電廠廠區(qū)混凝土道路的施工與維護(hù)

劉勇

一、引言

目前新建的電廠項目，場區(qū)道路普遍采用砼道路，砼道路具有很多優(yōu)點，1、揚塵小，符合電廠文明生產(chǎn)和環(huán)保的要求，使電廠更為整潔。2、相對于瀝青道路維修簡單，專業(yè)技術(shù)水平要求低，維修及時，發(fā)生破損時電廠自身很容易組織力量進(jìn)行修復(fù)。但在電廠的實際運行中，也出現(xiàn)了一些矛盾性的問題，電廠廠區(qū)道路在設(shè)計中，多設(shè)計為通行承載20噸車輛的道路。但由于電廠的特殊性，經(jīng)常會出現(xiàn)煤碳緊張，發(fā)生汽運煤的時期，這時的車輛均超過60噸，甚至達(dá)到100噸，為保證生產(chǎn)，電廠往往無法對供貨方進(jìn)行硬性要求。還有粉煤灰運輸車輛，由于經(jīng)營壓力，也多數(shù)超過道路承載力要求。在汽車軸載重型化的前題下。如何保持路面的良好狀態(tài)，做好預(yù)防性、經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)水平，延長路面的使用壽命，是本人今天想合專家問討論的內(nèi)容?，F(xiàn)就砼路面板損壞防治維修辦法作如下分析探討。

二、水泥砼路面板損壞的防治

（一）路基施工方面的防治

路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對路基有質(zhì)量問題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補(bǔ)。故在路基施工時應(yīng)著重注意以下幾點：

1、 基層表面清理要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求分層碾壓，并且做好基底壓實。

2、軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。最有效的辦法應(yīng)是換填法。

3、路基填筑過程中，填筑材料以采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)定好、壓縮性小的砂性土、灰土，砂土要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)?；彝梁伊恳獫M足設(shè)計要求，摻灰比例不宜低于20%，條件許可采用30%的灰量更適宜。每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥等。

4、若土路基需要處理時，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學(xué)外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基本。

（二）基層施工方面的防治

1、在準(zhǔn)備攤鋪級配碎石墊層前，應(yīng)對準(zhǔn)備鋪設(shè)段的路基恢復(fù)放樣，并檢查該段的路基標(biāo)高、橫坡度、寬度、壓實度是否符合要求，并經(jīng)專業(yè)人員共同認(rèn)可后，方可進(jìn)行級配碎石層的鋪設(shè)。級配碎石可用未篩分碎石和石屑配合而成，級配碎石強(qiáng)度及穩(wěn)定性好壞的主要影響因素是集料的最大粒徑及顆粒組成，因此我們在選擇料場時，應(yīng)先對料場進(jìn)行取樣試驗?；旌狭习韬统雠_后，經(jīng)自卸汽車運到施工現(xiàn)場，用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，人工配合修整，根據(jù)規(guī)范要求每層厚不超過20cm。混合料攤鋪寬度應(yīng)比上層結(jié)構(gòu)寬度每側(cè)伸出至少30cm，以保證上層結(jié)構(gòu)充分壓實。碾壓的密實度，是影響道路承載力的重要因素，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。

2、路面砼板施工要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，保證砼質(zhì)量并充分地密實，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。施工前應(yīng)準(zhǔn)備足夠的砂石材料，各種材料要符合規(guī)范規(guī)定，并應(yīng)試配好配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。按規(guī)定對基層進(jìn)行彎沉、平整度、高程、橫坡、幅寬等項檢測。

（三）橋頭跳車病害的防治

橋頭跳車，在電廠主要發(fā)生在汽車衡和氣運煤機(jī)械采樣等處，這也是電廠廠區(qū)道路最易損壞的地方。

1、處理好臺后地基。處理好臺后軟弱地基是控制橋頭跳車重要措施。受造價約束，一般情況可設(shè)置過渡性路面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)補(bǔ)強(qiáng)措施，待沉降后再改鋪原設(shè)計路面，常用過渡性路面有預(yù)制水泥砼塊、瀝青過渡層等，都是解決好橋頭跳車有效辦法。

2、對接頭處路面進(jìn)行處理。對連接瀝青路面，則在橋臺處增設(shè)增漸厚式水泥混凝土埋板，對連接水泥混凝上路面，則將連接處路面板改為漸厚式。我們還應(yīng)注意，混凝土路面同橋梁相接處，最好是設(shè)置鋼筋混凝土搭板。搭板一端放在橋臺上，并加設(shè)防滑錨固鋼筋和在搭板上預(yù)留灌漿孔。

（四）急剎車對道路的損壞

過載車輛的急剎車，對道路損壞最嚴(yán)重，會破壞道路的基展，使道路局部沉降。關(guān)于這點，在無法避免使用過載車輛的條件下，需與電廠的安監(jiān)保衛(wèi)部門同力協(xié)作，保證廠內(nèi)通行車輛，時速不能超過5公里。

（五）局部加強(qiáng)

道路的施工中，施工單位通常的做法，是先建直道后做轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)角與直段在結(jié)構(gòu)上是分離的。這樣大型車輛轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)角與直段不均沉降，轉(zhuǎn)角路面塌陷最常出現(xiàn)。這類問題應(yīng)在施工圖審核階段，檢查設(shè)計是否考慮，提醒設(shè)計單位在轉(zhuǎn)角處配置加強(qiáng)鋼筋。在施工管理中，轉(zhuǎn)角施工應(yīng)做為道路施工重點檢查部位，防止轉(zhuǎn)角處基礎(chǔ)碾壓密實度達(dá)不到設(shè)計要求，留下質(zhì)量隱患。

（六）水泥砼路面板破壞后的防治

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高荷載能力強(qiáng)，抗磨力強(qiáng)，穩(wěn)定性較好的特點，被廣泛采用，如果不進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)或路面板病害沒有及時修補(bǔ)，在車輪行駛作用下，混凝土路面會造成很多病害，如砼面板的破碎、沉陷、錯臺、孔洞、掉角、裂縫等病害，一但發(fā)現(xiàn)這些病害，發(fā)展是很快的，直接影響使用年限。就是做到精心養(yǎng)護(hù)，混凝土路面還會隨著年限的延長，而病害逐漸增多，根據(jù)以上混凝土路面病害產(chǎn)生的原因，提出幾點修復(fù)防治。

1、破碎、沉陷的處理。對于破碎、沉陷的水泥砼板最好是鏟除，用同標(biāo)號的新砼進(jìn)行修補(bǔ)。

2、錯臺的處理。當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯臺時，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進(jìn)行順接就可以。

3、孔洞處理。關(guān)于孔洞問題，一般在施工中注意。

4、掉角的處理。對于大的掉角，可按后面提到的裂縫處理方法進(jìn)行修復(fù)，小掉角按孔洞辦法進(jìn)行處理，主要是用乳化瀝青進(jìn)行修補(bǔ)。

5、基層和板底脫空?；鶎雍桶宓酌摽帐撬嗷炷谅访娉Ｒ姷囊环N早期病害之一，在車荷載反復(fù)作用下導(dǎo)致錯斷裂，破碎現(xiàn)象，多年經(jīng)驗，板底壓漿是治理水泥混凝土路面板底脫空的有效方法，能使脫空病害板塊的基層，墊層得以填實、錯固?；謴?fù)基層、墊層對路面結(jié)構(gòu)的支撐，恢復(fù)路面面層、基層、土基結(jié)構(gòu)的整體性，減少發(fā)生基層以及錯臺和板斷裂，破碎板的可能性，甚至消除一部分路面錯臺，提高公路通行能力，延長路面的使用壽命。

6、縫擠碎的處理。當(dāng)接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1—3厘米的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補(bǔ)平夯實。如果擠碎比較嚴(yán)重，應(yīng)根據(jù)最大擠碎尺寸，用切割機(jī)械開槽，開出正規(guī)和直壁的槽形，槽深應(yīng)根據(jù)碎的情況而定，然后清洗槽內(nèi)雜物并涼干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補(bǔ)平。

7、脹縫拱起的處理辦法。脹縫將要拱起，在沒有發(fā)生前很難發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)最少涉及到脹縫相鄰兩塊板的損壞。一般地講，電廠廠區(qū)道路脹縫拱起，最先應(yīng)檢查地下管網(wǎng)，地下管網(wǎng)的漏泄，是造成該現(xiàn)象的主要原因，要先治本。

參考文獻(xiàn)

[1]公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).人民交通出版社，2004.

[2]公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 北京：人民交通出版社 2001.10

[3]公路工程質(zhì)量通病防治指南 北京：人民交通出版社2002.1

[4]高速公路路面設(shè)計與施工 北京：人民交通出版社 2001.8

[5]馮仲仁，陳向陽，鄢恒珍。水泥混凝土路面接縫破壞的原因與防治措施.中外公路，2003，

[6]李華等編著。水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)（修訂版）.北京：人民交通出版社，2000

[7]鄭明軍。水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制.重慶交通學(xué)院。2002，。

[8]公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD30-2004