電子空調(diào)系統(tǒng)在汽車(chē)中的應(yīng)用

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電子空調(diào)系統(tǒng)在汽車(chē)中的應(yīng)用

為降低油耗，電子控制A/C系統(tǒng)（電子空調(diào)系統(tǒng)）被應(yīng)用到汽車(chē)中，但由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及需使用大量的傳感器，造成其成本大幅增加，本文給出一種簡(jiǎn)化的A/C系統(tǒng)。

介紹一種基礎(chǔ)的空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行稍許更改，并去除傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)中的一些部件。目前車(chē)輛所使用的空調(diào)系統(tǒng)側(cè)重于最大化蒸發(fā)器的冷卻能力，而很少重視獲取較高的能效比（能量與熱量間的轉(zhuǎn)化比率）。給出簡(jiǎn)化的A/C系統(tǒng)從以下幾個(gè)方面來(lái)提高效率：再熱還原、優(yōu)化冷凝器和蒸發(fā)器能效比、減小系統(tǒng)規(guī)模。

（1）再熱還原：傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在蒸發(fā)器溫度達(dá)到0℃之前一直滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，為使駕駛室溫度不致過(guò)低，需要添加一些高溫空氣進(jìn)入駕駛室，但這樣會(huì)造成能源的浪費(fèi)。解決該問(wèn)題一個(gè)較好的方法是壓縮機(jī)能夠按某種預(yù)設(shè)策略對(duì)蒸發(fā)器溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，電子控制壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)該設(shè)想。

（2）優(yōu)化能效比?？紤]到冷凝器發(fā)出的熱量分別進(jìn)入加熱/冷凝轉(zhuǎn)換裝置以及副冷凝器中，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化的策略則是對(duì)這兩個(gè)裝置的過(guò)冷區(qū)溫度分別優(yōu)化。這樣盡管環(huán)境溫度不斷變化也能保證冷凝器與蒸發(fā)器的性能，避免過(guò)多能源無(wú)意義的消耗。

（3）減小系統(tǒng)規(guī)模。一方面盡量進(jìn)行集成優(yōu)化，去除冗余裝置；另一方面使用新材料來(lái)代替原有材料，盡最大可能減輕系統(tǒng)質(zhì)量。

為降低成本，對(duì)傳統(tǒng)A/C系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)化措施包括對(duì)壓縮機(jī)改造，去除其中的熱力膨脹閥、高壓傳感器，簡(jiǎn)化A/C系統(tǒng)控制面板。

Orlando Volpato Filho. SAE 2013-36-0607.

編譯：王祥