淺析公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的病害檢查與防治

錢銀鋅 武森

【摘要】在當(dāng)前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程或多或少的都存在一定的病害現(xiàn)象。這些病害問題嚴(yán)重影響到了公路橋梁的使用壽命和安全性?；诖?，筆者重點(diǎn)論述了公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的病害檢查以及具體防治措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;養(yǎng)護(hù)管理;病害檢查;防治

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有公路橋梁的承受荷載逐漸增加。這直接導(dǎo)致公路橋梁的橋梁承載力難以適應(yīng)交通負(fù)荷的迅速增長，加之長時(shí)間運(yùn)營，已出現(xiàn)不同程度破損，逐步轉(zhuǎn)為安全隱患橋梁。要保證公路橋梁的承載、通行能力適應(yīng)公路運(yùn)營狀況，必須清晰準(zhǔn)確地掌握既有公路橋梁的內(nèi)在質(zhì)量、常見病害及運(yùn)營動(dòng)態(tài)，將公路橋梁的病害檢測與養(yǎng)護(hù)維修工作落到實(shí)處，采取相應(yīng)的維修加固措施，使公路的正常穩(wěn)定通行得到有力的保障。

一、橋梁養(yǎng)護(hù)過程中常見病害及發(fā)生原因分析

（一）橋面鋪裝損壞

目前橋面鋪裝有瀝青混凝土和水泥混凝土橋面鋪裝，瀝青混凝土橋面鋪裝的主要病害表現(xiàn)為鋪裝層裂縫、車轍、擁抱、松散露骨等破損;水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害表現(xiàn)為橋面板穿孔、鋪裝開裂、破損、骨料外露、接縫破損等。橋面損壞主要原因?yàn)橐韵聨讉€(gè)方面：第一，由于施工過程中局部橋面鋪裝層的相對(duì)厚度較薄，鋪裝層與梁體結(jié)合不佳，在使用過程中橋梁長時(shí)間經(jīng)受車輛碾壓后，橋面鋪裝就會(huì)出現(xiàn)不同程度的開裂破損等病害現(xiàn)象。第二，部分地區(qū)在進(jìn)行公路橋梁的管理過程中，對(duì)橋梁破損的修補(bǔ)和保養(yǎng)工作不夠重視，當(dāng)橋面鋪裝出現(xiàn)開裂破損等病害的時(shí)候，得不到及時(shí)有效修護(hù)保養(yǎng)。這些因素以及現(xiàn)象的存在對(duì)橋梁上過往車輛的安全造成很大的潛在威脅，同時(shí)大大增加了橋面病害繼續(xù)發(fā)展，嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命。

（二）預(yù)應(yīng)力混凝土梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象

因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)用于橋梁施工建設(shè)中具有重量小、寬度夠、使用萬便等諸多特點(diǎn)，因此，預(yù)應(yīng)力混凝土梁在橋梁建筑工程中的應(yīng)用頻率越來越高，應(yīng)用的范圍也越來越廣。將預(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)用于橋梁施工建設(shè)中雖然有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也存在著一定的缺陷。其缺陷主要表現(xiàn)在極容易產(chǎn)生裂縫。在橋梁的施工建設(shè)中，橋梁產(chǎn)生裂縫出現(xiàn)的原因有很多種。比如拆模的時(shí)間太過快、混凝土配比不符合施工要求、施工縫和澆筑的順序缺乏合理性、養(yǎng)護(hù)工作做不到位等。裂縫的出現(xiàn)在大大加快橋梁鋼筋的腐蝕速度的同時(shí)也大大加快了橋梁鋼筋的腐蝕程度，從而大大的降低了橋梁的使用質(zhì)量與使用價(jià)值。

（三）橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕

因?yàn)楣こ淘谑┕み^程中質(zhì)量或者保護(hù)層的厚度未符合施工要求，導(dǎo)致在后期的使用過程中混凝土保護(hù)層在經(jīng)受二氧化碳侵蝕后發(fā)生碳化反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致存在于鋼筋附近的混凝土堿度下降，或者在氯化物介入的作用下導(dǎo)致鋼筋附近的離子含量處于較高水平。這些現(xiàn)象的存在都會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致鋼筋中的鐵離子遭受鋼筋表層氧化地膜破壞，并且它與侵入至混凝土中的水分、氧氣發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕。附著于鋼筋表層的銹蝕物氫氧化鐵其在體積上超過原來體積的2倍至4倍。增大的體積會(huì)大大增加膨脹應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致周圍混凝土的保護(hù)層出現(xiàn)開裂，甚至剝離脫落等現(xiàn)象。這種開裂、剝離脫落往往會(huì)以縱向沿著鋼筋出現(xiàn)裂縫，在這個(gè)過程中混凝土的表面會(huì)有一定量的銹蝕滲入。

（四）橡膠支座發(fā)生變形或者受到損壞

橡膠支座應(yīng)用于橋梁工程的建設(shè)中具有安裝簡易、成本低、受力均衡、養(yǎng)護(hù)萬便等諸多特點(diǎn)。因此，目前的公路橋梁施工過程重復(fù)橡膠支座在橋梁工程的建設(shè)中的應(yīng)用較為普遍。支座是橋梁上下部結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)，它的作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適地傳遞到橋墩臺(tái)上去，同時(shí)要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能可以自由變形。在設(shè)計(jì)上，每種橡膠支座均具有其相應(yīng)的抗壓應(yīng)力。但是當(dāng)橡膠支座所承受的實(shí)際負(fù)載壓力大于其抗壓應(yīng)力時(shí)，橡膠支座便會(huì)發(fā)生變形，而且這種變形是很難復(fù)原的，并且這種變形具有永久性的損壞作用。從而導(dǎo)致橡膠支座發(fā)生變形，導(dǎo)致橡膠支座發(fā)生變形的因素多種多樣，歸納起來主要有以下的幾種！第一，支座在支撐橋梁體、墊石的過程中，由于相應(yīng)的接觸面缺乏良好的平整性，導(dǎo)致支座承受到不均衡的壓力，進(jìn)而造成支座的損壞。第二，在設(shè)計(jì)和施工階段，梁體位置

的安排缺乏準(zhǔn)確性，因此，在后期通過挪動(dòng)的萬式對(duì)梁體進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在這個(gè)過程中會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞支座。第三，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中支座就存在質(zhì)量問題。當(dāng)橋梁的支座被損壞后，橋梁在使用過程中梁體受力體系發(fā)生變化，進(jìn)而造成梁體、橋面的損壞。

（五）橋梁中外露的混凝土局部受到破損

橋梁外露混凝土局部遭受破損是在公路橋梁中普遍存在的病害現(xiàn)象。通常情況下，破損現(xiàn)象基本都是發(fā)生在梁體接縫處或者周邊的區(qū)域。導(dǎo)致橋梁混凝土局部發(fā)生破損的原因有很多種。在眾多的原因當(dāng)中，主要的影響因素為含有多種化學(xué)物質(zhì)雨水的滲漏對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行腐蝕，從而導(dǎo)致橋梁混凝土的整體結(jié)構(gòu)遭受破壞。同時(shí)，由于氣溫變化產(chǎn)生的溫度應(yīng)力也同樣會(huì)對(duì)橋梁的整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損毀，嚴(yán)重降低橋梁的使用質(zhì)量。

二、公路橋梁的檢查與維修方法

（一）公路橋梁的病害檢查方法

橋梁檢查分為3類：經(jīng)常性檢查、定期檢查與特殊檢查。經(jīng)常性檢查指檢查人員以目測方式確定橋梁的運(yùn)營狀況和結(jié)構(gòu)功能，對(duì)結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)和緊急處治。定期檢查則是以目測與儀器觀測相結(jié)合的方式對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀況做定期的跟蹤檢查，就維修的范圍及方法提出方案，并根據(jù)實(shí)際需要繼續(xù)深入查勘病害成因，提出特殊檢查的時(shí)間要求。特殊檢查是專家們依據(jù)物理、化學(xué)無破損檢驗(yàn)等手段展開的橋梁病害檢查，旨在通過對(duì)橋梁損壞原因、程度及范圍的分析，科學(xué)評(píng)估出橋梁損壞的后果及潛在病害危險(xiǎn)。應(yīng)當(dāng)注意的是，定期檢查包括兩部分，常規(guī)定期檢查，結(jié)構(gòu)定期檢查。這是橋梁病害檢驗(yàn)最重要的方法。為保證定期檢查的準(zhǔn)確性，檢測應(yīng)由具相應(yīng)資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)，并安排橋梁養(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)、管理等人員共同參與，檢測負(fù)責(zé)人應(yīng)具備5年以上相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

其檢測范圍應(yīng)包括7方面：第一，表觀損傷檢測：檢查橋面鋪裝裂縫、蜂窩麻面及表面侵蝕等病害的嚴(yán)重程度;第二，應(yīng)用超聲回彈綜合法檢測計(jì)算出混凝土強(qiáng)度;第三，采用滴酚酞試劑方法測取混凝土碳化深度;第四，離子含量測定;第五，鋼筋保護(hù)層厚度檢測;?第六，鋼筋銹蝕檢測;第七，混凝土電阻率測試。

（二）公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)

從目前的公路橋梁維修現(xiàn)狀來看，橋梁的維護(hù)改造主要集中于裂縫修補(bǔ)、結(jié)構(gòu)加固兩方面。其中，裂縫修補(bǔ)的目的是為恢復(fù)橋梁構(gòu)件的防水性與耐久性，其修補(bǔ)技術(shù)較多，如涂抹填料、防水材料或使用伸縮性材料以提升微裂縫防水性和耐久性;低壓低速注入環(huán)氧樹脂遏制裂縫發(fā)展趨勢;對(duì)裂縫表面鑿毛處理、去除結(jié)構(gòu)表面剝離部分后，噴漿修補(bǔ)并封閉裂縫;對(duì)較寬裂縫的修補(bǔ)，可沿裂縫鑿出深槽嵌補(bǔ)粘結(jié)材料包括膨脹水泥砂漿、化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑、環(huán)氧樹脂硅等，都是實(shí)際應(yīng)用中總結(jié)出的效果較為明顯的裂縫修補(bǔ)技術(shù)。

對(duì)于橋梁病害較為嚴(yán)重、亟需加固增強(qiáng)的，管理部門應(yīng)及時(shí)組織設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)現(xiàn)場勘察，通過各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)的采集整理，再相應(yīng)的采取如外部粘貼加固法、增設(shè)縱梁加固法、外部粘貼加固法等維修措施。

綜上所述，在公路橋梁工程的日常養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)做好定期和常規(guī)檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁中存在的病害問題。并針對(duì)具體病害發(fā)生的位置，發(fā)生的原因等，采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行維修或者加固，確保公路橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而確保公路橋梁的安全暢通，延長公路橋梁的使用壽命。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張艷麗.橋梁現(xiàn)場常見病害檢查及防治[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，8

[2]戰(zhàn)成波，張良，劉福生.橋梁現(xiàn)場常見病害及檢查[J].黑龍江交通科技，2011，3

淺析公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的病害檢查與防治

錢銀鋅??武??森

（昆山鹿通路橋養(yǎng)護(hù)有限公司??江蘇??215300）

【摘要】在當(dāng)前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程或多或少的都存在一定的病害現(xiàn)象。這些病害問題嚴(yán)重影響到了公路橋梁的使用壽命和安全性?；诖?，筆者重點(diǎn)論述了公路橋梁養(yǎng)護(hù)中的病害檢查以及具體防治措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;養(yǎng)護(hù)管理;病害檢查;防治

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有公路橋梁的承受荷載逐漸增加。這直接導(dǎo)致公路橋梁的橋梁承載力難以適應(yīng)交通負(fù)荷的迅速增長，加之長時(shí)間運(yùn)營，已出現(xiàn)不同程度破損，逐步轉(zhuǎn)為安全隱患橋梁。要保證公路橋梁的承載、通行能力適應(yīng)公路運(yùn)營狀況，必須清晰準(zhǔn)確地掌握既有公路橋梁的內(nèi)在質(zhì)量、常見病害及運(yùn)營動(dòng)態(tài)，將公路橋梁的病害檢測與養(yǎng)護(hù)維修工作落到實(shí)處，采取相應(yīng)的維修加固措施，使公路的正常穩(wěn)定通行得到有力的保障。

一、橋梁養(yǎng)護(hù)過程中常見病害及發(fā)生原因分析

（一）橋面鋪裝損壞

目前橋面鋪裝有瀝青混凝土和水泥混凝土橋面鋪裝，瀝青混凝土橋面鋪裝的主要病害表現(xiàn)為鋪裝層裂縫、車轍、擁抱、松散露骨等破損;水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害表現(xiàn)為橋面板穿孔、鋪裝開裂、破損、骨料外露、接縫破損等。橋面損壞主要原因?yàn)橐韵聨讉€(gè)方面：第一，由于施工過程中局部橋面鋪裝層的相對(duì)厚度較薄，鋪裝層與梁體結(jié)合不佳，在使用過程中橋梁長時(shí)間經(jīng)受車輛碾壓后，橋面鋪裝就會(huì)出現(xiàn)不同程度的開裂破損等病害現(xiàn)象。第二，部分地區(qū)在進(jìn)行公路橋梁的管理過程中，對(duì)橋梁破損的修補(bǔ)和保養(yǎng)工作不夠重視，當(dāng)橋面鋪裝出現(xiàn)開裂破損等病害的時(shí)候，得不到及時(shí)有效修護(hù)保養(yǎng)。這些因素以及現(xiàn)象的存在對(duì)橋梁上過往車輛的安全造成很大的潛在威脅，同時(shí)大大增加了橋面病害繼續(xù)發(fā)展，嚴(yán)重影響公路橋梁的使用壽命。

（二）預(yù)應(yīng)力混凝土梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象

因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)用于橋梁施工建設(shè)中具有重量小、寬度夠、使用萬便等諸多特點(diǎn)，因此，預(yù)應(yīng)力混凝土梁在橋梁建筑工程中的應(yīng)用頻率越來越高，應(yīng)用的范圍也越來越廣。將預(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)用于橋梁施工建設(shè)中雖然有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)也存在著一定的缺陷。其缺陷主要表現(xiàn)在極容易產(chǎn)生裂縫。在橋梁的施工建設(shè)中，橋梁產(chǎn)生裂縫出現(xiàn)的原因有很多種。比如拆模的時(shí)間太過快、混凝土配比不符合施工要求、施工縫和澆筑的順序缺乏合理性、養(yǎng)護(hù)工作做不到位等。裂縫的出現(xiàn)在大大加快橋梁鋼筋的腐蝕速度的同時(shí)也大大加快了橋梁鋼筋的腐蝕程度，從而大大的降低了橋梁的使用質(zhì)量與使用價(jià)值。

（三）橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕

因?yàn)楣こ淘谑┕み^程中質(zhì)量或者保護(hù)層的厚度未符合施工要求，導(dǎo)致在后期的使用過程中混凝土保護(hù)層在經(jīng)受二氧化碳侵蝕后發(fā)生碳化反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致存在于鋼筋附近的混凝土堿度下降，或者在氯化物介入的作用下導(dǎo)致鋼筋附近的離子含量處于較高水平。這些現(xiàn)象的存在都會(huì)嚴(yán)重導(dǎo)致鋼筋中的鐵離子遭受鋼筋表層氧化地膜破壞，并且它與侵入至混凝土中的水分、氧氣發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕。附著于鋼筋表層的銹蝕物氫氧化鐵其在體積上超過原來體積的2倍至4倍。增大的體積會(huì)大大增加膨脹應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致周圍混凝土的保護(hù)層出現(xiàn)開裂，甚至剝離脫落等現(xiàn)象。這種開裂、剝離脫落往往會(huì)以縱向沿著鋼筋出現(xiàn)裂縫，在這個(gè)過程中混凝土的表面會(huì)有一定量的銹蝕滲入。

（四）橡膠支座發(fā)生變形或者受到損壞

橡膠支座應(yīng)用于橋梁工程的建設(shè)中具有安裝簡易、成本低、受力均衡、養(yǎng)護(hù)萬便等諸多特點(diǎn)。因此，目前的公路橋梁施工過程重復(fù)橡膠支座在橋梁工程的建設(shè)中的應(yīng)用較為普遍。支座是橋梁上下部結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)，它的作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適地傳遞到橋墩臺(tái)上去，同時(shí)要保證上部結(jié)構(gòu)在支座處能可以自由變形。在設(shè)計(jì)上，每種橡膠支座均具有其相應(yīng)的抗壓應(yīng)力。但是當(dāng)橡膠支座所承受的實(shí)際負(fù)載壓力大于其抗壓應(yīng)力時(shí)，橡膠支座便會(huì)發(fā)生變形，而且這種變形是很難復(fù)原的，并且這種變形具有永久性的損壞作用。從而導(dǎo)致橡膠支座發(fā)生變形，導(dǎo)致橡膠支座發(fā)生變形的因素多種多樣，歸納起來主要有以下的幾種！第一，支座在支撐橋梁體、墊石的過程中，由于相應(yīng)的接觸面缺乏良好的平整性，導(dǎo)致支座承受到不均衡的壓力，進(jìn)而造成支座的損壞。第二，在設(shè)計(jì)和施工階段，梁體位置

的安排缺乏準(zhǔn)確性，因此，在后期通過挪動(dòng)的萬式對(duì)梁體進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在這個(gè)過程中會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞支座。第三，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中支座就存在質(zhì)量問題。當(dāng)橋梁的支座被損壞后，橋梁在使用過程中梁體受力體系發(fā)生變化，進(jìn)而造成梁體、橋面的損壞。

（五）橋梁中外露的混凝土局部受到破損

橋梁外露混凝土局部遭受破損是在公路橋梁中普遍存在的病害現(xiàn)象。通常情況下，破損現(xiàn)象基本都是發(fā)生在梁體接縫處或者周邊的區(qū)域。導(dǎo)致橋梁混凝土局部發(fā)生破損的原因有很多種。在眾多的原因當(dāng)中，主要的影響因素為含有多種化學(xué)物質(zhì)雨水的滲漏對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行腐蝕，從而導(dǎo)致橋梁混凝土的整體結(jié)構(gòu)遭受破壞。同時(shí)，由于氣溫變化產(chǎn)生的溫度應(yīng)力也同樣會(huì)對(duì)橋梁的整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損毀，嚴(yán)重降低橋梁的使用質(zhì)量。

二、公路橋梁的檢查與維修方法

（一）公路橋梁的病害檢查方法

橋梁檢查分為3類：經(jīng)常性檢查、定期檢查與特殊檢查。經(jīng)常性檢查指檢查人員以目測方式確定橋梁的運(yùn)營狀況和結(jié)構(gòu)功能，對(duì)結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)和緊急處治。定期檢查則是以目測與儀器觀測相結(jié)合的方式對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀況做定期的跟蹤檢查，就維修的范圍及方法提出方案，并根據(jù)實(shí)際需要繼續(xù)深入查勘病害成因，提出特殊檢查的時(shí)間要求。特殊檢查是專家們依據(jù)物理、化學(xué)無破損檢驗(yàn)等手段展開的橋梁病害檢查，旨在通過對(duì)橋梁損壞原因、程度及范圍的分析，科學(xué)評(píng)估出橋梁損壞的后果及潛在病害危險(xiǎn)。應(yīng)當(dāng)注意的是，定期檢查包括兩部分，常規(guī)定期檢查，結(jié)構(gòu)定期檢查。這是橋梁病害檢驗(yàn)最重要的方法。為保證定期檢查的準(zhǔn)確性，檢測應(yīng)由具相應(yīng)資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)，并安排橋梁養(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)、管理等人員共同參與，檢測負(fù)責(zé)人應(yīng)具備5年以上相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

其檢測范圍應(yīng)包括7方面：第一，表觀損傷檢測：檢查橋面鋪裝裂縫、蜂窩麻面及表面侵蝕等病害的嚴(yán)重程度;第二，應(yīng)用超聲回彈綜合法檢測計(jì)算出混凝土強(qiáng)度;第三，采用滴酚酞試劑方法測取混凝土碳化深度;第四，離子含量測定;第五，鋼筋保護(hù)層厚度檢測;?第六，鋼筋銹蝕檢測;第七，混凝土電阻率測試。

（二）公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)

從目前的公路橋梁維修現(xiàn)狀來看，橋梁的維護(hù)改造主要集中于裂縫修補(bǔ)、結(jié)構(gòu)加固兩方面。其中，裂縫修補(bǔ)的目的是為恢復(fù)橋梁構(gòu)件的防水性與耐久性，其修補(bǔ)技術(shù)較多，如涂抹填料、防水材料或使用伸縮性材料以提升微裂縫防水性和耐久性;低壓低速注入環(huán)氧樹脂遏制裂縫發(fā)展趨勢;對(duì)裂縫表面鑿毛處理、去除結(jié)構(gòu)表面剝離部分后，噴漿修補(bǔ)并封閉裂縫;對(duì)較寬裂縫的修補(bǔ)，可沿裂縫鑿出深槽嵌補(bǔ)粘結(jié)材料包括膨脹水泥砂漿、化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑、環(huán)氧樹脂硅等，都是實(shí)際應(yīng)用中總結(jié)出的效果較為明顯的裂縫修補(bǔ)技術(shù)。

對(duì)于橋梁病害較為嚴(yán)重、亟需加固增強(qiáng)的，管理部門應(yīng)及時(shí)組織設(shè)計(jì)，施工單位應(yīng)現(xiàn)場勘察，通過各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)的采集整理，再相應(yīng)的采取如外部粘貼加固法、增設(shè)縱梁加固法、外部粘貼加固法等維修措施。

綜上所述，在公路橋梁工程的日常養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)做好定期和常規(guī)檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁中存在的病害問題。并針對(duì)具體病害發(fā)生的位置，發(fā)生的原因等，采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行維修或者加固，確保公路橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而確保公路橋梁的安全暢通，延長公路橋梁的使用壽命。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張艷麗.橋梁現(xiàn)場常見病害檢查及防治[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，8

[2]戰(zhàn)成波，張良，劉福生.橋梁現(xiàn)場常見病害及檢查[J].黑龍江交通科技，2011，3