一站到底

兩周之前，漢密爾頓在摩納哥將到手的冠軍拱手讓人，那可稱得上是他職業(yè)生涯中運氣最差的一場比賽，來到蒙特利爾之后，他顯得更加積極主動，但他在第二次練習中不幸失控撞上了輪胎墻，索性賽車沒有受到重大損壞。但是在第三次練習賽中，受制于事故影響，漢密爾頓僅排在最后一名，羅斯伯格略占上風，梅賽德斯依然優(yōu)勢巨大。

排位賽最意外的莫過于維特爾在Q1出局，他的賽車在計時之初便出現動力單元的MGU-H故障，直到Q1倒數兩分鐘，維特爾才出來做成績，但是他只有二圈的機會。雖然他已經拼盡全力，但賽車依然沒有動力。漢密爾頓一掃練習賽的低迷并以1分14秒393的單圈時間鎖定桿位，羅斯伯格和萊科寧緊隨其后。

第四至第十位的車手分別是博塔斯、格羅斯讓、馬爾多納多、霍肯伯格、科維亞特、里卡多和佩雷茲，值得關注的是路特斯在這條賽道的表現實在令人驚艷，這是一個明顯的復蘇標志。從排位賽單圈速度來看，梅賽德斯依然領先法拉利0.5秒有余，法拉利的升級仍然不明顯，或者說，梅賽德斯也在進步中。

這也是漢密爾頓的個人職業(yè)生涯第44個桿位，有意思的是這也是他賽車的號碼，這使得漢密爾頓躋身桿位紀錄榜三甲，現役車手中保持桿位最多的是維特爾的45個。

漢密爾頓接管比賽

漢密爾頓是現役車手中桿位獲勝率最高的之一，他對比賽節(jié)奏有著極強的控制能力，在桿位起跑的那些比賽中，除去車隊失誤或者機械故障，后面的車手甚至很難對他形成威脅。這也是我們常?？吹綕h密爾頓攻擊羅斯伯格而很少看到羅斯伯格正面挑戰(zhàn)漢密爾頓的原因。

即便如此，賽前我們對比賽的猜測也并不那么簡單，因為加拿大蒙特利爾賽道正好和摩納哥相反，這里有著不少的超車機會，車手們需要妥善控制好剎車和耗油。賽前的蒙特利爾天氣陰沉，不排除有下雨的可能性，因此策略方面一停還是二停依然不確定，理論上來說這兩種策略非常接近。

比賽開始，前十輛賽車和第十八位的維特爾使用的都是超軟胎。起跑后，漢密爾頓成功守住領先，萊科寧的起跑非常順利，攻勢很猛，幾乎要超過第二的羅斯伯格，但是冰人處在較不利的賽道“臟側”，羅斯伯格順利保住了位置，維特爾則憑借賽車的整體實力進入了超車模式。

比賽進入第10圈，萊科寧落后羅斯伯格已經有4.7秒。羅斯伯格則落后隊友2.7秒，前三位車手目前還不太可能有超車發(fā)生。但是前列車手們的輪胎開始漸入佳境，萊科寧和博塔斯，包括剛剛換上新軟胎的維特爾都跑進了1分19秒。

第20圈，場上前10車手分別為漢密爾頓、羅斯伯格、萊科寧、博塔斯、格羅斯讓、霍肯伯格、科維亞特、馬薩和佩雷茲。第25圈，里卡多、佩雷茲和萊科寧陸續(xù)開始進站。

第26圈萊科寧進站換上全新的軟胎，但是出場圈冰人犯錯沖出賽道損失慘重。當萊科寧在十號彎失誤時，博塔斯正在六號彎。對于對手犯錯，威廉姆斯迅速做出反應，召博塔斯進站。出來后，博塔斯順利跑到萊科寧前面。

這時，我們也發(fā)現今年倍耐力超軟胎的耐用度超乎想象，超軟胎足以支撐25圈至 30圈。隨著比賽進行，除了奔馳兩位車手，其他人圈速都開始下降。這時奔馳的速度依然非?？膳拢_斯伯格在第29圈甚至跑出了1：17.970的最快圈速。

法拉利雖然有賽道上第二快的賽車，但在長距離的比賽中，他們和梅賽德斯的差距會進一步拉大。在相同的策略下，法拉利還是難以撼動梅賽德斯奔馳的統(tǒng)治地位。

本場比賽威廉姆斯強勢回歸，博塔斯也把握萊科寧犯錯的機會順利完成超越。比賽后半程，阿隆索、巴頓相繼退賽，邁凱輪本站全軍覆沒。方格旗揮動時，漢密爾頓雖然只領先隊友2.2秒，但是他沒有給對方任何機會。奪得加拿大站冠軍之后，漢密爾頓也書寫或者追平了一系列的神奇紀錄，目前距追平F1一個沉寂了45年的紀錄只有一步之遙。

一站到底開了先例

在加拿大的蒙特利爾賽道，輪胎的磨損和性能衰退極端有限，使得大部分車手可以選擇一停策略，新配方的超軟胎都可以挑戰(zhàn)長距離的圈數。軟胎和超軟胎兩款輪胎之間的單圈性能差異小于1秒，這就意味著一停的可行性。

但我們并未曾預料到超軟胎可以撐到30圈之多，本來應該處于輪胎衰減邊緣的羅斯伯格甚至在第29圈還刷出了單圈最快成績。

最終，登上領獎臺的漢密爾頓、羅斯伯格和博塔斯，都使用超軟胎起步，三人都是一次進站換上軟胎，且選擇進站的時機相仿，前后在三圈之內。

萊科寧第四個沖過終點線，是完賽名次最高的兩停車手，也是唯一在中間一段使用軟胎的車手：發(fā)車和完賽均使用超軟胎，使得他可以做出令人印象深刻的單圈成績。然而這個兩停戰(zhàn)術或許是一個妥協(xié)的結果，這應該是法拉利應對萊科寧失誤并丟掉位置的“Plan B”，如果萊科寧順利守住了位置，那么他們也可能選擇一停策略。

我們不得不提的是，此番較量下來，可能給車隊們傳遞一個明確的信號，就是在后續(xù)的比賽中他們可能會更多考慮一停的可能性。這會讓比賽失去一些觀賞性，從這個意義上來講，加拿大站或許是一個重要的分水嶺。