論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制

程秀英 湯瀟

【摘要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁施工建設(shè)的一項(xiàng)主要應(yīng)用技術(shù)，需要嚴(yán)格按照國(guó)家的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)及采用建設(shè)施工原料等，文章從預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，論述了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以提高我國(guó)公路橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；施工；質(zhì)量控制

引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前公路橋梁施工建設(shè)的一種主要技術(shù)，但是由于施工建設(shè)過(guò)程中，一些施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家的施工標(biāo)準(zhǔn)操作，同時(shí)在監(jiān)管方面出現(xiàn)了漏洞，所以導(dǎo)致其應(yīng)用不夠完善，頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此，下面將從預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的全過(guò)程介紹具體的質(zhì)量控制辦法，以便于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷完善和發(fā)展。

1、公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力的介紹

目前對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量要求越來(lái)越高，原有的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足公路橋梁的使用需要，為此，技術(shù)人員研發(fā)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)能夠大大的提高公路橋梁的質(zhì)量，提高公路橋梁的使用年限，切實(shí)的維護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.1預(yù)應(yīng)力的概念 預(yù)應(yīng)力是指在結(jié)構(gòu)承受外荷載之前，預(yù)先對(duì)其在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應(yīng)力，以改善結(jié)構(gòu)使用的性能的結(jié)構(gòu)型式稱之為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)言之就是在建設(shè)公路橋梁的過(guò)程中，為了提高公路橋梁的使用壽命，依據(jù)物理學(xué)力學(xué)的原理，在原有的基礎(chǔ)上增加一股有利于建設(shè)施工的力，使得公路橋梁上部的受拉力升高，下部的受壓力加大，從而提高公路橋梁的質(zhì)量。

1.2預(yù)應(yīng)力的分類 預(yù)應(yīng)力按照使用在混凝之前和之后兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為前張法和后張法，二者的存在一定的差異，目前我國(guó)主要采用后張法進(jìn)行施工建設(shè)。

1.3我國(guó)預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)發(fā)展歷史 ⑴房屋建中的預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)：上個(gè)世紀(jì)中期，我國(guó)的建設(shè)事業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)，原本使用的木材建筑材料已經(jīng)不能滿足世紀(jì)的需要，于是混凝土施工成為人們的普遍選擇；隨著施工材料的不斷更新，后期鋼材也逐漸的應(yīng)用到建設(shè)施工中，后期預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷地發(fā)展和革新，到目前為止，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)掌握國(guó)際上的最新技術(shù)。⑵橋梁結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力砼發(fā)展：從上個(gè)世紀(jì)初期預(yù)應(yīng)力技術(shù)引發(fā)人們的關(guān)注開始，該項(xiàng)技術(shù)就逐漸與公路橋梁建設(shè)施工相互結(jié)合，從新沂河大橋到七里河黃河橋，這些建設(shè)施工都為后期的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展奠定了實(shí)踐的基礎(chǔ)。⑶特種工程中的預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)發(fā)展：有水利工程中的邊坡加固，建筑物基坑開挖的支護(hù)等所采用的土層、巖層預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)等。

2、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)因?yàn)槠鋸V泛的優(yōu)點(diǎn)而被大量用于公路橋梁的施工建設(shè)中，它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)也在一定程度上解決了公路橋梁施工過(guò)程中的一些技術(shù)難題，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)仍然有許多不夠完善的地方，這就會(huì)出現(xiàn)一些影響公路橋梁結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性和穩(wěn)定性的問(wèn)題，以下我們就對(duì)可能出現(xiàn)的幾種問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

2.1張拉時(shí)間問(wèn)題

混凝土的獨(dú)特性質(zhì)決定了其使用具有一定的難度，首先混凝土的凝固需要一定的時(shí)間，而在凝固的時(shí)間段內(nèi)極容易受到外界環(huán)境因素的影響。這就是得公路橋梁的質(zhì)量存在不穩(wěn)定性。為了提高混凝土的穩(wěn)定性，可是適當(dāng)?shù)氖褂迷鐝?qiáng)劑。但是早強(qiáng)劑的使用劑量和時(shí)間需要嚴(yán)格控制，因?yàn)樵诨炷潦褂玫脑缙谄渥冃巫畲?，但是這一時(shí)期施工早強(qiáng)劑則會(huì)造成預(yù)應(yīng)力的損耗，進(jìn)而降低公路橋梁的整體質(zhì)量，致使公路橋梁存在安全隱患。施工人員需要與技術(shù)人員參考建設(shè)施工的實(shí)際情況，進(jìn)而確定早強(qiáng)劑的使用時(shí)間。

2.2鋼絞絲的偏絲和斷絲問(wèn)題

在建設(shè)施工的過(guò)程中，一些施工環(huán)節(jié)需要對(duì)鋼絞絲進(jìn)行機(jī)械拉伸，即運(yùn)用機(jī)械設(shè)備對(duì)鋼絞絲進(jìn)行拉伸，而一些鋼絞絲本身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，后者是由于在拉伸的過(guò)程中機(jī)械受力不均勻，以及拉伸方位放生位移等現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)鋼絞絲斷裂和偏絲的情況，這種情況下預(yù)應(yīng)力就會(huì)急速下降，起不到對(duì)公路橋梁的保護(hù)作用。

2.3波紋管孔道漏漿

預(yù)應(yīng)力的后期施工通常采用波紋管孔，這種管孔屬于國(guó)內(nèi)制造，價(jià)格低廉而且輕便易施工。但是由于波紋管的使用材料質(zhì)量不高，而且厚度不夠，所以在使用的過(guò)程中極容易發(fā)生斷裂漏漿。為此，在選用波紋管投入施工時(shí)，盡量選擇由有一定生產(chǎn)信譽(yù)廠家生產(chǎn)的，盡量確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4扁波紋管孔道過(guò)長(zhǎng)

扁波紋管道是由圓波紋管道壓扁制成，在壓制的過(guò)程中，轉(zhuǎn)角和長(zhǎng)軸中心附近的接縫咬口會(huì)有不同程度的翹起，這樣就形成了灰漿進(jìn)入波紋管道內(nèi)的現(xiàn)象。因灰漿進(jìn)入形成許多局部對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的鑄固，在張拉作業(yè)中，就會(huì)造成某一段的預(yù)應(yīng)力筋不能被張拉而出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的實(shí)測(cè)值遠(yuǎn)低于理論計(jì)算伸長(zhǎng)值的結(jié)果，使預(yù)應(yīng)力筋起不到對(duì)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)防裂的效果。

3、預(yù)應(yīng)力質(zhì)量問(wèn)題控制的策略

預(yù)應(yīng)力的數(shù)值與公路橋梁的質(zhì)量并不是以正比例的數(shù)值關(guān)系存在的，過(guò)大或者過(guò)小的預(yù)應(yīng)力都可能使公路橋梁存在安全隱患。而當(dāng)公路橋梁的張力系數(shù)越大時(shí)，其預(yù)應(yīng)力就會(huì)相對(duì)越小，這種情況下，在較大的張力系數(shù)作用下，公路橋梁極容易發(fā)生斷裂，甚至坍塌。因此在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，需要嚴(yán)格控制其系數(shù)，確保其能夠最大程度的發(fā)揮效用。

3.1嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量

混凝土是預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中不可缺少的一項(xiàng)材料。而混凝土在攪拌和使用以及儲(chǔ)存的過(guò)程中即容易發(fā)生性質(zhì)改變，影響其基本性能，所以，在使用前需要檢驗(yàn)混凝土的質(zhì)量。同時(shí)為了節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，較少水凝土水熱化帶來(lái)的施工影響，盡量在滿足建設(shè)施工的要求前提下，減少石灰和水的使用量。

3.2加大對(duì)原材料的質(zhì)量要求

施工原材料質(zhì)量是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本保障。首先，將要使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)原材料必須統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查，只有符合質(zhì)量要求的原材料才能引進(jìn)施工建設(shè)單位，并要求原材料具備合格檢驗(yàn)證書。其次，需要具有一定生產(chǎn)能力和生產(chǎn)信譽(yù)的廠家采購(gòu)原材料；再次，檢驗(yàn)合格的原材料在投入使用之前必須進(jìn)行第二次質(zhì)量檢驗(yàn)，以避免因存儲(chǔ)不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致的劣質(zhì)原材料混進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量。

3.3按照預(yù)應(yīng)力施工工藝進(jìn)行施工

公路橋梁建設(shè)施工之前需要對(duì)投入使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)因素，組織相應(yīng)的技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)之后的圖紙必須進(jìn)行分析和驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的才能夠作為建設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)。一旦圖紙確定，施工人員就需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工建設(shè)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，公路橋梁的鋪設(shè)范圍越來(lái)越廣，而我國(guó)的地勢(shì)條件復(fù)雜，一些公路橋梁需要橫跨高山，穿越湖泊，此時(shí)，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠大大的提高公路橋梁的使用質(zhì)量。雖然目前預(yù)應(yīng)力技術(shù)還不夠完善，但只要施工建設(shè)人員嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定引進(jìn)建設(shè)材料，運(yùn)用技術(shù)，一些技術(shù)上的不完善是完全可以避免的。同時(shí)施工單位是以經(jīng)濟(jì)利益為核心的團(tuán)體，為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高質(zhì)量落實(shí)，還需要國(guó)家建立相應(yīng)的監(jiān)控機(jī)構(gòu)，以便實(shí)行必要的質(zhì)量監(jiān)督。

參考文獻(xiàn)

[1]賈立斌.一般公路橋梁預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制淺析[J].建筑科學(xué)與監(jiān)理，2011年第4期.