市政瀝青路面施工技術(shù)的探討

蔣勇華

摘 要：市政建設(shè)作為城市化建設(shè)的一部分，相當(dāng)重要，而市政建設(shè)的重要組成部分之一就是瀝青路面的建設(shè)。本文就市政建設(shè)中的瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行一些探討。

關(guān)鍵詞：市政建設(shè)；瀝青路面施工； 技術(shù)； 應(yīng)用；方法

1 前言

經(jīng)濟(jì)活力的經(jīng)脈是交通事業(yè)，而道路又是交通事業(yè)的代表。但隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升和經(jīng)濟(jì)的繁榮，越來(lái)越多的運(yùn)輸工具使路面承受過(guò)多的負(fù)荷，提高道路路面質(zhì)量已經(jīng)迫在眉睫。瀝青道路以其特有的優(yōu)勢(shì)：無(wú)揚(yáng)塵、路面承受能力強(qiáng)、無(wú)震動(dòng)及汽車噪音降低等，深受道路工程人員的青睞。

2 瀝青混凝土概述

2.1 瀝青混凝土介紹

瀝青混凝土是一種新型的技術(shù)革新，它不同于傳統(tǒng)的水泥混凝土的改革，水泥、石灰、砂石、水、細(xì)砂、瀝青等是它的主要材料，所以它和以往的水泥混凝土的成分是相似的，它們的功能也是基本一樣的，關(guān)鍵是要配比各個(gè)材料的比重和配份。瀝青表面處治路面大致有三種方式：?jiǎn)螌邮?、雙層式以及三層式。表面處治路面的使用壽命比不上貫入式路面，設(shè)計(jì)的時(shí)候很少會(huì)去把它的承重強(qiáng)度列入考慮范圍之內(nèi)，因?yàn)槠涔δ苤饕菍?duì)非瀝青承重層進(jìn)行保護(hù)以及防磨耗，但是相對(duì)舊的瀝青路面，就是一種比較平常的維護(hù)措施。

2.2 瀝青混凝土和水泥混凝土的比較

瀝青混凝土比水泥混凝土具有更多的優(yōu)勢(shì)，比如，瀝青混凝土的粘合性更強(qiáng)，水泥混凝土相比較之下顯得生硬一些，不能與其他的材料很好地融合，而且瀝青混凝土有著更好的抗壓能力，方便車輛在路面上的行駛和擠壓，這也有效地保證了道路安全。瀝青混凝土的使用，讓資源得到了更好的利用，讓技術(shù)得到充分的體現(xiàn)，這也正好與十八大的主題思想—建設(shè)五位一體的節(jié)約型社會(huì)相符合。

2.3瀝青混凝土的發(fā)展前景

瀝青混凝土是一項(xiàng)發(fā)展前景光明的技術(shù)，其進(jìn)步空間很大。我們的社會(huì)是一個(gè)資源環(huán)保型的社會(huì)，我們的發(fā)展應(yīng)該時(shí)刻以保護(hù)環(huán)境為不變的原則，而不應(yīng)該一味地追求發(fā)展，忽視了我們周邊的生態(tài)環(huán)境。作為地球的公民，我們要自覺(jué)保護(hù)環(huán)境，用發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，統(tǒng)籌計(jì)劃。同樣的，我們也應(yīng)該將發(fā)展的思想應(yīng)用到瀝青道路的施工過(guò)程中，做到節(jié)約、環(huán)保和高效。

3 瀝青路面施工前準(zhǔn)備工作

瀝青路面的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)部分：材料出處、進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)、施工機(jī)械的檢查、建筑的實(shí)驗(yàn)。

首先，在材料的來(lái)源問(wèn)題上，主要選擇的事石油瀝青和煤瀝青作為瀝青的材料?；炷牧系耐怀鲂阅苁牵嚎蛊谛?、穩(wěn)定性、不拍杯水腐蝕和耐久力。

其次，在進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)這個(gè)環(huán)節(jié)中，施工前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)文件要求嚴(yán)格執(zhí)行任務(wù)，比如嚴(yán)格根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求，對(duì)材料進(jìn)行篩選，以保證路面的質(zhì)量。然后在施工的機(jī)械方面，應(yīng)該認(rèn)真檢查設(shè)備，確保機(jī)器沒(méi)有故障，以免在工作過(guò)程中出現(xiàn)事故，既耽誤工程進(jìn)度，又造成人身傷害。

最后，對(duì)于建筑的實(shí)驗(yàn)，施工時(shí)要因地制宜，根據(jù)不同的地理環(huán)境進(jìn)行分析，測(cè)試，勘探，最終確定方案。

4.瀝青道路施工技術(shù)應(yīng)用

4.1 撒布法路面面層施工

此方法主要有兩種施工方法：瀝青表面處治以及嵌入式。瀝青表面處治，該施工方法是以細(xì)料礦料以及瀝青為原料，攤鋪成厚度不超過(guò)三厘米的路面面層。常常采用層鋪法，主要有單層式、雙層式以及三層式。

4.2瀝青貫入式路面

首先，對(duì)礦料進(jìn)行碾壓，然后進(jìn)行瀝青撒布，然后按照順序鋪灑嵌縫料、瀝青，然后進(jìn)行碾壓，將其壓平壓實(shí)。其厚度一般為5～7厘米。貫入式路面的優(yōu)點(diǎn)是路面穩(wěn)定性大，強(qiáng)度高。此方法屬于多空隙的構(gòu)造，可避免雨水進(jìn)入，從而提高路面的穩(wěn)定性。貫入式路面最好采用鉗擠性能好、堅(jiān)硬的石料。

4.3拌瀝青混合料路面施工

熱拌瀝青混合料就是將礦料和瀝青在熱的狀態(tài)下進(jìn)行攪拌混合，而熱拌瀝青混合料路面就是利用熱拌瀝青混合料在熱態(tài)下所鋪筑施工成型的路面。

4.3.1施工準(zhǔn)備和要求

（1）鋪筑面層之前，最好先對(duì)基層的路拱、厚度、密實(shí)度、平整度等進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)也不要忘記對(duì)舊路面的檢查。

（2）為了能夠?qū)備伒暮穸瓤刂圃谝粋€(gè)合理的范圍之內(nèi)，在路面的二分之一線以及四分之一線的地方擺放好樣樁，并把混合料的松鋪厚度標(biāo)示出來(lái)。另外，在使用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作的時(shí)候，需要放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向的控制基準(zhǔn)線；

（3）如果基層是灰土類基層，或者對(duì)基層需要具備抗沖刷要求時(shí)，可以在面層鋪筑之前鋪下封閉層，從而達(dá)到加強(qiáng)面層和基層的粘結(jié)度，減少水分浸入基層的效果。

4.3.2瀝青混合料的拌合

（1）瀝青采用導(dǎo)熱油來(lái)加熱，集料溫度與瀝青溫度差值必須控制在十和一百度之間；

（2）設(shè)置好拌合時(shí)間：間歇式拌和機(jī)的拌合時(shí)間范圍為每鍋每次三十和五十秒之內(nèi)；

（3）對(duì)于廠拌混合料，要求其能夠無(wú)花白料，質(zhì)地均勻一致，不存在結(jié)團(tuán)成塊以及明顯的集料離析。對(duì)于瀝青混合料成品倉(cāng)儲(chǔ)的條件一般規(guī)定為：時(shí)間小于24小時(shí)為宜，最多不可以超過(guò)48小時(shí)，同時(shí)溫度不能在50度以下；

（4）拌合樓控制室一定要將每一樣礦料和瀝青的溫度全部打印，并記錄好用量。

4.3.3瀝青混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)的組成、修邊套筒、橫坡控制器與自動(dòng)整平控制器、自動(dòng)進(jìn)料的控制器以及足量的受料斗、攤鋪、夯實(shí)板需要刮平并搗實(shí)、熨平板按拱度和厚度的要求來(lái)熨平。

4.3.4碾壓成型

在碾壓的時(shí)候，最好使用組合進(jìn)行碾壓。由此碾壓出來(lái)的瀝青混凝土壓實(shí)層厚度應(yīng)該低于l00毫米，瀝青穩(wěn)定碎石壓實(shí)厚度則應(yīng)該低于120毫米，若采取大功率壓路機(jī)，而且在經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明能夠達(dá)到壓實(shí)度要求的情況下，其厚度可以增加到 150毫米。與此同時(shí)，還需具備足夠多的壓路機(jī)，要合理地選擇初壓、復(fù)壓和終壓的碾壓步驟，合理地選擇壓路機(jī)組合的方式。

4.3.5瀝青路面交工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

在瀝青路面工程結(jié)束之后，需要對(duì)瀝青路面交工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。這就要求施工單位將全線以100～500米或者1～3千米作為一個(gè)評(píng)定路段，隨機(jī)抽取檢測(cè)點(diǎn)，對(duì)瀝青面層做一個(gè)全線的自我檢查：根據(jù)國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，來(lái)計(jì)算變異系數(shù)、平均值以及標(biāo)準(zhǔn)差等。最后，要將全線檢測(cè)的最終結(jié)果、原始數(shù)據(jù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及施工的總結(jié)報(bào)告等質(zhì)量保證資料做出整理和總結(jié)，并申請(qǐng)交工驗(yàn)收給主管部門。

4.4鋪筑施工工藝

攪拌瀝青路面混合材料路面施工可以分成兩個(gè)部分，即瀝青混合材料的攪制與運(yùn)輸，和現(xiàn)場(chǎng)的鋪筑。攪拌完瀝青路面的混合材料后要等其自動(dòng)冷卻，路面表面溫度必須低于50度才可以運(yùn)行交通工具。

4.5接縫施工工藝

若是采取整幅攤鋪的方式，則幾乎不用使用縱向接縫。因?yàn)槿绻行┞访嫘枰訉挼脑?，大多是根?jù)半幅攤鋪的方式做工。而平接縫一般在橫向施工縫中使用，接縫的位置根據(jù)直尺和攤鋪層脫離接觸處的位置算出，用切縫機(jī)切規(guī)整并且除掉多余的部分。接縫處用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓。上下面層的橫向接縫要錯(cuò)位在1米之上才算合格，橫向施工縫和毛勒縫之間要相距20米之外，這樣才能保證毛勒縫兩邊路面的平整。

5.結(jié)束語(yǔ)

市政建設(shè)日新月異，瀝青混凝土的技術(shù)也再日新月異，瀝青路面施工質(zhì)量影響因素多，瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置，在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)，才能建設(shè)出高質(zhì)量的市政瀝青道路。

參考文獻(xiàn)

[1]趙民東.探討瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技資訊.2010（13）

[2]朱永超，呂剛.深度探討瀝青路面道路施工技術(shù)[J].科技資訊.2010.（20）：125-125.

[3]晏媛嬡，王松.深度探討瀝青路面道路施工技術(shù)[J]致富時(shí)代（下半月）.2011，（2）：197.