市政道路橋梁工程中常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)

梁惕安

摘要：隨著科技的迅速發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)市政道路橋梁施工技術(shù)也得到了更新與發(fā)展，但在市政道路橋梁工程的施工過(guò)程中仍然會(huì)出現(xiàn)一些病害問(wèn)題，在一定程度上損壞道路橋梁，大大縮短了道路橋梁的使用壽命，給人們的出行帶來(lái)安全隱患。本文重點(diǎn)分析了市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害，并針對(duì)其產(chǎn)生原因提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠提高道路橋梁工程的使用期限，保證人們?nèi)粘３鲂械陌踩?/p>

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程 常見(jiàn)病害 施工處理技術(shù)

引言

近年來(lái)人們的生活水平在不斷提高，私家車輛越來(lái)越多，給市政道路橋梁工程也帶來(lái)了越來(lái)越大的交通壓力。在交通運(yùn)輸事業(yè)中，市政道路橋梁工程是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在一定程度上能夠緩解我國(guó)的交通壓力。但在市政道路橋梁工程的投入使用過(guò)程中，總會(huì)受到許多外界因素的影響，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)病害，給人們的日常出行帶來(lái)安全隱患。為此，及時(shí)預(yù)防及處理市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害是十分有必要的，為了提升道路橋梁施工處理技術(shù)水平、保證施工的有效性，道路橋梁工程管理人員必須合理控制市政道路橋梁工程的質(zhì)量，從根本上保證市政道路橋梁的質(zhì)量，保證人們的日常出行安全。

1、市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害的產(chǎn)生原因

1.1路橋面鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫

在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，路面與橋面鋪裝層一般使用的是半剛性結(jié)構(gòu)，雖然半剛性結(jié)構(gòu)能夠有效提升鋪裝層的強(qiáng)度與承受力，但溫度對(duì)半剛性結(jié)構(gòu)的影響較大，隨著溫度差異的增大，鋪裝層出現(xiàn)裂縫的概率也會(huì)增大。特別是在寒冷的北方地區(qū)，路面和橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這是因?yàn)楸狈降貐^(qū)的早晚溫差過(guò)大，會(huì)在一定程度上降低半剛性結(jié)構(gòu)路面和橋面的受壓性能，進(jìn)而導(dǎo)致路橋面在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致道路橋梁崩塌。另外，道路橋梁的日常使用量過(guò)大也是導(dǎo)致路橋面鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫的重要原因，與人行道的鋪裝層相比而言，有大量車輛行駛的道路橋梁出現(xiàn)裂縫的可能性更大。因?yàn)樵谲囕v的行駛過(guò)程中超載與急剎車的情況會(huì)頻頻發(fā)生，使得地面被車輛嚴(yán)重?cái)D壓并產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹陷，甚至出現(xiàn)斷裂層;路面和橋面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨損而產(chǎn)生裂縫是必然的，同時(shí)也給道路橋梁工程埋下了隱患，并引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

1.2地基不均勻?qū)е碌缆窐蛄撼霈F(xiàn)沉降

道路橋梁工程的地基質(zhì)量對(duì)道路橋梁的使用期限有著直接影響，地基不均勻造成道路橋梁沉降，主要有以下幾點(diǎn)原因：①在市政道路橋梁工程開(kāi)始施工之前，相關(guān)工作人員沒(méi)有對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行全面勘測(cè)，導(dǎo)致道路橋梁的設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致施工處理技術(shù)出現(xiàn)漏洞;②在道路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，一些施工技術(shù)人員為了獲取私利而偷工減料，導(dǎo)致工 程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)，成為“豆腐渣工程”，最終使道路橋梁的地基出現(xiàn)沉降問(wèn)題;③在進(jìn)行施工，施工人員沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)或環(huán)境情況進(jìn)行充分考慮，道路橋梁工程的建設(shè)期較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的施工必然會(huì)對(duì)地表層產(chǎn)生一定的破壞，改變地質(zhì)情況，引起土質(zhì)軟硬度不均衡、地基不均勻等問(wèn)題，甚至還會(huì)引起地基沉降。如果出現(xiàn)地基沉降不均勻的現(xiàn)象，將會(huì)導(dǎo)致道路橋梁表面的受力不均，嚴(yán)重影響到車輛行駛和人們的日常出行安全。

2、市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1加強(qiáng)道路橋梁常見(jiàn)病害的預(yù)防

道路橋梁工程的病害預(yù)防工作是非常重要的，為有效預(yù)防市政道路橋梁工程產(chǎn)生病害，需要在施工過(guò)程中對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行合理控制：

①加強(qiáng)對(duì)基層施工質(zhì)量的控制，主要是對(duì)松浦厚度和材料含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，基層進(jìn)行初壓之后要由人工進(jìn)行修整等。道路橋梁的穩(wěn)定性受基層邊緣壓實(shí)度的影響較大，所以必須對(duì)基層邊緣的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果在特殊情況下機(jī)械設(shè)備無(wú)法壓實(shí)時(shí)，需要利用人工手段來(lái)對(duì)基層進(jìn)行夯實(shí)，保證基層邊緣的密實(shí)度;

②對(duì)施工材料的規(guī)格以及配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證基層在的平整度與壓實(shí)度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);⑧加強(qiáng)對(duì)基層平整度的控制，加強(qiáng)平整度檢測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)不平整的位置必須及時(shí)整平，清理干凈基層表面之后再開(kāi)始攤鋪操作，倘若在清理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)基層表面出現(xiàn)了下封層脫落的現(xiàn)象，必須將脫落部位的基層表面清理干凈，再重新制作下封層或重新噴灑透層瀝青;④加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的控制。①合理控制瀝青混合材料的配合比，合理調(diào)整瀝青混合料的配合比，避免因配合比不合理而造成密實(shí)度不足、強(qiáng)度過(guò)小等問(wèn)題;

②實(shí)時(shí)監(jiān)控混合料拌合的全過(guò)程，以防發(fā)生溫度過(guò)高過(guò)低或者拌合不均勻的問(wèn)題;③合理控制礦料的質(zhì)量，如果礦料的質(zhì)量不合格，比如含有過(guò)多的扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒、石料的抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)以及集料壓碎程度不達(dá)標(biāo)等，都會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料的抗壓強(qiáng)度和穩(wěn)定程度不符合施工要求，增大路面病害的可能性。

2.2裂縫修補(bǔ)技術(shù)

針對(duì)道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題可以采用裂縫修補(bǔ)施工技術(shù)，裂縫修補(bǔ)技術(shù)包括了表層修補(bǔ)技術(shù)、裂縫填充技術(shù)以及裂縫灌漿技術(shù)等，一般要根據(jù)路面裂縫的實(shí)際情況來(lái)選擇不同的裂縫修補(bǔ)施工技術(shù)。這一段主要是對(duì)表面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行介紹，這一技術(shù)通常是在路橋面裂縫較淺（即裂縫寬度小于0.2cm）的情況下使用。每隔5 min在鋪裝層的裂縫處涂抹一次水泥漿或環(huán)氧膠泥，涂抹厚度必須超過(guò)Imm，然后將油漆或?yàn)r青涂抹在鋪裝層表面，起到防腐保護(hù)的作用，最后在表面覆蓋一層玻璃纖維布，避免鋪裝層表面再次被外界環(huán)境損壞。

2.3裂縫填充技術(shù)

與裂縫修補(bǔ)技術(shù)相比而言，裂縫填充技術(shù)的加固效果更好，如果裂縫較寬或裂縫問(wèn)題比較嚴(yán)重的話，使用這一技術(shù)的效果會(huì)更好。其具體操作方法是，在路面裂縫位置的縱深方向進(jìn)行挖槽，按照一定比例在槽位里將水泥漿與環(huán)氧樹(shù)脂膠進(jìn)行調(diào)配，調(diào)配完成后在路面裂縫中填入混合物。因?yàn)榄h(huán)氧樹(shù)脂膠的穩(wěn)定性好，將其與水泥漿調(diào)配后，能夠增強(qiáng)穩(wěn)固 在槽位里，修補(bǔ)表面裂縫的效果更好。另外，還可以將防水性能強(qiáng)的橡膠材料添加到填充的工程材料中，以降低雨水天氣中對(duì)路面裂縫的不良影響。

2.4鋼筋銹蝕施工處理

在道路橋梁工程的承重系統(tǒng)中，鋼筋是最為關(guān)鍵的承重部分，導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象主要是因?yàn)槠錄](méi)有了混凝土的保護(hù)。作為路橋工程主要的承重部分，一旦鋼筋沒(méi)有了混凝土的保護(hù)，將會(huì)受到外界空氣或其他因素的腐蝕，進(jìn)而降低鋼筋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與韌性。因此，在對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行處理時(shí)，必須將加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，保證混凝土能夠充分發(fā)揮其對(duì)鋼筋的保護(hù)作用。一般來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)增加混凝土的厚度來(lái)保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)，還可以在混凝土表面涂刷保護(hù)層來(lái)加強(qiáng)保護(hù)，比如覆蓋層、砂漿層和封閉層等;在混凝土剛開(kāi)始施工時(shí)，可以對(duì)施工材料的配比進(jìn)行調(diào) 整以增大混凝土密度，比如在拌合混凝土?xí)r可以增加礦渣或煤灰粉，以此來(lái)提高混凝土的防滲能力。

3、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路橋梁工程在使用過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，例如裂縫、沉降、鋼筋銹蝕以及橋頭破損等等。因此，為了保證市政道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量與車輛的通行安全，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，我們必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程的管理，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程的日常養(yǎng)護(hù)管理，引入先進(jìn)技術(shù)，及時(shí)處理道路橋梁病害，保證道路橋梁的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性，促進(jìn)我國(guó)市政道路橋梁工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王敏.市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2015（10）：336+339.

[2]金國(guó)平，王國(guó)松.市政道路橋梁工程質(zhì)量通病和控制措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（07）：66.