道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施探析

吳金星

【摘要】在道路和橋梁的施工中，地基的質量決定了整體工程的穩(wěn)定性，甚至還可能縮減道路橋梁工程的使用壽命?，F(xiàn)今我國社會經(jīng)濟有了很大進步，道橋工程的數(shù)量也不斷增加，本文分析了道路橋梁施工中軟弱地基的處理工藝。

【關鍵詞】道路橋梁；軟弱地基；處理措施

在確定道路橋梁工程的施工地點時要考慮諸多因素的影響，如地質狀況、氣候條件、施工工藝和費用消耗等。這眾多因素中，地質狀況的影響最大。只有奠實了道路和橋梁的基礎也就是地基，才能保證整體工程的高質量，因此在進行地基施工時必須慎重，通常不會再軟弱地基上進行。但有時為了滿足實際需求，就可能有一部分地基是位于軟弱地基上的，這樣的施工地點可能是最科學高效、施工成本最低的。此外，現(xiàn)今的土地資源十分稀缺，因此總會有一部分道路和橋梁的施工要在地質狀況較惡劣的地區(qū)進行。這時便要對軟弱地基實行高效的處理，這樣才能增強道路和橋梁的穩(wěn)定性，更好的保證道路和橋梁的質量。

1 軟弱地基概述

軟弱地基的定義就是該地區(qū)的土地上若進行道路或橋梁的施工，則無法很好的發(fā)揮支撐作用，因此無法將其直接作為橋梁或道路的地基，可是進行規(guī)劃建設工作時，又一定要使該部分作為地基。也就是說，軟弱地基的組成通常是淤泥、沙土、軟土或充填土，所以，淤泥是屬于軟土的范疇內的。由河道內取出的泥沙便是充填土，將其攪拌成泥漿之后，沉淀之后便可產(chǎn)生軟土。這兩種土質都具有質地松軟、長期受到?jīng)_刷作用的特點。

2 道路橋梁施工中軟弱地基處理的必要性和目的

我國經(jīng)濟的進步，運輸業(yè)的進步都需要道路和橋梁來提供支持。現(xiàn)今不管是工業(yè)生產(chǎn)還是日常的生活，都要依靠道路和橋梁。而在道路和橋梁工程中，地基是其重要組成部分，所以地基結構的穩(wěn)定性對橋梁和道路的整體質量有著很大的影響，還會限制這一地區(qū)的溝通交流及經(jīng)濟進步。由于各種不可控因素的影響，許多的道路橋梁施工都要在軟弱地基上開展，因此必須不斷對軟弱地基進行完善。完善的內容包括，盡可能的利用天然地基，若該區(qū)域屬于淤泥質土，就要盡可能使用上部的穩(wěn)定土層當做持力層。若與你制圖的穩(wěn)定層厚度非常小，就要在施工過程中十分謹慎小心，避免影響淤泥質土。若底部是建筑垃圾或工業(yè)棄料，則穩(wěn)定性較強，這時可經(jīng)科學處理后做為地基。

進行軟弱地基處理工作的途徑是借助各種方式，使地基軟土的物理性質發(fā)生改變，并且增強其承載性能。一般來說是改善其滲透性和沉降性。一般改善軟基要達到的目標是減少膨脹土的脹縮性，提高其抗震性，控制其透水性，阻礙其變形性，提高整體土地的強度和穩(wěn)定性。

3 道路橋梁施工處理軟弱地基常見措施

進行橋梁工程的施工時，較常使用的軟弱地基處理方式通常有下列幾個：

第一，使用換填土的方式完成處理工作。這種工作方式需要大量的人力，可是它的操作方式非常簡單。若該地區(qū)的圖紙無法符合有關規(guī)定、并且軟弱土層相對薄弱就要使用這種處理方式。碰到這種條件，就要把軟弱土層挖掘出來，然后換上比較堅實的硬土。進行換填工作時，必須要符合當?shù)氐膶嶋H狀況，選擇最合適的換填土質。一般可以用高爐的爐渣、砂石、粉煤灰等等。但是無論換填的是什么樣的材料，都必須將其夯實，以提高土層的穩(wěn)定性。

第二，使用密實加固的方式完成處理工作。這種處理方式又可以分為幾類。最常使用的強夯法，也可以叫做動力固結處理方法。若該地區(qū)的土層太過疏松，例如淤泥或砂質土等，便要使用雜填土，因為它自身的分子結構有較強的穩(wěn)定性，并且不會發(fā)生粘合作用。工作流程是使用重量大的重錘，借助其自身重力實行多次的夯擊工作，在這個過程中便會使土層內的小顆粒更好的結合，并慢慢形成密實性強的土壤。另外，強夯法也可以加入另外一些高強度的材料，與地基土層一起夯實，形成穩(wěn)定的地基層面。

第三，使用孔內深層強夯法進行處理。使用這種方式工作時要先了解土層內狀況，然后分層填料。這種工作方法能夠同時完成動力強夯和材料加固工作，并且能量較高，可以使土質的粘度及密度大大提高。其最顯著的優(yōu)勢并不是能處理好軟土層，而是可以高效的利用各種建筑廢料，這些建筑廢料一般包括鵝卵石、建筑廢渣等，這不僅有利于環(huán)保，還可以減少鋼筋水泥等建筑材料的使用，與我國現(xiàn)今倡導的可持續(xù)發(fā)展理念相符。上述這種方式具有簡單實用、成本低廉的顯著優(yōu)勢，在以后的施工中要大力推廣該技術。除上述方式之外，現(xiàn)今的施工中還經(jīng)常使用排水加固法和高壓噴射注漿法。若該地區(qū)的軟弱地基含水量比較高，就要使用排水加固法，工作方式是利用排水管道把水從軟弱土層內抽出，進而增強該地區(qū)土層的密實度。這種工作方式的成本很低，工作方式簡便，但要受到環(huán)境因素的很大影響，必須在土層滿足有關規(guī)定時才能開展。而高壓噴射注漿法是用高壓水槍將泥漿注入到軟弱土層中，改善整個軟弱土層的強度。這種方式主要適用于較為松散的粉土地基，其成本較高。

加固方式不僅包括上述的幾種方式，實際工作過程中還經(jīng)常使用添加管樁加固法。根據(jù)管樁材質的區(qū)別，要將其分為水泥樁、鋼筋混凝土樁及碎石樁。從字面意義也能知道，它是由水泥、鋼筋混凝土、碎石塊作為原材料澆筑形成的。這些加固方式中，都是用水泥樁和碎石樁直接在軟弱地基上施工的，將攪拌之后的水泥漿或碎石料注入縫隙內，最后再開展夯實工作，這樣能在軟弱地基內部產(chǎn)生一個穩(wěn)定性強的管樁。而鋼筋混凝土樁，這種樁體瑞然造價略微高昂，但是比水泥和碎石樁更為穩(wěn)固，使用壽命也更長，所以在當前的道路橋梁軟土地基改造中受到越來越廣泛的應用。

第四，不僅要使用換填土、密實加固、加樁等普遍方式，也可以使用加筋處理法等較少使用的方式。但這種方式并不是在任何條件下都能使用，要根據(jù)具體的土質狀況和氣候狀況來確定。這幾種施工方式的共同特征是都能使基層軟土的穩(wěn)定性大大提高，增強結構的穩(wěn)定性。此外，對橋梁的軟土地基進行處理時難度更大，因為它需要做好加固和防水兩項工作。

4 結語

橋梁的上下兩部分是依靠地基進行連接的，但它除了要承載上方建筑和車輛造成的壓力，還需要保證道路和橋梁的整體穩(wěn)定性。我國大多數(shù)地區(qū)的土質都很惡劣，若在這種地質上直接建設地基，都會對公路結構的穩(wěn)定性和車輛的安全性帶來威脅。我國的交通運輸業(yè)要想發(fā)展就必須建設大量的道路橋梁，這也是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的必要前提，因此我們必須正確認識建設橋梁地基的積極作用，還要解決好軟弱地基問題，使用科學的方式來改變軟弱地基的物理性質，這樣才能夠為我國經(jīng)濟社會的發(fā)展提供強有力的支持。

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