常州軌道交通2號(hào)線施工對(duì)路面交通影響的研究——以懷德站、南大街站、紅梅公園站為例

隋 洋 李可欣 黃 晶

指導(dǎo)教師：李學(xué)鵬

（江蘇省常州高級(jí)中學(xué), 江蘇 常州 213003）

常州軌道交通2號(hào)線施工對(duì)路面交通影響的研究——以懷德站、南大街站、紅梅公園站為例

隋 洋 李可欣 黃 晶

指導(dǎo)教師：李學(xué)鵬

（江蘇省常州高級(jí)中學(xué), 江蘇 常州 213003）

為避免常州軌道交通2號(hào)線施工期間對(duì)路面交通造成太大壓力，選取懷德站、南大街站、紅梅公園站為例，在對(duì)其周邊交通情況及設(shè)施進(jìn)行考察研究的基礎(chǔ)上，分析預(yù)測(cè)施工期間將對(duì)公交車、私家車等出行帶來(lái)的影響，進(jìn)而設(shè)計(jì)出相應(yīng)的繞行方案，為市民出行提供參考，促進(jìn)城市路面交通的暢通。

常州；軌道交通；路面交通；繞行方案

一、研究背景

2015年4月初，常州軌道交通1號(hào)線全面開(kāi)工。在這之前，我們研究性學(xué)習(xí)小組已經(jīng)對(duì)常州軌道交通1號(hào)線的文化宮站、翠竹站附近的路面交通情況進(jìn)行了研究。2015年6月25日，常州軌道交通2號(hào)線被提上日程。根據(jù)規(guī)劃，常州軌道交通2號(hào)線一期工程以整體來(lái)看大致為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長(zhǎng)19．7公里，共設(shè)15座車站。線路及車站情況如圖1所示。

圖1　常州軌道交通2號(hào)線路線示意簡(jiǎn)圖

二、研究?jī)?nèi)容

由于軌道交通建設(shè)施工周期較長(zhǎng)，且站點(diǎn)附近本就是交通密集區(qū)，人流量、車流量大，所以施工期間必將對(duì)周圍的路面交通帶來(lái)較大的影響?；诖?，本次研究，我們將重點(diǎn)放在了軌道交通施工建設(shè)期間對(duì)路面交通的影響與繞行方案設(shè)計(jì)上。研究小組在常州軌道交通1號(hào)線的研究基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)上，發(fā)現(xiàn)了如下問(wèn)題：

1、2號(hào)線經(jīng)過(guò)的大部分區(qū)域?yàn)槌Ｖ菔惺兄行模瑧训抡?三角場(chǎng)站區(qū)間是交通壓力巨大的路段，其中懷德站、南大街站、文化宮站貫穿常州市市中心的商業(yè)中心區(qū)；紅梅公園站、五角場(chǎng)站、三角場(chǎng)站周邊有多個(gè)常州市內(nèi)非常重要的商品集散地。因此在這一區(qū)間內(nèi)的施工必然造成非常大的影響，所以，我們將著眼點(diǎn)放在了懷德站、南大街站和紅梅公園站這三個(gè)站，主要研究分析這三個(gè)站附近的路面交通，并設(shè)計(jì)繞行方案。

三、研究方法

1.地圖研究

通過(guò)百度地圖以及《地鐵1號(hào)線施工便民手冊(cè)》上的最新版地圖，預(yù)測(cè)車站可能的建設(shè)區(qū)間范圍，并初步了解車站周邊的一些居民區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和文教風(fēng)景區(qū)，為調(diào)查重點(diǎn)提供參考，做好準(zhǔn)備。

2.實(shí)地調(diào)查

實(shí)地調(diào)查是研究交通線路等問(wèn)題的必要方法之一。小組成員到確定好的車站建設(shè)區(qū)間周邊活動(dòng)，摸清周邊的實(shí)際道路情況、設(shè)施情況和公交線路情況，并對(duì)車流量進(jìn)行粗略估計(jì)，以便于為后期車輛繞行方案的設(shè)計(jì)提供參考數(shù)據(jù)。

3.資料查詢

利用互聯(lián)網(wǎng)、書(shū)籍等查找其他城市的地鐵建設(shè)相關(guān)信息，了解其他城市在地鐵建設(shè)過(guò)程中使用的施工方法、疏導(dǎo)方法等，為本次研究提供實(shí)例支持。

4.對(duì)比分析

通過(guò)1號(hào)線的研究經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合正在施工的情況，并與其他正在建設(shè)地鐵的城市的施工加以比較，突出2號(hào)線獨(dú)特的問(wèn)題所在，對(duì)癥下藥，直擊問(wèn)題。

四、研究過(guò)程

1.站點(diǎn)概述

(1)) 懷德站

懷德站，位于常州市中心，連接城市的南北。懷德站附近的懷德橋的北面輔路，位于懷德北路與延陵西路交界處（見(jiàn)圖2），周邊有江南商場(chǎng)、亞細(xì)亞影城、瞿秋白紀(jì)念館、覓渡橋小學(xué)、吾悅國(guó)際廣場(chǎng)等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或文教旅游區(qū)（見(jiàn)表1），對(duì)交通需求量較大。

圖2　懷德站周邊設(shè)施概況

表1　懷德橋站周邊主要設(shè)施簡(jiǎn)表

(2) 南大街站

南大街，這個(gè)地名不管是在舊時(shí)還是現(xiàn)在，都是常州商圈的一個(gè)地標(biāo)式名稱，其來(lái)往行人車輛絡(luò)繹不絕。南大街站，位于延陵西路與南北大街十字路口，其位于城市東西向主動(dòng)脈和橫跨常州最繁華的兩個(gè)街區(qū)的地理位置（見(jiàn)圖3），決定了這里一旦開(kāi)建地鐵車站，會(huì)給路面交通造成巨大的影響。其周邊主要的設(shè)施如表2所示。

圖3　南大街站周邊設(shè)施概況

表2　南大街站周邊主要設(shè)施簡(jiǎn)表

(3) 紅梅公園站

紅梅公園，處于常州城區(qū)的中心地帶附近，是常州市地標(biāo)性的景區(qū)。紅梅公園站，位于延陵中路-桃園路-文筆路路段（見(jiàn)圖4），延陵中路路面對(duì)于地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)并不很寬，再加上車站沿河道建設(shè)，施工難度將進(jìn)一步增大，并且會(huì)對(duì)交通造成十分嚴(yán)重的影響。其周邊主要的設(shè)施如表3所示。

圖4　紅梅公園站周邊設(shè)施概況

表3　紅梅公園站周邊主要設(shè)施簡(jiǎn)表

2.施工影響

(1) 對(duì)懷德站的影響

通過(guò)懷德北路-延陵西路的公交有1路、6路、13路、31路、40路、58路、258路等，一旦道路被占用修建地鐵站，為了緩解交通壓力，許多公交就要改道。其中影響最大的就是江南商場(chǎng)公交站，而以此作為終點(diǎn)站的公交幾乎都會(huì)受到影響。

私家車的通行也是一個(gè)大問(wèn)題。影響最大的就是它周圍的覓渡橋小學(xué)，早晚接送孩子的私家車很多，而對(duì)于那些住在橋另一邊的學(xué)生們來(lái)說(shuō)，上學(xué)十分不便。同時(shí)，懷德橋旁的吾悅國(guó)際廣場(chǎng)也是個(gè)人流量非常大的地方。尤其在周末，交通的壓力格外突出。

(2) 對(duì)南大街站的影響

通過(guò)延陵西路與南北大街十字路口的公交線路有B11、B12、B2、B22、B23、Y1，以及經(jīng)過(guò)縣直街（除29路）車站、北大街車站、南大街車站和新世紀(jì)商城車站的全部公交。單從站點(diǎn)就可以看出交通阻隔對(duì)公交造成的巨大影響。

公交的壓力便已如此之大，私家車更不用說(shuō)。每天的早晚高峰該路口都是一個(gè)嚴(yán)重的堵點(diǎn)。而人流車流都很大的南大街在周末幾乎每時(shí)每刻都是高峰，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。南大街、北大街和延陵西路的路面都較窄，且建設(shè)輔道的代價(jià)較大，因此南大街站車站的施工我們更加推薦采用盾構(gòu)法施工，或者在鐘樓廣場(chǎng)上施工。

(3) 對(duì)紅梅公園站的影響

通過(guò)延陵中路—桃園路—文筆路的公交有B2、25以及所有終點(diǎn)站為紅梅公交中心站的公交線路，所以道路封閉對(duì)公交的影響特別大，也會(huì)極大地影響前往紅梅公園的公交選擇。

紅梅公園的聞名僅占其次，延陵路和武青路本身就是私家車聚集的路段。而其中的銜接街道就是文筆路。紅梅公園站橫跨文筆路的位置使武青路和延陵路隔斷，因此只能繞行。

五、繞行方案設(shè)計(jì)

1.懷德站繞行方案

在對(duì)懷德站附近交通情況及設(shè)施研究的基礎(chǔ)上，我們給出如下的出行建議：若是繞行，可避開(kāi)懷德北路，改走郵電路。若是作為旅游，可以乘坐水上交通線路，起始碼頭為中華恐龍園，終點(diǎn)碼頭位于懷德橋下。

2.南大街站繞行方案

由南向北行駛的車輛為配合軌道交通2號(hào)線的施工工作，可從晉陵中路行駛。12路開(kāi)往火車站經(jīng)停紫陽(yáng)花園后，沿清潭路-勞動(dòng)路-晉陵中路-局前街行駛，開(kāi)往瀚景口腔醫(yī)院經(jīng)停第一醫(yī)院后，沿局前街-小河沿-延陵西路-和平路-勞動(dòng)路行駛；23路開(kāi)往紅梅公交中心站經(jīng)停廣化橋后，沿廣化街-吊橋路-晉陵中路-延陵路-石柱弄至紅梅公交中心站回車場(chǎng)，開(kāi)往白蕩河公交中心站經(jīng)停小營(yíng)前后，沿延陵路-公園路-青果巷-廣化街行駛；42路開(kāi)往長(zhǎng)江貿(mào)易中心經(jīng)停廣化橋后，沿廣化街-吊橋路-晉陵中路行駛，開(kāi)往荊川公園經(jīng)停北直街博愛(ài)路后，沿化龍巷-小河沿-公園路-青果巷-廣化街行駛。私家車建議在西瀛里、楊柳巷、玉隆路、官保巷等小路上行駛，注意單行線限制。此外，有條件的市民盡量選擇在工作日去南大街購(gòu)物。

3.紅梅公園站繞行方案

通過(guò)對(duì)紅梅公園站的研究發(fā)現(xiàn)，紅梅公園站的施工對(duì)19路、Y2路的線路并不會(huì)造成太大影響，武青路的單獨(dú)東西向通行可以得到保證。而且周邊的紅梅南路、和平北路、和平中路等也不失為繞行的良好選擇。另外，從石柱弄、東關(guān)河弄等小路繞行，由于通行職能降低，可能會(huì)造成不小的壓力。如果不趕時(shí)間的話可以從麗華路、和平路、關(guān)河路等大路繞行。

六、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)此研究性學(xué)習(xí)，我們對(duì)城市交通路線有了更深的印象，也鍛煉了規(guī)劃能力和觀察能力。這次研究過(guò)程中，我們解決了很多在1號(hào)線研究時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題，使研究成果更加清晰，更容易令人理解，同時(shí)也提升了我們小組組員多方面的能力。軌道交通的建設(shè)正如火如荼地展開(kāi)，我們的工作也會(huì)不斷地進(jìn)行下去，為常州軌道交通的建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

教師指導(dǎo)研究性學(xué)習(xí)的反思

前期準(zhǔn)備

2014年，筆者從華東師范大學(xué)地理學(xué)系課程與教學(xué)論專業(yè)研究生畢業(yè)，到江蘇省常州高級(jí)中學(xué)任教。省常中創(chuàng)辦于1907年，是江蘇省首批創(chuàng)建的國(guó)家級(jí)示范高中。百余年來(lái)，學(xué)校桃李滿天下，校友遍中華。我國(guó)著名地理學(xué)家胡煥庸先生便是其中之一。學(xué)校不僅高考成績(jī)、學(xué)科競(jìng)賽等在江蘇省名列前茅，而且特別重視研究性學(xué)習(xí)、自主性學(xué)習(xí)的開(kāi)展，努力促進(jìn)學(xué)生潛能的發(fā)展。為了開(kāi)展豐富多彩的地理活動(dòng)，讓學(xué)生更好地“認(rèn)識(shí)和欣賞這個(gè)世界”，筆者創(chuàng)立了以校友胡煥庸先生命名的“煥庸地理學(xué)社”，并擔(dān)任指導(dǎo)教師。地理研究性學(xué)習(xí)的開(kāi)展便是本社團(tuán)的一大特色。目前，筆者已指導(dǎo)學(xué)生在《地理教學(xué)》、《地理教育》、《中學(xué)地理教學(xué)參考》等期刊上發(fā)表多篇文章。

選題

參與本研究的3名學(xué)生均系我校2014級(jí)高一學(xué)生（現(xiàn)在就讀高二）。常州市軌道交通建設(shè)施工正在進(jìn)行中，我校位于市中心，旁邊便有施工區(qū)，學(xué)生在日常出行中能夠切實(shí)地感受到由此帶來(lái)的影響。所以該研究性學(xué)習(xí)小組立足生活實(shí)際，選此課題進(jìn)行研究，以期為市民出行提供參考。這樣的選題角度，并不拘泥于教材內(nèi)容，拓寬了學(xué)生的視野。

指導(dǎo)過(guò)程

在研究過(guò)程中，筆者組織學(xué)生進(jìn)行討論，明確了研究?jī)?nèi)容和研究思路，提出了具體的研究計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上，再由學(xué)生進(jìn)行調(diào)研。最后，指導(dǎo)學(xué)生分析整合調(diào)查資料，撰寫研究報(bào)告。而在研究中難免會(huì)遇到一些困難。例如對(duì)各站附近車流量的分析，為了更加嚴(yán)謹(jǐn)，本來(lái)計(jì)劃采用定量分析的方法到各站附近進(jìn)行車流量的統(tǒng)計(jì)，但是發(fā)現(xiàn)實(shí)際操作起來(lái)十分困難。一是學(xué)生的時(shí)間有限，只能利用周末和節(jié)假日時(shí)間，這樣統(tǒng)計(jì)出的車流量代表性并不強(qiáng)；其次是人數(shù)有限，而車流量大、車速快，在路口統(tǒng)計(jì)時(shí)很難得出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)?？紤]到定量分析的數(shù)據(jù)結(jié)果對(duì)本研究的影響不大，于是，我們改變策略，由學(xué)生結(jié)合日常出行所觀察體驗(yàn)到的車流量情況進(jìn)行定性分析。在此過(guò)程中，學(xué)生學(xué)到了定量與定性的研究方法，也意識(shí)到了研究的嚴(yán)謹(jǐn)性與規(guī)范性。

學(xué)習(xí)效果

該項(xiàng)研究性學(xué)習(xí)的開(kāi)展，讓學(xué)生切實(shí)感受到交通的變化給人們生活帶來(lái)的影響，這樣的體驗(yàn)比單純從課本中的學(xué)習(xí)更加直接，有利于學(xué)生從地理學(xué)的視角來(lái)分析解決生活中的問(wèn)題。研究活動(dòng)的開(kāi)展，需要學(xué)生擬定計(jì)劃并實(shí)地考察，這培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。對(duì)資料的分析和整理使得學(xué)生對(duì)科學(xué)研究的方法有了一定的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與啟示

在指導(dǎo)學(xué)生的過(guò)程中，筆者對(duì)研究性學(xué)習(xí)的開(kāi)展工作形成了幾點(diǎn)深刻的體會(huì)。第一，選題要貼近學(xué)生的生活實(shí)際。課題應(yīng)是學(xué)生感興趣的、有意義的，讓學(xué)生關(guān)注自然、關(guān)注生活、關(guān)注社會(huì)。第二，研究?jī)?nèi)容要有可行性。研究計(jì)劃要考慮中學(xué)生的實(shí)際情況和已具備的條件，研究過(guò)程中可以充分利用各種資源。第三，教師要重視對(duì)學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。教師要調(diào)動(dòng)和發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，讓學(xué)生體驗(yàn)自主探究，在親身實(shí)踐的過(guò)程中鍛煉能力并進(jìn)行定期交流，分享經(jīng)驗(yàn)和心得，在討論中激發(fā)學(xué)生思維，鼓勵(lì)創(chuàng)新。第四，教師的指導(dǎo)要適度。教師是研究的組織者、支持者，要讓學(xué)生作為探究問(wèn)題和解決問(wèn)題的主體，最大限度地發(fā)揮學(xué)生的聰明才智，既不能包辦，也不能對(duì)學(xué)生放任自流而走向另一個(gè)極端。第五，研究要持之以恒。教師要經(jīng)常關(guān)注研究的進(jìn)展，研究中往往會(huì)遇到許多困難，此時(shí)要鼓勵(lì)學(xué)生繼續(xù)開(kāi)展活動(dòng)，肯定其已有的努力和成果，讓學(xué)生樹(shù)立起信心。