以“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件為背景分析中國(guó)媒體的信息素養(yǎng)

●何海地（電子科技大學(xué)中山學(xué)院　圖書(shū)館，廣東　中山　528403）

以“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件為背景分析中國(guó)媒體的信息素養(yǎng)

●何海地（電子科技大學(xué)中山學(xué)院圖書(shū)館，廣東中山528403）

［關(guān)鍵詞］馬航客機(jī)；失聯(lián)；新聞媒體；信息素養(yǎng)

［摘要］“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件是場(chǎng)災(zāi)難，以此突發(fā)事件為背景開(kāi)展信息素養(yǎng)研究是難得的機(jī)會(huì)。通過(guò)分析中國(guó)媒體的新聞報(bào)道和網(wǎng)民的互動(dòng)評(píng)論，可以更清晰地了解中國(guó)媒體和網(wǎng)民所表現(xiàn)出的信息素養(yǎng)狀態(tài)和水準(zhǔn)。本文還從信息素養(yǎng)的四個(gè)方面即信息意識(shí)、信息獲取、信息分析和信息利用與決策來(lái)分析中國(guó)媒體在事件的新聞報(bào)道過(guò)程中的得失，促進(jìn)國(guó)民信息素養(yǎng)的提升，實(shí)現(xiàn)理性、文明和公正的與外界交流信息。

2014年3月8日凌晨1點(diǎn)20分，馬來(lái)西亞航空公司MH370航班從吉隆坡飛往北京途中失去聯(lián)系，8 點(diǎn)46分中國(guó)中央電視臺(tái)開(kāi)始播報(bào)第一條相關(guān)新聞，內(nèi)容是：“據(jù)美國(guó)有線電視新聞（CNN）網(wǎng)報(bào)道，馬來(lái)西亞航空公司稱與一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系……”。在接下來(lái)的二十多天里，有關(guān)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的消息成為全世界媒體爭(zhēng)相報(bào)道和人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

在瀏覽央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)和中國(guó)新聞網(wǎng)等國(guó)內(nèi)幾大主要媒體各網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，他們都將“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的新聞報(bào)道放在網(wǎng)站的國(guó)際新聞欄目。但實(shí)際上，由于機(jī)上載有154名中國(guó)同胞，引發(fā)中國(guó)網(wǎng)民對(duì)事件高度關(guān)注，讓我們覺(jué)得“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件似乎不像是國(guó)際新聞而更像是國(guó)內(nèi)新聞?！榜R航客機(jī)失聯(lián)”事件這種特殊性和突發(fā)性，突破了原有的國(guó)際、國(guó)內(nèi)新聞的劃分界線，打破了原有的新聞框架和報(bào)道理念，考驗(yàn)中國(guó)媒體在陌生環(huán)境和特殊事件背景下對(duì)信息的獲取、分析、加工、創(chuàng)新、利用、協(xié)作、交流方面的能力?，F(xiàn)在看來(lái)，由于各種因素掣肘，中國(guó)媒體無(wú)法有效進(jìn)行信息深度挖掘來(lái)滿足國(guó)內(nèi)網(wǎng)民對(duì)事件真相的了解，網(wǎng)民心目中的“國(guó)內(nèi)新聞”只能頻頻引用外國(guó)媒體的報(bào)道，讓中國(guó)新聞媒體整體上陷入被動(dòng)，與網(wǎng)民對(duì)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件真實(shí)信息的強(qiáng)烈興趣和需求產(chǎn)生矛盾?！榜R航客機(jī)失聯(lián)”事件是場(chǎng)災(zāi)難，以此突發(fā)事件為背景開(kāi)展信息素養(yǎng)研究是難得的機(jī)會(huì)，通過(guò)分析中國(guó)媒體的新聞報(bào)道和網(wǎng)民的互動(dòng)評(píng)論，可以更清晰地了解中國(guó)媒體和網(wǎng)民所表現(xiàn)出的信息素養(yǎng)水準(zhǔn)，也包括認(rèn)識(shí)信息素養(yǎng)的重要性，它不僅關(guān)系到社會(huì)整體的理性和文明水平，也關(guān)系到我們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量的提升。本文討論的信息素養(yǎng)更確切地講應(yīng)該是信息文化，包含了技術(shù)和人文兩個(gè)層面的意義：從技術(shù)層面來(lái)講，信息素養(yǎng)反映的是人們利用信息的意識(shí)和能力，中國(guó)媒體的表現(xiàn)正是我們研究信息素養(yǎng)之技術(shù)層面的極好例子；從人文層面來(lái)講，信息素養(yǎng)也反映了人們面對(duì)信息的心理狀態(tài)，或說(shuō)面對(duì)信息的修養(yǎng)，而網(wǎng)民的互動(dòng)評(píng)論正是研究信息素養(yǎng)之人文層面的極好素材。

1　中外媒體關(guān)于“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件新聞報(bào)道的統(tǒng)計(jì)

1.1對(duì)象選定與方法（見(jiàn)表）

有關(guān)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件新聞報(bào)道的統(tǒng)計(jì)對(duì)象，筆者選取一些中外主流媒體的新聞網(wǎng)站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。首先是媒體類型的劃分與選取，中國(guó)媒體是指中國(guó)境內(nèi)的主流媒體，選取了5家媒體網(wǎng)站的新聞進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，他們是央視網(wǎng)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)和環(huán)

球網(wǎng)；外國(guó)媒體選取公認(rèn)的世界著名新聞媒體網(wǎng)站共7家，例如：路透通訊社、美國(guó)有線電視新聞CNN）和華爾街日?qǐng)?bào)（WSJ）等；另外還選取了5家外國(guó)媒體中文版網(wǎng)站，例如：路透中文網(wǎng)、英國(guó)廣播公司中文網(wǎng)和英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)等。合計(jì)共選取17家中外媒體網(wǎng)站，他們的共同特點(diǎn)是集中了大量有關(guān)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的新聞和信息。其次是統(tǒng)計(jì)方法，利用搜索引擎“谷歌香港”作為研究工具，選擇相應(yīng)的檢索詞分別在這些新聞網(wǎng)站中的“網(wǎng)頁(yè)標(biāo)題”字段中進(jìn)行檢索。第三，檢索自定義時(shí)間范圍為2014年3月7日至2014年3月29日，時(shí)間跨度從“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件發(fā)生到馬來(lái)西亞總理納吉布于3月24 日22：00點(diǎn)宣布馬航MH370航班墜毀于南印度洋這一事件持續(xù)緊張階段，然后轉(zhuǎn)至澳大利亞的多國(guó)聯(lián)合搜尋的相對(duì)平穩(wěn)階段；檢索時(shí)間為2014年3月29日。

表　中外媒體關(guān)于“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件新聞報(bào)道檢索明細(xì)

1.2中外媒體有關(guān)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件新聞報(bào)道統(tǒng)計(jì)的基本分析

從檢索結(jié)果看，中國(guó)媒體針對(duì)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的相關(guān)新聞報(bào)道條目數(shù)量有153420條，外國(guó)媒體的相關(guān)報(bào)道中英文合計(jì)有8568條。顯然，中國(guó)媒體的報(bào)道條目數(shù)量大大多于外國(guó)媒體的數(shù)量，由此，可以看出由于飛機(jī)上154名中國(guó)乘客的關(guān)系，中國(guó)媒體對(duì)這條“國(guó)際新聞”的報(bào)道非常密集，也可以說(shuō)網(wǎng)民對(duì)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的相關(guān)信息非常關(guān)注和敏感。其中，鳳凰網(wǎng)的相關(guān)報(bào)道條目數(shù)量最突出，條目數(shù)量占三種類型媒體總和的72%，報(bào)道欄目設(shè)置也比較有特點(diǎn)，開(kāi)辟了“馬航飛機(jī)失聯(lián)專題”。外國(guó)媒體中路透通訊社的新聞報(bào)道是最多的，路透社中文網(wǎng)有774條，路透社有2640條，合計(jì)占整個(gè)外國(guó)媒體新聞報(bào)道的39.85%。

1.3從媒體有關(guān)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件網(wǎng)上調(diào)查的結(jié)果看中國(guó)網(wǎng)民的參與程度

在眾多的中國(guó)媒體中，鳳凰網(wǎng)有關(guān)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的新聞報(bào)道數(shù)量多，也較為系統(tǒng)和專業(yè)，深受網(wǎng)民關(guān)注，專門開(kāi)辟“馬航飛機(jī)失聯(lián)專題”［1］欄目進(jìn)行報(bào)道，并全天候直播最新信息；開(kāi)設(shè)“馬航飛機(jī)失聯(lián)事件全紀(jì)錄”頁(yè)面，［2］它有一個(gè)非常有時(shí)代感的設(shè)計(jì)，以“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件發(fā)展的時(shí)間線為主軸將整個(gè)過(guò)程串起，從2014年3月8日凌晨1點(diǎn)20分馬航MH370航班失聯(lián)至3月25日5點(diǎn)59分雪龍?zhí)栆训揭伤扑槠Ｓ蜻吘?。在“馬航飛機(jī)失聯(lián)事件全紀(jì)錄”頁(yè)面下方，網(wǎng)民可以參與互動(dòng)留言評(píng)論，至2014 年4月1日顯示有4968133人參與互動(dòng)，共發(fā)布評(píng)論319599條，網(wǎng)民參與程度相當(dāng)高。

但是，鳳凰網(wǎng)在該欄目開(kāi)設(shè)了一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題調(diào)查窗口，整個(gè)調(diào)查過(guò)程的時(shí)間非常短，有超過(guò)21萬(wàn)人參與了“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件調(diào)查，筆者記錄了（至2014年3月28日）部分結(jié)果。針對(duì)馬方宣布“客機(jī)落入南印度洋，無(wú)人生還”的問(wèn)題，有超過(guò)14萬(wàn)人參與調(diào)查，其中28.86%和28.06%的網(wǎng)民表示震驚和不敢相信，24.5%和18.57%的網(wǎng)民表示難過(guò)和失望。針對(duì)“如何看待馬來(lái)西亞方面在事件中的表現(xiàn)”的問(wèn)題，有超過(guò)21萬(wàn)人參與調(diào)查，其中29.54%的網(wǎng)民認(rèn)

同“欺騙，明知航班折返，任由各國(guó)艦船在南海打撈”的選項(xiàng)，23.69%和19.33%的網(wǎng)民認(rèn)為是混亂和拖延。針對(duì)“馬來(lái)西亞后續(xù)必須做什么”的問(wèn)題，有超過(guò)21萬(wàn)人參與調(diào)查，29.89%的網(wǎng)民認(rèn)為應(yīng)該“披露信息，全面回應(yīng)輿論質(zhì)疑，不要隱瞞”，24.43%和23.27%的網(wǎng)民認(rèn)為應(yīng)該繼續(xù)搜尋和調(diào)查原因，22.42%的網(wǎng)民認(rèn)為應(yīng)該“賠付家屬，安撫并滿足合理要求”。從這份調(diào)查看，近50%的網(wǎng)民為對(duì)事件負(fù)責(zé)的馬來(lái)西亞政府表現(xiàn)出的混亂和拖延表示不滿；近30%的網(wǎng)民對(duì)信息披露表達(dá)了不滿，這些不滿在網(wǎng)民的評(píng)論中已經(jīng)有充分的體現(xiàn)，雖然多數(shù)網(wǎng)民在整個(gè)事件中會(huì)理智分析各種信息，但也有不少網(wǎng)民由于“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件信息的不清晰，因震驚、悲痛、焦急、彷徨、期待、質(zhì)疑、憤怒和絕望等情感因素而留下過(guò)激與不理智的言論，甚至有令人厭惡的粗口和其他激烈言辭，暴露出部分網(wǎng)民在信息素養(yǎng)方面沒(méi)有合情、合理地利用信息解決個(gè)體和社會(huì)所關(guān)心的問(wèn)題。

2　中國(guó)媒體“信息素養(yǎng)”方面存在的不足

雖然中國(guó)媒體關(guān)于“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的新聞報(bào)道條目數(shù)量大大多于外國(guó)媒體的數(shù)量，但是我們也應(yīng)該注意數(shù)字背后的一些事實(shí)。首先，3月8日7點(diǎn)24分馬航通過(guò)其官網(wǎng)發(fā)表聲明MH370航班失聯(lián)，是美國(guó)有線電視新聞（CNN）第一個(gè)搶先發(fā)布了馬來(lái)西亞航空公司稱與一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系的信息。按照美國(guó)有線電視新聞（CNN）相關(guān)人士解釋：“這是一個(gè)令人難以置信的神秘故事，充滿了人類境遇的戲劇性，而且具有國(guó)際因素，任何具有國(guó)際因素的新聞，我們都得心應(yīng)手，因?yàn)槲覀冇懈嗫梢栽谌澜绮渴鸬挠浾??！保?］其次，一些關(guān)鍵信息都是由外國(guó)媒體發(fā)布的?！度娑际袌?bào)》2014年3月21日A07版一篇名為《馬航搜救為何美國(guó)一直在爆料》的文章透露了一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，率先披露馬航客機(jī)失聯(lián)和事件重大進(jìn)展的信息方面，外國(guó)媒體位居榜首，其中美國(guó)媒體占54.5%，英國(guó)媒體占32%；所有重大新聞中，路透社占27%，《華爾街日?qǐng)?bào)》占14%，美國(guó)有線電視新聞（CNN）占18%。第三，多個(gè)關(guān)鍵信息都是由外國(guó)媒體發(fā)布的。一些外國(guó)媒體擁有經(jīng)驗(yàn)、視野、團(tuán)隊(duì)和資源方面的優(yōu)勢(shì)，具備突出的數(shù)據(jù)分析和信息挖掘能力，挖掘出關(guān)于馬航MH370航班很可能被機(jī)組人員劫持、偏離原定航線、曾低空飛行又突然升高、失蹤七小時(shí)后曾與衛(wèi)星聯(lián)絡(luò)、涉嫌人為關(guān)閉機(jī)上通信系統(tǒng)等多個(gè)重要信息。當(dāng)然，中國(guó)媒體也有比歐美媒體搶先的新聞，如：在外國(guó)媒體報(bào)道中國(guó)發(fā)放衛(wèi)星拍攝的海面碎片圖片的當(dāng)天早上，中國(guó)民航局長(zhǎng)李家祥通過(guò)鳳凰記者否認(rèn)了碎片與馬航有關(guān)的消息，只是沒(méi)有被各媒體重視；中國(guó)宣布所有的中國(guó)乘客背景調(diào)查完全沒(méi)有可疑；還有就是集中在對(duì)馬航飛機(jī)上乘客的家屬們情緒起伏波動(dòng)報(bào)道，但總體回顧起來(lái)真正有份量的信息不多。

3　中國(guó)媒體信息素養(yǎng)存在問(wèn)題的分析

3.1信息意識(shí)的敏感性

一個(gè)具有信息素養(yǎng)的記者，應(yīng)關(guān)注現(xiàn)實(shí)生活中具有潛在新聞價(jià)值的信息，需要長(zhǎng)期積累自己擅長(zhǎng)領(lǐng)域的相關(guān)信息、數(shù)據(jù)和知識(shí)，養(yǎng)成對(duì)信息和數(shù)據(jù)都保持高度敏感的習(xí)慣。“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件涉及航空領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)，這方面中國(guó)媒體能獲取的資源與日常儲(chǔ)備并不豐富。我們習(xí)慣地看到中國(guó)媒體在災(zāi)難性事件面前最善長(zhǎng)的新聞報(bào)道類型是從宣傳的角度出發(fā)，挖掘英雄事跡或受難者的堅(jiān)強(qiáng)故事。當(dāng)中國(guó)媒體和記者適應(yīng)了原來(lái)的國(guó)內(nèi)模式后，去境外后就會(huì)缺乏捕捉信息的敏銳性，缺少獨(dú)立地進(jìn)行深入挖掘信息的能力和資源。當(dāng)多數(shù)記者都在等待官方的記者會(huì)時(shí)，只有少數(shù)記者憑著對(duì)信息的敏感，結(jié)合專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和視野挖掘出有價(jià)值的信息，例如《南方人物周刊》記者張蕾采訪拿假護(hù)照的伊朗人的朋友，撰寫《普里亞：逃離德黑蘭》一文挖掘這類人群在馬來(lái)西亞的生活故事。［4］

3.2信息獲取能力

具備各種收集信息的能力，包括直接獲取信息的能力和分析其他媒體新聞報(bào)道發(fā)現(xiàn)有價(jià)值信息的能力。每個(gè)記者在長(zhǎng)期的報(bào)道實(shí)踐中，都需要依據(jù)服務(wù)媒體的定位，借助影響力去建立和建設(shè)自己獨(dú)特的信息收集網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)長(zhǎng)期的合作構(gòu)建分布在政府、行業(yè)、學(xué)界、研究機(jī)構(gòu)的人脈關(guān)系。例如：美聯(lián)社在全球各地常年駐有記者，非常注重和當(dāng)?shù)卣⑷嗣}關(guān)系，采訪要盡可能地找到核心人物，才有拿到獨(dú)家、壟斷關(guān)鍵信息的可能。中國(guó)媒體的影響力與世界著名媒體相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，第一手的信息就較難獲得。良好的外語(yǔ)水平、熟練的檢索技能都是駐外記者的基本素質(zhì)，也可以幫助記者在網(wǎng)絡(luò)尋找到信息，除了Google還可以利用各種社交媒體的檢索功能尋找采訪線索，但是要注意中國(guó)的微博和微信在國(guó)外基本不起作用。另外，在國(guó)外面對(duì)溝通障礙有種叫“新聞線人”（被稱為FIXER）是記者可以利用的，他們作為當(dāng)?shù)氐男侣勅耍煜ぎ?dāng)?shù)氐纳鐣?huì)，具有廣泛的人脈，能幫助記者獲得相關(guān)的采訪信息。［5］當(dāng)中國(guó)媒體缺少足夠的積累和經(jīng)驗(yàn)去面對(duì)突發(fā)的陌生環(huán)境，難以挖掘

深層次的新聞時(shí)，分析其他媒體新聞報(bào)道的二手信息的能力同樣很重要，對(duì)這些信息的采集和整合有助于發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的信息與線索。

3.3信息的分析和理解能力

“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件從最初的空難新聞報(bào)道，逐漸演變成26國(guó)新聞媒體、外交、飛機(jī)、艦船、衛(wèi)星的聯(lián)合行動(dòng)搜索行動(dòng)。在“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件事發(fā)最初的三天里，由于事件涉及許多國(guó)家、不同語(yǔ)言和距離遙遠(yuǎn)等各種因素，導(dǎo)致信息相當(dāng)匱乏，信息匱乏就會(huì)產(chǎn)生各種猜想，此時(shí)對(duì)各種信息的理解、整理、分析、解釋的能力非常重要；在事發(fā)的十多天里，馬來(lái)西亞官方發(fā)布的信息不完整，但是在眾多媒體不斷地挖掘中漸漸明晰，而這些媒體發(fā)掘的新聞來(lái)源于專業(yè)技術(shù)人士。如果沒(méi)有專業(yè)公司提供各種飛機(jī)的信息和數(shù)據(jù)，我們可能還在天真地想象飛機(jī)安全著陸于某個(gè)未知的世外桃源。3月12日，失聯(lián)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯提供的數(shù)據(jù)證明飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在失聯(lián)后又工作了數(shù)小時(shí)的信息，為搜尋范圍的南遷提供了可靠的信息源，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）用飛行模擬器模擬航班失聯(lián)后的飛行軌跡，試圖尋找飛機(jī)的蹤跡。事實(shí)證明，掌握的信息源越多越有利于分析，從各國(guó)政府和機(jī)構(gòu)以及相關(guān)人士方面挖掘信息，加上一些專業(yè)的航空數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)提供幫助，這都需要多年的經(jīng)驗(yàn)積累和經(jīng)費(fèi)投入。中國(guó)媒體的分析能力集中在財(cái)經(jīng)、金融和IT領(lǐng)域，可能還不能像國(guó)外媒體那樣，全方位派駐記者涉獵所在國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化，但應(yīng)該研究英美媒體的做法。

3.4快速利用各種信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷的能力

對(duì)于“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的新聞報(bào)道，并不是靠記者在第一線采訪就能夠大幅揭示出事實(shí)，相反需要前方記者和后方編輯參與過(guò)程的分析。要以能夠證實(shí)的極少信息為基礎(chǔ)，作出專業(yè)的獨(dú)立的分析，對(duì)飛機(jī)可能發(fā)生了什么、可能在哪里作出有根據(jù)的揣測(cè)，將各種信息和數(shù)字通過(guò)圖形可視化或數(shù)字模擬等能實(shí)現(xiàn)的所有視覺(jué)效果進(jìn)行生動(dòng)呈現(xiàn)，這對(duì)從業(yè)人員的數(shù)據(jù)素養(yǎng)提出了考驗(yàn)?！榜R航客機(jī)失聯(lián)”事件發(fā)生的時(shí)代背景是大數(shù)據(jù)時(shí)代，英美媒體的新聞報(bào)道比較成功是基于強(qiáng)大的科技實(shí)力與數(shù)據(jù)處理和分析能力。中國(guó)媒體從業(yè)人員在數(shù)據(jù)處理和分析這方面的能力需要重視，比信息素養(yǎng)更重要的數(shù)據(jù)素養(yǎng)應(yīng)該引起媒體從業(yè)人員的關(guān)注。一個(gè)具有良好數(shù)據(jù)素養(yǎng)的人，不僅能運(yùn)用相關(guān)知識(shí)和技能服務(wù)于其職業(yè)職責(zé)，也能運(yùn)用這樣的技能對(duì)更大范圍的社會(huì)和文化現(xiàn)象進(jìn)行分析和觀察、發(fā)表意見(jiàn)。在當(dāng)今數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的時(shí)代，記者的這方面素養(yǎng)將越來(lái)越不可或缺。［6］影響中國(guó)媒體對(duì)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件報(bào)道準(zhǔn)確性和判斷力的原因有時(shí)看起來(lái)很簡(jiǎn)單，語(yǔ)言溝通能力是其中一個(gè)，另一個(gè)原因是采訪時(shí)能否避免帶自己的判斷去聽(tīng)別人的表達(dá)。有些記者看不懂政府聲明，采訪需要透過(guò)翻譯，由于自身能力的缺陷導(dǎo)致對(duì)信息和數(shù)據(jù)的判斷出現(xiàn)誤差，意味著與異域文化中的信息源溝通與交流的判斷力缺失。當(dāng)大家懷疑馬來(lái)西亞官方隱瞞了部分事實(shí)時(shí)，最重要的就是想辦法采訪到官方說(shuō)法，匯總所有官員和媒體的說(shuō)法，用邏輯思維進(jìn)行思考和分析，然后分析判斷什么才是真相，因此，前方采訪和后方信息分析判斷缺一不可。美國(guó)媒體在航空事故方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)波音飛機(jī)的了解比任何國(guó)家都要多，美國(guó)媒體掌握消息源自然有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)其他國(guó)家都在泰國(guó)灣搜索時(shí)，美國(guó)軍艦已到馬六甲海域開(kāi)始搜索。由于中國(guó)媒體缺乏空難事件的相關(guān)知識(shí)，對(duì)專業(yè)人士的表述也無(wú)法作出相對(duì)準(zhǔn)確的判定，所以產(chǎn)生差距是必然的。

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［收稿日期］2014－05－19 ［責(zé)任編輯］李金甌

［作者簡(jiǎn)介］何海地（1968－），男，電子科技大學(xué)中山學(xué)院圖書(shū)館館員，研究方向：圖書(shū)館學(xué)、信息檢索。

［基金項(xiàng)目］本文系2014年廣東省圖書(shū)館科研課題“大數(shù)據(jù)背景下大學(xué)圖書(shū)館的數(shù)據(jù)素養(yǎng)教育研究”（項(xiàng)目編號(hào)：GDTK1421）的研究成果。

［文章編號(hào)］1005－8214（2015）02－0035－04

［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］A

［中圖分類號(hào)］G252.0；G224