唐山港引航站管理系統(tǒng)升級設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

張常健

摘 要：本文研究的唐山港引航站管理系統(tǒng)升級，通過全面、明確定義的接口規(guī)范進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)開發(fā)、維護(hù)及應(yīng)用擴(kuò)展的最大靈活性；采用的主動(dòng)數(shù)據(jù)庫技術(shù)是一項(xiàng)數(shù)據(jù)庫技術(shù)與智能處理技術(shù)相結(jié)合的新型數(shù)據(jù)庫技術(shù)，增加了內(nèi)部監(jiān)控及探測功能，當(dāng)監(jiān)控的數(shù)據(jù)狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，激發(fā)觸發(fā)器完成相應(yīng)的動(dòng)作，提供了完整的約束及安全機(jī)制，為優(yōu)化體系結(jié)構(gòu)，保證系統(tǒng)的可靠性與安全性，奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：管理系統(tǒng) 引航 升級 分析

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和中國加入WTO后國內(nèi)和國際貿(mào)易的日益發(fā)展，航運(yùn)作為運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑呀?jīng)被越來越多的人重視起來。面對著飛速發(fā)展的航運(yùn)事業(yè)，構(gòu)建“三位一體”的信息化、網(wǎng)絡(luò)化引航服務(wù)體系勢在必行。

隨著唐山港的發(fā)展，唐山港引航業(yè)務(wù)也逐年增長，隨著中國經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)的發(fā)展，這些數(shù)字將不斷提高。隨著時(shí)代的進(jìn)步，作為專業(yè)的引航機(jī)構(gòu)，唐山港引航站舊的引航體制必將被新的手段代替。根據(jù)唐山港引航站的實(shí)際情況量身打造，優(yōu)化引航站的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步提高工作效率勢在必行。

系統(tǒng)升級

1、技術(shù)升級

系統(tǒng)的先進(jìn)之處在于采用JAVA開放式的系統(tǒng)架構(gòu)為系統(tǒng)體系設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，模塊化設(shè)計(jì)，各組成部分通過全面、明確定義的接口規(guī)范進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)開發(fā)、維護(hù)及應(yīng)用擴(kuò)展的最大靈活性。

2、 特色介紹

架構(gòu)清晰

- 結(jié)合引航站各部門職責(zé)和工作內(nèi)容明確劃分模塊。

可擴(kuò)展

- 預(yù)留對外接口、現(xiàn)有模塊之間交互通信明確定義規(guī)范。（目前已能和AIS監(jiān)控系統(tǒng)通信、財(cái)務(wù)發(fā)票系統(tǒng)通信）

易維護(hù)

- 系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理、規(guī)則設(shè)置、權(quán)限設(shè)置等都實(shí)現(xiàn)界面操作維護(hù)，系統(tǒng)的維護(hù)管理不完全依賴開發(fā)商。

全面性

- 系統(tǒng)包含了現(xiàn)引航站業(yè)務(wù)的所有部門功能、加入了大量管理功能、輔助功能等。

操作簡單

- 實(shí)現(xiàn)所有操作簡易化，做到每項(xiàng)工作點(diǎn)擊操作不超過3步即可完成。

3、 功能升級

3.1 功能增加

1）引入引航安全系統(tǒng)，有效提醒安全隱患；

派船時(shí)按照引航時(shí)間；船舶信息；天氣情況；航道泊位限制；自動(dòng)判斷出安全隱患并提醒；

2）引入文檔管理系統(tǒng)；

3）引入考勤管理系統(tǒng)；

4）引入發(fā)票系統(tǒng)通信；

5）引入通知提醒系統(tǒng)（站內(nèi)通知和短信通知）。

例如船舶發(fā)布審批可以提醒相關(guān)用戶；整點(diǎn)氣像記錄提醒；派船通知等。

3.2 功能增強(qiáng)

為了使功能更明確規(guī)范，根據(jù)唐山港引航站的實(shí)際情況量身打造，優(yōu)化引航站的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，進(jìn)一步分析系統(tǒng)使用群體。

用戶職責(zé)分析：

唐山港引航站是專職引航機(jī)構(gòu)，接受國內(nèi)航運(yùn)公司的申請，對進(jìn)出唐山港的國內(nèi)船舶提供引航服務(wù)，不僅保護(hù)了船只的安全運(yùn)行，還提高了海運(yùn)的運(yùn)輸效率，促進(jìn)了海運(yùn)市場的繁榮。

唐山港引航站的主要職責(zé)是：①負(fù)責(zé)執(zhí)行引航規(guī)定和建立管理系統(tǒng)；②制訂引航計(jì)劃和引航調(diào)度方案；③審批引航申請，提供引航服務(wù)；④負(fù)責(zé)收取引航費(fèi)和相關(guān)財(cái)務(wù)工作；⑤負(fù)責(zé)招聘，培訓(xùn)，晉升，獎(jiǎng)懲引航員和其他日常管理工作；⑥引航安全限制設(shè)置和提醒；⑦配合國家相關(guān)海上港口課題的研究工作；⑧按相關(guān)規(guī)定統(tǒng)計(jì)引航信息，并向上匯報(bào)。

用戶需求分析：

通過現(xiàn)場調(diào)研，客戶提出了要在老系統(tǒng)的基礎(chǔ)上充分利用計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢，使工作流程更合理化，自動(dòng)化。相對于老系統(tǒng)，新系統(tǒng)需要具有很高的可維護(hù)和可擴(kuò)展性，具體有以下要求：①提高引航調(diào)度工作的先進(jìn)性和科學(xué)性，避免簡單重復(fù)性工作，節(jié)約相關(guān)資源，降低相關(guān)成本，引航站調(diào)度工作實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化；②提高工作效率，減少費(fèi)收工作錯(cuò)誤率，縮短計(jì)費(fèi)周期，費(fèi)收工作實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化；③推動(dòng)計(jì)算機(jī)評估工作的實(shí)施，提高工作積極性，減輕不必要重復(fù)性勞動(dòng)，減少計(jì)費(fèi)失誤；④實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有各種管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一收集引航系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，定期向上層匯報(bào)，充分發(fā)揮所有系統(tǒng)的作用；⑤導(dǎo)航系統(tǒng)的改造和監(jiān)測系統(tǒng)的升級，需要適應(yīng)新的業(yè)務(wù)流程；⑥實(shí)現(xiàn)引航管理調(diào)度相關(guān)各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換，使船期表和調(diào)度表的傳送自動(dòng)化；⑦為業(yè)主提供更好的引航服務(wù)，進(jìn)一步提高船東船代對唐山港引航工作的認(rèn)可度；⑧改善唐山港引航站的信息化水平，鞏固在國內(nèi)同行業(yè)間的領(lǐng)先水平。

用戶類別分析：

唐山港引航站管理系統(tǒng)需要滿足來自三個(gè)方面的需求。這三個(gè)方面分別是代理或船舶公司，引航站和港務(wù)公司。代理或船舶公司的需求是提交引航申請單，查看申請單狀態(tài)和繳費(fèi)。引航站調(diào)度員的需求是查詢船舶詳細(xì)資料，提交引航單，生成調(diào)度日記。港務(wù)公司的需求是發(fā)布今日引航計(jì)劃和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。

引航站調(diào)度員可直接查看船舶詳細(xì)資料。調(diào)度員功能的信息量大，涉及到的保密數(shù)據(jù)多，需要的安全性措施更加嚴(yán)密。本功能實(shí)現(xiàn)對船只各種動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息、系統(tǒng)使用者相關(guān)信息、船舶總體引航信息管理和統(tǒng)計(jì)。引航站調(diào)度員可以瀏覽、添加、刪除、修改、統(tǒng)計(jì)船舶資料和引航單的基本信息。

不同用戶應(yīng)有不同操作權(quán)限和登陸入口。對某些有需要的用戶開放一定范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)查詢功能。代理或船舶公司維護(hù)船舶信息。引航站調(diào)度員查看個(gè)人調(diào)度情況信息，維護(hù)調(diào)度員個(gè)人密碼。

結(jié)論

唐山港引航站管理系統(tǒng)以開放式系統(tǒng)體系設(shè)計(jì)為核心設(shè)計(jì)思想，應(yīng)用開放式系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理，采用模塊化的硬件及軟件設(shè)計(jì)，將整個(gè)系統(tǒng)分解為松散耦合的組件和子系統(tǒng)，每個(gè)組件及子系統(tǒng)執(zhí)行特定的功能，形成開放式體系架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)開發(fā)、維護(hù)及應(yīng)用擴(kuò)展的最大靈活性，完成了該系統(tǒng)的開放式體系構(gòu)建。該系統(tǒng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①架構(gòu)清晰、操作簡便、易維護(hù)、系統(tǒng)全面；②系統(tǒng)可設(shè)置自動(dòng)處理，并融合手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)手自一體化，方便突發(fā)狀況處理；③引航員按照港區(qū)設(shè)置自動(dòng)參與等待排班，如有特殊情況時(shí)可以手動(dòng)調(diào)整狀態(tài)暫時(shí)使用；④本系統(tǒng)引入了引航安全系統(tǒng)，有效提醒安全隱患，可在派船時(shí)按照引航時(shí)間、船舶信息、天氣情況、航道泊位限制等信息，自動(dòng)判斷出安全隱患并提醒；⑤系統(tǒng)還引入文檔管理系統(tǒng)、通知提醒系統(tǒng)（站內(nèi)通知和短信通知），可及時(shí)通知提醒相關(guān)用戶船舶審批情況、整點(diǎn)氣像記錄、派船通知等；⑥系統(tǒng)和發(fā)票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對接，可以自動(dòng)互送發(fā)票信息數(shù)據(jù)；⑦實(shí)現(xiàn)操作可逆（流程操作可回退）、權(quán)限完全可配置（權(quán)限可控到按鈕事件）、多用戶多角色控制（角色與權(quán)限綁定）、達(dá)到調(diào)度人員操作無縫連接的目標(biāo)。

隨著港口吞吐量的不斷加大，港口信息化建設(shè)也不斷完善。打好“信息戰(zhàn)”，最大程度地消除信息不完全和不對稱導(dǎo)致的效率損失，優(yōu)化資源配置和業(yè)務(wù)流程，增強(qiáng)港口對市場的應(yīng)變能力，是各港口面臨的主要問題。而作為現(xiàn)代港口商貿(mào)運(yùn)輸?shù)囊I(lǐng)機(jī)構(gòu)，配合港口信息化高速發(fā)展的趨勢，實(shí)現(xiàn)引航機(jī)構(gòu)本身的信息化建設(shè)也迫在眉睫。因此，唐山港引航站管理系統(tǒng)項(xiàng)目在政策引導(dǎo)與用戶的需求方面均占據(jù)著重要優(yōu)勢，更具有廣闊的市場前景。

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（作者單位：唐山港引航站）