分享經(jīng)濟(jì)，如何破解成長煩惱

文/廖政軍 邢雪 黃培昭

分享經(jīng)濟(jì)，如何破解成長煩惱

文/廖政軍 邢雪 黃培昭

作為一種新型商業(yè)模式，分享經(jīng)濟(jì)在拉動經(jīng)濟(jì)增長的同時，也遭遇眾多反對，面臨各種挑戰(zhàn)，引發(fā)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的關(guān)注。在鼓勵和加強(qiáng)監(jiān)管中實(shí)現(xiàn)平衡，促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，是一個世界性話題。

美國 服務(wù)商獲得巨額融資

本·路易斯開著自己的私家車，每天穿行在舊金山市區(qū)。幾個月前剛辭職的他，通過注冊成為手機(jī)叫車軟件Lyft的司機(jī)，為陌生人提供出行服務(wù)，并在相對自由的工作時間里獲得較可觀的報(bào)酬。這樣一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、“個人對個人”（P2P）交易的分享經(jīng)濟(jì)模式已在美國乃至全球興起，引發(fā)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)學(xué)家們的關(guān)注。

創(chuàng)立僅3年的Lyft是美國一家典型的分享經(jīng)濟(jì)型企業(yè)。隨著物質(zhì)條件的不斷改善，私家車數(shù)量的大幅增長逐漸成

為導(dǎo)致城市交通擁堵、出行困難的“元兇”，像Lyft這樣以分享為噱頭的新興商業(yè)模式正是看準(zhǔn)了潛力巨大的城市交通出行市場，利用私家車主與乘客之間的出行需求匹配，達(dá)到私人資源分享、協(xié)同消費(fèi)的目的。

在位于舊金山市哈里遜街2300號的Lyft公司總部辦公室里，年僅31歲的聯(lián)合創(chuàng)始人約翰·齊默表示，“我們所處的市場是規(guī)模高達(dá)2.25萬億美元的交通運(yùn)輸行業(yè)”，美國家庭大約每年平均會在汽車使用方面花費(fèi)9000美元，但一年中僅有4%的時間會真正使用?？梢哉f，“美國民眾在車輛上的花費(fèi)甚至比購買生活必需品還要多?！?/p>

如何能夠有效解決大量資源閑置問題？這是分享經(jīng)濟(jì)盛行的誘因之一。齊默認(rèn)為，當(dāng)今科技發(fā)展程度越來越高，我們能創(chuàng)造出許多令人驚嘆的產(chǎn)品和服務(wù)，但更重要的是，要在這一基礎(chǔ)上提供更為有效、節(jié)約的服務(wù)或生活方式。

Lyft與另外一家同樣誕生于硅谷的叫車服務(wù)科技企業(yè)優(yōu)步（Uber）所獲得的市場成功，已充分證明了分享經(jīng)濟(jì)的“魔力”。據(jù)媒體透露，今年10月份，Lyft從700萬次搭乘服務(wù)中共計(jì)收入約8300萬美元，預(yù)計(jì)公司年總收入可達(dá)10億美元；優(yōu)步今年的交易總額將增長至108.4億美元，預(yù)計(jì)2015年該公司凈營收將達(dá)到20億美元。

1978年，美國得克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授斯潘共同發(fā)表的一篇學(xué)術(shù)論文《群落結(jié)構(gòu)和協(xié)同消費(fèi)》中，提出了一種閑時分享自己汽車的模式，但并未吸引太大的關(guān)注。如今，不僅交通出行能夠“分享”，就連房子、游艇、電動工具、辦公空間等，都已進(jìn)入由互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的協(xié)同共享消費(fèi)時代。目前分享經(jīng)濟(jì)模式的企業(yè)已經(jīng)累計(jì)獲得170億美元的融資，這一數(shù)據(jù)超過整個社交網(wǎng)絡(luò)所催生的巨人，包括臉書、推特等。

知名房屋短租服務(wù)公司空中食宿（Airbnb）的創(chuàng)始人布萊恩·切斯基和喬·吉比亞可能很難想象，當(dāng)初他們?yōu)榱藪炅慊ㄥX在自己公寓里鋪上氣墊床、允許陌生人留宿的模式，如今竟然已成為一家估值達(dá)200億美元的企業(yè)。

切斯基在接受采訪時說，酒店服務(wù)業(yè)是一個巨大、不斷增長的市場，空間很大?！熬频耆胱÷时纫酝魏螘r候都要高。因此我們非常相信，我們的服務(wù)是在幫助更多人旅行，對于每個人都是有益的?！?/p>

他說，通過Airbnb的平臺，普通人能夠利用出租自己的房產(chǎn)來獲取一些能夠償還房貸的補(bǔ)充資金，這部分開銷往往是一個家庭中最大份額的支出。同時，這種模式能夠?yàn)樵S多城市旅游市場的增長和多樣化提供機(jī)會，并為游客們提供一種有別于以往的、獨(dú)特的旅行經(jīng)驗(yàn)。

美國著名社會學(xué)家里夫金在《零邊際成本社會》一書中指出，互聯(lián)網(wǎng)帶來的近乎零邊際成本的社會在未來30至50年內(nèi)將終結(jié)資本主義的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，協(xié)同共享時代即將到來。事實(shí)上，他所描述的就是未來分享經(jīng)濟(jì)的前景。

他認(rèn)為，零邊際成本現(xiàn)象有可能對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)社會鋪就了一條“毀滅之路”，因?yàn)閰f(xié)同共享徹底改變著社會組織方式，最大地降低社會收入差距。從這一意義上講，分享經(jīng)濟(jì)從誕生之日起，就已成為傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的“攪局者”，它不僅顛覆了傳統(tǒng)商業(yè)模式，也因?yàn)槭袌鼋灰壮杀镜拇蠓档投沟脗鹘y(tǒng)企業(yè)邊界極大收縮。

由于美國的信用體系較完善，服務(wù)提供者和使用者在一定程度上可以做到“知根知底”，這是分享經(jīng)濟(jì)在美國蓬勃發(fā)展的重要原因。但與此同時，分享經(jīng)濟(jì)在美國也引發(fā)了人們對隱私泄密以及由此引發(fā)的安全問題的擔(dān)心。

有專家指出，由于創(chuàng)新本來就是分享經(jīng)濟(jì)的基因，所以看待這類新興的商業(yè)模式，迫切需要新思路、新辦法、新規(guī)則，亟須構(gòu)建新的政策體系和法律體系。

法國 多數(shù)服務(wù)屬“灰色”地帶

“我現(xiàn)在經(jīng)常用優(yōu)步，不太叫出租車。優(yōu)步方便，服務(wù)也好，還省錢呢?！?8歲的巴黎人弗雷德里克說。2014年2月，美國品牌優(yōu)步正式打入法國市場，燎原般的發(fā)展勢頭攪動了法國出租車行業(yè)，分享經(jīng)濟(jì)的概念也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

在法國研究者看來，分享經(jīng)濟(jì)不過是早已存在的一種生活方式，閑置物品出售、舊物改造再利用，甚至是剛剛開始的眾籌等對物品、資源的再利用，都屬于分享經(jīng)濟(jì)的范疇。法國早已有各種各樣的分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)。拼車服務(wù)在法國發(fā)展就很早，如今使用人數(shù)也遠(yuǎn)超優(yōu)步、空中食宿等新應(yīng)用。在巴黎上學(xué)的埃洛迪說，“我四五年前開始常常往返于巴黎與里爾，但很少坐火車，基本上都靠拼車。在拼車網(wǎng)上選好時間和上下車地點(diǎn)，大家談好價錢，幾個人拼一輛車走很方便，有時候也能認(rèn)識朋友?！狈▏h(huán)經(jīng)濟(jì)研究所研究員洛朗·若爾若表示，“分享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是一種循環(huán)經(jīng)濟(jì)，這種模式可以實(shí)現(xiàn)資源有效利用，是可持續(xù)發(fā)展的一部分?！?/p>

數(shù)次關(guān)于分享經(jīng)濟(jì)的民調(diào)顯示，法國人逐漸意識到，分享經(jīng)濟(jì)不僅對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有貢獻(xiàn)，更可以促進(jìn)就近就業(yè)。隨著市場需要的增長和旅游業(yè)的發(fā)展，巴黎郊區(qū)及晚間的出租車需求量增大，機(jī)場線路日漸忙碌，而周日開門營業(yè)等措施也使得用車需求增大，一些小城市出租車保有量嚴(yán)重不足。優(yōu)步服務(wù)的出現(xiàn)補(bǔ)足了市場的需要。不少失業(yè)者成為優(yōu)步司機(jī)，僅優(yōu)步一家就為法國提供了上萬個就業(yè)機(jī)會。優(yōu)步司機(jī)使用的部分汽車是從銀行或金融機(jī)構(gòu)租賃而來，某種程度上說，優(yōu)步在法國的發(fā)展還拉動了汽車制造業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的增長。有報(bào)告顯示，初步估計(jì)2015年優(yōu)步為法國創(chuàng)造了2億歐元的經(jīng)濟(jì)效益。

然而優(yōu)步在法國的發(fā)展路程并不順利。自2014年起，法國出租車集體罷工、堵路等事件頻現(xiàn)報(bào)端，一些地區(qū)還出現(xiàn)出租車司機(jī)與優(yōu)步司機(jī)的肢體沖突。出租車司機(jī)認(rèn)為，優(yōu)步的部分服務(wù)價格過低，在市場上形成惡性競爭。由于個別司機(jī)騷擾乘客，人們對優(yōu)步的安全性也提出質(zhì)疑。2014年，優(yōu)步在法國的營業(yè)額達(dá)600萬歐元，盈利50萬歐元，但因公司總部設(shè)在荷蘭而未在法國繳稅，這種稅務(wù)漏洞也為優(yōu)步的跨國發(fā)展蒙上陰影。

為了規(guī)范市場，2014年10月，法國出臺法律，就出租車運(yùn)營進(jìn)行更明確規(guī)范，保障乘客基本權(quán)益，同時取締優(yōu)步法國的廉價服務(wù)，以平息法國出租車司機(jī)的不滿情緒。

法國拼車網(wǎng)有400萬用戶，2013年實(shí)現(xiàn)全年?duì)I業(yè)額200%的增長?？罩惺乘迌H在巴黎一座城市的年度營業(yè)額就高達(dá)1.85億歐元。調(diào)查機(jī)構(gòu)“輿論之路”負(fù)責(zé)人弗雷德里克·米紹認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)在法國正處于發(fā)展階段，民調(diào)顯示，22%的法國人至少使用過一種分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)。有八成法國人認(rèn)為，這些省錢又高效的服務(wù)不僅會讓人們的生活更便利，也會給消費(fèi)領(lǐng)域帶來一場革命。

雖然對優(yōu)步有諸多不滿，但法國出租車行業(yè)悄然出現(xiàn)了變化：司機(jī)會佩戴領(lǐng)帶，主動為乘客開門，提供一些附加服務(wù)等，這些以前都只存在于優(yōu)步的服務(wù)中。法國G7出租車公司也開發(fā)了新的智能手機(jī)軟件“一鍵叫車”，主動適應(yīng)人們新的消費(fèi)習(xí)慣。

分享經(jīng)濟(jì)正在打破傳統(tǒng)行業(yè)格局，但大多數(shù)服務(wù)還處在“灰色”地帶，面對著稅收、突如其來的競爭以及消費(fèi)者安全等挑戰(zhàn)。

在分享經(jīng)濟(jì)研究員達(dá)米安·德瑪伊看來，分享經(jīng)濟(jì)是一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展生態(tài)轉(zhuǎn)型的新路，為社會發(fā)展帶來新的機(jī)遇，面對這樣的改變，人們需要打開思路，思考如何更好地利用這種分享模式。

英國 修訂法規(guī)適應(yīng)新業(yè)態(tài)

納迪婭的身材在產(chǎn)后變形發(fā)胖，原來的裙子穿不上，又舍不得扔。于是，她在網(wǎng)上把閑置的衣服賣掉或出租，沒想到卻給她帶來了頗豐的利潤。這是英國分享經(jīng)濟(jì)的一個例子。英國《金融時報(bào)》認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)將催生人才，改變?nèi)藗兩畹姆椒矫婷?，并?chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)價值等，因此“值得倡導(dǎo)”。

英國學(xué)者對分享經(jīng)濟(jì)的定義是：能夠讓商品及其相關(guān)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)以及個人才能等有共享渠道的經(jīng)濟(jì)社會體系。英國商務(wù)部官員喬治·斯特恩介紹說，英國政府鼓勵發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，并加大對分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力度的扶持，還準(zhǔn)備為分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展搭建相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺，以使更多的人參與進(jìn)來從中受益。根據(jù)英國商務(wù)部掌握的材料，目前全球分享經(jīng)濟(jì)的總產(chǎn)值至少在90億英鎊（約合135億美元）以上，而且還有著巨大的發(fā)展空間，有望成為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。到2025年，全球分享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值可達(dá)2300億英鎊。

英國分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開其繁榮的金融業(yè)，因此英國分享經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)的企業(yè)集中在P2P借貸和融資領(lǐng)域。此外，英國初創(chuàng)分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)較多集中在短期租賃和家政外包等領(lǐng)域。許多知名的跨國分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，如優(yōu)步打車軟件、空中食宿等正在英國市場上開辟疆土。不過，蓬勃發(fā)展的分享經(jīng)濟(jì)也正在對傳統(tǒng)行業(yè)構(gòu)成沖擊。日漸普及的“拼車”現(xiàn)象，就對傳統(tǒng)的出租車行業(yè)形成巨大的壓力。倫敦街頭的一些出租車司機(jī)在接受采訪時抱怨，由于“拼車”族越來越多，打車的人便越來越少，致使其利益受到損失。2014年6月、9月和10月，英國首都倫敦爆發(fā)了三次較大規(guī)模的出租車司機(jī)抗議優(yōu)步打車軟件的示威活動。

對優(yōu)步打車軟件在英國國內(nèi)引發(fā)的爭議，倫敦交通管理局局長彼得·亨迪說，他不擔(dān)心優(yōu)步的流行會威脅到倫敦出租車行業(yè)的未來，因?yàn)閭惗厥侨虼蠖际兄唬悄芄蛙嚪?wù)應(yīng)該是大勢所趨。英國商務(wù)部的一項(xiàng)建議報(bào)告稱，政府支持居民“共享車輛”“為減少資源閑置而相互拼車”，但“必須保證共享車輛不是以拉客和營利為主要目的”。

在鼓勵分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路上，英國政府做了不少嘗試。分享經(jīng)濟(jì)協(xié)會是英國政府為促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展而專門成立的一個貿(mào)易機(jī)構(gòu)，旨在幫助分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人員的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展。為改善分享經(jīng)濟(jì)與原有法律法規(guī)不相匹配的困境，英國政府對某些具體法律條例做出修訂，如政府?dāng)M修訂提供給地方政府的指導(dǎo)手冊，允許非住宅物業(yè)出租現(xiàn)有停車位而無需申請?jiān)S可，這將為個人短期出租房屋提供便利。政府正制定計(jì)劃，讓倫敦居民住房假期短期出租合法，同時通過征收一定的稅來監(jiān)控房屋用途，如有違規(guī)使用，會面臨巨額罰款。

英國媒體稱，預(yù)計(jì)未來還會有更多遭受分享經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和沖擊的傳統(tǒng)企業(yè)要求政府保護(hù)。如何在鼓勵分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確保其發(fā)展行駛在合法合規(guī)、安全健康的軌道上，這考驗(yàn)著包括英國政府在內(nèi)的許多國家政府的管理智慧。