我國(guó)居住區(qū)商業(yè)配套規(guī)劃模式的績(jī)效研究——以合肥市居住區(qū)為例

郭冷秀，欒峰，廖璇，林文博

（合肥工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230009）

1 研究背景

城市居住區(qū)是城市構(gòu)成的重要元素，其中的配套商業(yè)作為居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的重要組成部分，與居民日常生活息息相關(guān)[1]。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和人們生活水平的不斷提高，配套商業(yè)的設(shè)置也越來越完善，在空間分布上也呈現(xiàn)出一定的規(guī)律[2]。但關(guān)于城市居住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施的績(jī)效研究卻很少，服務(wù)績(jī)效是指小區(qū)內(nèi)配套商業(yè)設(shè)施滿足所有居民日常生活所需的能力和便捷性。本文創(chuàng)新性地運(yùn)用層次分析法和空間句法對(duì)這一問題探索研究。

2 研究方法

2.1 層次分析法

層次分析法是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家托馬斯·薩蒂在20世紀(jì)70年代提出的一種定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。其實(shí)質(zhì)是將決策者對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的決策思維過程簡(jiǎn)單化、模型化、數(shù)量化，此方法適用于一些難以完全定量分析的問題。

2.2 空間句法

空間句法理論是由倫敦大學(xué)巴利特學(xué)院的比爾·希列爾和朱利恩·漢森等人發(fā)明并首先運(yùn)用?？臻g句法是一種通過對(duì)包括建筑、聚落、城市甚至景觀在內(nèi)的人居空間結(jié)構(gòu)的量化描述，來研究空間組織與人類社會(huì)之間關(guān)系的理論和方法[3]。它以拓?fù)潢P(guān)系為基礎(chǔ)，用數(shù)理量化的形式來模擬城市，將空間解析為不同空間關(guān)系的組合，以此來研究社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素是如何逐步影響并形成空間的。本文主要涉及的參數(shù)為整合度，它是空間句法中定量描述構(gòu)型的變量之一，體現(xiàn)了空間組構(gòu)中某一空間單元相對(duì)于其他單元所具有的相對(duì)可達(dá)性和集成性優(yōu)勢(shì)，是描述空間可達(dá)性的直接變量[4]。它可以用來衡量某一空間在整個(gè)空間網(wǎng)絡(luò)中的可達(dá)性，整合度越高的空間與居住區(qū)內(nèi)部其他空間的聯(lián)系程度就越密切。

3 研究對(duì)象

通過對(duì)合肥市內(nèi)居住區(qū)的調(diào)研分析，將配套商業(yè)的空間分布形態(tài)總結(jié)為如下5種典型的模式[5]。

①商業(yè)綜合體型：有大型商場(chǎng)或購(gòu)物中心位于居住區(qū)內(nèi)，典型小區(qū)為合肥綠地國(guó)際花都。

②商業(yè)內(nèi)街貫穿型：商業(yè)主要分布在貫穿小區(qū)的主干道上，兩端與城市道路相交接，典型小區(qū)為鋼鐵新村。

③商業(yè)內(nèi)街盡端型[6]：商業(yè)主要分布于向小區(qū)內(nèi)部延伸的商業(yè)內(nèi)街，其盡端是小區(qū)內(nèi)部，只有一端與城市道路相連，典型小區(qū)為金色池塘。

④沿街商業(yè)四周型[7]：小區(qū)的兩面以上分布有連續(xù)的沿街商業(yè)裙房，典型小區(qū)為暢園新村。

⑤內(nèi)部商業(yè)散點(diǎn)型：小區(qū)內(nèi)部不規(guī)則分布有點(diǎn)狀商業(yè)，內(nèi)向性較強(qiáng)，典型小區(qū)為西園新村。

4 研究過程

4.1 居住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施的現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

居住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施的直接受眾是小區(qū)居民，居民對(duì)其的使用評(píng)價(jià)是反映該住區(qū)配套商業(yè)服務(wù)的直接來源。本研究團(tuán)隊(duì)采取問卷調(diào)查的方式獲取小區(qū)居民對(duì)小區(qū)配套商業(yè)的評(píng)價(jià)。為了使問卷調(diào)查的結(jié)果科學(xué)可信，本團(tuán)隊(duì)的調(diào)查問卷運(yùn)用了層次分析法設(shè)計(jì)問題，具體如下。

4.1.1 層次結(jié)構(gòu)模型的建立

本著全面、可操作、針對(duì)性強(qiáng)、有可比性的原則，參照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》及相關(guān)規(guī)范，將影響居住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施評(píng)價(jià)的因素分為兩個(gè)層次、四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和十個(gè)指標(biāo)[8]。層次結(jié)構(gòu)模型圖如圖1。

4.1.2 權(quán)重值的計(jì)算

首先發(fā)放調(diào)查問卷，調(diào)查對(duì)象為居民和專家。對(duì)每一層的因子進(jìn)行兩兩相互比較，采取5分制，如A與B比較很重要得5分，相對(duì)重要得3分，一樣重要得1分，相對(duì)不重要得1/3分，很不重要得1/5分。將所獲表格中每項(xiàng)的人數(shù)乘以相應(yīng)分值后求和，然后除以被調(diào)查人數(shù)，即得最終的評(píng)分值。即：評(píng)分值=∑人數(shù)×分值/總?cè)藬?shù)。

然后將評(píng)分結(jié)果構(gòu)建判斷矩陣，計(jì)算單一準(zhǔn)則下各元素的相對(duì)權(quán)重與一致性檢驗(yàn)。最后進(jìn)行層次總排序計(jì)算與層次總排序一致性檢驗(yàn)計(jì)算，即可獲得所有因子對(duì)于目標(biāo)層的相對(duì)重要性排序權(quán)重。經(jīng)計(jì)算后各元素的權(quán)重值如表1。

表1

4.1.3 結(jié)果分析

從調(diào)查的結(jié)果看，就準(zhǔn)則層而言，對(duì)于居住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施評(píng)價(jià)的重要性依次為安全性＞方便性＞適用性＞便于經(jīng)營(yíng)和管理。安全性超過方便性和適用性排在第一位說明配套商業(yè)使用的安全性已經(jīng)受到了人們的高度重視。方便性緊隨其后排在第二位，說明方便快捷仍然是居住區(qū)配套商業(yè)很重要的一個(gè)方面。排在第三位的適用性主要指的是配套商業(yè)自身的規(guī)劃設(shè)計(jì)、平面布局、規(guī)模結(jié)構(gòu)等，這說明配套商服的規(guī)劃對(duì)其服務(wù)效率的影響作用一般。便于經(jīng)營(yíng)和管理與居民的日常生活關(guān)系不大，因此排在最后一位。

就指標(biāo)層來看，權(quán)重由大到小依次為：不穿越城市道路＞有充足的室外場(chǎng)地＞服務(wù)半徑合理＞符合出勤流線＞平面布局靈活性強(qiáng)＞停車位充足＞相對(duì)集中設(shè)置＞規(guī)模合理＞區(qū)位性好＞無(wú)障礙設(shè)計(jì)措施。隨著居住區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，臨接城市道路的等級(jí)越來越高，城市道路上機(jī)動(dòng)車數(shù)量增多、行駛速度增快都對(duì)居住區(qū)配套商服產(chǎn)生了很大影響。居住區(qū)配套商服主要以滿足住戶日常的基本需求為主，住戶一般不會(huì)跨越城市主干道到對(duì)面去進(jìn)行日常購(gòu)物。充足的室外場(chǎng)地既能保證購(gòu)物的舒適性又能滿足防火抗震要求。服務(wù)半徑合理要求商服最好位于小區(qū)的中心位置，即配套商業(yè)到所有住戶的距離總和最小，這樣配套商業(yè)才能均衡地服務(wù)所有居民，保證服務(wù)績(jī)效的總和最高。位于出勤流線上，居民就能在上下班的過程中完成購(gòu)物過程，體現(xiàn)了商服的方便性。每個(gè)居住區(qū)的實(shí)際情況都不相同，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中靈活運(yùn)用各種布局模式才能保證良好的服務(wù)效率[9]。

4.2 基于空間句法的配套商業(yè)空間分析

從層次分析法的最終結(jié)果可以看出，居住區(qū)配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施的服務(wù)績(jī)效與其空間布局存在很大關(guān)系，為了弄清兩者之間的關(guān)系，本團(tuán)隊(duì)使用空間句法中的整合度分析對(duì)5種類型配套商服的居住區(qū)空間進(jìn)行研究。

4.2.1 CAD模型建立

空間句法分析的第一步根據(jù)實(shí)際情況建立CAD模型。模型中，所有建筑實(shí)體的外墻面以及超過人眼視線高度的墻體、實(shí)體構(gòu)筑物均用實(shí)線示意，表示人的視線不可到達(dá)。人眼視線可達(dá)的范圍為空白。居住區(qū)的邊界依據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則及居民的實(shí)際使用情況確定，臨城市道路的一側(cè)用道路中心線表示，與其他用地相鄰的一側(cè)用實(shí)際邊界表示[10]。

4.2.2 分析精度確定

考慮計(jì)算機(jī)運(yùn)算能夠承受的能力，同時(shí)使分析結(jié)果盡量精確，經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，最終確定Depth Map模型的計(jì)算單元為5m×5m。

4.2.3 計(jì)算結(jié)果

由計(jì)算結(jié)果可以看出，居住區(qū)相對(duì)中心的位置，且臨近開放空間位置的整合度最高；而條狀住宅樓之間，相對(duì)較封閉的空間的整合度最低。居住區(qū)外圍空間的整合度一般較高，內(nèi)部線形空間只有開敞尺度足夠大時(shí)才會(huì)有較高的整合度。

綠地國(guó)際花都屬于商業(yè)綜合體型，配套商服位于整個(gè)居住區(qū)的中心位置，周圍開放空間較大，是居住區(qū)內(nèi)部整合度最高的地方，即可達(dá)性最好的地方。商業(yè)綜合體規(guī)模大，面向人群廣，需要有足夠多的人流支撐，而且緊鄰小區(qū)道路，與城市交通銜接方便，能夠吸引更多人流。

鋼鐵新村屬于商業(yè)內(nèi)街貫穿型，配套商業(yè)位于內(nèi)部相對(duì)中心的街道，其空間尺度過小導(dǎo)致該地的整合度不高。但由于鋼鐵新村建設(shè)年代久遠(yuǎn)，歷經(jīng)時(shí)間的檢驗(yàn)，內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)情況較為成熟，模式較為穩(wěn)定。

金色池塘屬于商業(yè)內(nèi)街盡端型，由于是分期開發(fā)建設(shè)，其配套商服選在臨近城市道路且靠近中心景觀的地方。其室外空間尺度較鋼鐵新村大，因此其配套商業(yè)所在位置的整合度相對(duì)較高。

暢園新村屬于沿街四周型，所有的配套商業(yè)位于居住區(qū)西南的臨街一側(cè)，對(duì)于本小區(qū)住戶的可達(dá)性較差。暢園新村內(nèi)部2條南北向的小區(qū)道路因尺度較寬，成為整個(gè)居住區(qū)中整合度最高的地方。

西園新村屬于內(nèi)部商業(yè)散點(diǎn)型，配套商服主要分布在周邊沿城市道路一側(cè)以及中心景觀四周。內(nèi)部散點(diǎn)型商服的位置相對(duì)居中，且緊鄰中心景觀水體，因此該地的可達(dá)性最高。

在以上研究成果的基礎(chǔ)上，提出商業(yè)營(yíng)業(yè)面平均整合度的概念，即與居住區(qū)配套商業(yè)營(yíng)業(yè)面緊鄰或相切的所有計(jì)算單元數(shù)值的平均值，該數(shù)值反映了配套商業(yè)在整個(gè)居住空間中的可達(dá)性。計(jì)算結(jié)果如下：綠地國(guó)際花都＞暢園新村＞西園新村＞金色池塘＞鋼鐵新村。

綠地國(guó)際花都的商業(yè)營(yíng)業(yè)面平均整合度最高，鋼鐵新村的商業(yè)營(yíng)業(yè)面平均整合度最低。綠地國(guó)際花都和鋼鐵新村內(nèi)部的配套商業(yè)均位于小區(qū)內(nèi)部靠近中心的位置，服務(wù)半徑合理，這樣配套商業(yè)設(shè)施的服務(wù)績(jī)效總和最高。綠地國(guó)際花都的配套商服位于城市支路一側(cè)，道路對(duì)面的住戶需跨越城市道路才能到達(dá)商業(yè)綜合體進(jìn)行消費(fèi)，安全性不高，且由于道路的隔絕，配套商業(yè)設(shè)施對(duì)道路對(duì)面的居民的服務(wù)績(jī)效大打折扣。鋼鐵新村內(nèi)部配套商業(yè)外圍的室外空間過于狹小，無(wú)法滿足停車需求和創(chuàng)造舒適良好的購(gòu)物空間。從平面布局來看，綠地國(guó)際花都采取集中的布置方式，與周圍空間聯(lián)系方便，而鋼鐵新村采取商業(yè)內(nèi)街的形式，分布較分散。由此可見，空間句法整合度的分析對(duì)居住區(qū)配套商業(yè)的服務(wù)評(píng)價(jià)具有積極意義。

由以上的分析可以看出，居住區(qū)四周和中心開敞空間的整合度相對(duì)較高，在這些地方布置商業(yè)服務(wù)設(shè)施能夠提高其服務(wù)績(jī)效。沿街商業(yè)空間，包括內(nèi)街和外街，貫通式和盡端式，街道空間的開敞程度均會(huì)影響其可達(dá)性和服務(wù)績(jī)效。

5 結(jié) 論

本文通過層次分析法對(duì)合肥市不同類型的居住區(qū)配套商服進(jìn)行評(píng)價(jià)，然后借助空間句法對(duì)其空間進(jìn)行分析研究，最終得到如下結(jié)果：

①居住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施與內(nèi)部公共空間一起布置，能夠提高商業(yè)設(shè)施的服務(wù)績(jī)效；

②沿居住區(qū)四周城市道路布置的配套商業(yè)對(duì)內(nèi)部住戶的可達(dá)性不高，服務(wù)績(jī)效也不高，但對(duì)于整個(gè)城市的商業(yè)服務(wù)體系具有積極意義；

③沿道路呈線形布置的商業(yè)空間的尺度應(yīng)與周邊建筑實(shí)體相協(xié)調(diào)才能更好地發(fā)揮其作用，滿足當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏?，提高服?wù)績(jī)效。

[1] 吳珊.資源節(jié)約型人居視角下居住區(qū)商業(yè)配套研究——以合肥市居住區(qū)為例[D].合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2011.

[2] 徐強(qiáng).經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期居住區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施狀況分析[J].山西建筑，2001(1).

[3] 曲靜.基于“ 空間句法”的城市住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施可達(dá)性研究——以合肥市住區(qū)為例[D].合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2012.

[4] 徐曉燕，曲靜，葉鵬.基于空間句法的住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施可達(dá)性研究[J].規(guī)劃廣角，2012(28).

[5] 豐志勇，何駿.我國(guó)城市社區(qū)商業(yè)的現(xiàn)狀、定位和發(fā)展模式[J].地域研究與開發(fā)，2008(27).

[6] 林川，裴燕.住區(qū)商業(yè)街的七種空間模式初探[J].建筑文化，2012(1).

[7] 魯莉.對(duì)上海若干居住區(qū)商業(yè)設(shè)施的現(xiàn)狀調(diào)查[D].上海：同濟(jì)大學(xué)，2007.

[8] 朱堅(jiān)鵬.住宅區(qū)公共服務(wù)設(shè)施評(píng)價(jià)體系淺析[J].浙江建筑，2008(25).

[9] 楊震,趙民.論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)方式[J].規(guī)劃研究，2002(5).

[10] 比爾·希利爾.空間是機(jī)器——建筑組構(gòu)理論（第三版）[M].楊滔，張佶，王曉京,譯.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.