奧迪Airomorph概念車

設計師Eric Kim在奧迪總部德國戈爾施塔特完成了未來派Le Mans汽車的設計研究項目，這款特別科幻的奧迪奧迪概念車Airomorph的設計靈感來自于雙體船。車身外殼采用銀色抗膨脹的織物材質，通過液壓控制的金屬繩索與四個車輪相連，如果車輪發(fā)生轉向，液壓執(zhí)行元件可以使繩索伸長或縮短，根據(jù)空氣動力學的要求，牽引車身作相應的位置調整，減小空氣阻力，從而達到最好的駕駛性能。整車的底盤車架是一體式的高強度板，超現(xiàn)代的駕駛艙被裹覆在上面，像是蠶繭的囊形保護層。整車由奧迪贊助，在加利福尼亞設計中心完成模型裝配。

加拿大汽車零件公司打造冰雕卡車

加拿大一家汽車零件公司為了測試其產(chǎn)品的性能邀請了一個冰文化藝術家團隊雕刻了一輛可以像一般卡車一樣奔跑的冰卡。他們用冰磚在卡車的底盤上砌造了卡車一樣的外形，并配置零件，使其能正常行駛。這兩冰卡所要面臨的考驗就是溫度對外形和內部電池的影響以及承受重力，最終以零下40攝氏度的溫度和5噸重量打破了吉尼斯紀錄。我們平時在工業(yè)化的生產(chǎn)中，由于機械生產(chǎn)力的推動，是即使們會選擇用三維軟件來進行物體的造型建模，像這種能憑借純手工制造的卡車真是令人感到驚訝，從這臺冰卡中，或許可以幫助我們對巧借溫度、氣候等自然因素對材料的運用產(chǎn)生新的靈感。

高爾夫7 TCR概念賽車

大眾汽車運動部發(fā)布了全新的高爾夫7概念賽車，賽車按照TCR賽事規(guī)則打造，主要面向客戶車手。賽車在外觀上擁有全新的寬體外觀套件，前包圍經(jīng)過重新設計，擁有更大面積的進氣口，車身兩側換裝寬體套件，以應對擴寬的輪距和全新的18寸輪圈，車身后部還有新的后包圍、擴散器和碳纖維后擾流板。此外，還能看到新的雙邊共兩出排氣系統(tǒng)。車內則是標準化的賽車改裝，拆掉了一切對于比賽無用的裝飾和裝置，焊裝了防滾架，并移入了新的賽車座椅和Alcantara面料包裹的方向盤。這輛賽車搭載2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率242kW，峰值扭矩410Nm，與其搭配的是DSG變速器，通過方向盤的換擋撥片進行換擋。

Spirito阿爾法·羅密歐就是這么銷魂

我們看到這輛單座的概念賽車名為spirito，看標志我們就知道這來自意大利的阿爾法·羅密歐。此車整體為經(jīng)典的賽車顏色紅色，超前的單輪賽車概念卻又透著一絲老式賽車的樣子，讓人回想起20世紀30年代的Tipo B racer。設計師 mehmet doruk erdem 近日公布了圣靈的概念圖。圣靈的特點是其流線型的車身，足夠長的車頭盡可能減少風阻，為強大的發(fā)動機提供了合適的空間。在后半部分車身，圣靈擁有時尚的外觀和制作精美的棕色真皮座椅，車尾的末端部分向人們展示了機器的金屬暴力美學。圣靈通過其造型、性能和個性反映阿爾法·羅密歐的傳統(tǒng)。開著這樣一部摩托車，女神都會為你神魂顛倒，笑著朝你迎面走來。

御用的誘惑ABT改裝TTS

大眾集團御用改裝廠商ABT前不久發(fā)布了全新奧迪TTS的改裝套件，并讓這輛跑車擁有了272kW的最大功率。動力提升的源泉來自ABT優(yōu)化的ECU程序，讓這臺2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率到了272kW，峰值扭矩更是高達460Nm，相比原廠分別提高了44kW和80Nm，ABT還沒有透露這輛的性能表現(xiàn)，但是根據(jù)TTS原廠0-100km/h加速時間4.7秒的水平來說，它的表現(xiàn)絕不會讓人失望。除了提升動力之外，ABT還為TTS準備了新的前擾流板、后視鏡外殼和后擾流板。此外，還有18至20寸不等的鋁合金輪圈、運動型排氣系統(tǒng)、Alcantara內飾和可將車身前后高度分別降低35mm和30mm的運動短彈簧。

超霸氣BMW Apollo概念摩托車

土耳其工業(yè)設計師 Mehmet Doruk Erdem 日前為BMW設計了一款名叫Apollo Streamliner的概念摩托車。秉承著流線機車的設計理念，Mehmet Doruk Erdem 將自己對于未來機車的幻想，盡情書寫到了這臺 Apollo Streamliner 之上，其中最有辨識度的設計包括被金屬外殼包裹起來的前叉和前輪部分，不僅增加了整體的流線設計，也給人帶來一種極速的視覺沖擊感。除此之外，低矮的車身輪廓和優(yōu)雅的線條輪廓，在原有科幻色彩的基礎上也平添了幾分華麗的氣質。BMW Apollo 整個車身低矮，設計充滿了張力，在兼顧優(yōu)雅流線型的同時也體現(xiàn)出一種雄性的霸氣。和它比起來，創(chuàng)戰(zhàn)紀里的摩托車科幻有余，但視覺震撼稍顯不足。它的顏值真的太高了，如果能夠得到廠商青睞推出實物，那該多好。

來自原廠的賣炭翁911GTR

一般我們一提到賣炭翁，腦海中反映出來的永遠都是Mansory，但這次的碳卻來自于原廠版本。繼全新911問世以來，保時捷并未停止過對這款頂級跑車的推陳出新，其全新衍生版車型也即將進入公眾的視野。據(jù)相關媒體報道，保時捷將基于全新一代保時捷911 Turbo S所打造一款高性能版車型911 GTR碳纖維版，新車在標準版車型的基礎上增加了大量碳纖維覆蓋件，不僅增加了車型的美觀程度，還將進一步提升動力表現(xiàn)。碳纖維版車型依舊沿用了保時捷家族式的設計風格，但在外觀及內飾設計上采用了創(chuàng)新元素，在大量碳纖維車身覆蓋件及空氣力學套件的應用下，將具有更強的動力推重比，從而在發(fā)動機動力未做出大幅提升的基礎上增加實際的動力表現(xiàn)。