陜西省定邊縣Xy公司公路物流港項目可行性研究

衛(wèi)玉成

【摘 要】物流行業(yè)被國家列入到“十大振興行業(yè)”，國家在該行業(yè)的投資和政策支持越來越多，同時，各省市也出臺了相應(yīng)的物流行業(yè)發(fā)展措施。在這樣的大環(huán)境下，定邊縣Xy公司公路物流港項目應(yīng)運而生。該項目充分結(jié)合定邊縣的地理環(huán)境和產(chǎn)業(yè)特點，提出了以油氣、食鹽和馬鈴薯為主營業(yè)務(wù)的發(fā)展策略。本文從宏觀環(huán)境和經(jīng)濟(jì)評價兩方面對該項目的可行性進(jìn)行了研究，得出了該項目是可行性的結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】定邊縣;公路物流港;可行性研究

一、物流港項目可行性概述

物流港是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，運用不同的運輸方式，將多種物流設(shè)施和設(shè)備在空間上集中布局的場所，也是具有多種功能的物流企業(yè)的集合地。

可行性研究是項目是決策科學(xué)化的必要步驟和手段。常見的評價方法有宏觀必要性評估和財務(wù)評價方法。

（一）宏觀必要性評估

該方法首先應(yīng)調(diào)查分析項目建設(shè)是否符合國家規(guī)劃和政策、行業(yè)和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的要求，如果項目包括在規(guī)劃內(nèi)，則要分析評估項目在總體規(guī)劃中所處的地位和安排的投資時機(jī)是否適宜，從而判斷項目的必要性和可行性。

（二）財務(wù)評價方法

財務(wù)評價只計算項目本身的直接效益和直接費用，即項目的內(nèi)部效果。在考慮資金的時間價值情況下，新建項目的盈利能力指標(biāo)主要包括財務(wù)凈現(xiàn)值、凈年值、財務(wù)內(nèi)部收益率和動態(tài)投資回收期四種。比較常用的是指標(biāo)是NPV。其評價標(biāo)準(zhǔn)如下：如果NPV>=0，則方案可行;NPV<0，則方案不可行。

二、Xy公司公路物流港項目建設(shè)宏觀必要性評估

（一）地理環(huán)境分析

定邊縣地處陜西省西北角，榆林市最西端，是黃土高原與內(nèi)蒙古鄂爾多斯荒漠草原過渡地帶，系陜、甘、寧、蒙四省區(qū)交界地。東距榆林市303公里，南距省城西安市647公里，縣境地域遼闊，南北長118公里，東西寬98公里，總面積6920平方公里，居全省第三位。是陜西省油、鹽和馬鈴薯的主產(chǎn)區(qū)。

（二）政策環(huán)境分析

物流行業(yè)做為我國的一個新興行業(yè)，被國家列入到“十大振興行業(yè)”，國家在該行業(yè)的投資和政策支持越來越多，同時，各省市也出臺了相應(yīng)的物流行業(yè)發(fā)展措施。在這樣的大環(huán)境下，定邊縣Xy公司公路物流港項目應(yīng)運而生。

（三）建設(shè)內(nèi)容

定邊Xy商貿(mào)物流港建設(shè)，是在充分分析國家宏觀政策和定邊環(huán)境的基礎(chǔ)上所作出的投資決策。是企業(yè)運營者投資管理將物流、商貿(mào)、融入于一體的物流園區(qū)項目，在符合園區(qū)、國家相關(guān)政策指導(dǎo)下，采取邊建設(shè)邊招商的建設(shè)思路，分項目、有步驟、分期開發(fā)建設(shè)，從而既可以有效減少風(fēng)險，又可以緩解資金帶來的壓力。該項目建設(shè)共分為四個階段：

（1）預(yù)備建設(shè)階段，2011年9月—2011年12月，確定戰(zhàn)略合作伙伴、完成項目總體規(guī)劃、施工圖設(shè)計、報批報建工作。

（2）近期建設(shè)階段，2012年1月—2012年10月，啟動并完成公路物流港、馬鈴薯商貿(mào)物流區(qū)。

（3）中期建設(shè)階段，2012年10月—2013年3月，啟動并完成物流信息平臺模塊建設(shè)，啟動并完成商貿(mào)物流辦公區(qū)建設(shè)。

（4）經(jīng)營期階段，2014年3月—2026年3月，啟動并完成農(nóng)副產(chǎn)品商貿(mào)物流區(qū)、零配件商貿(mào)物流區(qū)。啟動并完成停車場建設(shè)。

三、Xy公司公路物流港項目建設(shè)經(jīng)濟(jì)評價

（一）該項目投資費用方案

主要體現(xiàn)在工程費用、工程建設(shè)其他費用、預(yù)留費用、建設(shè)期貸款利息和流動資金等五方面，預(yù)計總投資為7.753億元，方案詳細(xì)投資指標(biāo)分析如表2所示：

表1 Xy商貿(mào)物流港投資方案（萬元）

（二）建設(shè)工程概算表如（表2）所示：

本項目建設(shè)工程投資主要是在公路物流港、商務(wù)物流中心、室外供電供水工程和道路綠化四方面，其細(xì)化投資如表2所示：

表2 建設(shè)工程概算表

（三）Xy公司商貿(mào)物流港項目財務(wù)分析

1.收入

本項目的收入來源主要包括租賃收入、裝卸服務(wù)收入、信息服務(wù)收入以及物業(yè)服務(wù)、車輛服務(wù)等其他增值服務(wù)收入等五方面。經(jīng)過初步計算，項目計算期內(nèi)年平均營業(yè)收入可達(dá)16297萬元，其中：租金收入9167萬元，裝卸收入3755萬元，信息服務(wù)收入1893萬元，其他收入1482萬元。

2.利潤

在利潤的計算上，所得稅按利潤總額的25%提取，盈余公積金按稅后利潤的10%留存，稅后利潤90%作為未分配利潤。（項目利潤與利潤分配表詳見表4）同時，計算出該項目建設(shè)期和運營期的凈現(xiàn)金流量。（見表5）

表3 項目利潤與利潤分配表

四、總結(jié)

通過對該公司所處的宏觀環(huán)境和財務(wù)狀況分析，可以證明該項目的可行性。

（一）在宏觀環(huán)境方面。物流行業(yè)在我國還是一個新興的行業(yè)，在國家將物流行業(yè)列為“十大振興行業(yè)”和國家“一路一帶”大戰(zhàn)略的背景下，定邊縣AB公路物流港建設(shè)在宏觀上具備優(yōu)勢。

（二）在財務(wù)方面，各項財務(wù)指標(biāo)都提示該物流中心的投資回報比較可觀。NPV在建設(shè)期和運營期的前五年為負(fù)值，但是從運營期的第六年開始NPV就開始出現(xiàn)正值，并年年增長。這就說明在運營期第六年（2018年）開始企業(yè)就開始出現(xiàn)盈利，說明該項目在財務(wù)上是可行的。

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