“圣地”之旅

聲速峽谷，這塊已被北約空軍使用了幾十年的峽谷低空飛行訓(xùn)練區(qū)域，現(xiàn)在正漸漸被航空攝影人所知曉，并成為人們心中向往的“圣地”，但迄今觸碰過它的國(guó)內(nèi)航空攝影人，也許只有包括筆者在內(nèi)的區(qū)區(qū)5個(gè)人。

201 5年5月初，飛往倫敦的BA38英航客機(jī)在高空中伴著單調(diào)的轟鳴徐徐前行。乘客們無聊地昏昏欲睡，時(shí)間則好似故意放慢了腳步，捉弄著每位乘客的耐性。而筆者第三次前往英國(guó)的目的，就是奔著英國(guó)威爾士的聲速峽谷。經(jīng)過漫長(zhǎng)的飛行，終于在曼徹斯特國(guó)際機(jī)場(chǎng)與旅居西班牙的著名航空攝影師陳鵬（綽號(hào)“奶?！保?huì)合。為了此次的拍攝活動(dòng)，我們?cè)谝荒昵凹匆阎只I劃。開著租來的汽車星夜兼程到達(dá)目的地時(shí)，已是英國(guó)時(shí)間深夜1 2點(diǎn)了。這時(shí)我才猛然意識(shí)到，我們相當(dāng)于中國(guó)時(shí)間早上7點(diǎn)走出家門，第二天的早上7點(diǎn)才抵達(dá)目的地，整整24個(gè)小時(shí)沒歇腳，體力嚴(yán)重透支！

翌日清晨，大家早早地奔赴峽谷。昨夜在黑暗中無法辨認(rèn)的景色，此時(shí)盡收眼底。車在峽谷中蜿蜒前行，遠(yuǎn)離城市喧囂的威爾士山區(qū)宛如仙境般呈現(xiàn)在我們面前，使人在驚嘆之余，對(duì)大自然的素樸與美妙產(chǎn)生了由衷的敬畏。威爾士未受污染的自然環(huán)境，變化萬千的地理景觀，盡顯原鄉(xiāng)之美。登高遠(yuǎn)眺，茫?；囊埃娚酱髿饣趾?，山巒的景色在光影的移動(dòng)中變幻莫測(cè)。筆者從未想到，為了拍飛機(jī)還會(huì)來到異國(guó)他鄉(xiāng)這人跡罕至的荒山野谷，切身感受山野的神奇與神圣，讓我意外體會(huì)到了驢友們所追求的那種境界。

聲速峽谷坐落在千山萬壑的環(huán)抱之中，位于英國(guó)威爾士西部Coed-y-Brenin國(guó)家森林保護(hù)區(qū)內(nèi)，離曼徹斯特1 50千米，距倫敦約400千米。威爾士是大不列顛島西南部的一個(gè)公國(guó)，東界英格蘭，西臨圣喬治海峽，南面為布里斯托爾海峽，北靠愛爾蘭海?？ǖ戏蚴峭柺康氖赘c第一大城市。相對(duì)于英格蘭的繁榮與都市化，威爾士在自然景致、風(fēng)土民情及語言文化方面，就顯得純樸與鄉(xiāng)村化了，而聲速峽谷一帶，則更是純樸得只能看到羊了。英國(guó)皇家空軍正是看中了威爾士山區(qū)的特殊地況地貌，將這一塊區(qū)域劃為低空飛行訓(xùn)練基地。英國(guó)國(guó)防部網(wǎng)站的低空分區(qū)位置地圖顯示，聲速峽谷坐落于LFA7.它涵蓋了整個(gè)威爾士（除了波伊斯東北的一小部分，那里是LFA9.據(jù)說是低等級(jí)飛行訓(xùn)練區(qū)域）。LFA （Low Fly Area）是英語“低空飛行區(qū)域”的縮寫，英國(guó)皇家空軍規(guī)劃出全英18個(gè)不同地區(qū)的低空飛行訓(xùn)練區(qū)域，英國(guó)軍事低空飛行系統(tǒng)覆蓋了整個(gè)英國(guó)的開放領(lǐng)空和周邊地區(qū)的海域，從接近海平面高度到離地面609.6米以上。該LFA的編號(hào)被設(shè)置為1～19（不知什么原因，其中唯獨(dú)沒有LFA15）。而LFA7是英國(guó)首屈一指的低空飛行訓(xùn)練區(qū)域，同時(shí)也是世界著名的空軍低空飛行訓(xùn)練區(qū)。LFA7因?yàn)榭拷浇腗achynlleth地區(qū)，于是很多人簡(jiǎn)稱其為MachLoop，同時(shí)這里也是喜歡拍攝軍機(jī)的發(fā)燒友們的天堂。

MachLoop被翻譯成中文的”聲速峽谷”，整個(gè)區(qū)域由峽谷組成，北約空軍利用其幾處彎曲狹長(zhǎng)的山谷及入谷口的寬闊平地，使用各種教練機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、武裝直升機(jī)等，進(jìn)行山谷飛行、隱蔽和逃生訓(xùn)練。飛機(jī)由東向西潛入峽谷，飛行高度保持距地面約70米，有時(shí)候甚至低至30米左右。北約空軍視低空飛行為空軍飛行員必備的技能，為了最有效地完成各項(xiàng)飛行任務(wù)、提升駕駛技能，北約空軍往往會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間對(duì)飛行員進(jìn)行低空飛行培訓(xùn)。同時(shí)，還有來自世界其他地方的低水準(zhǔn)固定翼飛機(jī)和直升機(jī)飛行人員，他們也需要通過英國(guó)的低空飛行培訓(xùn)來獲得專業(yè)經(jīng)驗(yàn)與資歷。

當(dāng)前，防空兵器的發(fā)展十分迅速，各軍事強(qiáng)國(guó)已研制并裝備了覆蓋高中低空的防空制導(dǎo)武器，在對(duì)空防御作戰(zhàn)方面基本形成了多層火力攔截體系。隨著防空導(dǎo)彈射程的不斷增加，有人駕駛的作戰(zhàn)飛機(jī)將很難逃脫地面防空導(dǎo)彈的打擊，因此各國(guó)都將低空、超低空突防作為規(guī)避防空導(dǎo)彈攔擊的手段之一。盡管隨著雷達(dá)及各類戰(zhàn)場(chǎng)探測(cè)技術(shù)的進(jìn)步，例如低空補(bǔ)盲雷達(dá)的應(yīng)用在很大程度上擠壓了飛行員低空、超低空突防戰(zhàn)術(shù)的使用空間，但利用山谷地形出航，能夠?qū)崿F(xiàn)隱蔽突防、瞬時(shí)打擊、戰(zhàn)術(shù)逃生，因此各國(guó)空軍都十分重視低空、超低空隱蔽及突防的作戰(zhàn)模式，其戰(zhàn)術(shù)價(jià)值的重要性不言而喻。

聲速峽谷不僅為北約空軍提供了良好的訓(xùn)練場(chǎng)地，同時(shí)也為軍機(jī)發(fā)燒友及航空攝影人士提供了獨(dú)一無二的拍攝環(huán)境：飛機(jī)從起伏的丘陵風(fēng)馳電掣般經(jīng)懸崖峭壁呼嘯而過，其驚險(xiǎn)刺激的場(chǎng)景令人震撼！也許正是因?yàn)檫@種魅力，聲速峽谷才會(huì)引得世界航迷們趨之若鶩。但當(dāng)?shù)匾蝗斩嘤辍?qiáng)風(fēng)相加的惡劣天氣和沼澤狀地貌，再加上負(fù)重徒步攀登陡峭山地等不利因素，讓部分航迷不禁望而卻步。同時(shí)，幾乎沒有飛行信息，只是守株待兔般地耐心守候，往往又需要拍攝者花費(fèi)幾天甚至1周的時(shí)間，于是有人調(diào)侃說，這就是聲速峽谷的魅力！然而沒有超強(qiáng)的毅力和堅(jiān)定的決心，一般人根本無法理解這種獨(dú)特魅力。正因?yàn)橐懔蜎Q心讓我們仿佛穿上了戰(zhàn)袍，在隨后的5天里，無論遭遇狂風(fēng)、暴雨，還是低溫、冰雹以及無盡的等待，我們都無怨無悔地堅(jiān)持到了最后。

計(jì)劃5天的拍攝日程，第一天在睡眠不足4個(gè)小時(shí)的狀態(tài)下度過。在“奶?！钡闹敢?，我們很快就到達(dá)了目的地。峽谷清晨，積聚一晚的霧氣尚未散盡，遠(yuǎn)處的天空似蒙上了一層薄紗，旭日的光線微紅泛白，把霧氣撕開了幾處小孔，空氣清新得透出絲絲甜味。理想的天氣，讓我們多了幾分信心，先選擇了位于訓(xùn)練區(qū)北面的“寶克峽谷”谷頂進(jìn)行拍攝。由于筆者相機(jī)攜帶過多，加之前一天的體力透支，爬上谷頂時(shí)已是氣喘吁吁。這里的峽谷較為寬闊，峽谷口前方還有一片小盆地，一般情況下參加低空訓(xùn)練的飛機(jī)都要從這里飛過，“奶牛”告訴我們?yōu)榱讼冉鉀Q拍攝的有無問題，第一站都會(huì)先選這里，不足之處是光線不夠理想。在找到一塊平整地方后，“奶?！笔炀毜卮钇鹆藶榇诵刑匾鉁?zhǔn)備的帳篷，儼然像一個(gè)諳熟野外生存的驢友。時(shí)間一分一秒地過去，飛機(jī)始終沒有出現(xiàn)，本地的航迷也未見一人，只有谷頂離我們相距甚遠(yuǎn)的西側(cè)有一位后來的日本人，孤獨(dú)地站在那里，之后的幾天我們一直叫他“日本孤狼”，他總是一人獨(dú)行，實(shí)際上直到最后我們也沒見過這只“日本孤狼”的廬山真面目。

下午3點(diǎn)，安靜的峽谷忽然傳來了直升機(jī)的轟鳴，大家驀地激動(dòng)起來了，積聚的情緒似乎馬上就要被釋放，興奮、緊張和喜悅油然而生，大腦不斷想象著各種飛機(jī)出現(xiàn)的場(chǎng)景。按“奶?！钡慕?jīng)驗(yàn)，直升機(jī)是為觀測(cè)氣象而來，正常的話，不出一個(gè)小時(shí)便會(huì)有飛機(jī)出現(xiàn)。筆者怦怦亂跳的心都快提到了嗓子眼兒，緊握相機(jī)一刻也不敢松懈地注視著天空……這么多年的航空攝影經(jīng)歷，筆者還從未如此興奮過，也許是在這里拍到飛機(jī)的含金量與其他地方不一樣吧。

不過，興奮的心情不久便漸漸消退，兩個(gè)小時(shí)過去了，天空依然寂靜，偶爾能聽見幾聲烏鴉在遠(yuǎn)處的嗚叫聲。終于，到了下午6點(diǎn)，西邊的”孤狼”開始下山，我們則一直堅(jiān)持到下午7點(diǎn)。第一天，12個(gè)小時(shí)的守候無果而終。

次日，踏著濕滑泥濘的山路我們?cè)俅蝸淼綄毧藣{谷的谷頂，一晚上的大雨將這座山谷變成了立體的“沼澤地”。到了聲速峽谷我才知道，原來雨才是我們拍攝峽谷飛行的最大天敵！英國(guó)是個(gè)多雨的國(guó)家，氣候比較特殊，受北大西洋暖流的影響，緯度雖然比西伯利亞高卻沒有那么寒冷，寒流和暖流在大不列顛島交匯，因此四季雨水充沛，尤其是威爾士，一日之內(nèi)時(shí)雨時(shí)晴。腳下不防水的沙漠靴很快被灌滿了雨水，這就是沒有野外生存經(jīng)驗(yàn)的教訓(xùn)。剛搭好帳篷，狂風(fēng)裹挾著大雨就又來了，且絲毫沒有停下的跡象?！斑@算啥？我們以前還遇到過冰雹呢！”“奶?！眲傉f完此話不多會(huì)兒，黃豆粒大小的冰雹就噼里啪啦地下了起來。威爾士的天氣對(duì)我們?yōu)楹稳绱说乜瘫。浚】磥斫裉煊值门轀?！雖沒人說出口，但每個(gè)人恐怕都在暗自叫苦。

下午時(shí)分，雨雖然停了，但狂風(fēng)仍在肆虐。頭頂?shù)脑茖永镯懫鹆硕嗉軕?zhàn)斗機(jī)的轟鳴聲，聽著距離不遠(yuǎn)，但又看不見飛機(jī)，感覺像是重型戰(zhàn)斗機(jī)在相互纏斗追逐。頓時(shí)我的心跳陡然加速，然而片刻后，巨大的聲響逐漸遠(yuǎn)去并消失得無影無蹤。這樣的情況反復(fù)了多次后，終于轟鳴聲徹底消失了，山谷又回歸寧?kù)o。今天的一切，完美地再現(xiàn)了昨日的一幕。又一次升騰的希望，被徹底砸得粉碎。聲速峽谷拍照的殘酷，令人刻骨銘心！內(nèi)心掙扎地告訴自己，這就是聲速峽谷的拍攝趣味和魅力?？斓较挛?點(diǎn)，不知從哪兒冒出來的”日本孤狼”開始下山，我們也開始收帳篷準(zhǔn)備回撤。就在此時(shí)，意外發(fā)生了！

當(dāng)我們拆掉帳篷的防雨布準(zhǔn)備疊起時(shí)，突然刮來一股邪風(fēng)（這些日子，我們厭惡地把強(qiáng)風(fēng)稱作“邪風(fēng)”），瞬間防雨布變成了“降落傘”，兜著風(fēng)將筆者拽向懸崖一側(cè)，并滑倒在滿是泥水的斛坡上，只見人被“降落傘”拉著向懸崖的方向前行了一米多，最后終于在離懸崖還有一米的爛泥中停了下來。大家都嚇出一身冷汗，如果沒有這灘爛泥的阻力，再往前滑一米，后果不堪設(shè)想！看來峽谷拍攝不僅有狂風(fēng)暴雨、低溫潮濕、沼澤水灘以及無盡的等候，突來的危險(xiǎn)更是可能不期而至。

第3天，全天大雨，在房間里看著電視，無聊地度過了一天。

第4天，老天終于開眼，清早起來風(fēng)和日麗。我們?cè)缭绲刳s到寶克峽谷，看到幾乎停滿了車輛的山腳小停車場(chǎng)，心中不禁暗喜。與前兩天幾乎無人的狀況相比，能有二三十號(hào)人馬在此聚集，肯定是個(gè)好兆頭。

這次場(chǎng)地更換到寶克谷頂?shù)奈鱾?cè)，“奶牛”介紹說這里拍出的角度最具沖擊力，背景也夠震撼。在西側(cè)安營(yíng)扎寨后，幸運(yùn)地遇到了幾位英國(guó)本地航迷，他們有截聽空勤人員講話頻道的電臺(tái)，這樣無意中我們又多了雙耳朵。沒過多久，電臺(tái)里傳來飛行員的聲音，英國(guó)航迷聽后告訴我們，有英國(guó)皇家空軍的“鷹”式教練機(jī)要來，但具體穿越哪個(gè)峽谷未知。幾天來備受摧殘的心又開始忐忑不安，舉著600的長(zhǎng)焦鏡頭，對(duì)著山澗的東側(cè)默默等待。

沒過多久，電臺(tái)里傳來英國(guó)皇家空軍“鷹”式教練機(jī)進(jìn)入寶克峽谷的口令，所有人都激動(dòng)起來，舉起相機(jī)對(duì)準(zhǔn)峽谷口方向。漸漸地，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴從東面的山口隱約傳來，潛入峽谷的警示燈閃爍幾下后，天空中出現(xiàn)了橘黃色的亮點(diǎn)，只見它由遠(yuǎn)而近，藍(lán)色的戰(zhàn)鷹終于在筆者的取景器中出現(xiàn)了！激動(dòng)地按下快門，終于把這千呼萬喚始出來的珍貴瞬間，定格在自己的相機(jī)中。幾日來的艱辛終于得到了回報(bào)，頃刻間我領(lǐng)悟到了峽谷拍攝的樂趣。按“奶?！钡脑捳f：拍著的感覺真好！這種感覺，沒來過聲速峽谷的人是絕對(duì)體會(huì)不到的。

在等待第2波飛機(jī)到達(dá)的過程中，“奶?！币郧敖Y(jié)識(shí)的英國(guó)當(dāng)?shù)嘏笥褋砹恕Ｋ妥≡趰{谷附近，大家簡(jiǎn)短寒喧后，那位朋友告訴我們，今天可能要來“狂風(fēng)”、“魚鷹”和F-15.但飛不飛這條峽谷則無法判斷，只能謹(jǐn)慎樂觀。閑聊時(shí)，遠(yuǎn)處走來一位老者，“奶?！钡挠?guó)朋友告訴我，這位老者是聲速峽谷拍照資歷最老的人，已有二十六七年的歷史。他今年75歲，得過3次癌癥，還有心臟病，當(dāng)年的工作是開救護(hù)車，聽起來十分傳奇。這位令人肅然起敬的英國(guó)航迷“老男神”，看上去精神矍鑠無比。英國(guó)航迷的電臺(tái)里不時(shí)有飛行員的對(duì)話聲傳來，可大家只顧聊天。我開始沒注意，后來聽著聽著才發(fā)現(xiàn)他們聊天的話，一句也聽不懂，而且有卷舌彈音，猜想這一定是本地的威爾士語（威爾士語是凱爾特語的一種，在威爾士約有65 9萬人使用該語言）。當(dāng)所有人正好奇地研究著“奶?！秉c(diǎn)燃的美國(guó)小柴爐、注意力開始分散時(shí)，兩架英國(guó)皇家空軍的“鷹”式教練機(jī)咆哮著在我們的面前翻滾而過。大家慌忙去拿相機(jī)，飛機(jī)則早已揚(yáng)長(zhǎng)而去，峽谷中空留震耳欲聾的轟響和熱浪，我們就這樣與難得的第二次機(jī)會(huì)失之交臂，真是令人悔恨交加！好在沒過多久，“鷹”式教練機(jī)又來了兩次，使得該機(jī)的拍攝圓滿完成。

英國(guó)皇家空軍的“鷹”式教練機(jī)返回了基地，接著輪到美軍開始登場(chǎng)。電臺(tái)里的對(duì)話聲已是明顯的美國(guó)口音，“奶?！钡挠?guó)朋友興奮地告訴筆者，美軍的F-15“鷹”來了五六架，并建議筆者再爬高一點(diǎn)拍攝，有電臺(tái)的英國(guó)航迷仔細(xì)地聽著飛行員的對(duì)話，并不時(shí)向在場(chǎng)的人通報(bào)情況，每個(gè)人都在耐心等待。這時(shí)，美軍飛機(jī)突然出現(xiàn)了，在離峽谷很遠(yuǎn)的地方，6架F-15“鷹”的編隊(duì)耍了個(gè)空中開花。我們包括英國(guó)航迷都很失望：難道F-15“鷹”編隊(duì)出動(dòng)，就是為了這個(gè)空中開花？此時(shí)電臺(tái)里又傳來了進(jìn)谷的口令，兩架F-15“鷹”將潛入寶克峽谷，山谷頓時(shí)沸騰了起來，所有的長(zhǎng)槍短炮一齊指向了東面的峽谷入口處，每個(gè)人都焦急地等待著這兩只即將闖入視線的F-15“鷹”。令人奇怪的是，預(yù)定時(shí)間內(nèi)飛機(jī)并沒有出現(xiàn)。就在此時(shí)，電臺(tái)中傳來了美國(guó)飛行員急促的聲音：“走丟啦，走丟啦！”頓時(shí)，拍攝現(xiàn)場(chǎng)像炸了鍋，所有的英國(guó)航迷對(duì)著天空，用美式國(guó)罵大罵了起來。人們紛紛放下舉起的相機(jī)，失望的情緒達(dá)到極點(diǎn)！肯定有人會(huì)怨恨這個(gè)飛錯(cuò)航線的美國(guó)人，讓守候的人們白白失去了一次寶貴的機(jī)會(huì)?？蓻]過多久，兩架迷路的F-15“鷹”就在我們南面的天空中現(xiàn)出了身影，像是要對(duì)我們補(bǔ)償點(diǎn)什么，急速過來的兩架飛機(jī)調(diào)整著姿態(tài)迅速降低高度，低空穿越峽谷腹地，整個(gè)機(jī)身被陽光照得熠熠生輝，但由于距離較遠(yuǎn)，拿著中焦頭的航迷只好悻悻地看著飛機(jī)朝著卡迪峽谷飛去。幸虧筆者拍攝機(jī)位較高，抓到了幾張它們?cè)诠鹊罪w行的照片，我在慶幸之余也十分感激那位英國(guó)朋友所給的建議。美軍的飛機(jī)走后，峽谷上空又安靜了下來。此時(shí)天色已接近傍晚，英國(guó)航迷們?nèi)齼蓛傻亻_始下山，與“奶牛”的英國(guó)朋友及那位英國(guó)老者道別后，我們一直堅(jiān)持到下午7點(diǎn)，期待中的“狂風(fēng)”、“魚鷹”不知去了何方？“日本孤狼”也已在不經(jīng)意間沒了蹤影。

第4天總算是有了收獲?？偨Y(jié)一下，見到了四波英國(guó)皇家空軍的“鷹”式教練機(jī)，一波美國(guó)空軍的F-15“鷹”。由于F-15“鷹”僅出現(xiàn)了一次，距離又較遠(yuǎn)。所以相機(jī)里拍下的幾乎全是英國(guó)皇家空軍的“鷹”式教練機(jī)，似乎此行就是“鷹”式教練機(jī)的拍攝之旅。不過仔細(xì)想想，英國(guó)皇家空軍培養(yǎng)飛行員不就是用這款教練機(jī)嘛，聲速峽谷空域有這群“鷹”頻繁地飛來飛去，也是情理之中的事情。

提及“鷹”式教練機(jī)，恕筆者稍加贅述。從1976年11月英國(guó)皇家空軍正式接收第一架“鷹”T.l，該機(jī)開始逐步取代“蚊蚋”、“獵人”和“噴氣校長(zhǎng)”教練機(jī)起，到1982年3月最后一架”鷹”T.1交付，總共裝備175架。早期英國(guó)皇家空軍的“鷹”采用是藍(lán)一白一紅或紅白相間的涂裝，現(xiàn)已全部改成了黑色高視涂裝，因?yàn)榛始铱哲娡ㄟ^研究發(fā)現(xiàn)，黑色在空中是最醒目的顏色。隨著時(shí)間的推移，“鷹”的訓(xùn)練中隊(duì)逐漸向瓦利基地集中，其現(xiàn)已成為英國(guó)最大的“鷹”基地。

目前，英國(guó)“鷹”機(jī)隊(duì)的平均服役時(shí)間已達(dá)30多年，期間經(jīng)歷了一系列重大升級(jí)。20世紀(jì)80年代中期，人們發(fā)現(xiàn)“鷹”遭受的機(jī)械應(yīng)力水平和出現(xiàn)的疲勞程度都遠(yuǎn)高于預(yù)期，所以在1 988年英國(guó)皇家空軍開始為“鷹”更換新機(jī)翼，到1995年更換完畢。

拍攝日程的第五天，也是最后一天。天氣預(yù)報(bào)為全天大雨，按常理不宜安排拍攝活動(dòng)，但“奶牛”為了照顧筆者的拍攝心情，甘愿冒著狂風(fēng)暴雨陪我走一趟，他提議最后一天改去卡迪峽谷。這里是最理想的拍攝地——陡峭深邃的峽谷，從山腰中間穿過的飛機(jī)，無論平飛還是側(cè)飛都極具視覺震撼力。毫不夸張地說，在這里拍到的每一張都是大片！但這里的缺點(diǎn)是飛機(jī)出現(xiàn)的概率比寶克峽谷低很多，因?yàn)檫@里是高難度飛行訓(xùn)練區(qū)，與寶克峽谷相比，卡迪峽谷的難度指數(shù)及風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)陡然上升，因此會(huì)令新手生畏。果然，上山后不久就來了兩架“鷹”式教練機(jī)，只見其尚未飛到峽谷口，就仰頭拉向了天空。猜想一定是兩只“菜鳥”！支好帳篷，就開始狂風(fēng)大作，大塊的烏云翻滾過來，湖區(qū)上空出現(xiàn)閃電，雨點(diǎn)敲擊著帳篷，聲音令人心煩，帳篷搭在離峭壁只有一尺之遙的空地（因?yàn)槟强盏刂挥形辶椒矫状笮。?狂風(fēng)吹得帳篷東倒西歪，沒有幾個(gè)大活人坐在里面，被風(fēng)吹走也未可知?！澳膛！敝v，他比利時(shí)朋友的單人帳篷曾經(jīng)就在這里被狂風(fēng)吹走過。聽到這真實(shí)的故事，再看看眼前的現(xiàn)實(shí)，不免讓人產(chǎn)生幾分恐懼。拍照是不可能了，如何下山倒成了問題。由于狂風(fēng)暴雨不停，強(qiáng)行下撤風(fēng)險(xiǎn)太大，所以只能在帳篷中睡覺，既消磨時(shí)間又保持體力，狂風(fēng)仍繼續(xù)肆虐著，雨勢(shì)絲毫不減，體溫嚴(yán)重流失，筆者平生第一次面對(duì)如此苛刻的野外環(huán)境，不禁產(chǎn)生了危機(jī)感。

下午3點(diǎn)多，大家爭(zhēng)論一番后決定拼死下撤，在狂風(fēng)暴雨中，我們小心地拆卸帳篷，吸取前幾天的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，大家將扯下的防雨布迅速地揉成一團(tuán)，然后冒著大雨，手拉著牧場(chǎng)用來圍羊的長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵絲網(wǎng)，一步一挪艱難地下了山。

回顧此行，與其說是五天懊惱的日程，倒不如說感謝上蒼讓我們克服種種困難安全歸來！感恩好歹能有一天的機(jī)會(huì)拍攝，讓筆者體會(huì)到了一把峽谷拍攝的樂趣！體會(huì)到經(jīng)過漫長(zhǎng)等待，終于把珍貴瞬間定格在自己相機(jī)那一刻的激動(dòng)！

還是“奶?！蹦蔷湓挘号闹母杏X真好！這種感覺，沒來過聲速峽谷的人，體會(huì)不到。

下山了！聲速峽谷的拍攝也至此畫上了句號(hào)。

驅(qū)車返回駐地，一路雨還在下……