腳步不停

身邊的許多朋友對自主生產(chǎn)的認(rèn)知還是停留在自主品牌剛剛起步的階段，原來讓我?guī)兔ν扑]買車的話，其實我也會有意無意的避開自主品牌，而且有時候你推薦自主品牌好像有些看不起人的感覺，不過這次之后再有人問我十幾萬買什么車好，我會毫不猶豫的推薦廣汽傳祺GA6。

玉貌絳唇

其實當(dāng)時傳祺GA6概念車發(fā)布的時候，那即科幻又動感的造型就給大家留下了深刻的印象，也得到了各界的好評。大家都知道要是與那些老牌車企相比較，傳祺算是一個比較新的汽車品牌了。算上GA6現(xiàn)在也不過只有6款車型，當(dāng)時GA5上市就得到了很不錯的市場反應(yīng)，得到了廣大消費者的認(rèn)可，但是一個品牌總不能只靠某一款產(chǎn)品來扛起市場大旗，所以傳祺GA6也就應(yīng)運而生了。

傳祺GA6在設(shè)計上秉承光影雕塑造型理念2.0的造型美學(xué)與凌云之翼的家族臉譜造型，將自主品牌的工業(yè)美學(xué)設(shè)計帶到了一個新的高度，完全可以超過許多合資品牌甚至進(jìn)口品牌的車型外觀設(shè)計了。整體設(shè)計大氣又不失動感，前臉非常飽滿，霸氣又透著那么一絲的運動感，從側(cè)面看我覺得是他最美的，迷人的腰線讓整個車身看起來還有一些coupe車型的感覺。采用LED光源的尾燈與尾部設(shè)計很自然的融為一體，毫無違和感。

這么說如果大家覺得太客套太流程化，那我就給大家舉個實例，作為一名汽車類的編輯，試駕的車型也有一些了，進(jìn)口的自主的或者是合資的。在外拍攝避免不了在街道中行駛，性能車一般招引路人的目光大多是因為其迷人的聲浪，一些進(jìn)口車和合資車也可以靠著新穎的外觀來吸引眼球，自主車可以被吸引路人眼球的機(jī)會不多，有些自主車型靠著可以讓人誤會的外觀也能吸引一些路人駐足觀望，但以上這些車大家都只是看看而已，可能由于各方面原因，沒有一次會有人主動過來問詢車輛的一些信息。但這次整個拍攝的過程中不只一次的有人過來詢問我們，“這是什么車怎么這么好看”、“進(jìn)口的吧”、“這車得三十多萬吧？”在我們耐心地一一解答下， 當(dāng)大家得知這么好看的車不是進(jìn)口的，而是自主品牌而且是由中國100多名80后設(shè)計師耗費了滿腔的才情與創(chuàng)想才最終得到的夢想之作的時候，無一不表示驚訝與贊嘆，最終大都嘴里嘟囔著“這車真不錯，回去有機(jī)會看看去”戀戀不舍地離開了。

蕙質(zhì)蘭心

坐進(jìn)車?yán)?，?nèi)部的設(shè)計可謂是頗具匠心，整個中控臺由圓潤的線條勾勒而成，年輕化動感的設(shè)計與車身設(shè)計理念不謀而合，層次感比較分明。而且中控多媒體區(qū)域偏向駕駛席的設(shè)計，也讓操作變得更加方便。整個中控臺頂部全部采用搪塑工藝處理，手感非常不錯，紋理的處理也讓人滿意。而且各種按鍵還有旋鈕的阻尼感非常合適，使用起來非常舒服。如果就細(xì)節(jié)來講，GA6的工藝水平完全可以媲美合資車了。

多功能方向盤肯定是不能缺席的，但就我個人來說方向盤的體積有些大，而且不能前后調(diào)節(jié)，這點讓我這種“大肚”的人情何以堪。方向盤還配備了換擋撥片，反應(yīng)還是比較靈敏的。多媒體區(qū)的功能非常豐富，8寸的觸摸屏觸感很好，畫面也比較清晰，反應(yīng)很迅速，不會出現(xiàn)卡頓、死機(jī)等現(xiàn)象。GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、USB+AUX等這些功功能你都可以在GA6中找到，高配車型還配備了廣汽獨有的G-Link手機(jī)互聯(lián)功能，但是你得擁有HDMI接口線才能使用。導(dǎo)航也比較稀奇，普通的導(dǎo)航系統(tǒng)我們見得多了，但是傳祺GA6采用的北斗+GPS雙模導(dǎo)航系統(tǒng)還是比較少見的。主要是北斗系統(tǒng)，這是我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，主要是供給自主品牌和軍工使用，最關(guān)鍵的是你根本不用擔(dān)心它會不好用。

但是最讓我不能理解的是，配備座椅電動調(diào)節(jié)和座椅記憶功能之后，其實就算不帶腰部支撐，我認(rèn)為一般的客戶大部分也可以接受，但是在座椅右側(cè)那個手動調(diào)節(jié)小扳手是什么意思，反正我個人認(rèn)為，要不干脆就取消這個功能，要不就改成電動的，這個手動調(diào)節(jié)小扳手很尷尬啊。還有就是在變速器把手上那個手動模式下那個加減的按鈕，我個人覺得和換擋撥片的功能有些重疊了，也許是考慮到不同的客戶習(xí)慣吧。

掌控乾坤

1.8T的動力確實讓我遲疑了一番，大家都知道，許多自主品牌的車型都搭載了渦輪系統(tǒng)，但實際表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。如果說使用渦輪和雙離合是跟風(fēng)模仿的話，有些車企的動力系統(tǒng)我只能說貌合神離，有些是變速器邏輯有問題、有些是變速器傳動效率比較低、更有甚者是發(fā)動機(jī)輸出的功率過低。但是這些問題我在傳祺GA6上一個都沒感受到，1.8T的動力輸出強(qiáng)勁，雖然爆發(fā)并不是很迅猛，但是對于日常使用來說完全是綽綽有余了，7擋G-DCT雙離合變速器表現(xiàn)得非常出色，升擋非常積極，換擋銜接非常平順，急加速時變速器會積極降擋，幾乎沒有頓挫感也沒有其他雙離合車型的抖動現(xiàn)象。GA6的渦輪增壓器也值得一提，采用每分鐘20萬轉(zhuǎn)的博格華納渦輪，還內(nèi)置了雙平衡軸，通過平衡軸偏心重反向力消減發(fā)動機(jī)振動，并且應(yīng)用高強(qiáng)度樹脂纖維齒輪減少摩擦，給我們帶來的效果就是發(fā)動機(jī)震動小車內(nèi)噪音小。

底盤的整體調(diào)校也非常舒服，懸掛系統(tǒng)非常有韌性，可以過濾掉馬路上大部分細(xì)碎的震動，在過彎的過程中也不會有很大側(cè)傾，過減速帶也不會有多余的彈跳，但是如果你速度過快，還是會感到懸掛稍微有些硬。方向盤轉(zhuǎn)向還是比較精準(zhǔn)的，但是由于采用機(jī)械助力再加上方向盤偏大，轉(zhuǎn)向力度有些偏重，姑娘開這車可能稍微有些費力。但是有一點我一定要吐槽一下，就算是機(jī)械液壓助力也不能打滿方向盤時出現(xiàn)異響吧，不過話說回來機(jī)械液壓助力的方向盤還是別打滿為好，所以這個問題也可以忽略不計了。

成長不歇

作為自主品牌，我們要走的路還很長，起步雖然晚但是成長速度卻很快，雖然拿來主義會在一定程度上禁錮我們的思維，但是像日系品牌曾經(jīng)也經(jīng)歷過這個過程，傳祺GA6在設(shè)計上其實已經(jīng)突破了某些看似不可逾越的鴻溝，這就是成長。有些朋友喜歡車大都是喜歡豪華品牌的車型，比如跑車或者高性能車，我承認(rèn)那些車確實能給我們帶來更多的激情，但是對于那些車我們寫出的東西無非都是“真快啊”、“操控真棒”這些來表達(dá)自己的崇拜之情，對于成熟的豪華品牌以及高端車型，我們可以欣賞到汽車工業(yè)的頂尖水平，但是要是想從根本的體會中國汽車工業(yè)的成長，還是要去試一試自主車型。廣汽傳祺GA6讓我看到了自主品牌大跨步的成長，它承載著年輕人的夢想一路向前，腳步不停。