章樹(shù)陽(yáng)
[摘要]國(guó)內(nèi)港口起重機(jī)上使用的歐美和日本品牌老型號(hào)變頻器,已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了使用壽命,生產(chǎn)商已經(jīng)停止生產(chǎn)備件;港口方逐漸開(kāi)始用國(guó)產(chǎn)變頻器整體改造替換的方式來(lái)解決難以承受的昂貴備件。
[關(guān)鍵詞]起升機(jī)構(gòu)變頻器改造選型
一、前言
變頻調(diào)速傳動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)港口起重裝卸設(shè)備上的使用始于上世紀(jì)90年代末;從變幅、旋轉(zhuǎn)和小車機(jī)構(gòu)試用,發(fā)展到整機(jī)全變頻調(diào)速,并且使用的幾乎全是SIEMENS、ABB、YASKAWA、TMEIC等國(guó)外品牌;這些變頻器已經(jīng)使用有15年時(shí)間左右,故障率高、備品備件購(gòu)買困難和昂貴一直困擾著港口電氣維護(hù)人員。
二、起升機(jī)構(gòu)基本情況
起升機(jī)構(gòu)電氣系統(tǒng)由PLC通過(guò)Profibus-DP協(xié)議控制兩臺(tái)變頻器,具體如圖1所示。
起升機(jī)構(gòu)有吊鉤和抓斗兩種運(yùn)行工況,基本參數(shù)如表1所示。
三、變頻器改造替換容量選擇
不同廠家變頻器的性能和負(fù)載能力方面都有一定的差別,如果完全按照同功率替換可能會(huì)不能滿足要求,本文按照電機(jī)軸輸出的靜功率來(lái)選取變頻器的容量,分別計(jì)算出25噸和40噸工況下電機(jī)軸輸出的靜功率Pq:
Kz為載荷系數(shù),變頻調(diào)速傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的港口門座起重機(jī)取值0.55; ηmec為機(jī)械效率,取值0.9。變頻器的容量選取按照兩種工況下較大的靜功率為依據(jù)計(jì)算:
ηmoc為電機(jī)的額定效率,取值0.92。所以選用英威騰CHV190-220G-4型起重機(jī)專用變頻器,按
四、調(diào)試和試驗(yàn)
脫開(kāi)電機(jī)和減速器的連接軸做變頻器自學(xué)習(xí)后,設(shè)置必要的變頻器參數(shù),主要是速度控制模式、運(yùn)行指令通道、速度指令通道、編碼器參數(shù)、參數(shù)組切換、抱閘控制、故障輸出、DP通訊的PZD參數(shù)、速度/力矩切換、保護(hù)參數(shù)等。
用SyCon軟件重新對(duì)PLC的Profibus-DP總線模塊C200HW-PRM21進(jìn)行配置,加載英威騰EC-TX103DP模塊的GSD文件,。用CX-Programmer編程軟件上傳PLC程序,修改相應(yīng)的DP總線控制字、狀態(tài)字、速度給定、力矩給定、運(yùn)行數(shù)據(jù)讀取的程序段,并下載到PLC。
空載調(diào)試正常后,根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做起重機(jī)額定動(dòng)載和110%額定動(dòng)載試驗(yàn),用INVTStudio變頻器監(jiān)控軟件監(jiān)視變頻器運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常,輸出功率、電壓、電流等數(shù)據(jù)符合理論計(jì)算,起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行穩(wěn)定。
五、結(jié)語(yǔ)
工程運(yùn)行情況表明,國(guó)產(chǎn)變頻器在港口起重設(shè)備上的使用是穩(wěn)定可靠的。希望通過(guò)本文論述的技改項(xiàng)目變頻器選型計(jì)算和調(diào)試方法對(duì)港口工程技術(shù)人員帶來(lái)幫助。
參考文獻(xiàn)
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