為顛覆而來

羅布泊西部無盡的沙漠中，一片古老的遺跡曠古而凝重，那正是神秘而又令人向往的樓蘭古城。而在國內(nèi)市場曾經(jīng)的日產(chǎn)樓蘭也帶有著一絲神秘的色彩，也許是因為過于前衛(wèi)的造型，也許是V6車型相對高昂的售價，老款樓蘭的銷量并不理想。隨著時間的推移，樓蘭也就這樣逐漸消失在了人們的視野中。但當(dāng)今年東風(fēng)日產(chǎn)將全新樓蘭帶到上海車展時可謂一石激起千層浪，而不久之后公布的23.88萬元-37.98萬元的預(yù)售價更是讓所有人都對這款車充滿了期待。

動感的大塊頭

通常廠家會選擇讓旗艦車型使用偏保守的設(shè)計，但在日產(chǎn)樓蘭上卻并非如此。上一代樓蘭的外形足夠前衛(wèi)，雖然對于這種設(shè)計褒貶不一，但沒有人可以否認(rèn)上一代樓蘭足夠個性。而新一代樓蘭同樣秉承年輕的理念，它保持了海外原版的設(shè)計，無論車身線條流暢、飄逸，與大多數(shù)顯得有些笨拙的中型SUV截然不同。

作為日產(chǎn)設(shè)計師青木護(hù)操刀之作，全新樓蘭延續(xù)了Resonance概念車的外觀設(shè)計，大量的線條勾勒出極富動感的車身。在前臉設(shè)計上全新樓蘭采用了日產(chǎn)新的V-Motion家族設(shè)計，相比老款車型更加飽滿，也更具層次感，這一設(shè)計風(fēng)格也將在全新的藍(lán)鳥以及Maxima上呈現(xiàn)。而全新樓蘭的回旋鏢式大燈極富設(shè)計感，LED光源的采用更增加了不少科技感。

全新樓蘭屬于標(biāo)準(zhǔn)的大塊頭，雖然擁有4897/1908/1691mm的車身尺寸和2830mm的軸距，但是看起來并不顯得臃腫，溜背式的車身設(shè)計營造出流暢的線條，隱藏式的D柱設(shè)計構(gòu)成懸浮式的車頂，配合黑色尾翼很容易變成為眾人的焦點。全新樓蘭的外形設(shè)計更加年輕動感，恰到好處的線條勾勒出了十足的立體感，這次顛覆自我的外觀改變相信會受到不少的稱贊。

熟悉的愜意感

從心底中我是一個十足的性能車愛好者，平時也鐘情于充滿駕駛樂趣的車型，但時間一長難免有些審美疲勞，其實能有一輛足夠舒服的車用來日常使用也是不錯的選擇。而全新樓蘭正是這樣的車型，從進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間就能感覺到它努力打造的舒適和豪華感。這次試駕的全新樓蘭擁有淺色和黑色兩種內(nèi)飾風(fēng)格，淺色內(nèi)飾更多的體現(xiàn)出溫馨氛圍，而深色內(nèi)飾更加年輕，內(nèi)飾的環(huán)抱式設(shè)計可以給人很強(qiáng)的安全感。

新車的座椅依舊維持了日產(chǎn)品牌舒適寬大的特點，柔軟的填充和很好的貼合性都給人一種坐在沙發(fā)中的感覺，主駕駛的8向電動座椅調(diào)節(jié)可以請讓我輕松的找到合適的坐姿，每回坐進(jìn)日產(chǎn)寬大的座椅中都只有一個感受，舒服。如果還是感覺不夠愜意，不妨打開音響，11個揚(yáng)聲器的BOSE定制音響一定會讓你滿意，而且BOSE的主動降噪功能也一并出現(xiàn)，這樣的配置已經(jīng)足夠令人滿意了。

后排的大驚喜

全新樓蘭并沒有跟風(fēng)加入7座SUV的混戰(zhàn)中，擁有2830mm軸距的它選擇將空間更多的留給第二排，在競爭對手們紛紛比拼第三排空間的時候，新車已經(jīng)悄無聲息地?fù)碛辛送墑e中最舒適的第二排。全新樓蘭的后排座椅延續(xù)了前排寬大舒適的風(fēng)格，而490mm的坐墊可以提供非常出色的腿部支撐，而腿部空間也非常充裕。值得一提的是，試駕的這輛全新樓蘭雖是四驅(qū)車型，但后排地板只有很小的突起，三個人乘坐也并不會有太多影響。

除了寬敞的空間，后排的高配置配置也是驚喜之一，后排空調(diào)出風(fēng)口自不必多說，座椅加熱功能也有配備。而后排兩個8英寸的液晶屏幕更能滿足乘客的娛樂需求，這兩款屏幕相互獨立，可以分別播放視頻和音樂，使用單獨的遙控器來操作的，并且還配備了兩只耳機(jī)供后排的乘客享受自己獨立的娛樂系統(tǒng)。對于這樣的后排表現(xiàn)，只能感嘆全新樓蘭沒有選擇7座布局確實是明智的選擇。

舒適的主旋律

如果作為性能迷的你期望全新樓蘭擁有令人窒息的推背感和可以將路感完美傳入車內(nèi)的避震那一定會失望而歸。因為這一切日產(chǎn)早已在GTR上實現(xiàn)了，所以全新樓蘭的駕駛感受舒適才是主旋律。此次試駕的車型搭載一套混動系統(tǒng)，其中2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)可以輸入180kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，而電動機(jī)可以輸出15kW的最大功率和160Nm的峰值扭矩。這套混動系統(tǒng)并非只為追求經(jīng)濟(jì)性，它還可以能夠提供一定的駕駛樂趣。

新車的油門踏板比較靈敏，稍一深踩就能獲得不錯的動力表現(xiàn)，當(dāng)電動機(jī)和發(fā)動機(jī)同時爆發(fā)時可以提供不錯的推背感，當(dāng)電動機(jī)停止后動力會有所衰減，所以官方公布的0-100km/h加速時間為9.5秒也在情理之中。當(dāng)然動力和推背感只是全新樓蘭的調(diào)味劑，全新CVT變速器所帶來的平順性才是主菜，即便急加速時混動系統(tǒng)火力全開，全新的CVT變速器仍然會四平八穩(wěn)的進(jìn)行傳動工作，讓車輛平順運轉(zhuǎn)。

優(yōu)秀的行駛感

在日常駕駛中，全新樓蘭在低速時的轉(zhuǎn)向有些沉重，在轉(zhuǎn)動半圈之后會變得輕快一些。在速度較高時方向盤會很緊繃，駕駛起來十分靈活。因為懸掛系統(tǒng)采用了脈沖式阻尼回彈彈簧，所以全新樓蘭在過彎時展現(xiàn)了不錯的側(cè)向支撐，這種出色的表現(xiàn)對于中型SUV來說是十分難得的。而懸掛也是偏向舒適性的調(diào)校，路況不好的時候可以很好的過濾掉細(xì)碎的顛簸，在連續(xù)起伏是也沒有多余的跳動和振顫。這一切都讓全新樓蘭擁有十分厚重的行駛質(zhì)感，也為車內(nèi)的乘客提供了舒適的乘坐感受。

總體來說無論是外觀設(shè)計還是空間動力，全新樓蘭成功完成了對上一代車型的顛覆，現(xiàn)在依靠年輕的外觀、舒適的行駛質(zhì)感和堪稱驚艷的后排表現(xiàn)，全新樓蘭已經(jīng)準(zhǔn)備好對競爭對手發(fā)起挑戰(zhàn)，而配置價格比或許是決定最終能否成功的重要因素。