無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測

楊雪

【摘要】隨著物流的發(fā)展，對道路要求的不斷提高，公路質(zhì)量將經(jīng)受更加嚴(yán)峻的考驗。因此，提高無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的質(zhì)量以及對其進行合格的質(zhì)量檢測都是至關(guān)重要的。本文首先概述了無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，對無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測進行了研究分析。

【關(guān)鍵詞】無機結(jié)合料；穩(wěn)定基層；質(zhì)量控制；原材料；施工；質(zhì)量檢測

當(dāng)前我國很多地區(qū)進行道路建設(shè)的過程中，較多的使用了地方材料或者穩(wěn)定材料作為路面基層的首選材料。這一選擇不但較好的滿足了道路的基本使用功能和使用安全性，而且實現(xiàn)了經(jīng)濟性和節(jié)約性，降低了工程造價，提高了工程整體效益。

一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的概述

無機結(jié)合料穩(wěn)定基層是由無機結(jié)合料作為穩(wěn)定材料修筑的路面基層。通常情況下，無機結(jié)合料主要是由幾種不同材料科學(xué)配比而成的，其主要成分是粉碎達到要求的土，在其中摻加水泥、石灰或工業(yè)廢渣等無機料作為配料。在配合過程中我們應(yīng)該注意這幾種材料需要按照科學(xué)的比例進行混合，然后與適量水進行經(jīng)過充分?jǐn)嚢枧c混合才可以形成。在使用之前還需要將此混合物質(zhì)經(jīng)過壓實并且進行7天養(yǎng)生。如果在此過程之后其抗壓強度達到相關(guān)要求便是合格的無機結(jié)合料。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的基本特征和其優(yōu)勢所在便是期剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間.大大提高了道路的承重能力，延長了道路的使用壽命。

因此，無機結(jié)合料穩(wěn)定常常作為半剛性材料在道路穩(wěn)定基層施工中廣泛采用。在我國已建成的高速公路和一級公路中，無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的使用頻率大大高于其他類型，并且其

質(zhì)量受到了施工單位的普遍認(rèn)可，其道路質(zhì)量也經(jīng)過嚴(yán)峻考驗。

二.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制

1.原材料的選擇：（1）土。土除影響混合料強度等性能外，還對混合料壓實產(chǎn)生一定的影響。在設(shè)計過程中對工程土質(zhì)分析是十分重要的，只有知道了土壤的種類、液限、塑性指數(shù)等相關(guān)特性，才能決定用什么材料來穩(wěn)定土，強度才能符合規(guī)范要求，達到理想的效果。一般而言，水泥穩(wěn)定土中用的土，液限不應(yīng)超過40，塑性指數(shù)不應(yīng)大于17；石灰穩(wěn)定土中用的土，塑性指數(shù)15-20的粘結(jié)土，有機質(zhì)含量不超過10%。（2）水泥。水泥是無機的水硬性膠凝材料，當(dāng)與水拌和后形成的漿體，經(jīng)過一系列的物理化學(xué)作用后，能很好地在水中硬化并保持強度的發(fā)展。應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)水泥；宜采用32.5級的水泥。（3）粉煤灰。粉煤灰是無機結(jié)合料中最基本的原材料，它在混合料中起填隙、膠結(jié)作用。粉煤灰中SiO2、Fe2O3總和Al2O3總量宜大于70%，700℃時燒失量宜小于等于10%，細度應(yīng)滿足90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔，比表面積宜大于2500cm2/g。SO3含量不超過3%。（4）石灰對粉煤灰活性有激發(fā)作用的結(jié)合料，主要是通過石灰中的活性氧化物（CaO和MgO）來激發(fā)粉煤灰的活性。過火、欠火石灰含量越少越好，粉灰及雜質(zhì)含量越少越好，一般碎屑狀石灰含量不得超過30%，雜質(zhì)含量小于3%。一般選用不低于Ⅲ級的新灰。石灰在使用前應(yīng)充分消解。使用消解不充分的石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在養(yǎng)生工程中，未充分消解的石灰繼續(xù)吸水消解會引起局部脹松鼓包，影響穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層的強度和平整度。（5）石料。在無機結(jié)合料中常用的石料有碎石和礫石。它們在無機結(jié)合料中起骨架作用，可提高早期強度，改善縮裂性質(zhì)。礫石表面光滑，易振搗密實，顆粒堅實而孔隙率小，不透水性強，但與水泥漿的粘結(jié)力不如碎石。碎石是塊狀石料，經(jīng)人工或機械破碎形成的規(guī)格顆粒，其表面粗糙，富有棱角，組織雜質(zhì)含量少，與水泥漿粘結(jié)力大，但價格一般高于礫石。

2、施工。通常情況下應(yīng)該采用穩(wěn)定土拌合機進行拌合，并且要有技術(shù)人員跟隨拌合機。對于無機結(jié)合料拌合過程中出現(xiàn)的情況要進行科學(xué)的分析與檢驗，以備后期使用。（1）拌和。在拌和時，土塊應(yīng)粉碎，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻。拌和不均勻會導(dǎo)致石灰粉煤灰分布不均，使得水分滲漏不均。這樣石灰與粉煤灰就不能起到很好的填充骨料空隙的作用，同時使得石灰與粉煤灰反應(yīng)生成的水化物分布不均勻，會導(dǎo)致強度不均勻。那么在外力作用下，石灰與粉煤灰少的地方，強度小，就易過早的破壞。（2）碾壓?；旌狭辖Y(jié)構(gòu)層碾壓不到位，壓實度達不到設(shè)計要求，就會影響混合料的強度和耐久性。為了達到高的壓實度，施工碾壓時應(yīng)在無機結(jié)合料處于最佳含水量時碾壓。在碾壓前，應(yīng)根據(jù)材料的性能、壓實厚度選擇碾壓的機具，制訂碾壓方案。

三、無機結(jié)合材料基層的質(zhì)量檢測

1、嚴(yán)格控制石灰劑量，保證其在允許的偏差范圍內(nèi)。石灰劑量是否合理是關(guān)系到結(jié)合料使用質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在施工前應(yīng)該對拌好的的無機結(jié)合料中的石灰劑量進行檢測，只有在檢測合格之后才可以進入施工過程。

2、做好二灰碎石的百分率檢測，保證其百分率處于合理范圍內(nèi)。無機結(jié)合料的組成成分較為復(fù)雜，因此很多成分需要對質(zhì)量百分率進行檢測。通常情況下，二灰碎石都必須經(jīng)過檢測之后才可以進行使用。在對二灰石進行檢驗之前應(yīng)該首先選擇科學(xué)的烘干方法對其進行烘干，之后便可以通過篩分得到各篩孔的通過質(zhì)量百分率，這一百分率必須與配合比設(shè)計時所得的篩分?jǐn)?shù)據(jù)比較，如果此數(shù)據(jù)不符合使用標(biāo)準(zhǔn)必須進行合理調(diào)整與科學(xué)改進，只有篩分?jǐn)?shù)據(jù)達到要求才可以投入施工。如有偏差應(yīng)及時調(diào)整成分配比直至滿足要求為止。

3、重點監(jiān)測無側(cè)限抗壓強度。無側(cè)限抗壓強度是衡量材料強度性能的一個重要指標(biāo)，也是關(guān)系到基層施工能否達到道路抗壓力標(biāo)準(zhǔn)的重要因素。同時，在目前情況下主要通過此指標(biāo)對公路基層、底基層的承重能力等相關(guān)指標(biāo)進行判斷。經(jīng)過長期的施工經(jīng)驗總結(jié)，認(rèn)為影響混合料的無側(cè)限抗壓強度的因素主要包括配合比、干密度、齡期及養(yǎng)護條件等幾個因素。為了保證無側(cè)限抗壓限度達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，主要應(yīng)該對抗壓試件的制作工序進行嚴(yán)格監(jiān)控。這一工序不但關(guān)系到無側(cè)限抗壓強度能否達標(biāo)，而且關(guān)系到整個道路施工質(zhì)量。在進行抗壓試件的制作時應(yīng)該遵循是拌和充分，稱量精確的基本原則，給路面基層施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

另外，無機復(fù)合料的養(yǎng)生是關(guān)系到其使用質(zhì)量的重要條件。如果養(yǎng)生條件不合適將會嚴(yán)重影響無機復(fù)合料的質(zhì)量，給基層施工留下安全隱患。養(yǎng)生條件不合適造成的后果是較為嚴(yán)重的。即使在無機復(fù)合料的其他各項要求都達標(biāo)的情況下，養(yǎng)生條件不合適將會降低無機結(jié)合料的使用質(zhì)量，降低路面的使用質(zhì)量。因此，我們應(yīng)該嚴(yán)格控制養(yǎng)生的溫度、時間以及水分等相關(guān)因素，并且在養(yǎng)生期間保證道路不過度承受重型壓力。

結(jié)束語

在資源日益緊張的今天，無機結(jié)合料作為路面基層的主要材料正在被越來越多的人員認(rèn)可。無機結(jié)合料作為路基的主要結(jié)構(gòu)型式，在道路建設(shè)中的使用日益廣泛，只要進行合理的設(shè)計，選用合格的原材料，用正確的施工方法，加強施工管理，就能有效預(yù)防各種質(zhì)量問題的產(chǎn)生，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

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