勝利在望！

經(jīng)過了前8站的激烈角逐，爭奪總冠軍頭銜的關(guān)鍵第九站落戶俄羅斯首府莫斯科。20位車手將在美麗的莫斯科河畔進行35圈的較量。比賽當(dāng)日天氣晴朗，19℃的氣溫、46%的濕度讓車手倍感舒適。莫斯科賽前，小皮奎特收獲103分，僅以2分的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先，而E-戴姆斯車隊以179分領(lǐng)跑，基本已經(jīng)鎖定年度車隊冠軍。

小皮奎特賽季第二冠

排位賽安德雷蒂車隊的前F1車手維爾格尼發(fā)揮出色拿到桿位，小皮奎特第二，奧迪ABT車隊的迪格拉西第三。而Fanboost加速的結(jié)果揭曉，小皮奎特、迪格拉西和E-戴姆斯車隊的布埃米獲得了在本站5秒中動力加速的機會！

小皮奎特出發(fā)順利，在第一彎道便超越維爾格尼來到第一的位置，8圈過后巴西人已經(jīng)建立起了2.9秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。小皮奎特在前十圈頂住了身后幾位勁敵的施壓，繼續(xù)保持領(lǐng)先，還做出了1分12秒495的最快圈速。

比賽還剩17圈時小皮奎特進站換車，迪格拉希和布埃米幾乎同時啟動Fan boost一鍵加速，試圖超越到第一位，但是維爾格尼的防守讓二人毫無辦法。小皮奎特勢不可擋，一路將領(lǐng)先保持到了終點，收獲了本賽季個人第二個分站冠軍，成為第二位本賽季兩奪分站賽冠軍的車手。迪·格拉西獲得亞軍，布埃米最后時刻反超，斬獲第三名。

繼長灘站后，F(xiàn)E賽場上再次響起中國國歌，再次揮起五星紅旗！賽后接受采訪的小皮奎特激動地落下熱淚，憑借本站25個冠軍積分，他以128分在九個分站賽后高居車手積分榜第一。布埃米本站收獲15個積分，116分暫列積分榜次席；迪格拉西111分排名第三。

中國隊的小皮奎特距離車手總冠軍已經(jīng)非常近了，作為首屆參賽的車隊，這將是一個永載史冊的年度大獎。

爭冠形勢如何？

俄羅斯站之后，排名車手積分榜前六名的分別是：中國隊的小皮奎特（128）、奧迪ABT車隊的迪·格拉西（111分）、E-戴姆斯車隊的布埃米、普羅斯特（82）、龍之隊的丹布羅西奧（77分）、維珍車隊的山姆·伯德（68分）。

小皮奎特領(lǐng)先山姆·伯德60分之多，按理說并沒有任何機會完成這樣的大反轉(zhuǎn)，但是FE的特別之處是倫敦站連賽兩場，周六周日各一場，所以剩下的最大得分值為60分，這樣一來，前六名的車手在理論上都可能奪冠。

不過，山姆·伯德要想贏得最終的勝利可不容易：他需要做出兩個桿位、兩個最快單圈和分站冠軍，同時小皮奎特不得分、迪·格拉西得分少于17分而布埃米得分少于23分，這種概率幾乎只存在理論層面。對于丹布羅西奧也一樣，光是收獲分站冠軍還不夠，他至少需要獲得桿位積分或者最快單圈積分中的一個，同時，小皮奎特不得分。

普羅斯特如果獲得倫敦站的勝利，那么他將有可能超越小皮奎特——如果小皮奎特排名第八名之后的話。

所以，真正的角逐應(yīng)該是在布埃米、迪·格拉西和小皮奎特之間展開。對布埃米來說，12分的分差并不大。光是一場勝利也不能確?？偣谲姟绻∑た啬玫搅藯U位積分或者最快單圈積分。迪格拉西相差小皮奎特17分，奪冠的目標(biāo)是分站冠軍和至少一項額外積分。

對于領(lǐng)先者，中國車隊的小皮奎特而言，奪冠變得簡單了很多。如果他獲得了桿位，那么一個前四名的成績就足以破滅普羅斯特的希望；同理，在核心的三人競爭中，小皮奎特只需要緊緊盯住身后的競爭者，并且保證順利、盡量以更高名次完賽就夠了。

試想一下，如果小皮奎特代表中國隊一舉奪得首屆FE大獎賽的冠軍，這將是中國賽車事業(yè)的一大里程碑，也將是中國車隊在國際賽場收獲的最佳成績，無疑會掀起又一波賽車熱。

日前，中國賽車隊的冠名商“Next EV”身世浮出水面，該公司是由汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)董事長李斌攜順為投資公司聯(lián)手打造的“蔚來汽車”，專注于電動車設(shè)計和研發(fā)。如果中國賽車隊順利奪冠，那么Next EV也將一炮而紅。