淺談鋼軌接頭病害產(chǎn)生的原因及整治方法

石崇崢

【摘要】本文對(duì)鋼軌接頭病害種類進(jìn)行了分析和介紹，并且對(duì)導(dǎo)致病害出現(xiàn)的原因進(jìn)行了闡述，有針對(duì)性地提出了具體整治各種舊鋼軌接頭病害的方法，同時(shí)還對(duì)鋼軌接頭日常維修養(yǎng)護(hù)工作中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了介紹，希望能夠有效的促進(jìn)鋼軌接頭病害整治工作水平的提升。

【關(guān)鍵詞】鋼軌接頭；病害；整治方法；

鋼軌接頭在經(jīng)過較長時(shí)間的運(yùn)營之后會(huì)發(fā)生各種各樣的病害，因此必須要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和整治。鋼軌接頭處質(zhì)量的好壞除了會(huì)使鐵路線路設(shè)備質(zhì)量受到影響之外，這還會(huì)對(duì)列車的通過能力及運(yùn)行速度等產(chǎn)生較大的影響。鐵路部門日常維修的重點(diǎn)就是鋼軌接頭，由于在具體的養(yǎng)護(hù)維修工作中由于不恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)維修方法會(huì)給接頭維修工作面臨非常大的困難。有鑒于此，本文對(duì)導(dǎo)致鋼軌接頭病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析和介紹，并有針對(duì)性地提出了整治方法。

1.鋼軌接頭病害產(chǎn)生原因

一般可以將鋼軌接頭病害劃分為以下幾種：第一是鋼軌端部的鞍形磨耗，其大約具有200 mm—380 mm的磨耗長度以及2.5 mm—6 mm的磨耗深度；第二是低接頭病害，該病害主要出現(xiàn)在搗固不良地段，別是容易出現(xiàn)在曲線下股；第三是傷損接頭，這種病害主要是淬火區(qū)鋼軌螺孔裂紋、掉塊以及脫落等，其主要現(xiàn)在淬火層的軌端和分界處；第四是夾板彎曲或斷裂病害，該病害主要是發(fā)生于夾板頂部的中央，隨著時(shí)間的延長而逐漸的擴(kuò)大；第五是道床冒泥、翻漿、翻漿以及板結(jié)等，其主要的是發(fā)生在鞍形磨耗的地段；第六是經(jīng)常出現(xiàn)在軌下斷面處的混凝土軌枕破裂；最后是由于不恰當(dāng)?shù)木S修養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致的接頭病害，比如在手工搗固養(yǎng)護(hù)作業(yè)中由于不恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式而打壞軌枕底部，就會(huì)導(dǎo)致軌枕傳力面積減小[1]。

導(dǎo)致出現(xiàn)鋼軌接頭病害最為關(guān)鍵的原因就是不平順的軌道接頭結(jié)構(gòu)，不平順的軌道接頭結(jié)構(gòu)會(huì)造成輪軌之間的附加動(dòng)力作用比較大。而過大的附加動(dòng)力作用又會(huì)對(duì)附加動(dòng)力的增長以及不平順的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用，最終又使接頭病害得以進(jìn)一步的發(fā)展。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)，鋼軌接頭病害的出現(xiàn)和發(fā)展具有相互促進(jìn)的關(guān)系。除此之外，不恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)方法也會(huì)引發(fā)接頭病害的產(chǎn)生。夾板沒有足夠的強(qiáng)度和剛度就會(huì)使鋼軌接頭結(jié)構(gòu)十分薄弱，最終對(duì)軌條在縱向上的連續(xù)性起到了極大的破壞作用。接頭軌縫中的鋼軌的迎輪端在鋼軌的送輪端被車輪壓低的時(shí)候出現(xiàn)了抬高的趨勢(shì)，最終形成臺(tái)階。鋼軌接頭處的撓曲在荷載的作用下并不是連續(xù)的曲線，而具有折線的性質(zhì)，如果同時(shí)出現(xiàn)折線、臺(tái)階以及軌縫就會(huì)導(dǎo)致輪軌沖擊的增強(qiáng)，最終使得接頭處的附加動(dòng)力越來越大，導(dǎo)致輪軌之間具有越來越大的沖擊。同時(shí)，軌面在接頭區(qū)非常容易出現(xiàn)不均勻的磨耗，這很容易造成發(fā)生軌面不平順。

2.鋼軌接頭病害的整治方法

2.1病害整治的方法

①將鋼軌接頭軌面調(diào)平，從而消除內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙，并且要對(duì)變形的夾板進(jìn)行及時(shí)的更換。要保證錯(cuò)牙在規(guī)矩線內(nèi)側(cè)和柜面上不得大于1毫米，可以選擇液壓直軌器街頭出現(xiàn)的小硬彎進(jìn)行矯直，并且將接頭螺栓上緊，從而能夠使其符合規(guī)定的力矩，同時(shí)還要保證接頭的牢固性。②對(duì)軌端肥邊及鞍形接頭進(jìn)行打磨，從而將接頭的不平順消除，選擇平行砂輪對(duì)其進(jìn)行研磨，在研磨的過程中可以從一側(cè)到另一側(cè)，軌面高度在研磨之后要保證相當(dāng)于小腰部位的鋼軌高度。同時(shí)要選擇一米的直尺對(duì)其進(jìn)行檢查，保證達(dá)到均勻以及平等的要求。③采用焊接修理的方式對(duì)馬鞍形磨耗接頭、壓潰、打塌、擦傷以及掉塊等進(jìn)行處理，如果具有過大的軌縫還要對(duì)實(shí)施合理的調(diào)整。④要使接頭的搗固不斷加強(qiáng)，使道床的飽滿度得以保持，這還要對(duì)其進(jìn)行正確的夯實(shí)。要對(duì)接頭處的失效的軌枕進(jìn)行及時(shí)的更換，并且還要更換接頭處相鄰的兩根軌枕，使其能夠具備一致的支撐條件。⑤對(duì)失效的橡膠墊板進(jìn)行及時(shí)的更換，從而使軌下墊層的彈性得到改善。經(jīng)過長年的運(yùn)行之后，線路下面的橡膠墊板會(huì)出現(xiàn)逐步硬化的情況，因此在強(qiáng)大沖擊力的作用下，接頭部位的墊板的彈性會(huì)慢慢的減小，這時(shí)候就需要對(duì)接頭區(qū)4根軌枕的墊板進(jìn)行及時(shí)的更換，從而能夠使軌道結(jié)構(gòu)的良好彈性得以有效恢復(fù)。⑥要對(duì)接頭范圍內(nèi)道床翻漿進(jìn)行及時(shí)的清挖，同時(shí)還要對(duì)接頭處道碴、失效的零配件和規(guī)程等進(jìn)行及時(shí)的更換，這樣才能夠使道床的彈性得到充分的保證。⑦要以支嘴程度為根據(jù)，對(duì)外股道床寬度予以合理的增加，同時(shí)還要分層夯拍，從而提升道床的阻力。除此之外，還要對(duì)支嘴處里外口夾板進(jìn)行及時(shí)的調(diào)換，通過對(duì)夾板的反彎的利用對(duì)接頭支嘴進(jìn)行有效的控制。在進(jìn)行撥道作業(yè)的過程中，只能夠壓支嘴接頭，而不能夠采用挑的方式對(duì)其進(jìn)行處理，如果必須要對(duì)其進(jìn)行上挑處理，就可以采用小腰帶動(dòng)接頭的方法，要避免出現(xiàn)對(duì)接頭進(jìn)行直接撥動(dòng)的作業(yè)方式，從而能夠有效的防止支嘴擴(kuò)大。⑧要對(duì)道床和外觀對(duì)進(jìn)行有效的整理?？傊还茉賹?duì)任何種類的病害進(jìn)行處理的時(shí)候，都要對(duì)病害的程度進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行認(rèn)真的分析，從而有針對(duì)性地采取整治的方式[2]。

2.2病害整治的注意事項(xiàng)

在對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行日常維修養(yǎng)護(hù)的時(shí)候必須要注意以下幾個(gè)方面的問題，首先是在日常街頭維修養(yǎng)護(hù)工作中必須要保證工作的連續(xù)性，要避免出現(xiàn)整治之后再也不管的情況，這樣就很容易導(dǎo)致接頭病害的再次發(fā)生。如果接頭已經(jīng)發(fā)生病害或者非常容易出現(xiàn)病害，這時(shí)候就需要對(duì)工作人員進(jìn)行組織，對(duì)其進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，并且由專人對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要做好加強(qiáng)搗固的工作，并且對(duì)起道量有效的控制，并且做好線路鎖定控制以及螺栓扭力控制的工作，防止出現(xiàn)較大的軌縫。其次要選擇恰當(dāng)?shù)膿v固方法，在搗固接頭部位的時(shí)候要避免采用按照前進(jìn)方向依次進(jìn)行搗固的方式，最好是從兩側(cè)小腰朝著接頭搗固，這樣才能夠有效的保證搗固質(zhì)量。最后必須要全面、仔細(xì)以及徹底的處理接頭病害部位，從而有效的保證病害的整治效果。

結(jié)語

在對(duì)鋼軌接頭病害進(jìn)行整治的時(shí)候必須要做到大處著眼，小處著手，認(rèn)真的分析導(dǎo)致病害產(chǎn)生的原因，采取對(duì)癥的方法對(duì)其實(shí)施綜合整治，這樣能夠有效地控制鋼軌線路接頭病害，并且明顯的提升線路的質(zhì)量，而且還能夠?qū)S修成本進(jìn)行有效的控制。

參考文獻(xiàn)；

[1] 程海波.重載鐵路鋼軌接頭病害的成因及整治[J].同煤科技. 2012（02）

[2] 任學(xué)沖，李勝軍，高克瑋，等.室溫下高速車輪鋼斷裂韌性與沖擊韌性的關(guān)系[J]. 中國鐵道科學(xué). 2012（01）