yè)也沒有很大幫助。因此，目前高校對于空乘專業(yè)的課程體系設(shè)置需要進(jìn)一步優(yōu)化改革。

2.缺乏實(shí)踐訓(xùn)練

目前高校對于空乘人員的培養(yǎng)，側(cè)重在知識和理論的教學(xué)上，實(shí)踐操作課程設(shè)置的較少，主要原因是實(shí)踐操作的場所和師資受限。甚至很多高校為了迎合空乘人員緊缺的現(xiàn)狀，在本校設(shè)施和師資不健全的情況下，就匆匆“上馬”空乘專業(yè)，這些高校沒有模擬客艙、候機(jī)廳和安檢等專業(yè)的實(shí)踐場地。致使大學(xué)生不能將理論運(yùn)用到實(shí)踐中，難以適應(yīng)航空企業(yè)的需要。

3.不重視培養(yǎng)學(xué)生心理素質(zhì)

大家提到空乘人員，對于他們的理解還停留在“帥氣漂亮，微笑服務(wù)，制服整齊”這些外在的體現(xiàn)上，很多大學(xué)生也認(rèn)為從事空中乘務(wù)這個(gè)職業(yè)是一份收入高，工作輕松簡單，就跟一般服務(wù)員一樣的工作，雖然同屬服務(wù)行業(yè)，空中服務(wù)卻是一個(gè)辛苦而具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，它除了要求就職人員擁有良好的外表外，還需要具有較高的身心素質(zhì)。而目前高校對于空乘人員的培養(yǎng)，更多的是注重在相貌體性和藝術(shù)表演才能上的培養(yǎng)，對于即將加入空乘服務(wù)的大學(xué)生是否具有相應(yīng)的心理素質(zhì)并沒有進(jìn)行考察和培養(yǎng)。甚至有時(shí)候會(huì)給學(xué)生造成一種“這個(gè)職業(yè)就是伺候人的”這樣的心里感受，反而降低了大學(xué)生參與這份工作的積極性。

4.缺乏語言能力培養(yǎng)

語言溝通是空乘人員提供服務(wù)最直接和最常使用的一個(gè)技能，而熟練運(yùn)用多國語言更是空乘人員索要具備的服務(wù)技能之一。當(dāng)然，語言能力，不單指聲音語言，比如普通話、地方話或者英語等其他國家語言，還包括身體語言?，F(xiàn)在很多高校側(cè)重培養(yǎng)的是大學(xué)生的英語語言能力，但是卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)忽視了其他國家的語言培養(yǎng)，比如與我國交往密切的韓國、日本等。

5.教師隊(duì)伍不夠?qū)I(yè)

基于空乘行業(yè)的特殊性和保密性，高校教師往往沒有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)航空公司的乘務(wù)工作以及接受其專業(yè)培訓(xùn)，這就給他們教育學(xué)生帶來很大的限制。而外聘的業(yè)界人士在沒有專業(yè)授課經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)雖具備空乘行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也不能夠很好地進(jìn)行教學(xué)。

三、空乘人才培養(yǎng)模式的改革與探討

1.優(yōu)化課程體系，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)

現(xiàn)階段的高校課程體系缺乏針對性和實(shí)踐性，不太適合航空公司對空乘人員的要求，據(jù)此必須進(jìn)行優(yōu)化課程體系，完善和加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)及實(shí)訓(xùn)場所建設(shè)。高?？梢耘c各大航空公司溝通，希望可以聘請航空公司的管理人員和專家到校內(nèi)進(jìn)行授課，傳授其自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。同時(shí)，高?？梢匝堖@些專業(yè)人員對空乘專業(yè)的課程體系和教學(xué)方法進(jìn)行指導(dǎo)和提出建設(shè)性的意見。通過與航空公司和這些專業(yè)人員的接觸溝通，高校可以為航空公司建立人才培養(yǎng)基地，建立與航空公司之間的無縫連接，為大學(xué)生就業(yè)提供更好的平臺(tái)。

2.加強(qiáng)心理素質(zhì)培養(yǎng)

針對目前大學(xué)生心理素質(zhì)低這個(gè)問題，高校應(yīng)從兩個(gè)方面著手解決。一方面，在進(jìn)行錄取時(shí)就要對學(xué)生的心理素質(zhì)進(jìn)行評估，可采用問卷和面試的方式進(jìn)行，在錄取時(shí)進(jìn)行篩選，以提高生源質(zhì)量。另一方面，在學(xué)生被錄取后，高校依然要通過課程設(shè)置和教學(xué)方法培養(yǎng)大學(xué)生的心理素質(zhì)，為其后續(xù)成為一個(gè)合格的空乘人員打下良好基礎(chǔ)，也降低了空乘人員的流失率。

3.壯大和完善師資隊(duì)伍

想要培養(yǎng)出高質(zhì)的空乘人員，高校必須先培養(yǎng)和引進(jìn)一批高質(zhì)的教師團(tuán)隊(duì)。高校向航空公司輸送空乘人員，也可以從航空公司引進(jìn)人才成為其專業(yè)教師。當(dāng)然，這些專業(yè)人才也需要進(jìn)行教師崗前的培訓(xùn)并考取教師資格證。這樣，他們不僅擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也可以運(yùn)用合理的教學(xué)方法對大學(xué)生進(jìn)行更加專業(yè)的培養(yǎng)。對于原校的教師，高校應(yīng)多提供機(jī)會(huì)，讓他們參加空乘行業(yè)培訓(xùn)，使其更加以更加專業(yè)的為大學(xué)生授課。

4.強(qiáng)化培養(yǎng)服務(wù)意識

現(xiàn)代大學(xué)生服務(wù)意識薄弱，認(rèn)為服務(wù)就是“伺候人”，這是很多獨(dú)生子女的共性。作為一名空乘人員，必須具備較強(qiáng)的綜合服務(wù)意識。高校需要通過日常管理模式、學(xué)習(xí)管理等環(huán)節(jié)對大學(xué)生進(jìn)行提高服務(wù)意識的培養(yǎng)。

5.加強(qiáng)語言能力培養(yǎng)

現(xiàn)代社會(huì)，世界各國、各民族的交流日益頻繁，我國與其他國家的交流也日益增多，空乘人員在工作過程中能夠接觸到的各國人民也越加廣泛，面對這個(gè)現(xiàn)狀，高校需要增加一些小語種的課程，像日語、俄羅斯語、阿拉伯語等，同時(shí)也可引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)自己感興趣的語言或方言，使其提高自身溝通能力的同時(shí)，更好地為航空公司服務(wù)。

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