絲綢之路核心帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度研究

西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 徐倩 鐘晨麗

2013 年，習(xí)總書記提出亞歐國家共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想。從絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)想的戰(zhàn)略性目標(biāo)來看，主要指的是我國西北五?。兾鳌⒏拭C、新疆、寧夏、青海）以及中亞五國（哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦）。尤其是西北五省在明確絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃的同時(shí)，逐漸率先明確自身定位——陜西提出建設(shè)絲路經(jīng)濟(jì)帶“新起點(diǎn)”概念，甘肅打造絲路經(jīng)濟(jì)帶“黃金段”，寧夏、青海都提出“戰(zhàn)略支點(diǎn)”，而新疆則是要建設(shè)“核心區(qū)”。

一、文獻(xiàn)綜述

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶自提出以來，國內(nèi)學(xué)者就其發(fā)展背景、戰(zhàn)略內(nèi)涵等相關(guān)問題做了大量研究，但對“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展這一問題，學(xué)術(shù)界探討得并不多。袁丹采用社會網(wǎng)絡(luò)分析方法實(shí)證分析了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)及其發(fā)展變化，發(fā)現(xiàn)城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度較高，但網(wǎng)絡(luò)中各城市對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度差異較大。張蕊利用熵值法對“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶鐵路沿線城市的新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量進(jìn)行測算，發(fā)現(xiàn)沿線城市新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量的空間差異較明顯。鄢飛以大系統(tǒng)論為基礎(chǔ)，構(gòu)建了絲路經(jīng)濟(jì)帶大物流系統(tǒng)多級遞階結(jié)構(gòu)模型，提出絲路經(jīng)濟(jì)帶物流協(xié)調(diào)發(fā)展的策略。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的提出，顯示了長期以來國家對中亞政策和區(qū)域發(fā)展政策的繼承和集成，是集向西開放與西部開發(fā)為一體的政策綜合版。為此，筆者基于2000-2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對十個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展程度與狀況進(jìn)行測算分析。

二、十地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度測算及分析

本文按照覃成林等給出的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的主要判斷標(biāo)準(zhǔn),用Moran’s I系數(shù)測度區(qū)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度，用區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率變異系數(shù)測度區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長差異度，用區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長水平變異系數(shù)測度區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平差異度,用區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展度函數(shù)計(jì)算出區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展度，作為判斷區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的指標(biāo)。

通過查閱世界銀行數(shù)據(jù)庫、《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》及各省統(tǒng)計(jì)年鑒以獲取自2000至2013年十地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（總GDP及人均GDP），利用MATLAB對相鄰空間矩陣及相關(guān)公式作簡便分析及處理并歸納結(jié)論。

(一)區(qū)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度

通過計(jì)算得出，10地區(qū)2000-2013年Moran’s I系數(shù)如表1所示。

結(jié)果顯示：自2000年以來，該地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系雖為正相關(guān)，但一直存在波動(dòng)且整體呈現(xiàn)減弱趨勢。

(二)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長差異度

計(jì)算得出，10地區(qū)2000-2013年區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率變異系數(shù)如表2所示。

結(jié)果顯示：2013、2014 年10 地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長變異系數(shù)為0.18，與2000年和2012年相比均出現(xiàn)縮小，表明該地區(qū)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)增長的差異程度正逐步縮小。2013年，陜西區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長速度最高，為11%，哈薩克斯坦最小，為6%，均值9.6%，均處于中高速增長狀況。

(三)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平差異度

計(jì)算得出，10地區(qū)2000-2013年區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長水平變異系數(shù)如表3所示。

結(jié)果顯示：自2000 年以來，該區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)水平差異度整體呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢，在未來幾年差異可能會繼續(xù)擴(kuò)大。

(四)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展度

通過測算區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的實(shí)際值與期望，比較判斷區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的程度，結(jié)果如圖1所示。

結(jié)果表明：2000 年以來，10 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)度一直保持較高水平，最高為0.989，最低為0.761，平均0.887，可見該地區(qū)區(qū)域間相互協(xié)調(diào)發(fā)展程度較好，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有較好的基礎(chǔ)。

三、促進(jìn)絲綢之路區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論，隨著經(jīng)濟(jì)的增長，區(qū)域間差距大體上呈現(xiàn)先擴(kuò)大后縮小的倒“U”型變化。在增長極極化作用和極化時(shí)間過長等因素影響下，十個(gè)區(qū)域間的差距可能會不斷擴(kuò)大。因此，在絲綢之路核心帶發(fā)展建設(shè)中應(yīng)充分考慮各個(gè)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距，從而更好地實(shí)現(xiàn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)作用。

表1 Moran’s I系數(shù)

表2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率變異系數(shù)

表3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率變異系

圖1 2000年以來新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)調(diào)度變化情況

(一)推進(jìn)大物流戰(zhàn)略的實(shí)施

隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)域間聯(lián)系日益緊密，其發(fā)展越來越離不開實(shí)體流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)配合。首先是交通設(shè)施的建設(shè)。中國正在積極開展高鐵外交，泛亞鐵路的建設(shè)也為中國和中亞地區(qū)的交通暢通作出重要貢獻(xiàn)。其次，是對接沿線地區(qū)的商流，構(gòu)建跨境產(chǎn)業(yè)物流鏈。最后，是搭建跨境電子商務(wù)物流平臺。在實(shí)體物流協(xié)議框架實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺將物流各環(huán)節(jié)聯(lián)接在一起，實(shí)現(xiàn)物流的暢通。

(二)推動(dòng)大經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略的落實(shí)

深化絲綢之路經(jīng)貿(mào)合作是推動(dòng)大經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略實(shí)施的重點(diǎn)。區(qū)域間限制合作的因素較少，利益轉(zhuǎn)化更直接，使得區(qū)域間的合作可作為絲路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的突破口。例如，絲路“新起點(diǎn)”陜西，其能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，可與中亞國家合作并建立能源裝備產(chǎn)業(yè)化園區(qū)，實(shí)現(xiàn)能源資源的共同開發(fā)、供給和需求，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏；絲路“核心區(qū)”新疆，可在多個(gè)領(lǐng)域與中亞國家進(jìn)行合作發(fā)展，進(jìn)而將新疆建設(shè)成商貿(mào)物流、交通樞紐等中心。

(三)深化區(qū)域金融合作與創(chuàng)新

隨著與中亞貿(mào)易的深入合作，當(dāng)前的金融合作水平將不能滿足區(qū)域間跨境貿(mào)易、投資和往來的需要，需要進(jìn)一步深化金融合作創(chuàng)新水平。充分發(fā)揮上合組織銀聯(lián)體對絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推動(dòng)作用，利用絲路基金、亞開行以及亞投行為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)提供金融支持，推動(dòng)區(qū)域間貨幣的自由兌換，擴(kuò)大互設(shè)金融分支機(jī)構(gòu)的規(guī)模，促進(jìn)跨境金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時(shí)考慮成立“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)銀行”，將其作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家投資建設(shè)的主要融資渠道。

(四)構(gòu)建網(wǎng)上絲綢之路

網(wǎng)上絲綢之路的構(gòu)建主要基于跨境電子商務(wù)，旨在創(chuàng)建一個(gè)整合物流、資金流、信息流的大數(shù)據(jù)平臺，使企業(yè)間的合作不再受地域的限制。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及跨境電子商務(wù)的興起，網(wǎng)上絲綢之路將不再受此限制，將國內(nèi)與國外中小企業(yè)對接，開通一條新絲路，更好地服務(wù)于絲路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)?？缥幕涣魇墙ㄔO(shè)跨境電子商務(wù)平臺非常重要且極其困難的一點(diǎn)，可以通過建設(shè)絲路電商公共服務(wù)平臺，組建多文化背景的跨境電子商務(wù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為跨境電子商務(wù)的順利開展提供條件。

四、結(jié)束語

通過分析絲路核心帶經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度得出，雖然區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)程度較高，但在實(shí)現(xiàn)絲路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的過程中，不可避免地面臨區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題，從而導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速放緩，因此我們不僅要關(guān)注于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和互通，同時(shí)也要加強(qiáng)政策互通、金融合作等方面的協(xié)調(diào)。

[1]袁丹,雷宏振.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與協(xié)調(diào)發(fā)展的社會網(wǎng)絡(luò)分析[N].云南財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2014,04:61-67

[2]張蕊,白永平,馬衛(wèi).新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量與協(xié)調(diào)性研究——以“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶為例[J].資源開發(fā)與市場,2015,02:204-206+244

[3]鄢飛,董千里.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理[J].物流技術(shù),2015,01:1-4

[4]覃成林,張華,毛超.區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展:概念辨析、判斷標(biāo)準(zhǔn)與評價(jià)方法[J].經(jīng)濟(jì)體制改革,2011,04:34-38