福特3D研發(fā)打印技術(shù)

福特3D研發(fā)打印技術(shù)

自2014年12月起，福特汽車一直與來自紅杉市的Carbon3D公司開展合作，后者曾成功開發(fā)出CLIP連續(xù)液態(tài)界面制造技術(shù)。CLIP技術(shù)是一種利用紫外光固化樹脂材料進(jìn)行塑造的3D打印技術(shù)，與傳統(tǒng)3D打印工藝相比，速度可以提升25-100倍。由此生產(chǎn)出的零部件具有極高的機(jī)械性能，可以廣泛應(yīng)用于福特車型，比如高品質(zhì)的汽車工業(yè)級(jí)零部件。Carbon3D 技術(shù)采用工程樹脂，具有緩沖振動(dòng)、承載負(fù)荷或耐抗高溫等特性。

寶馬放棄Z2項(xiàng)目

去年以來全球汽車市場(chǎng)整體效益不佳，寶馬2014年的全球銷量?jī)H為170多萬輛，增速放緩。今年5月，寶馬換帥，由原生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Harald Krüger接替Norbert Reithofer成為新一任管理委員會(huì)主席，并由Klaus Fr？hlich接替Herbert Diess擔(dān)任研發(fā)負(fù)責(zé)人。近日據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱：這一人事變動(dòng)可能會(huì)對(duì)寶馬的生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生影響，原計(jì)劃于2016年發(fā)布的寶馬Z2項(xiàng)目或?qū)⒇舱?。Norbert Reithofer和Herbert Diess在任時(shí)，寶馬計(jì)劃推出全新Z2車型，豐富旗下的跑車產(chǎn)品線，以滿足多元化的消費(fèi)者需求，鞏固市場(chǎng)地位。而寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪的新款跑車定位低于TT；奔馳的新款跑車命名為SLA，定位低于SLK 。各大車企紛紛進(jìn)軍入門級(jí)跑車領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

雷諾日產(chǎn)全球售出25萬輛電動(dòng)車

2015年6月初，作為全球零排放汽車行業(yè)領(lǐng)軍者的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟向一位法國(guó)工程師售出了旗下第25萬輛電動(dòng)汽車——一輛白色的雷諾ZOE微型車。這是繼面向全球大眾市場(chǎng)推出首款零排放汽車日產(chǎn)聆風(fēng)后，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟歷時(shí)4年半實(shí)現(xiàn)的又一座頗具歷史意義的里程碑。目前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟所售電動(dòng)汽車已占全球電動(dòng)汽車總銷量的一半，其中日產(chǎn)聆風(fēng)一直保持著最暢銷電動(dòng)汽車的地位，總銷量已超過180，000輛。 1月至5月，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟共售出31，700多輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)近15%。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯.戈恩表示：“得益于政府激勵(lì)政策及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)充，電動(dòng)汽車的需求量持續(xù)上升?！?/p>

特斯拉換電池項(xiàng)目或夭折

當(dāng)下新能源車無法全面密集覆蓋除了其產(chǎn)品自身的問題，最重要的原因就是其配套體系沒有完善，而作為新能源車科技前瞻的特斯拉日前對(duì)外發(fā)布了其電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率，相關(guān)媒體從特斯拉官方了解到，特斯拉2013年6月份發(fā)布的更換電池技術(shù)或夭折，從更換電池技術(shù)的推進(jìn)效果來看，超級(jí)充電樁技術(shù)的覆蓋則更具可行性。據(jù)特斯拉CEO Elon Musk稱，關(guān)于超級(jí)充電樁以及更換電池技術(shù)這兩個(gè)充電解決方式特斯拉官方有了進(jìn)一步的說明，超級(jí)充電樁將成為全球充電速度最快充電技術(shù)，充電半小時(shí)，特斯拉Model S續(xù)航里程達(dá)到了273km，且其覆蓋地點(diǎn)基本是沿著餐廳、購(gòu)物中心等附近設(shè)置，可以找個(gè)地方小憩一下。而273km的續(xù)航里程到達(dá)下一個(gè)充電樁綽綽有余。

之諾與北京國(guó)安加強(qiáng)合作

電動(dòng)車出行漸漸成為一種時(shí)尚的生活方式，在國(guó)家政策與法規(guī)助力下，電動(dòng)汽車在搖號(hào)與價(jià)格補(bǔ)貼上優(yōu)勢(shì)明顯，這也使其成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生力軍。華晨寶馬旗下的之諾品牌此前推出了首款車型之諾1E，在今年的上海車展，之諾發(fā)布了一款全新概念車ZINORO Concept Next，該車有望成為第2款車型的雛形。在營(yíng)銷方式上，之諾不但采用“只租不賣”的方式，同時(shí)還采取跨界的營(yíng)銷方式，與北京國(guó)安足球俱樂部合作，共同傳達(dá)綠色出行的理念。

福特加速研發(fā)無人駕駛技術(shù)

隨著當(dāng)今科技的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)品作為高端消費(fèi)品與創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合越加緊密，其中可徹底解放人類雙手、雙腳并提升安全性能的無人駕駛技術(shù)成為各家車企研發(fā)的重點(diǎn)。奔馳、寶馬、奧迪等行業(yè)領(lǐng)袖此前已多次展示現(xiàn)階段的研發(fā)成果，美系品牌中的福特汽車也是無人駕駛技術(shù)“發(fā)燒友”之一。近日福特宣布在硅谷新組建一支特別團(tuán)隊(duì)，專門研發(fā)無人駕駛汽車等項(xiàng)目。福特公司全球產(chǎn)品研發(fā)集團(tuán)副總裁Raj Nair表示：“在未來5年里，我們將把輔助駕駛技術(shù)推廣到我們所有的產(chǎn)品中，讓我們的道路變得更加安全，并且繼續(xù)完善自動(dòng)駕駛技術(shù)?！鳖A(yù)計(jì)到今年年底，福特在硅谷研發(fā)和創(chuàng)新中心的人員配置將擴(kuò)充至125人。Raj Nair表示，完全自動(dòng)駕駛將是沒有轉(zhuǎn)向輪和制動(dòng)踏板的汽車，這將是汽車技術(shù)的巨大跨越。

保時(shí)捷全面接管賓利

大眾控股集團(tuán)目前共有大眾、奧迪、保時(shí)捷等12個(gè)品牌，分布于乘用車、跑車、商用車等各個(gè)領(lǐng)域，但是這些品牌同屬于大眾汽車控股集團(tuán)，在這樣的情況下各個(gè)品牌流程匯報(bào)將變得復(fù)雜。在此基礎(chǔ)上，大眾集團(tuán)選擇將現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。近日據(jù)歐洲媒體報(bào)道獲悉：大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃對(duì)旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行重新整合，目前的12個(gè)汽車品牌將重新劃分為四個(gè)全新的控股公司。在進(jìn)行重新整合后，保時(shí)捷、賓利與布加迪將組成新的控股公司，新控股公司將由現(xiàn)任保時(shí)捷CEO穆倫擔(dān)任新負(fù)責(zé)人，其將全面接管賓利與布加迪業(yè)務(wù)，對(duì)上述三個(gè)品牌進(jìn)行統(tǒng)籌。