高填方路堤下沉的原因及治理

左紅艷 等

摘 要：高填方路堤具有沉降大、沉降時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)地基沉降要求高等特點(diǎn)，有效的降低路堤沉降，消除路堤沉降所帶來(lái)的危害已經(jīng)成為公路建設(shè)領(lǐng)域一個(gè)重要的課題。本文通過對(duì)高填方路堤常見病害原因的分析，總結(jié)一些可行的治理措施，以供公路建設(shè)者借鑒、參考。

關(guān)鍵詞：高填方路堤；病害治理

1 概述

隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，新建高速公路及舊路改擴(kuò)建中常遇到路基高填方處理問題?？⒐ず?，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)和車輛重復(fù)荷載的作用，路基常出現(xiàn)整體下沉或局部沉降；縱橫向開裂；滑動(dòng)或者邊坡滑坍病害等。本文就摩洛哥伊-阿高速公路PK13+200～PK22+400高填方高開挖段（最大填方高度35米）為例找出高填方路堤常見病害的原因，提出治理病害的方法。

2 下沉的原因及防治措施

2.1 高填方路基下沉的原因

2.1.1 沒有準(zhǔn)確的對(duì)地基的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算。導(dǎo)致高填方路基下沉的主要原因就是設(shè)計(jì)人員沒有對(duì)高填方的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，尤其是對(duì)相應(yīng)的填料等的穩(wěn)定性沒有科學(xué)的計(jì)算，而是按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，結(jié)果導(dǎo)致在使用的過程中，因?yàn)樨?fù)荷導(dǎo)致路基下沉。另外在路基的銜接點(diǎn)，也就是新路與舊路之間的連接處沒有做相應(yīng)的處理，結(jié)果導(dǎo)致雨水等滲透，進(jìn)而造成地基的下沉。

2.1.2 工程地質(zhì)不良，選用填料不當(dāng)，且未作地基土空隙水壓觀測(cè)原地面未徹底處理。高填方路基的基底由于處于低洼地帶，因此其被雨水浸泡的時(shí)間比較長(zhǎng)，這樣一來(lái)地基的含水量就會(huì)增加，與此同時(shí)地基就會(huì)變得比較軟，這樣很容易出現(xiàn)地基下沉的問題，另外由于高填基地是用其他填充物墊高的，因此其承載能力相比一般公路要高，因此在進(jìn)行地基設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮填充物的重量，但是在實(shí)踐中經(jīng)常缺失對(duì)填料的合理應(yīng)用，以及沒有對(duì)地基做相應(yīng)的防水處理的。

2.1.3 填筑寬度不合理。填筑的操作流程不符合規(guī)定，壓實(shí)度不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。高填路基的施工主要是由一層層的填筑物構(gòu)成的，因此需要做好填料的施工流程，但是在實(shí)踐中操作施工人員不能嚴(yán)格按照相應(yīng)的工作進(jìn)行操作，比如在進(jìn)行填料時(shí)，不能按照分層填充的方式進(jìn)行碾壓，并且碾壓的厚度存在不均勻的問題，結(jié)果造成地基部分出現(xiàn)高低不平的問題。

2.1.4 施工流程不科學(xué)。實(shí)踐中我們經(jīng)常是先對(duì)低填方的路基進(jìn)行施工，然后再進(jìn)行高填方施工，這樣的流程不利于地基的沉降固結(jié)，因?yàn)楦咛罘降穆坊枰欢ǖ臅r(shí)間進(jìn)行自行的沉降，而直接進(jìn)行路面的鋪設(shè)必然會(huì)影響以后的使用。

2.1.5 施工質(zhì)量存在缺陷。一方面在具體的施工中由于缺乏科學(xué)的管理，導(dǎo)致地基施工的質(zhì)量與技術(shù)都不能滿足設(shè)計(jì)的要求規(guī)范，比如在施工現(xiàn)場(chǎng)由于現(xiàn)場(chǎng)管理秩序混亂，很容易出現(xiàn)安全施工，從而影響工程的施工效率；另一方面施工人員缺乏科學(xué)意識(shí)，很多施工人員在具體的施工中往往是憑借著傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，結(jié)果導(dǎo)致施工缺乏科學(xué)性。另外在施工中所使用的建筑材料也存在問題，很多施工單位為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，他們會(huì)采取以次充好的做法。

2.2 高填方路堤下沉的防治措施

2.2.1 做好前期的設(shè)計(jì)工作。保證路堤下沉的關(guān)鍵在于做好前期的設(shè)計(jì)工作：首先對(duì)高填方路堤的地質(zhì)進(jìn)行科學(xué)的探測(cè)，了解其基本的地質(zhì)地貌，然后按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)；其次對(duì)高填方路堤的承載能力進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，以此確定具體的承載能力，以便更好的進(jìn)行設(shè)計(jì)；最后對(duì)填充材料進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，保證材料符合設(shè)計(jì)的要求。

2.2.2 填前清表時(shí)應(yīng)注意觀察，若發(fā)現(xiàn)地基強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須進(jìn)行加固處理。在進(jìn)行路堤施工的時(shí)候一定要對(duì)路堤的表面進(jìn)行觀察，首先確定路堤的具體位置，如果路堤通過耕地時(shí)，需要將有機(jī)物質(zhì)清理出去，保證地基的土質(zhì)；其次在進(jìn)行填料之前一定要對(duì)地基進(jìn)行碾壓作用，以此保證路基的硬度，如果采取以上措施不能滿足路堤施工要求規(guī)范時(shí)，則按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行加固處理，以此保證路堤的質(zhì)量。

2.2.3 高填方路堤的填料。在軟弱土基上進(jìn)行高填方路堤施工時(shí)，除應(yīng)對(duì)軟基進(jìn)行必要的處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。在分層填筑時(shí)，應(yīng)按照《施工規(guī)范》要求進(jìn)行，逐層整平碾壓，并按規(guī)范進(jìn)行操作。

2.2.4 做好排水工作。高填方路堤填筑過程，注意防止局部積水；在半填半挖的路段，除應(yīng)挖成階梯與填方銜接分層填壓外，要挖好載水溝。具體的防水措施就是在施工的過程中要保持表層的干燥，避免其存有積水，另外在施工的過程中也要及時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛟O(shè)置相應(yīng)的排水系統(tǒng)，以便及時(shí)將雨水等排出。

2.2.5 做好質(zhì)量安全管理。在施工的過程中施工方應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)則制度要求從事施工，杜絕出現(xiàn)因?yàn)楣て诰o而放松質(zhì)量監(jiān)管。施工方也要做好安全管理工作，實(shí)施持證上崗制度，尤其對(duì)關(guān)鍵崗位要求施工人員必須要具備專業(yè)技能。除此之外也要加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)管，避免質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中。

2.2.6 處理好路堤的銜接處。在舊路拓寬時(shí)，需要將路邊的雜物清理干凈，并且將沿路邊坡設(shè)計(jì)為寬度大于1.0m的臺(tái)階，填方分段施工兩段交接處，則先填段應(yīng)留臺(tái)階與后填段分層階梯搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑，不得貼補(bǔ)幫寬，路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30-50cm，逐層填壓密實(shí)，然后削坡整型。以確保邊坡密實(shí)；路基虧坡，整修時(shí)開臺(tái)階，分層填筑壓實(shí)，嚴(yán)禁貼補(bǔ)，確保路基的整體性和邊坡密實(shí)。每層填筑上料前要根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡線實(shí)地放出路堤填筑邊線。

2.2.7 做好路堤的水土保護(hù)措施。防止路堤出現(xiàn)水土流失是避免其下沉的重要舉措，結(jié)合實(shí)踐做好路堤邊坡的植被保護(hù)是最有效的措施：一方面施工方要保護(hù)周期的植被，在進(jìn)行施工的時(shí)候盡量不破壞周圍的自然生態(tài)環(huán)境；另一方面在路堤施工完畢之后要栽植綠色植被，比如種植綠草等，以此保護(hù)堤坡的水土。

3 結(jié)束語(yǔ)

基于高填方路堤下沉的原因，為了降低因?yàn)槁返滔鲁炼鴰?lái)的系列危害，需要我們?cè)谑┕ぶ胁扇】茖W(xué)的施工工藝和手段，并且要不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，做到早預(yù)見、早防治，確保高填方路堤有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，能承載車輛的反復(fù)荷載作用和抗御各種自然因素的影響。

參考文獻(xiàn)：

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