工學結(jié)合背景下高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的思考

胡建波

工學結(jié)合背景下高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的思考

胡建波

深入分析高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)同質(zhì)化現(xiàn)象的原因及物流行業(yè)的用人需求，提出圍繞培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，構(gòu)建三個能力(公共能力、行業(yè)通用能力、專業(yè)核心能力)培養(yǎng)平臺。指出示范院校“示范”效應(yīng)還未完全顯現(xiàn)，多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)缺乏準確定位;物流行業(yè)細分，特殊物流人才需求強勁。并對物流管理專業(yè)校企深度融合、訂單培養(yǎng)的策略與舉措進行了有益的探討。

高職院校;人才培養(yǎng);物流管理;工學交替

在我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的今天，多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)同質(zhì)化嚴重，缺乏辦學特色，人才培養(yǎng)很難能滿足行業(yè)企業(yè)的用人需要。

一、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)同質(zhì)化原因分析

(一)示范院?！笆痉丁毙?yīng)還未完全顯現(xiàn)

近十年來，我國高等職業(yè)教育發(fā)展迅猛。當年的中專學校多數(shù)已單獨或聯(lián)合升格為高職院校。為提升高等職業(yè)院校的教育教學質(zhì)量，教育部先后啟動了國家示范性高職院校建設(shè)項目(三批)和國家骨干高職院校建設(shè)項目。目前，骨干院校建設(shè)項目基本結(jié)束。在國家財力有限的情況下，本著重點支持、以點帶面、滾動發(fā)展的原則促進高等職業(yè)教育的可持續(xù)發(fā)展，提升教育教學質(zhì)量，取得了一定的成效。然而，“建設(shè)”“推廣”兩張皮，方案“高大上”、落實不到位等現(xiàn)象也確實存在。而“示范”效應(yīng)的顯現(xiàn)有一個過程，需要國家示范高職院校和國家骨干高職院校充分發(fā)揮示范、引領(lǐng)作用。一方面，需要這些院校經(jīng)過幾年的建設(shè)，方案真正落實，確實存在“示范”點，而且，能與世俱進，在高職人才培養(yǎng)中不斷創(chuàng)新，領(lǐng)先同業(yè);另一方面，需要教育主管部門積極引導(dǎo)，定目標、下任務(wù)，通過有效管理，讓示范院校真正發(fā)揮示范、引領(lǐng)作用。

(二)人才培養(yǎng)方案制訂者不了解行業(yè)企業(yè)的用人需求

物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十余年的發(fā)展，已步入快速發(fā)展期。需求的多元化與差異化，促進了現(xiàn)代物流與行業(yè)的深度融合，物流產(chǎn)業(yè)細分的傾向越來越明顯。例如港口物流、連鎖物流、快遞物流、金融物流、冷鏈物流、會展物流、危險品物流、工程物流、大件貨物運輸?shù)取Ｒ环矫?，物流行業(yè)細分的傾向明顯;另一方面，多數(shù)高職院校只能培養(yǎng)普通物流人才，例如培養(yǎng)的學生畢業(yè)后只能從事普通的貨物運輸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)。事實上，能夠從事這些普通物流業(yè)務(wù)工作的人員較多，供過于求，難于就業(yè)。而那些真正存在需求的崗位，很多高職院校又培養(yǎng)不出相應(yīng)的人才。筆者認為，造成這種現(xiàn)象的主要原因是，學校制訂人才培養(yǎng)方案的教師團隊對行業(yè)的了解不夠深入，對行業(yè)缺乏應(yīng)有的把握，不清楚行業(yè)企業(yè)的真正需求，對高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)缺乏準確的定位。

二、物流行業(yè)的用人需求分析

總體而言，能提供普通物流服務(wù)的企業(yè)(一般的運輸型、倉儲型物流企業(yè))數(shù)量多，規(guī)模小，競爭激烈。這類企業(yè)的專業(yè)化程度較低，對物流專業(yè)人才存在一定的需求，但總體需求層次不高，中職畢業(yè)生或社會人員通過短期上崗培訓(xùn)或鍛煉就能滿足需要。目前，對高職物流專業(yè)人才存在需求的是那些與行業(yè)深度融合、具有一定行業(yè)背景的物流企業(yè)，特別是一些特殊物流行業(yè)的企業(yè)。

(一)港口物流

與水運密切相關(guān)。在五種基本運輸方式中，通過水上運輸實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量多年來持續(xù)領(lǐng)先，占據(jù)了60%以上的市場份額。相應(yīng)地，港口物流企業(yè)對港口物流人才的需求旺盛。特別是隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，西部一些省市也產(chǎn)生了對港口物流人才的需求。例如四川的瀘州港、宜賓港，近年來，就組織人員到四川省內(nèi)有關(guān)高職院校去招聘港口物流專業(yè)(或?qū)I(yè)方向)的畢業(yè)生，未能如愿，最終到重慶一所高職院校招聘到了畢業(yè)生，也僅僅是因為看到該校開設(shè)了港口物流方面的一門課程。

(二)連鎖物流

屬零售物流的范疇，是物流的典型形態(tài)之一。主要特點:集中采購、集中配送，同時開展配送加工。一些高職院校在和一些大型連鎖零售企業(yè)開展合作，培養(yǎng)連鎖物流人才。連鎖零售企業(yè)對連鎖物流人才存在一定的用人需求，但院校之間的就業(yè)競爭比較激烈。

(三)電子商務(wù)物流

也屬零售物流的范疇，是物流的新興領(lǐng)域之一。主要特點:集中采購，也存在配送加工(這兩點與連鎖物流相似)。在配送方面，大件商品與連鎖物流相似，統(tǒng)一集中配送，小件商品則采用快遞物流的方式運作。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)對電子商務(wù)物流人才的需求越來越強勁。一些實力雄厚的大型電子商務(wù)企業(yè)(如京東商城等)已經(jīng)在自營物流，在國內(nèi)一些主要的大中城市建立起了自己的配送中心。而多數(shù)小型電子商務(wù)企業(yè)則實施物流外包，通過與快遞企業(yè)合作來完成貨物的遞送。

(四)快遞物流

主要針對件雜貨及小件商品的快遞，速度較快，有健全的網(wǎng)點，涉及取件、送件等業(yè)務(wù)和服務(wù)。近年來，快遞物流發(fā)展迅速，對快遞物流人才的需求旺盛。

(五)金融物流

金融物流業(yè)務(wù)在國內(nèi)已開展了10余年(例如物流企業(yè)與銀行等金融機構(gòu)聯(lián)合開展倉單質(zhì)押融資等業(yè)務(wù))，特別是一些中小型地方銀行對金融物流業(yè)務(wù)很感興趣，人才需求旺盛，但高職院校物流專業(yè)的教科書嚴重滯后，基本上沒有這方面的內(nèi)容。企業(yè)有需求，但招不到這方面的畢業(yè)生。近年來，金融物流發(fā)展快速，甚至已經(jīng)發(fā)展到了供應(yīng)鏈金融階段(像海爾、中國郵政速遞物流等大型企業(yè)都在開展這些業(yè)務(wù))。企業(yè)對金融物流和供應(yīng)鏈金融人才的需求旺盛，供不應(yīng)求。

(六)冷鏈物流

屬特殊物流的范疇。對于農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品，由于保值期短，貨物易變值，需要在儲存、運輸和交易中保持低溫，冷鏈物流企業(yè)則主要為這類商品提供相應(yīng)的低溫物流服務(wù)。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，海岸線長，內(nèi)陸水資源豐富，農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品等生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量高，對冷鏈物流的需求旺盛。特別是近年來，各地都在規(guī)劃建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心(例如四川成都天府新區(qū)龍泉“大華國際物流港”就是四川省政府規(guī)劃建設(shè)的大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心)，然而冷鏈物流人才匱乏，很少有高職院校能夠培養(yǎng)。

(七)危險品物流

屬特殊物流的范疇。多數(shù)化工原料及化工產(chǎn)品具有易燃、易爆、有毒、有腐蝕性等特點，需要使用專用設(shè)施設(shè)備對其進行儲存和運輸。①對于危險品物流，由于安全隱患大，潛在風險高，國家對企業(yè)的資質(zhì)控制得很嚴(像四川瀘州的叁陸運業(yè)、宜賓的天長物流公司等，有些已經(jīng)達到了3A級以上)，需要受過專門訓(xùn)練的專業(yè)技術(shù)人員及管理人員從事相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)和管理工作。企業(yè)存在需求，但很少有高職院校能夠培養(yǎng)這方面的人才。

(八)項目物流

像會展物流和工程物流等，都屬于項目物流的范疇。項目物流服務(wù)于項目，項目結(jié)束，項目物流也就結(jié)束。與普通物流相比，項目物流具有以下特點:需要租賃設(shè)備，管理按項目對待，采用矩陣式組織機構(gòu)等。目前，項目物流人才匱乏，很少有高職院校能夠培養(yǎng)。

(九)大件貨物運輸

主要是針對長、大、笨重等特種貨物的運輸。一些重工業(yè)基地(像四川德陽)，就有很多這樣的運輸企業(yè)(比如飛龍運業(yè)等)。人才需求缺口較大，而很多高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)又缺乏針對性，人才培養(yǎng)與需求嚴重脫節(jié)。

三、工學結(jié)合背景下高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的建議

(一)以能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)筑三個能力培養(yǎng)平臺

圍繞培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，構(gòu)建公共能力培養(yǎng)平臺、行業(yè)通用能力培養(yǎng)平臺、專業(yè)核心能力培養(yǎng)平臺三個平臺。如圖1所示。

圖1 教學管理組織結(jié)構(gòu)

1．公共能力培養(yǎng)平臺。該平臺主要培養(yǎng)學生作為一個社會公民應(yīng)該具備的基本素質(zhì)和能力，包括:交流表達、數(shù)字運算、革新創(chuàng)新、自我提高、與人合作、解決問題、信息處理、外語應(yīng)用等基本能力。特別地，為培養(yǎng)社會主義事業(yè)接班人，要確保人才培養(yǎng)方向的正確性，按照教育部的有關(guān)規(guī)定，“思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)”“毛澤東思想與中國特色社會主義概論”“思想政治理論實踐課”“形勢與政策教育”“就業(yè)指導(dǎo)”“體育”“計算機文化基礎(chǔ)”等課程必須開設(shè)，并且要按照教育部規(guī)定的學分執(zhí)行。結(jié)合行業(yè)企業(yè)對高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生的用人需求，高職院校要重點培養(yǎng)學生應(yīng)用文寫作、課件制作、電子表格的使用等能力。可以考慮開設(shè)“物流英語”“物流數(shù)據(jù)處理”“應(yīng)用文寫作”等課程。公共能力培養(yǎng)課程的設(shè)置要與專業(yè)人才培養(yǎng)相結(jié)合，要能滿足學生職業(yè)能力培養(yǎng)的需要。

2．行業(yè)通用能力培養(yǎng)平臺。該平臺主要培養(yǎng)學生在物流行業(yè)工作應(yīng)該具備的通用能力。包括“物流認知”“貨物運輸組織”“倉儲與配送實務(wù)”“商品采購與供應(yīng)”“供應(yīng)鏈設(shè)計與優(yōu)化”“物流信息處理”等課程。換言之，無論學生畢業(yè)后在何種類型的物流企業(yè)或貨主企業(yè)(工商企業(yè))從事何種物流業(yè)務(wù)或管理工作，這些能力都是必須具備的，而且，能夠支持從業(yè)者在物流領(lǐng)域的工作輪換(轉(zhuǎn)換)。［1］

3．專業(yè)核心能力培養(yǎng)平臺。該平臺主要培養(yǎng)學生的專業(yè)核心技能。這些技能需要高職院校和物流企業(yè)開展深度合作，分專業(yè)方向辦學(如港口物流、連鎖物流、電子商務(wù)物流、快遞物流、金融物流、冷鏈物流、會展物流、危險品物流、工程物流、大件貨物運輸?shù)?，通過開展訂單培養(yǎng)來實現(xiàn)。

(二)校企深度融合，資源共享，實現(xiàn)雙贏

如果高職院校的辦學沒有差異化，就沒有特色，必然缺乏市場競爭力。而校企深度融合，開展訂單培養(yǎng)，是創(chuàng)造辦學差異化，提升高職院校競爭力的必然途徑。通過校企合作，可以實現(xiàn)資源共享，實現(xiàn)雙贏。［2］一方面，企業(yè)可以共享共用高職院校的現(xiàn)有教學資源，包括師資、場地、圖書、學生等資源，通過合作，可以“量身定制”，滿足企業(yè)的用人需求，同時降低企業(yè)人力資源開發(fā)的成本(包括貨幣成本、時間成本等)。另一方面，通過校企合作，高職院?？山鉀Q學生的就業(yè)問題;通過工學結(jié)合(工學交替)，在人才培養(yǎng)中可充分利用企業(yè)的人力資源(包括專業(yè)技術(shù)人員和管理人員)、設(shè)施設(shè)備等生產(chǎn)資源、企業(yè)文化等無形資產(chǎn)、規(guī)章制度等組織資源;通過把實習實訓(xùn)基地建在企業(yè)，可節(jié)省大量投資，降低辦學成本;通過教師的頂崗鍛煉，可提高整個教學團隊的專業(yè)技能和水平。［3］

(三)開展校企合作、訂單培養(yǎng)的具體做法

1．高職院校首先應(yīng)進行調(diào)研，尋找合適的合作企業(yè)。這可以通過借助行業(yè)協(xié)會、早期的畢業(yè)生及其他社會資源來實現(xiàn)。

2．根據(jù)調(diào)研結(jié)果和合作企業(yè)的需求情況，選擇專業(yè)方向?？偟闹笇?dǎo)思想是“大專業(yè)，多方向”。換言之，核心主干課程(行業(yè)通用能力培養(yǎng)平臺課程)，無論哪個專業(yè)方向的班級都要開設(shè)，區(qū)別只是專業(yè)方向課程(專業(yè)核心能力培養(yǎng)平臺課程)不同。當然，也可根據(jù)企業(yè)的實際需求，量身定制，制訂或調(diào)整培養(yǎng)方案，滿足其個性化需求，提供增值服務(wù)。當然，為了控制辦學成本，可以限定專業(yè)方向的數(shù)量，通過引導(dǎo)學生選擇專業(yè)方向，確保訂單班的人數(shù)，從而控制教學成本。

3．關(guān)于建立實訓(xùn)實習基地的問題。像上述諸多專業(yè)方向涉及特殊物流，資產(chǎn)專用性強，設(shè)施設(shè)備的投資成本高。為了減少辦學投資，可以把實訓(xùn)實習基地建在合作企業(yè)，開展工學交替。

4．關(guān)于師資問題?？梢酝ㄟ^建立一支專兼結(jié)合的師資隊伍來解決。就高職院?，F(xiàn)有的師資情況，教師可以根據(jù)自己的強項，承擔部分方向課的教學工作;企業(yè)的技術(shù)人員和管理人員可以承擔部分課程，尤其是實訓(xùn)課程的教學工作;學校的教師可以到合作企業(yè)去頂崗鍛煉，提高專業(yè)水平。

5．關(guān)于專業(yè)方向課程的學時與學分問題。建議專業(yè)方向課程占核心主干課程學時(或?qū)W分)的一半或三分之一，具體可根據(jù)合作企業(yè)的需要設(shè)定。

目前，高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，學校制訂人才培養(yǎng)方案的教師團隊不清楚行業(yè)企業(yè)的真正需求，人才培養(yǎng)缺乏準確的定位是根本原因。普通物流企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求層次不高，物流行業(yè)細分傾向明顯，特殊物流人才需求強勁。構(gòu)筑三個能力(公共能力、行業(yè)通用能力、專業(yè)核心能力)培養(yǎng)平臺，校企深度融合，開展訂單培養(yǎng)，實施工學交替，是培養(yǎng)學生職業(yè)能力，提升高職院校競爭力的根本保障。［4］

注釋:

①目前，危險品貨運企業(yè)的數(shù)量占貨運企業(yè)總量的3%，危險品貨物周轉(zhuǎn)量占貨物周轉(zhuǎn)總量的2%。

［1］胡建波．職業(yè)能力的內(nèi)涵與要素分析［J］．職教論壇，2008(2下):26．

［2］于桂芳，鄭克俊，關(guān)冬梅．高職物流管理專業(yè)“校企雙主體”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建［J］．中國職業(yè)技術(shù)教育，2014(14):75－78．

［3］韓洲雄，邵華，齊衛(wèi)軍．高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式實踐研究［J］．中國職業(yè)技術(shù)教育，2014(14):79－82．

［4］胡建波．高職學院核心競爭力及培育研究［J］．職業(yè)技術(shù)教育，2005(34):42．

［責任編輯 金蓮順］

四川省教育廳課題“高職院校教師發(fā)展模式的研究與實踐”(項目編號:GZY14B18);四川省自然科學基金“基于精品課程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)教學內(nèi)容和課程體系建設(shè)研究”(項目編號:DJA130333)

胡建波，男，四川交通職業(yè)技術(shù)學院教授，主要研究方向為高等職業(yè)教育、物流與供應(yīng)鏈管理。

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1674－7747(2015)07－0060－03