南京地鐵一號線中華門100開關(guān)跳閘故障分析

裴 捷

（南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇 南京 210012）

南京地鐵一號線中華門100開關(guān)跳閘故障分析

裴 捷

（南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇 南京 210012）

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通得到了快速的發(fā)展，供電系統(tǒng)是城市軌道交通的重點和關(guān)鍵組成部分，其系統(tǒng)的故障檢修工作關(guān)乎著地鐵安全準(zhǔn)時的運(yùn)營，本文主要闡述了南京地鐵一號線中華門100開關(guān)跳閘故障問題及處理過程。

軌道交通；35kV；開關(guān)跳閘

1　故障經(jīng)過

2013年9月17日1：15～3：30，南京地鐵一號線高壓按月度軌行區(qū)計劃對中華門降壓所35kVⅡ段母線進(jìn)行預(yù)防性試驗及檢修，并按照安技科要求對35kVⅡ段進(jìn)出線電纜進(jìn)行超低頻耐壓試驗。工作結(jié)束恢復(fù)送電時，安德門104開關(guān)無法合閘（合閘閉鎖電磁鐵損壞），工班及時趕至安德門處理。因總調(diào)中心擔(dān)心影響早晨運(yùn)營，要求電調(diào)通過中華門100母聯(lián)開關(guān)向中華門Ⅱ段母線及三山街、張府園Ⅱ段母線供電，5：00，安德門104開關(guān)故障處理完畢，但此時總調(diào)中心不同意改變供電方式。

7：27，中華門100開關(guān)零序過流保護(hù)動作跳閘，中華門、三山街及張府園35kVⅡ段母線失電，三站400V一二類負(fù)荷短時停電切換，三類負(fù)荷停電，三山街整流機(jī)組退出，安德門至珠江路接觸網(wǎng)通過三山街直流母排自動形成大雙邊供電。故障發(fā)生時段正值早高峰，變電專業(yè)建議總調(diào)開通三山街100開關(guān)供電，恢復(fù)三山街整流機(jī)組，以減輕牽引供電壓力，但總調(diào)未采納。故障發(fā)生后，工班及時趕至中華門檢查設(shè)備、查找故障，并安排人員在三山街、珠江路、安德門等站值守。

8：22，（越區(qū)供電期間）珠江路211開關(guān)大電流脫扣保護(hù)動作跳閘，聯(lián)跳三山街213開關(guān)，隨后兩開關(guān)重合閘成功。跳閘之后，電調(diào)開通三山街100開關(guān)供電，恢復(fù)三山街整流機(jī)組運(yùn)行。

2　故障分析與處理

（1）因當(dāng)日凌晨剛對中華門Ⅱ母設(shè)備進(jìn)行過耐壓試驗，根據(jù)故障報文，初步判斷為中華門Ⅱ母故障，遂對Ⅱ母上各開關(guān)柜、PT及避雷器等進(jìn)行外觀檢查與絕緣測試，無異常后排除35kVⅡ母故障。9：00，通過安德門104開關(guān)恢復(fù)中華門35kVⅡ母供電，恢復(fù)中華門104開關(guān)供電，作三山街Ⅱ母熱備。

（2）中華門100母聯(lián)SEL保護(hù)裝置面板顯示A、B相零序動作，排除上述一次故障后，則懷疑：①三相負(fù)荷不平衡造成零序電流過大；②保護(hù)裝置電流輸入端至少有一相極性接反造成零序電流過大。經(jīng)對該裝置錄波及事件分析，最終確定為C相電流極性接反。

保護(hù)內(nèi)事件顯示（如圖1）：Event:TRIP Location:$$$$$$$Shot：Frequency：50.00

Targets:50

Currents（A Pri）,ABCNGQ：1201191201240239。

（3）經(jīng)檢查，從100母聯(lián)端子至SEL351保護(hù)裝置間電流接線均正確，問題應(yīng)在母聯(lián)CT至母聯(lián)二次間，但母聯(lián)柜CT裝與母聯(lián)柜內(nèi)且母聯(lián)一側(cè)帶電，無法進(jìn)行改線，聯(lián)系總調(diào)，不同意全所停電處理，最終，將SEL裝置電流C相輸入的輸入端與公共地端進(jìn)行反接（見圖2）。

圖1　

圖2　

（4）改動接線后，為驗證接線正確性，只能通過帶負(fù)荷進(jìn)行試驗，因中華門所2#動力變?nèi)萘啃?，遂將三山街Ⅱ母動力變及整流變?nèi)亢祥l，觀察當(dāng)IA、IB、IC電流4A左右時，其零序電流為0.3A左右，而若C相接反時，當(dāng)IA、IB、IC電流4A左右時，其零序電流為7A。

3　故障應(yīng)對措施及思考

（1）35kV母聯(lián)柜極性是否正確需要驗證，確保應(yīng)急狀態(tài)下母聯(lián)柜支援供電的可靠性。但因母聯(lián)柜互感器一般裝于氣室內(nèi)且兩側(cè)帶電，無法直接進(jìn)行校線。采用帶負(fù)荷試驗的方法，當(dāng)變壓器容量不大時不宜觀察確認(rèn)。

（2）越區(qū)供電方式下，牽引負(fù)荷增大，當(dāng)前是否需對定值進(jìn)行調(diào)整需中心探討。

（3）通過直流柜母排越區(qū)供電，當(dāng)區(qū)間故障時，保護(hù)如何動作切除故障，還需進(jìn)一步驗證。本次故障，安德門至珠江路上下行通過三山街母排越區(qū)，但當(dāng)該下行區(qū)間電流過大時，只有珠江路211保護(hù)啟動，三山街213、211及安德門213保護(hù)均為啟動，如遇金屬性短路，開關(guān)如何動作，還需進(jìn)一步分析。

U231.5

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1673-0038（2015）18-0206-02

2015-4-12