航海技術(shù)人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)路徑研究

艾萬政 趙逸蔓

(浙江海洋學(xué)院 海運與港航建筑工程學(xué)院，浙江 舟山 316022)

在船舶操縱的過程中，航海技術(shù)人員需要完成大量、復(fù)雜的工作。因此人是船舶安全可靠性要素中最重要的要素?，F(xiàn)實中，出現(xiàn)違反自己意愿和背離預(yù)期目的的事故原因不是單一的，既有客觀因素（航道、船舶、氣候），又有主管因素（技術(shù)、態(tài)度、個性）。國外有關(guān)資料證明，人為的事故占事故總數(shù)的75%，我國交通事故屬于人為原因的還高于這個數(shù)。[1-3]所以在討論船舶安全可靠性問題時，研究航海人員素質(zhì)培養(yǎng)具有重要意義。

一、素質(zhì)的構(gòu)成

航海技術(shù)人員素質(zhì)是指他們在航行過程中心理、生理和技術(shù)、品德、技能的綜合水平。它包括人的感覺器官、運動器官及腦的結(jié)構(gòu)形態(tài)和生理特點。船舶發(fā)生事故，除了人力不可不可克服的客觀因素外，主要是感知有錯誤，判斷不準(zhǔn)確，反應(yīng)不恰當(dāng)。從某種意義上講，提高航海技術(shù)人員素質(zhì)就是幫助他們克服本身一些不利于安全航行的弱點和缺點，這些弱點和缺點表現(xiàn)在個性、體質(zhì)、情緒、技能和品德上。因此，構(gòu)成航海技術(shù)人員素質(zhì)要素有心理、生理、業(yè)務(wù)和道德等素質(zhì)素質(zhì)。[4-6]心理素質(zhì)是人的體能、心里活動和社會反應(yīng)的綜合體現(xiàn)，是先天遺傳和后天培養(yǎng)的結(jié)果。概括地說，心理素質(zhì)是在自然素質(zhì)的基礎(chǔ)上，以實踐活動為媒介，在主體與客體相互作用過程中逐步形成的內(nèi)在思維與行為表現(xiàn)的綜合體。生理素質(zhì)是各種素質(zhì)的物質(zhì)基礎(chǔ)，它界定了個體素質(zhì)發(fā)展空間的自然限度。道德素質(zhì)是道德認(rèn)識在道德行為中的體現(xiàn)，是它們二者的綜合反映，它包含了道德修養(yǎng)和道德情操，體現(xiàn)了個人的道德風(fēng)范、道德水平。業(yè)務(wù)素質(zhì)是從事專業(yè)活動人員在完成專業(yè)活動過程中所具備的綜合能力，是外界對從業(yè)人員的主客觀認(rèn)知。研究航海技術(shù)人員素質(zhì)必須從研究他們的心理、生理、業(yè)務(wù)、道德等方面入手。

二、素質(zhì)培養(yǎng)路徑

（一）心理素質(zhì)的培養(yǎng)

船員長期生活在船上，生活空間狹小、生活環(huán)境封閉是船員生活的特征。船員保持著積極向上、活潑開朗的心理，是保證船舶安全營運的前提。積極融入群體生活，善于與不同人群打交道，是培養(yǎng)心理素質(zhì)的重要途徑。不敢與陌生人接觸、交往，容易形成心理閉塞、心里孤單，容易形成扭曲心里。作為航海類院校，應(yīng)注重航海人才的心理素質(zhì)培養(yǎng)。在心理素質(zhì)的培養(yǎng)過程中，除了利用各種場合進(jìn)行引導(dǎo)之外，學(xué)校還應(yīng)該做好以下幾方面工作：其一，建設(shè)強有力的班集體，鼓勵學(xué)生過集體生活，在班級中形成“團結(jié)、友愛、活潑”的氛圍。班集體均是同齡人，大家比較容易交心，對促進(jìn)心理健康有著至關(guān)重要的作用。其二，鼓勵學(xué)生積極參加文娛活動。文娛活動提供了與人交流的平臺。各種各樣的文娛活動，很容易讓人找到自己的閃光點，它能使幽閉的人變活潑，也能使自滿的人變謙虛。其三，學(xué)校應(yīng)重視宣傳輿論，多宣傳一些積極向上的先進(jìn)典型和先進(jìn)事跡，定期開展心理講座，促進(jìn)航海專業(yè)學(xué)生心理健康。

（二）生理素質(zhì)培養(yǎng)

生理素質(zhì)直接涉及到船舶的航行安全，生理素質(zhì)的培養(yǎng)，重點要注重反應(yīng)能力培養(yǎng)、耐力培養(yǎng)等。反應(yīng)是人體神經(jīng)系統(tǒng)對外部刺激的回答動作。人反應(yīng)的時間不長，一般采用秒的幾分之幾計算。平均取0．5-1．0秒。如果感覺與心理作用存在著心理過程，那么反應(yīng)時間將明顯增長。在操作船舶中，駕駛員反應(yīng)時間變化與多種因素有關(guān)系，這些因素包括：耐力、精神狀態(tài)、適應(yīng)力、社會關(guān)系、年齡、職業(yè)經(jīng)驗等等。[5-7]其中耐力是航海生理素質(zhì)的最關(guān)鍵因素。

耐力培養(yǎng)的目的是為了抵制疲勞。疲勞是人體內(nèi)部機制對人體變化的感覺反應(yīng)。疲勞可以看成疲倦的最先征兆。疲倦是對所有動作的生理反應(yīng)。它可以使整個或局部身體勞動能力臨時降低。疲倦時，人的思維變得遲鈍和不清晰，常感到松懈，形成易怒性和情緒不穩(wěn)定。嚴(yán)重時發(fā)展成打瞌睡，有時出現(xiàn)對事態(tài)發(fā)展漠不關(guān)心，反應(yīng)遲鈍等。單調(diào)的船舶運動、噪聲、振動、室內(nèi)高溫或低溫等，容易引起疲勞的出現(xiàn)。疲勞常分為體力的、智力的和情緒上的，大多不是孤立地發(fā)生。

對于航海專業(yè)的學(xué)生而言，反應(yīng)能力和耐力培養(yǎng)的關(guān)鍵是體育訓(xùn)練的安排，有針對性的體育訓(xùn)練是提高反應(yīng)能力和耐力的有效途徑。由于航海專業(yè)是艱苦的應(yīng)用型專業(yè)，需要從業(yè)者有較強的反應(yīng)能力和耐力，因此航海專業(yè)體育課程的設(shè)置應(yīng)該有別于其他專業(yè)。目前我國航海類院校往往忽略了學(xué)生的體能訓(xùn)練，體育類課程的開設(shè)與別的專業(yè)無異，這不利于學(xué)生反應(yīng)能力和耐力的提高。航海類專業(yè)必須強化體能訓(xùn)練設(shè)計，強化以下幾方面的工作。

（1）體育訓(xùn)練貫穿于整個學(xué)習(xí)過程。目前大多數(shù)航海院校，只有大學(xué)一年級和二年級開設(shè)體育課程，而且體育課程所占學(xué)分比重偏低，造成學(xué)生忽視體育鍛煉。事實上，體育鍛煉是提高學(xué)生耐力和反應(yīng)能力的絕好途徑。如長跑運動，不但可促進(jìn)學(xué)生體能素質(zhì)增強，而且還可提高學(xué)生的耐力；如足球運動，既可提高學(xué)生的耐力，也可提高學(xué)生的反應(yīng)能力。一個很好的足球守門員，不但要求對進(jìn)攻者快速反應(yīng)，而且還需要堅強的恒心和忍勁，充分體現(xiàn)了視覺反應(yīng)、感覺反應(yīng)、肢體反應(yīng)的完美統(tǒng)一。其他的體育運動，如乒乓球運動、籃球運動、羽毛球運動等，均能很好鍛煉一個人的反應(yīng)能力和耐力。因此，航海類院校應(yīng)增加體育運動課程的門類和所占學(xué)分比重，促進(jìn)學(xué)生重視體育運動。

（2）鼓勵成立體育運動協(xié)會，定期開展各類體育競賽，將體育競賽成績納入學(xué)校獎勵范圍。定期開展體育競賽的好處在于能提高學(xué)生體育鍛煉的積極性，促進(jìn)學(xué)生身心健康發(fā)展。體育競賽應(yīng)該引入激勵機制，對競賽獲獎?wù)咴诰裆虾臀镔|(zhì)上給予適當(dāng)獎勵，同時也應(yīng)將體育競賽成績納入學(xué)校評優(yōu)、評先進(jìn)范疇，鼓勵學(xué)生積極參加體育競賽，養(yǎng)成熱愛體育運動的良好氛圍。

（3）將半軍事化管理落到實處，增加半軍事化管理的內(nèi)涵，將半軍事化管理納入必修環(huán)節(jié)，在軍事訓(xùn)練中提高學(xué)生的反應(yīng)能力和吃苦耐勞精神。

（三）道德素質(zhì)的培養(yǎng)

船舶是流動的國土，遠(yuǎn)洋船舶長期來往于不同的國家，船員素養(yǎng)往往體現(xiàn)了一個國家、一個民族的公民素養(yǎng)。由于船員生活單調(diào)、船員工作環(huán)境狹小、船員接觸社會較少，船員的人際關(guān)系、敬業(yè)奉獻(xiàn)精神帶有顯著的職業(yè)特點。因此，船員思想道德素質(zhì)在其綜合素質(zhì)中的核心，它是船員綜合素質(zhì)的靈魂。思想道德素質(zhì)好的船員有正確的價值觀念、愛崗敬業(yè)、有高度的責(zé)任感。他們敢于接受艱苦挑戰(zhàn)，視航海為快樂職業(yè)。他們樂于進(jìn)取、鉆研業(yè)務(wù)、克己奉公、無私奉獻(xiàn)。道德素質(zhì)的培養(yǎng)可以從以下幾方面著手。

（1）重視校園文化建設(shè)，充分發(fā)揮氛圍的感染作用。校園文化建設(shè)是高等學(xué)校德育工作不可缺少的部分。應(yīng)充分發(fā)揮校園文化的人才培養(yǎng)作用，加強內(nèi)涵建設(shè)，建立良好的教風(fēng)、學(xué)風(fēng)、班風(fēng)。在這方面，教師的引領(lǐng)作用十分重要，教師在課堂上、課外活動中，都應(yīng)向?qū)W生灌輸積極向上的思想，注重培養(yǎng)學(xué)生的愛崗、愛國情操。鼓勵學(xué)生開展形式多樣、朝氣蓬勃的科技、學(xué)術(shù)、文藝活動，將德育、智育、體育、美育完美結(jié)合起來，寓人才培養(yǎng)于校園文化活動之中。結(jié)合職業(yè)特點，在重大紀(jì)念日設(shè)計特色鮮明的主題教育活動，將價值觀、人生觀教育貫穿于學(xué)習(xí)生活。

（2）充分發(fā)揮校園網(wǎng)絡(luò)的道德培養(yǎng)功能?；ヂ?lián)網(wǎng)的互動性和便捷性對新時期高校德育工作提出了新的要求。要本著“發(fā)揮優(yōu)勢，為我所用”的原則，建設(shè)好校園網(wǎng)絡(luò)陣地，創(chuàng)新德育工作。在校園內(nèi)建設(shè)“紅色網(wǎng)站”，利用各種途徑，加強正面宣傳。

（3）強化社會實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生認(rèn)識能力。社會實踐是提高大學(xué)生思想道德水平重要環(huán)節(jié)，對于促進(jìn)大學(xué)生了解社會、了解自我，增長知識有不可替代的作用。航海類院校應(yīng)把大學(xué)生社會實踐看成是教學(xué)計劃的一部分，與教學(xué)實踐結(jié)合進(jìn)行，組織大學(xué)生參加貧困地區(qū)支教計劃、志愿服務(wù)西部計劃以及校內(nèi)外各種志愿服務(wù)，構(gòu)建激勵機制，鼓勵并帶動更多大學(xué)生參與到志愿服務(wù)隊伍行列中來，讓學(xué)生在社會實踐中改造世界觀。[8]

（四）業(yè)務(wù)素質(zhì)培養(yǎng)

業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)是船員綜合素質(zhì)的核心要素。航海人員長期生活在動態(tài)的環(huán)境中，其技術(shù)責(zé)任是安全駕駛。船上工作分工明確，其工作模式是一人一崗，一崗一職，一職一責(zé)，專業(yè)崗位結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，[9]因此航海是一項專業(yè)性強、技術(shù)密集型的職業(yè)。船上一旦出現(xiàn)事故便是機毀人亡的大事故，因此船上容不下無專業(yè)技能的平庸之輩。適崗適任的基本前提是要懂得自己崗位的業(yè)務(wù)。沒有業(yè)務(wù)能力，只能望洋興嘆，害人害己。航海技術(shù)專業(yè)是研究如何駕駛船舶從某一港口安全而經(jīng)濟地航行到另一港口的理論、方法和藝術(shù)。該專業(yè)要掌握的知識點包括：航線設(shè)計、導(dǎo)航定位、船舶操縱、船舶避讓、船舶結(jié)構(gòu)、海洋氣象、港口與航道工程、航海英語等。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)日新月異，使航海技術(shù)也取得了長足的發(fā)展，信息技術(shù)、計算機科學(xué)、電子技術(shù)、通訊技術(shù)及衛(wèi)星技術(shù)在航海上得到了成功的應(yīng)用。因此，航海技術(shù)人才不但需要掌握多門學(xué)科的多個知識點，而且還要把所學(xué)知識能應(yīng)用到駕駛船舶的實踐中去。海上駕駛?cè)藛T缺少哪一方面的知識，就有可能釀成事故。例如，臺風(fēng)季節(jié)，如果駕駛員看不懂氣象圖，船舶就有可能被卷到臺風(fēng)漩渦中，造成機毀人亡的事故；又如，如果駕駛員不會操作雷達(dá)或聽不懂英語，在避讓的過程中稍有差錯，就有可能發(fā)生碰撞事故。由此可見，精湛的專業(yè)技能，是作為一名駕駛員必備的重要素質(zhì)。為提高航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的業(yè)務(wù)素質(zhì)，應(yīng)做好以下幾方面的工作。

（1）加強調(diào)研，汲取經(jīng)驗，明確培養(yǎng)目標(biāo)。應(yīng)充分研究分析STCW公約馬尼拉修正案及國家有關(guān)航海人才培養(yǎng)的法規(guī)、文件精神；調(diào)研國內(nèi)外航海院校航海技術(shù)本科人才培養(yǎng)現(xiàn)狀并進(jìn)行比較分析，汲取人才培養(yǎng)模式改革的經(jīng)驗與好的做法；廣泛聽取航運企業(yè)、海事機構(gòu)的意見和建議；明確航海技術(shù)本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位和人才培養(yǎng)模式改革的思路。

（2）改革船員培訓(xùn)內(nèi)容、方法和考核方式。目前的船員培養(yǎng)過程，太過于重視理論知識的學(xué)習(xí)，而實踐和實操培訓(xùn)相對較少，這不利于船員動手能力的培養(yǎng)。事實上，很多理論知識對日后的船舶駕駛的用處不大。例如“天文定位”，原理很復(fù)雜，學(xué)生學(xué)起來也枯燥乏味。因此，必須因材施教，改革教學(xué)培訓(xùn)內(nèi)容，除講授必要的理論知識外，建議增加實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，理論結(jié)合實踐開展教學(xué)，不僅可以激發(fā)船員的學(xué)習(xí)興趣，而且增加了船員主動學(xué)習(xí)的愿望，這樣更加現(xiàn)實，不僅使船員易于接受理論知識，而且增強了他們的實踐應(yīng)用能力。航海專業(yè)應(yīng)著重研究“航海技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”的建設(shè)內(nèi)涵，設(shè)計“層次+模塊”實踐課程體系。積極構(gòu)建航海技術(shù)本科專業(yè)“3+1”人才培養(yǎng)模式，建立1-3年級以理論教學(xué)為主，4年級以集中實踐強化為主，實踐教學(xué)貫穿于四年本科教學(xué)的培養(yǎng)方案。航海專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)安排可參考表1進(jìn)行。

表1 航海專業(yè)實踐環(huán)節(jié)安排

（3）重視英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)。航海英語內(nèi)容廣博，其業(yè)務(wù)涉及到海洋學(xué)、氣象學(xué)、天文學(xué)、地文學(xué)、船舶運動、國際貿(mào)易、國際避碰規(guī)則、船舶管理、國際救助、醫(yī)療護理等方方面面，因此，教授航海英語的老師和學(xué)習(xí)航海英語的學(xué)生，均應(yīng)該具備較寬廣的專業(yè)知識面。同時，航海英語也與各種公約、法規(guī)（如STCW公約、SOLAS公約等）相關(guān)聯(lián)，其中生詞、單詞活用、古典語法、句型、插入語等較多，令學(xué)生難以理解。航海英語的以上特點，本身需要教師不斷改進(jìn)教學(xué)方法，探索行之有效的教學(xué)模式。目前，我國航海英語教學(xué)模式與其他專業(yè)英語教學(xué)無異。為了在有限的學(xué)習(xí)時間內(nèi)盡快完成教學(xué)任務(wù),為證書考試做準(zhǔn)備，航海英語教學(xué)“滿堂灌”的現(xiàn)象仍然十分普遍。由于航海英語專業(yè)性強、難度大，往往會造成學(xué)生感到航海英語單調(diào)乏味，影響學(xué)習(xí)積極性。航海英語教學(xué)改革的重點應(yīng)該抓好以下兩個方面的工作：其一，專業(yè)課程采取雙語教學(xué)。雙語教學(xué)不但可增加學(xué)生的專業(yè)知識，而且還能擴充學(xué)生的詞匯量，提高口頭表達(dá)能力，為學(xué)生日后較快適應(yīng)崗位奠定基礎(chǔ)。其二，適當(dāng)增加專業(yè)英語課時量。目前很多航海類院校航海英語的課時量安排在90學(xué)時左右，學(xué)生感覺到時間緊、任務(wù)重，難以達(dá)到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。航海英語教材中安排的課文有35篇，如果按照90學(xué)時來安排，最多只能完成28篇，最終的結(jié)局是教師為了趕進(jìn)度，不得不采取“滿堂灌”，教學(xué)效果很不理想。青島船員學(xué)院在大量教學(xué)實踐的基礎(chǔ)上，將航海英語課時增加到350個左右，受到良好的教學(xué)效果，也得到了用人單位的好評，因此有必要增加航海英語課時量，改善航海英語教學(xué)質(zhì)量。

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