國際物流平臺，在整合中服務(wù)外貿(mào)企業(yè)

王素

當前，中國外貿(mào)行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。牽一發(fā)而動全身，外貿(mào)業(yè)的轉(zhuǎn)型需要以外貿(mào)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型作支撐，國際物流作為服務(wù)國際貿(mào)易必不可少的一環(huán)，必然督促其價值創(chuàng)新?？v觀目前中國國際物流服務(wù)現(xiàn)狀，規(guī)?；伙@著、分散性經(jīng)營是其特點，轉(zhuǎn)型即可以此做切入口。針對行業(yè)現(xiàn)狀，整合國際物流資源，建立平臺形成聚合效應(yīng)是成為新形勢下行業(yè)引領(lǐng)者的優(yōu)良途徑。一個優(yōu)秀的國際物流整合平臺意味著什么？它意味著信息化管理、誠信監(jiān)督、金融支持以及一攬子解決方案；更意味著產(chǎn)業(yè)鏈形成后穩(wěn)定的、均利益的以及帶著延展擴張氣質(zhì)的物流行業(yè)生態(tài)圈，這樣的生態(tài)圈是中國外貿(mào)業(yè)轉(zhuǎn)型成功亟須的。

作為為外貿(mào)企業(yè)管理者決策服務(wù)的媒介，《進出口經(jīng)理人》雜志記者鎖定了幾個月前上線并在業(yè)界評價良好的互聯(lián)網(wǎng)國際物流撮合交易服務(wù)平臺“咖狗網(wǎng)”，以期通過案例解讀探究國際物流平臺在整合中服務(wù)外貿(mào)企業(yè)的能量。

從哪里來——當云計算遭遇國際物流

“咖狗網(wǎng)”是2015年5月6日在長三角地區(qū)“物流節(jié)”當日上線的，取其英文諧音“Cargo”。這一命名既有國際范兒，也因“Cargo”是貨物的意思，能讓外國人很快明白它們是做什么的。另外，“狗”代表著忠誠，這也傳達了物流行業(yè)內(nèi)對誠信的呼吁，說明這是一個國際化、專業(yè)程度高、有行業(yè)品質(zhì)和良心追求的企業(yè)。一個清晰的定位是企業(yè)發(fā)展的靈魂，然而打造它卻并不是一蹴而就的過程。

“咖狗網(wǎng)”的孕育是漫長的，它的母公司是一個生在硅谷的科技公司，最早做云計算平臺。進入中國后，一次偶然的機遇發(fā)現(xiàn)了云計算在天津貨代行業(yè)的應(yīng)用潛質(zhì)，于是該公司把云計算和國際物流結(jié)合起來，做了國際物流的操作系統(tǒng)和軟件。經(jīng)過幾年的發(fā)展，行業(yè)軟件上已經(jīng)集聚了很多物流企業(yè)。除了能幫物流企業(yè)節(jié)約內(nèi)部成本、優(yōu)化流程，達到“節(jié)流”的價值功能外，當時的企業(yè)還希望能夠做一些平臺，實現(xiàn)“開源”，這就是“咖狗網(wǎng)”的設(shè)計初衷之一。

設(shè)計的另一個動力來自對中國外貿(mào)企業(yè)所遇困難的理解，外貿(mào)企業(yè)面臨最大的問題就是國際物流運價亂，貨代水平參差不齊，報價體系非常被動，成本越來越高。如果一個平臺可以幫助外貿(mào)企業(yè)降低成本，幫助中國企業(yè)挑戰(zhàn)封閉的市場，那就是一件有市場又有人情味兒的事情。

“當時我們其實很想建一個平臺，把所有的物流企業(yè)數(shù)據(jù)都放在上面。我們找了4個員工實驗，花了一整天的時間，8個小時，結(jié)果發(fā)現(xiàn)失敗了。因為每個公司的數(shù)據(jù)都是不標準的，比如說A公司是這一個表格，B公司是那一個表格，怎么導進也導不完。于是我們意識到，不建立一個行業(yè)標準，根本沒法做這個平臺?！笨Ч肪W(wǎng)市場部負責人李姿告訴記者。

于是，誕生了目前覆蓋中國60%貨代市場的“運價通”，它建立了貨代的一個標準，有了這個標準后，才有了咖狗網(wǎng)誕生的背景。

我是誰——撮合物流和外貿(mào)企業(yè)的服務(wù)平臺

同質(zhì)化、可復制性是互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)1.0狀態(tài)，差異化、垂直細分，也即企業(yè)2.0，是現(xiàn)狀和趨勢。目前市場上涌現(xiàn)出了很多類似于“咖狗網(wǎng)”這樣的物流類電商平臺，它們是怎么去同質(zhì)化的呢？

物流界的萬達廣場

“我們要做物流界的萬達廣場，是因為我們要把中國最有優(yōu)勢的物流企業(yè)聚集到“咖狗”來開店。就像去萬達廣場的商戶都是大眾呼聲強烈，喜好度高的品牌一樣，商戶生意好所以萬達好，這和咖狗想要追求的目標效果一樣，到底客戶是沖著咖狗來，還是沖著其他的，誰也不能判斷，但商戶、外貿(mào)企業(yè)客戶和咖狗三者最后是互贏的?！笨Ч肪W(wǎng)市場部負責人李姿如是說。

不難看出，“萬達廣場”的定位指向入駐咖狗網(wǎng)的商戶，咖狗希望建造一個國際化的舞臺，咖狗自己做品牌，同時幫助商戶打包宣傳。這些商戶的入駐資質(zhì)必須達到一級貨代代理的水平，并且前期跟母公司合作時間至少保持了3年以上。當然，這些高資質(zhì)的商戶入駐咖狗網(wǎng)平臺后，可以通過一鍵點擊操作將運價發(fā)布其上，方便快捷。更重要的是，這種透明的運價將大大縮短物流與外貿(mào)企業(yè)之間的中間成本，這也是咖狗網(wǎng)與其他貨代與貨代之間的電商平臺的本質(zhì)區(qū)別。

國際物流天貓

“你尊重我的游戲規(guī)則，就到我這平臺上玩兒。我們就是一個中立的平臺、一個裁判，裁判的最高職責就是公正?！碑攩柤叭绾未_保引流源頭的客戶安全時，李姿拿有規(guī)矩的天貓商城做比喻。

的確，外貿(mào)企業(yè)如果遭遇貨代甩貨，將是傾家蕩產(chǎn)的打擊，即使一個微小的風險都能讓原本利潤微薄的企業(yè)“白忙活”了。高風險、高成本是外貿(mào)企業(yè)生存之痛，如果能有平臺規(guī)避好這兩點，將對外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響?？Ч肪W(wǎng)能實現(xiàn)對外貿(mào)企業(yè)的護航功能嗎？

在規(guī)避高風險上問題上，記者發(fā)現(xiàn)，咖狗網(wǎng)從源頭、過程和結(jié)果都有監(jiān)督功能，首先入駐商戶的安全指數(shù)評估，其次交易過程中運行后臺的監(jiān)督，最后交易支付的第三方中轉(zhuǎn)過程，這種設(shè)計環(huán)環(huán)相扣、嚴絲密縫，相對于外貿(mào)企業(yè)與二三級貨代打交道，安全穩(wěn)定性得到了保障。

讓一級貨運代理和外貿(mào)企業(yè)直接對接，是減少外貿(mào)企業(yè)物流成本的根本，咖狗網(wǎng)把這種直接對接建立在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，拓展了節(jié)約成本的維度。首先，不需要人為一個一個去打電話問貨代報價，在咖狗網(wǎng)上一鍵查詢即可，節(jié)約了時間成本；其次，原來需要幾個人干的工作可以一個人完成，節(jié)約了人力成本；最后，直接和一級貨代談價，壓縮了外貿(mào)企業(yè)和物流之間的中間環(huán)節(jié)，等于是咖狗網(wǎng)幫他們談到了最好的價格，而且這種價格是透明的，在網(wǎng)上一目了然，這就節(jié)約了交易成本。同時，現(xiàn)在咖狗網(wǎng)還在做運費減免活動，只要通過這個平臺鋪貨，咖狗將給外貿(mào)企業(yè)運費補貼。所有這些效果集聚一起，原來一個利潤不到200美元的生意，一個集裝箱就可以在物流費上節(jié)約200美元，這種實實在在的收益就是聚集效果的最好證明。

去哪兒——打造國際物流生態(tài)鏈

貿(mào)易服務(wù)目前都在提一整套解決方案，咖狗網(wǎng)是貿(mào)易服務(wù)中的物流服務(wù)平臺，它未來想打造的亦是一個國際物流生態(tài)鏈。雖然目前是以海運作為一個切入口，但跨境電商越來越多，意味著小包越來越多，對空運、拼箱、托卡、報關(guān)和海運倉的需求越來越強烈了，更需要門到門的服務(wù)，咖狗網(wǎng)未來希望為所有有貨運到全球的外貿(mào)企業(yè)和個人提供全方位的物流服務(wù)。比如對跨境電商這一領(lǐng)域，咖狗網(wǎng)計劃開辟獨立頻道支持服務(wù)。

因為是國際物流撮合交易平臺，對于2000個入駐莊家，咖狗也希望幫助他們走出國門，搶奪FOB貨市場?，F(xiàn)在，中國FOB貨所占比例很大，運價權(quán)控制在國人手中的貨物僅占25%，其余都在外國人手中，與其千軍萬馬去搶25%的貨量，不如聯(lián)合起來爭取75%的貨量。所以咖狗希望通過與MTG的合作，把物流供應(yīng)商聚集在一起，形成競爭力，爭取國外市場。

以資本的嗅覺和敏感，資本在物流市場的快速集聚必然會引起同類物流整合平臺的井噴期，對于這一未來紅海，咖狗做足了準備，并且希望所有的平臺能一起打造國際物流的生態(tài)圈，最終為外貿(mào)企業(yè)服務(wù)發(fā)力，但咖狗希望在里面起到領(lǐng)導的作用。

如何選——挑選國際物流電商平臺的建議

從創(chuàng)意到籌備，最后咖狗網(wǎng)落地，經(jīng)歷了10年的時間，咖狗網(wǎng)走訪了無數(shù)外貿(mào)中小型企業(yè)，見證了它們從小做大，見證了它們物流成功的過程，也了解他們的難處和困境。對于未來他們將面臨的國際物流電商平臺選擇問題，咖狗網(wǎng)給出了專業(yè)的建議。

一是要看這個平臺的實力。這跟平臺本身的發(fā)展很有關(guān)系，比如資金儲備足不足、經(jīng)驗完不完整，對價格內(nèi)容的把握是不是有自己一套行業(yè)標準和權(quán)威等。因為這有助于建立行業(yè)的規(guī)范，企業(yè)如果找了一個不規(guī)范的平臺，盈利難以實現(xiàn)。

二是要看這個平臺是不是真正中立和透明。如果平臺在中間也賺差價，那跟貨代就沒有區(qū)別了。

三是要看平臺的實惠落腳處，看看利潤真正給了誰，是給了貨代、平臺，還是外貿(mào)企業(yè)。

四是要看風險規(guī)避能力。這就主要看平臺的團隊是不是由專業(yè)的外貿(mào)人士和物流人士組建的，是不是真正在這個行業(yè)有充足的從業(yè)背景，否則很容易造成被動效果，擔任不了第三方的裁判職責，實現(xiàn)不了風險規(guī)避。

后記

對咖狗網(wǎng)的采訪感悟最深的有兩點，一是從平臺建設(shè)模式來說，咖狗網(wǎng)的運行模式正如它自己提出來的“物流天貓”一樣，被裹挾在像阿里這樣的電商巨頭的邏輯里，但在垂直細分領(lǐng)域的狹縫中找到了生機，雖然在前期身份合理性的解釋上逃不出借鑒阿里的說辭，但未來在物流平臺領(lǐng)域，“咖狗的就讓咖狗說”，這是良好的愿景。

二是從國際物流平臺整合模式上來說，平臺整合的確能升級物流能力，集聚效應(yīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈，有利于整合分散的物流資源更好地服務(wù)于中小外貿(mào)企業(yè)。中國對外貿(mào)易的改革創(chuàng)新，中小外貿(mào)企業(yè)生存之變是懸在其上的達摩克斯之劍。從這一意義上講，國際物流平臺整合效應(yīng)之大，正在于其可成為領(lǐng)跑中國外貿(mào)企業(yè)改革的超級能量。