殊途同歸

特斯拉，這個(gè)從硅谷走出來(lái)的汽車品牌直到真正走向量產(chǎn)后，我們才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)純電動(dòng)車居然也可以有媲美傳統(tǒng)汽車的續(xù)航里程。而電動(dòng)車那極其出色的動(dòng)力響應(yīng)，不拘一格的外觀內(nèi)飾都注定了它會(huì)成為眾人眼中的焦點(diǎn)所在，就在那一瞬間，人們顛覆了對(duì)“電動(dòng)車”的固有觀念，甚至成為了人們奮斗的新目標(biāo)。但是高昂的售價(jià)卻注定了它僅僅是屬于富人玩具的的命運(yùn)。

隨著政府對(duì)于新能源車的重視與扶持，越來(lái)越多的廠家也紛紛涌入到新能源的浪潮中，新能源車也逐漸走進(jìn)了尋常百姓的家門。而本期模型版塊的主角，騰勢(shì)EV以及比亞迪秦便是當(dāng)今新能源車中能力出眾且又十分親民的兩個(gè)杰出代表。

騰勢(shì)而起

騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒合資共同打造的中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車的品牌，騰勢(shì)EV又是騰勢(shì)品牌的首款產(chǎn)品，其重要性自然不言而喻。出自奔馳設(shè)計(jì)中心總監(jiān)奧利弗·布雷之手的外觀設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)飽滿中流露著儒雅的氣息，在藍(lán)色金屬漆與銀色密幅輪圈的襯托下，更顯得溫文爾雅。之前，人們一直對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航等方面的實(shí)用性有所顧慮，當(dāng)騰勢(shì)也穿上特斯拉般可觀的續(xù)航里程“圣衣”之后，那些顧慮自然也就被抹殺掉了。也正因它的出現(xiàn)，相當(dāng)一部分人開(kāi)始去嘗試并接受認(rèn)可電動(dòng)車。

做工精致

回歸模型，那彰顯著純電動(dòng)車身份的繁密鍍鉻條得到了逼真的還原，盡管隱藏在騰勢(shì)車標(biāo)下方的充電接口并未做出來(lái)是個(gè)遺憾，但是對(duì)于表面的刻畫卻真可謂是以假亂真。除了逼真的進(jìn)氣格柵外，模型在車燈還原方面同樣十分出色，前大燈組內(nèi)部的雙透鏡設(shè)計(jì)，日行燈、轉(zhuǎn)向燈以及保險(xiǎn)杠上的霧燈都得到了細(xì)致的還原，與鍍鉻裝飾融為一體的尾燈在燈罩分色以及LED燈泡的刻畫上同樣可圈可點(diǎn)。除此之外對(duì)于車身整體線條的把握也相當(dāng)準(zhǔn)確，兩廂半的設(shè)計(jì)在圓潤(rùn)的造型下沒(méi)有絲毫的不協(xié)調(diào)，但卻沒(méi)有感到絲毫的不協(xié)調(diào)。飽滿的造型換來(lái)了異常充裕的車內(nèi)空間，后排深色的隱私玻璃在模型上也得到了體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)EV配備的是一臺(tái)由比亞迪提供的最大功率為86kW，最大扭矩為290Nm的永磁同步電動(dòng)機(jī)，加上容量為47.5kWh磷酸鐵鋰電池組，官方續(xù)航里程可以達(dá)到300km。對(duì)于模型而言，新能源車與傳統(tǒng)車的最大區(qū)別恐怕就在于“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”了。與常規(guī)模型不同，打開(kāi)騰勢(shì)車模的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，醒目的大面積銀色護(hù)板會(huì)在第一時(shí)間告訴你這是一臺(tái)電動(dòng)車。

相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的特點(diǎn)鮮明，騰勢(shì)的模型在內(nèi)飾方面同樣令人印象深刻。內(nèi)飾分色十分整齊，對(duì)細(xì)節(jié)刻畫都顯得一絲不茍甚至中控上按鍵的文字都相當(dāng)清晰，毫不糊弄。

壯志雄心

與騰勢(shì)的溫文爾雅不同，比亞迪秦從外觀到性能甚至連名字都顯得相當(dāng)激進(jìn)。對(duì)于中國(guó)人而言“秦”這個(gè)字有著獨(dú)特且深刻的含義，從戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的秦國(guó)，到中國(guó)歷史上第一個(gè)大一統(tǒng)的王朝秦朝，從那時(shí)起秦字似乎就成了強(qiáng)大和野心的代名詞。而作為比亞迪旗下第一款雙?；靹?dòng)車型而言，以秦字命名不難看出比亞迪寄托于這款車上的壯志雄心。

外觀方面，秦絕對(duì)算得上是大膽前衛(wèi)的典范。那帶有倒刺般鋒利的大燈、鍍鉻加鋼琴烤漆相互搭配出的中網(wǎng)，以及霧燈區(qū)域的裝飾面板，還有那字母C形裝飾的轉(zhuǎn)向燈都賦予了秦極高的辨識(shí)度。車尾相比前臉少了些許激進(jìn)，卻也極具特色。頗具中國(guó)傳統(tǒng)書法的韻味的大面積尾燈也十分搶眼。

可動(dòng)件多

模型方面，就算尺寸被縮小了很多，但氣場(chǎng)卻沒(méi)有絲毫不影響。銳利的線條，立體的車標(biāo)，使得模型的車頭十分精神。車燈不但質(zhì)感通透層次分明，對(duì)于燈罩的紋路，透鏡以及燈泡的刻畫也細(xì)致入微，細(xì)節(jié)非常豐富。加上車頭十分立體的雷達(dá)探頭，讓模型車頭看起來(lái)有著非常高的還原度。黑銀雙色的雙五輻輪轂，有著接近實(shí)車的反光效果，金屬質(zhì)感十足。

比亞迪秦搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)有著雙擎雙模技術(shù)的電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率為217kW，最大扭矩為479Nm。模型對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的刻畫也很到位，細(xì)致的分色，讓人一眼就能看出這是一臺(tái)油電混動(dòng)車型，清晰可見(jiàn)的各種銘牌警示貼紙都是可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)，略有遺憾的只是前輪的可轉(zhuǎn)向角度偏小。

內(nèi)飾方面，地板植絨、打孔的仿真皮座椅、邊緣的縫線設(shè)計(jì)，雙色內(nèi)飾一個(gè)不落。在可動(dòng)件方面，秦的模型明顯把玩性更強(qiáng)，前排座椅可前后移動(dòng)，中央扶手箱蓋可開(kāi)啟，油箱蓋可開(kāi)，后視鏡可折疊，這些細(xì)節(jié)都為模型加分不少。

曾幾何時(shí)，新能源車對(duì)于我們而言還只是一個(gè)遙不可及的幻想，但日益枯竭的資源，還有那片逐漸被霧霾取代的藍(lán)天催促著人們加快尋找汽車未來(lái)出路的步伐。歷經(jīng)了氫動(dòng)力，生物燃料等一系列嘗試后，更加穩(wěn)定且成本相對(duì)較低的純電以及油電混動(dòng)技術(shù)逐漸脫穎而出。如今，隨著越來(lái)越多的品牌投入新能源車市場(chǎng)，這原本僅僅屬于富人們的時(shí)尚玩具，也開(kāi)始走入了尋常百姓的家中。騰勢(shì)EV電動(dòng)車以及比亞迪秦，他們用截然不同的方式詮釋著對(duì)汽車未來(lái)的理解。