基于《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》FOB條件下賣方的風險及防范措施淺析

梁美珊

摘 要 在我國現(xiàn)今的出口貿(mào)易中，出口以FOB條件成交可以使賣方在租船訂艙、投保等環(huán)節(jié)上節(jié)省不少的精力和費用，因而其應(yīng)用率高。但同時，對賣方來說也無可避免地面臨著極大的貿(mào)易風險。本文擬通過保險范圍、船貨銜接、貨運代理人、提單以及結(jié)算方式等分析賣方在FOB條件下所面對的風險，并嘗試對防范風險提出相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞 FOB 賣方 風險 防范措施

一、 FOB條件下賣方面臨的風險

（一）保險范圍問題

2010年9月27日，國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，在巴黎召開《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010） （以下簡稱新《通則》）全球發(fā)布會，其并于2011年1月1日開始實施。作為對外貿(mào)易一線人員應(yīng)該學習并掌握新《通則》。根據(jù)新《通則》，在FOB條件下，買方負責安排貨物的運輸與保險，并支付運費和保險費，賣方負責貨物裝上船為止的一切風險。雖然買方有時會辦理“倉至倉”保險，但是由于買方在貨物裝船前對貨物沒有所有權(quán)，因此不能將保險單轉(zhuǎn)讓給賣方作為保單受讓人。

（二）船貨銜接的風險

在FOB下，根據(jù)新《通則》的規(guī)定，買方必須負責租船訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方必須負責在合同規(guī)定的裝船期和裝運港，將貨物裝上買方指定的船只。但是，如果買方所派船只因故不能按時到達，或者買方由于訂艙不易或市場行情變動，基于自身利益的考慮而拖延甚至不派船接貨等情況，賣方會因此增加倉儲等費用。即使賣方把貨物及時裝船，由于時間延后，信用證遭到拒付的風險也隨之增大。

（三）國外買方指定境外貨運代理人的風險

境外一些不法買方運用種種手段勾結(jié)境外的無船承運人和貨運代理人，甚至以國內(nèi)承運人為幌子，會通過簽發(fā)無船承運人提單騙取賣方貨物。雖然賣方可以基于買賣合同追討自身合法權(quán)益提出訴訟，但此做法效果普遍較差：1、如果賣方到買方所在地法院提起訴訟，哪怕最后能勝訴，耗力耗財耗時對于賣方來說機會成本未免過大；2、如果雙方約定依據(jù)我國合同法，判決的執(zhí)行也是一個難題。

（四） 提單填寫不當?shù)娘L險

在FOB下，部分國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單以買方作為托運人。其實這種做法會增加賣方的收匯風險。買方在提單中以托運人名義指示承運人將貨物交給他指定收貨人。賣方在表面上雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，但貨物卻可能已被買方指定的收貨人提走。在指示提單中，承運人簽發(fā)提單后肯定要將提單交給賣方，以便其辦理結(jié)匯手續(xù)，這樣賣方既可以作為受益人結(jié)匯又可以作為托運人背書。但是如果把買方的名稱填寫在提單托運人一欄內(nèi)，而又由賣方作為托運人背書，這種做法在法律上并無錯誤。但根據(jù)UCP600的規(guī)定，只負有在表面上審查單據(jù)的義務(wù)的銀行一旦發(fā)現(xiàn)提單上作為托運人進行背書的第一背書人名稱跟提單正面托運人一欄內(nèi)填寫的名稱不對應(yīng)，肯定會以單據(jù)本身有疑點為由拒收單據(jù)。

（五）FOB下結(jié)算方式選擇的風險

電匯（T/T）由于交款迅速，能夠節(jié)約出口方的精力，并可及時收到貨款，而在外貿(mào)業(yè)務(wù)中廣泛使用。在實際上，買方采用T/T預(yù)付全款所承受的風險過大，所以賣方與買方在支付方式上難以取得共識。另外廣為采用的30% deposit， balance by T/T after receipt of B/L copy，風險同樣存在。如果買方對貨物的需求發(fā)生變化的話，即使我方拿到了30%預(yù)付款，也不一定可以彌補在交易中的損失，對于專門定制產(chǎn)品更甚。

信用證（L/C）支付方式由于建立在銀行信用基礎(chǔ)上，故較易被賣方所接受。在合同規(guī)定以信用證方式支付時，買方開來的信用證中規(guī)定提單要注明托運人為買方。賣方在審證時即使發(fā)現(xiàn)這一問題，但出于時間和金錢方面的考慮也可能忽略。但賣方結(jié)匯時，銀行會出于單證有不符點，拒付并退單。

二、 FOB下賣方防范風險的相關(guān)對策

（一）理清保險范圍

賣方應(yīng)考慮到風險的無處不在而應(yīng)自行為運往裝運港的貨物進行投保。

（二）處理好船貨銜接問題

賣方應(yīng)爭取自行辦理托運手續(xù)，以便了解和控制貨物動態(tài)。如若不行，賣方應(yīng)注意買方資信，同時還應(yīng)在合同中列明買方應(yīng)在派船前電告賣方船名、船籍、所屬船公司等詳細信息，并以賣方確認為準。在合同中，還應(yīng)明確若由于買方原因延誤船期，由買方承擔違約責任并賠償賣方由此造成的損失，直至解除合同或有權(quán)代買方租船裝運。

（三）避免貨物代理人引起的問題

若買方選擇船公司而非貨代安排運輸，賣方應(yīng)只接受信譽好的船公司。若買方堅持指定境外貨代，那么賣方對貨代的信譽要進行嚴格審查，同時要求其國內(nèi)的合法代理人或無船承運人出具保函，承諾被指定境外貨代安排運輸?shù)呢浳锏竭_目的港后必須憑信用證項下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。

（四） 處理好代表物權(quán)憑證的提單

使用“記名提單”不僅會引起因?qū)Ψ綗o單提貨而導致的風險，而且會阻礙發(fā)貨人因故要將貨物轉(zhuǎn)運或委托第三方提貨。在L/C支付條件下，使用船公司的海運提單應(yīng)以賣方為托運人的指示提單。

（五） 提高防范風險意識

對于賣方，可以投?！百u方利益險”來防范買方拒付的風險，或者投保“短期出口信用險”以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風險。在發(fā)生風險事故時，保險公司會通過各種辦法對有關(guān)責任方進行追索。無論結(jié)果如何，賣方均可在規(guī)定的時間內(nèi)得到一定程度的賠償。

參考文獻：

[1]薛春政.FOB條件下賣方的風險及防范淺析[J].金卡工程， 2010（1）.

[2]趙磊.2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》下FOB術(shù)語的風險防范[J].商業(yè)經(jīng)濟， 2014（14）.

（作者單位：廣州東華職業(yè)學院）