經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)綠色物流業(yè)發(fā)展問題及對策

陳曉華 嚴雪晴

【摘要】 作為我國經(jīng)濟發(fā)達的珠三角地區(qū)，其經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型升級決定著物流業(yè)發(fā)展水平。本文介紹了經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵與特征，分析了經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探討了經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)綠色物流業(yè)發(fā)展存在的問題及原因，從提升物流產(chǎn)業(yè)的社會化、專業(yè)化水平、降低物流總成本、不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面提出了對策。

【關(guān)鍵詞】 經(jīng)濟新常態(tài) 珠三角地區(qū) 物流業(yè) 綠色物流

隨著我國經(jīng)濟漸趨進入新常態(tài)，珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展面臨如何適應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)的抉擇。目前，關(guān)于新常態(tài)的研究，還處于起步階段。張慧蓮、汪紅駒闡述新常態(tài)內(nèi)涵，指出我國經(jīng)濟新常態(tài)五種類型。何黎明分析物流業(yè)新常態(tài)特征、政策環(huán)境及物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢。粟繼祖等從經(jīng)濟新常態(tài)主要特征和煤炭市場變化角度，對山西省煤礦、鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展進行分析，提出煤炭企業(yè)、周邊村鎮(zhèn)和煤炭城市和諧發(fā)展的對策與建議。管清友等指出中國經(jīng)濟迎來增速換擋新常態(tài)，未來必須在政策上秉承新平常心，保持政策定力，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和宏觀政策轉(zhuǎn)型。齊建國從市場經(jīng)濟語境、國別語境、發(fā)展階段和環(huán)境語境等多語境情況下，對中國經(jīng)濟新常態(tài)進行分析。

盡管學者們從多個層面多個視角對新常態(tài)進行探討與研究，但是，第一次從經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的高度提出新常態(tài)理念的，當屬習近平總書記。2014年5月，習近平總書記在河南考察時，根據(jù)中國經(jīng)濟發(fā)展的階段性特征，提出經(jīng)濟新常態(tài)理念。2014年11月，其在亞太經(jīng)合組織工商領(lǐng)導人峰會上首次系統(tǒng)闡述了新常態(tài)，并指出新常態(tài)速度、結(jié)構(gòu)和動力三個方面主要特點，即在速度方面，從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長；在結(jié)構(gòu)方面，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級；在動力方面，從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。新常態(tài)理念的提出，對我國經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變及未來宏觀政策的選擇具有風向標作用和決定性的意義。

一、經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵與特征

隨著我國經(jīng)濟漸趨進入新常態(tài)，珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)一些新的特征，主要表現(xiàn)在：第一，增速放緩。珠三角地區(qū)物流業(yè)增長速度由以往20%以上的高速增長轉(zhuǎn)為溫和增長，物流業(yè)高速增長背后隱藏的問題和矛盾日益凸顯，資源利用率低，浪費嚴重，能源耗費高，環(huán)境污染大，這種粗放型物流發(fā)展模式難以持續(xù)下去。第二，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。珠三角地區(qū)物流業(yè)外向型物流需求下降，與內(nèi)需相關(guān)的社會物流需求繼續(xù)保持高速增長。第三，資源要素變化。從珠三角地區(qū)物流資源看，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，對物流運作的“硬約束”開始減緩，但是資源要素成本逐漸增加，環(huán)境壓力漸趨加大。第四，動力機制革新。從珠三角地區(qū)物流業(yè)增長動力看，高新技術(shù)、新的發(fā)展模式不斷出現(xiàn)，整合優(yōu)化、創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的新動力源。

在經(jīng)濟新常態(tài)下，珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展最核心的內(nèi)涵是轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式。以往資源高浪費、能源高消耗、環(huán)境高污染的粗放型物流業(yè)發(fā)展方式，已經(jīng)不能適應(yīng)珠三角地區(qū)經(jīng)濟新常態(tài)的要求。轉(zhuǎn)變珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展方式，就是要實現(xiàn)物流經(jīng)濟發(fā)展由速度型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，由規(guī)模型向效益型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)集約化綠色低碳循環(huán)可持續(xù)發(fā)展?？偠灾?，經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展最根本的特征就是物流高效率、低成本、綠色低碳循環(huán)和可持續(xù)。

二、經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，珠三角地區(qū)物流已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通運輸、倉儲服務(wù)向信息咨詢、物流服務(wù)方案提供、物流運作一體化服務(wù)方向發(fā)展。珠三角地區(qū)中小型物流企業(yè)數(shù)量多，其中大部分物流企業(yè)由過去的運輸公司、倉儲企業(yè)、托運部轉(zhuǎn)化而來，只承擔物流一項或幾項功能。像寶供物流、中海國際、招商局物流、聯(lián)邦快遞、UPS、馬士基等一些規(guī)模大、服務(wù)水平高的物流企業(yè)，在珠三角物流企業(yè)中所占比重小。規(guī)模大、資金實力雄厚的大型物流企業(yè)和中小型物流企業(yè)競爭激烈，物流社會化、專業(yè)化程度參差不齊。珠三角地區(qū)制造業(yè)仍然以低端加工制造為主，先進的高端制造業(yè)還處于起步階段。制造企業(yè)物流發(fā)展水平因企業(yè)規(guī)模、實力不同呈現(xiàn)發(fā)展態(tài)勢各異的局面，大部分制造企業(yè)自設(shè)物流部門，負責本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)外包所占比重較少。商業(yè)企業(yè)物流大部分采用自供物流形式，較少采用業(yè)務(wù)外包形式。因此，珠三角地區(qū)以物流企業(yè)為主導的供應(yīng)鏈發(fā)展水平不高，聯(lián)盟型物流模式還處于發(fā)展階段。珠三角地區(qū)擁有我國最大的港口群，進出口貨物物流形式以集裝箱運輸為主，國內(nèi)貨物物流形式以公路運輸為主，鐵路運輸占有一定比重，航空物流、郵政物流、快遞物流發(fā)展迅速，已經(jīng)形成快遞網(wǎng)絡(luò)格局。縱觀珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展過程，物流業(yè)日益多元化，形成以公路運輸、港口運輸為主，鐵路運輸、航空運輸為輔的現(xiàn)代物流運輸體系。近年來，珠三角地區(qū)綠色物流逐漸興起，但是綠色物流的實施受到技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、資金、物流人員素質(zhì)等多方面因素的制約，綠色物流發(fā)育程度不高。

三、經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展存在的問題及原因

近年來，珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展從高速增長轉(zhuǎn)為溫和增長階段，高速增長背后掩藏的問題與矛盾逐漸暴露出來，嚴重影響和制約珠三角地區(qū)物流業(yè)的健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

1、物流社會化、專業(yè)化水平不高

目前，珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展還處于數(shù)量規(guī)模擴張階段。雖然珠三角地區(qū)物流企業(yè)數(shù)量多，但是具有較強競爭力的規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化物流企業(yè)并不多，規(guī)模大的物流企業(yè)和中小型物流企業(yè)并存，相互競爭。由于珠三角地區(qū)大量中小型物流企業(yè)的存在，各自為政，規(guī)模化、集約化優(yōu)勢難以發(fā)揮出來，導致整個物流業(yè)社會化、專業(yè)化程度不高，物流服務(wù)一體化、網(wǎng)絡(luò)化水平較低，嚴重影響珠三角地區(qū)物流業(yè)的集約化、規(guī)模化發(fā)展。

2、物流效率較低，物流總成本高

珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展方式還屬于傳統(tǒng)的粗放式發(fā)展，資源利用率不高，浪費現(xiàn)象嚴重。不合理的運輸、配送方式，不科學的包裝、儲存、裝卸搬運作業(yè)方式，不充分的流通加工和滯后的物流信息，不完善的物流管理體制，造成物流效率不高，導致物流各個環(huán)節(jié)物流費用增加。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

珠三角地區(qū)物流集散基礎(chǔ)設(shè)施與裝備發(fā)展水平滯后，尤其是海港、河港、空港等集疏運條件、配套設(shè)施以及公共基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足日益增長的物流需求。大型深水專用碼頭泊位較少，專業(yè)化水平較低，集裝箱等專業(yè)化運輸所占比重小。廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣機場等航空港承載能力接近飽和狀態(tài)，吞吐量接近最大限度。珠三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)密度小、規(guī)模小，運輸能力不足，高等級公路干道之間互通性較差。

四、經(jīng)濟新常態(tài)下珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展對策

珠三角地區(qū)要建立布局科學合理、技術(shù)先進、快捷高效、綠色低碳環(huán)保、循環(huán)可持續(xù)、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，必須轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展模式，推行資源節(jié)約型環(huán)境友好型發(fā)展模式，實現(xiàn)物流業(yè)綠色低碳循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。

1、提升物流產(chǎn)業(yè)的社會化、專業(yè)化水平

積極引進國內(nèi)外大型的物流企業(yè)入駐珠三角地區(qū)，整合珠三角地區(qū)物流資源，建立以領(lǐng)先物流企業(yè)為主導的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，推進物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，加強物流標準化建設(shè)和信息化建設(shè)，提高物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化水平，并通過規(guī)?；?jīng)營提高物流服務(wù)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化水平，形成珠三角地區(qū)大中小型物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。

2、降低物流總成本

改變不合理運輸、配送方式，消除無效物流。構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，大力發(fā)展綠色物流，采用綠色環(huán)保包裝材料，采用恒溫冷藏、能耗低、無污染的運輸車輛進行運輸和配送。進行科學儲存、裝卸搬運和合理流通加工。建立與完善物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息及時傳輸、無縫銜接和共享。推進農(nóng)產(chǎn)品物流工程、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程、資源型產(chǎn)品物流工程、電子商務(wù)物流工程、再生資源回收物流工程建設(shè)，提高物流運作效率，節(jié)約物流總費用。

3、不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

珠三角地區(qū)河網(wǎng)密布，瀕臨南海，為發(fā)展海洋運輸和內(nèi)河運輸提供了良好的自然條件。更為重要的是，珠三角地區(qū)地勢低平，毗鄰港澳，經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)好，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，外向型經(jīng)濟特性明顯，物流需求大，發(fā)展鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、水路運輸、集裝箱運輸和多式聯(lián)運等現(xiàn)代綜合交通運輸體系意義重大。因此，珠三角地區(qū)要構(gòu)建快捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快大型深水專用碼頭和空港擴容建設(shè)，推進多式聯(lián)運工程、物流園區(qū)工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、物流信息平臺工程、物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用工程、應(yīng)急物流工程建設(shè)，促進多種運輸方式無縫銜接和高效中轉(zhuǎn)，提升物流網(wǎng)絡(luò)體系綜合能力。

五、結(jié)語

在珠三角地區(qū)物流業(yè)增長速度減緩、生產(chǎn)能力過剩的情況下，傳統(tǒng)的通過數(shù)量規(guī)模擴張獲得效益的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)珠三角地區(qū)經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展要求。隨著珠三角地區(qū)物流經(jīng)濟增速減緩，資源過度浪費、能耗高、環(huán)境污染嚴重的問題日益突出，物流成本高、效率低的現(xiàn)象日趨凸顯。這就倒逼珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展方式必須要轉(zhuǎn)型升級，物流業(yè)發(fā)展的效益就必須通過發(fā)展綠色物流，節(jié)約資源，減少能耗，降低污染，提高物流效率，降低物流成本來實現(xiàn)。

【參考文獻】

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（責任編輯：劉冰冰）