滑模在高層建筑施工中應(yīng)用分析

張朋

【摘要】本文針對(duì)某高層建筑施工，對(duì)滑模施工工藝在高層建筑施工進(jìn)行了詳細(xì)分析，分別介紹滑升速度控制、鋼筋制作與安裝、混凝土澆注、預(yù)留洞口留設(shè)、糾編、?；c滑空處理及滑模裝置拆除等工藝，同時(shí)對(duì)滑模施工監(jiān)控進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，為滑模在高層建筑施工提供參考.

【關(guān)鍵詞】滑模 高層建筑 速度控制

1 工程概況

某大廈為多功能商住辦公樓，高34層，地下室2層，塔樓1-31層為辦公樓，32-34層為機(jī)房，核心筒由幾個(gè)方筒及兩片剪力墻組成；簡(jiǎn)體壁厚有500、400、300、200mm；從1-31層內(nèi)筒厚度無(wú)變化，外筒厚度從下至上變化為500（1-4層）、400（5-22層）、300（13-31層）；半筒間用連系梁聯(lián)接；核心筒內(nèi)設(shè)電梯6臺(tái)，樓梯間兩處及電纜井與管道井.核心筒混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45（2-6層）、C40（7-14層）、C35（15-23層）、C30（24-31層）.

2 滑模施工工藝分析

2.1滑升速度控制

滑模設(shè)計(jì)滑升速度為20cm/h，在氣溫較高、鋼筋綁扎、混凝土澆筑速度及出模強(qiáng)度允許時(shí)滑升速度可稍高，模板滑升分初升、正?；湍┥齻€(gè)階段.

2.1.1初升階段控制

當(dāng)分層澆注混凝土至0.6m高時(shí)進(jìn)行模板試滑升工作，千斤頂提升l-2個(gè)行程后檢驗(yàn)混凝土脫模強(qiáng)度，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到1.0-2.5kg/cm2時(shí)進(jìn)行初升.當(dāng)模板滑升0.2m后暫?；瑢?duì)模板系統(tǒng)、提升設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查和整修后即可進(jìn)入正?；A段.

2.1.2正?；A段控制

模板正?；俣仁茕摻罱壴俣取⒒炷翝仓俣?、混凝土出模時(shí)強(qiáng)度影響，一般控制在15-25cm/h范圍內(nèi)，滑升中要注意千斤頂同步情況.保證千斤頂?shù)玫匠浞旨訅汉统浞只赜?，使千斤頂升程一?

2.1.3末升階段控制

當(dāng)模板上口達(dá)到板底標(biāo)高時(shí)校正滑模水平.將混凝土澆筑至內(nèi)模板上口平，滑空模板，滑空速度受出?；炷翉?qiáng)度、鋼筋綁扎速度，支承桿加固速度等控制，至少不得低于每30min提升—行程速度，待模板下口滑升至樓板面標(biāo)高以上10cm時(shí)轉(zhuǎn)入梁板施工.

2.2鋼筋制作與安裝

簡(jiǎn)體分兩個(gè)半筒流水施工，構(gòu)件堆放按兩份堆放，水平鋼筋加工長(zhǎng)度控制在6-8m，豎筋—般不超過6m.滑模平臺(tái)上不可堆放過多鋼筋，盡可能沿筒體外壁均勻堆放.筒體暗柱箍筋一次綁到上一層板面上1.2m位置.水平筋根據(jù)滑模速度邊滑邊綁.暗柱豎筋在板混凝土澆筑后采用豎向電渣壓力焊，接頭位置在板面上1.5m，每層只設(shè)一次接頭按50%錯(cuò)開接頭.

2.3混凝土澆注

混凝土采用商品混凝土，混凝土滿足強(qiáng)度要求外還要滿足滑模工藝要求，保證混凝土入模后5h強(qiáng)度在0.1-0.25MPa范圍內(nèi)，作混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)考慮氣溫、濕度變化影響；層澆筑混凝土，每層混凝土厚度不應(yīng)超過0.2m，混凝土澆筑方向宜對(duì)稱進(jìn)行以防滑模扭轉(zhuǎn)和偏移；鐵鏟將混凝土均勻地鏟人模板內(nèi)，禁止用布料桿直接向模內(nèi)傾倒以防模型變形損壞；插入式振動(dòng)器搗固混凝土，搗固棒插入混凝土深度以不超過下一層混凝土面以下5cm為宜，禁止用搗固棒振搗支承桿、預(yù)留管道、鋼筋、模板，滑升時(shí)暫停振搗混凝土；出模后及時(shí)用原漿抹面，準(zhǔn)用純水泥漿刷面；出模12h灑水養(yǎng)護(hù)，在7d內(nèi)確?；炷帘砻姹３譂駶?rùn)狀態(tài).

2.4 預(yù)留洞口留設(shè)

施工前繪制梁錨固洞口、消火栓洞口、管道洞口平面圖和立面布置圖，在滑模上標(biāo)出平面位置做好木盒或管道，堆放在指定地點(diǎn)，施工中有專人負(fù)責(zé)洞口定位放樣和安裝，值班管理人員負(fù)責(zé)檢查.滑?；^洞口位置后清除洞口混凝土.

2.5糾編

板滑升過程中滑模工作平臺(tái)處于水平狀態(tài)，操作平臺(tái)水平偏差小于30mm，相鄰兩提升架上千斤頂高度偏差不超過5mm；體軸線垂直度總偏差小于全高1/1000，滑升過程中滑模偏離理論中心距離每層不得大于10mm.

垂直度測(cè)量，垂直度控制采用軸線控制方法.測(cè)量時(shí)置經(jīng)緯儀于上述軸線上，后視軸線、倒轉(zhuǎn)鏡頭，前視垂直度偏差，用5kg以上垂球檢查垂直度偏差.每層滑升期間至少測(cè)量?jī)纱?樓板澆筑完畢后對(duì)滑模校核一次；水平度測(cè)量，滑模組裝完畢后用水平儀在其支承桿上抄出水平線并每隔200mm作水平標(biāo)記，作為測(cè)量千斤頂升差和操作平臺(tái)水平度依據(jù).每層檢查校正一次水平標(biāo)記誤差.

2.6?；c滑空處理

滑模不能繼續(xù)滑升時(shí)立即停滑措施.混凝土澆注至同一水平面；模板每隔0.5h滑升千斤頂行程至模板與混凝土完全不粘結(jié)為止；在混凝土終凝后再繼續(xù)滑升按施工縫處理，在重新澆筑混凝土前先鋪一層20cm厚1：2水泥砂漿再灌注滑升；利用停滑時(shí)間清除模板表面粘結(jié)砂漿硬塊減少滑升阻力.預(yù)留洞口應(yīng)按設(shè)計(jì)作好木框，當(dāng)滑模頂面到達(dá)洞口底面標(biāo)高時(shí)可開始安裝木框，木框可與筒壁鋼筋連接固定，框邊與滑模模板保持一定間隙以不影響滑模滑升為宜.

2.7滑模裝置拆除

在簡(jiǎn)體滑升至頂層混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后開始拆除滑模，拆除滑模前根據(jù)實(shí)際情況制定詳細(xì)拆除方案和安全措施，加強(qiáng)拆模組織工作，統(tǒng)—指揮確保拆模安全，模板拆除應(yīng)先外后內(nèi)，利用塔式起重機(jī)吊整片拆除，地面解體.

3施工監(jiān)測(cè)

3.1 垂直度監(jiān)測(cè)

實(shí)測(cè)垂直度偏差驗(yàn)收數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 垂直度偏差驗(yàn)收數(shù)據(jù)

項(xiàng)目 實(shí)測(cè)垂直度偏差（mm）

垂直度 13 15 17 15 18 20 16 21 18 16 14 18 19

由于在滑模施工中堅(jiān)持勤監(jiān)測(cè)，勤糾偏，垂直度偏差均在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，最大偏差為21mm，最小偏差為10mm。達(dá)到預(yù)期垂直度控制目標(biāo)，糾偏效果較好。

3.2混凝土出模強(qiáng)度監(jiān)測(cè)

滑升時(shí)混凝土出模強(qiáng)度測(cè)定采用貫入阻力試驗(yàn)確定。貫入阻力試驗(yàn)指取施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土用篩子篩出粗骨料，留下砂漿備用。將一根測(cè)桿約在10s 內(nèi)垂直

插入砂漿中25mm 深度測(cè)得桿端單位面積力稱為貫入阻力。貫入阻力來(lái)確定混凝土凝固狀態(tài)。以混凝土貫入阻力為縱坐標(biāo)，混凝土齡期為橫坐標(biāo)，繪制貫入阻力曲線見圖1所示。

圖1 貫入阻力曲線

由圖1可以得到混凝土初凝時(shí)間為175min，混凝土終凝時(shí)間為351min。混凝土最佳出模175-250min.

3.3施工沉降觀測(cè)

本工程沉降觀測(cè)根據(jù)《建筑變形測(cè)量規(guī)范》及《工程測(cè)量規(guī)范》中Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)開展測(cè)量工作，施工期間最大沉降量為8mm，最小沉降量為5mm，沉降差為3mm。觀測(cè)成果表明各觀測(cè)點(diǎn)沉降量基本均勻，觀測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降量小于規(guī)范規(guī)定允許沉降量。

4 結(jié)論

滑模施工是由多工種配合，連續(xù)施工，快速成型施工工藝。偏差一旦形成很難消除。必須加強(qiáng)對(duì)施工過程監(jiān)測(cè)。借助監(jiān)測(cè)信息，妥善進(jìn)行施工管理。從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看效果較好，偏差能夠及時(shí)消除，控制在規(guī)范規(guī)定范圍之內(nèi)。對(duì)設(shè)計(jì)及施工合理性進(jìn)行反饋和評(píng)價(jià)，

參考文獻(xiàn)

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