探討更換道岔施工組織及安全卡控

楊林

摘 要：道岔施工作為鐵路線路建設中重要的組成內容，其主要作用于車輛分路、分線通過等重要的道路任務，是我國鐵路建設中提高車輛通過能力的重要線路設備。一旦道岔的磨損程度超過有關標準，鐵路部門需要派遣專人對道岔進行更換施工。文章主要圍繞近幾年我國的道岔更換施工過程發(fā)生的安全問題進行分析，探討更換道岔施工組織及安全卡控的重要性，并提出道岔更換施工過程中需要注意的關鍵點，針對性的提出對策，為我國進行道岔更換施工的安全進行提供參考意見。

關鍵詞：道岔施工 安全卡控 工務

中圖分類號：U215.57 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）08（a）-0052-02

前言：當前我國鐵路更換道岔施工涉及的人員較多且使用物料較多，加之更換施工的環(huán)境復雜、程序繁瑣，由此在對道岔進行更換施工的過程中極易引發(fā)不同程度的安全問題，由此便顯現出對道岔施工進行安全卡控的重要性。有關部門和人員需要針對道岔更換施工的特點和內容進行人員的正確組織、合理進行工作安排，同時針對機械的使用和交通食宿等環(huán)節(jié)進行嚴格管理，從中找尋道岔更換施工的安全卡控重點，針對安全隱患提出相應對策。

1 施工準備階段的組織及安全卡控

1.1 施工組織的安全卡控

施工組織的安全卡控關鍵點在于保障施工組織的平穩(wěn)有序，施工前期有關人員需要對施工流程進行嚴謹規(guī)劃和分析，針對施工步驟進行細化規(guī)定，并且監(jiān)督施工人員施工過程按照前期規(guī)劃嚴格施工，確保施工環(huán)節(jié)的順利進行，降低安全事件的發(fā)生率[1]。

1.2 施工點前慢行的安全卡控

施工單位需要根據施工點前慢性階段規(guī)劃好搬運工作過程的器具、物料、備品的準備工作，同時將軌枕扣件按照相關標準進行松卸，同時規(guī)范廢石的清理工作。慢性階段的安全卡控需要注意卡控重點，上線作業(yè)務必在接到動工指令后進行；施工前期的準備工作需按照有關規(guī)定進行，禁止出現超項目、超范圍的違規(guī)操作，例如，廢石的過量清理、扣件的過量拆除等，避免引發(fā)行車安全隱患[2]。

2 施工過程中的組織及安全卡控

2.1 施工人員的人身安全卡控

2.1.1 作業(yè)人員安全卡控

針對作業(yè)人員的安全卡控重點在于對其工作過程的關鍵環(huán)節(jié)進行安全卡控。通常道岔施工的場地具有局限性，加之工作人員數量較多，工作內容復雜且量大，且施工過程中工作人員的工作內容較常產生重疊狀況，造成人身傷害事件的發(fā)生。由此對工作人員的安全卡控需要從施工過程的每個細節(jié)進行，通過嚴格執(zhí)行縝密的施工方案，并進行嚴格有序的施工現場組織，保障工作人員的人身安全。

2.1.2 防護人員安全卡控

當前我國道岔施工的過程中，防護人員是確保整個施工范圍人身安全的主要保障，其工作內容包含鄰線來車警示和施工危險警示等。道岔施工過程中，需要確保防護員的人身安全，該部分也是安全卡控的關鍵點。具體方式可通過施工前期對防護人員進行安全知識培訓，提高其安全意識，同時告知防護人員施工重點和難點，將每名防護人員的工作內容和職責進行明確，同時根據情況設立互控措施來完善工作人員之間的應答機制，保障施工的安全進行。

2.1.3 組織、指揮人員的安全卡控

道岔施工中，組織和指揮人員需要對現場進行把控和指揮，其在顧全大局的同時還需注意自身安全，諸多組織、指揮人員發(fā)生安全事故，原因在于其忽視自身安全[3]。由此道岔施工中應當對組織、指揮人員進行安全知識培訓，提高其安全意識，通過互控措施的實施，形成防護人員和作業(yè)人員對于組織、指揮者的觀察把控的現象，將安全防護的責任分攤到每個工作者身上，由此來保障每個成員的人身安全。

2.1.4 施工配合單位人員安全卡控

道岔更換施工中，工務人員作為工作主體，其需要與多部門人員進行信息傳遞，實現多部門人員之間的相互配合。交分道岔和交叉渡線的過程中，由于諸多不同單位的參與，增加了工作內容的干擾力度[4]。由此施工前期需要對各個單位的分工進行明確，施工過程中各個單位按照規(guī)范嚴格執(zhí)行工作內容，各單位之間需要配合，但避免發(fā)生交叉作業(yè)現象的產生，由此來減少施工配合單位人員的傷害事件。

2.2 物料安全卡控

道岔施工中，有關人員需要確保物料的安全和完好，通常物料過重且新物料容易出現破損，由此安全卡控的第一步是規(guī)范進行零部件的拆卸，安全卡控的第二步集中在預鋪道岔的過程中，更換作業(yè)時采用起重工具和移動工具進行協(xié)助，避免使用人力進行物料的搬移，保障物料完整性[5]。同時施工人員需要嚴格按照施工圖紙和專業(yè)技術操作要求進行施工，避免物料的浪費，降低安全問題的發(fā)生率，保障施工安全。

2.3 設備的安全卡控

2.3.1 設備使用安全卡控

道岔施工過程中需要強化施工人員的設備使用，提高施工人員的專業(yè)能力，針對于重要中小型設備應當在數量上備用，避免設備損壞影響施工安全。

2.3.2 設備放置安全卡控

施工過程中使用的中小型設備應當注意設備的安全放置，其放置位置應當遠離施工范圍且不會對鄰線行車產生影響。施工單位需要對中小型設備的放置嚴格規(guī)范，針對于放置錯誤帶來安全隱患的有關人員進行安全教育并適當懲罰，保障設備的安全。

2.3.3 設備搬運過程的卡控

施工設備和機具搬運過程中應避免出現磕碰狀況，夜間施工應當確保施工范圍的充足照明，有關人員及時清理施工廢料，為設備和機具提供寬敞的搬運空間，減少障礙物的阻礙和刮擦，保障設備的安全和完好。對于施工中后續(xù)不再使用的設備需要安排專人負責看管，并將設備運至整備地點，避免設備的多次移動。

3 施工結束階段的組織及安全卡控

3.1 施工作業(yè)質量的安全卡控

施工完成后，施工領導者需要派遣專人進行設備檢查，并做記錄，確保線路具備開通條件。線路開通后需要派遣專人進行二次檢查并記錄。

3.2 機具、物料清理安全卡控

道岔施工結束后，機具和物料的清理需要專人來看管，清理過程需要指揮人員進行監(jiān)督和指導，確保清理工作的有秩序進行。除此之外，進行舊道岔拆除和搭抬鋼軌的過程中，每組成員的工作需要專人負責和指揮，叮囑工作者注意安全，避免發(fā)生人員受傷狀況。當舊料需要越線運輸時，工作人員需要和駐站員聯系，同時安排專人進行絕緣物體的搭墊，避免發(fā)生聯電故障。

3.3 交通安全卡控

通常情況下，施工人員在道岔施工完成后，需要乘車輛離開施工地點，此時的交通安全卡控較為重要。需要對車輛進行檢查，將車輛自身的安全隱患排除；同時駕駛員需要提高自身安全意識，避免出現疲勞駕駛狀況，由此來保障車輛運行的交通安全。

結語：由于我國鐵路進行道岔更換施工涉及的單位和工作人員較多，且工作量較大，加之施工過程使用的相關設備和機械較多，工作質量要求較高，造成道岔更換施工工作的復雜性和特殊性。由此有關部門需要針對我國當前道岔更換施工的現狀進行安全問題分析，同時制定相應安全措施，嚴格把控更換施工過程的每個程序，保障道岔施工的安全進行。

參考文獻

[1] 朱亮根.關于對線路大修成組更換道岔施工的研討[J].山西建筑，2015，41 （22）：159-160.

[2] 明建聞.關于CTC車站終端設備更換施工作業(yè)安全控制的分析與探討[J].中小企業(yè)管理與科技，2015（22）：200-201.

[3] 袁洪.時速250km客專插鋪P60-18號道岔施工技術探討[J].價值工程，2015，34（14）：162-164.

[4] 李永斌.淺議道岔全斷面更換石碴施工新技術[J].中國高新技術企業(yè)，2014（14）：89-91.

[5] 肖小科.大型站改施工的車務安全風險控制對策[J].鐵道運輸與經濟，2013，35（2）：1-6，14.