港口航道施工中常見的安全問題及措施

高雨龍 沈思 陳禮建

【摘要】水運工程在我國的經(jīng)濟發(fā)展中有著非常重要的意義，特別是這些年，隨著交通運輸網(wǎng)的發(fā)展出現(xiàn)了多元化的方式，港口航道施工的建設(shè)也有著非常大的改變。本文在分析港口航道施工中常見的安全問題的基礎(chǔ)上，進一步對港口航道施工中常見安全問題的解決對策進行探究，希望以此為我國港口航道施工中常見的安全問題的完善提供一些具有價值性的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】港口航道；施工；問題與措施

前言

我國是一個疆土富饒，水系發(fā)達的國家，伴隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，港口航道施工已經(jīng)取得了一定的成績。但是很多的港口航道功能仍然處于過去的管理上，并沒有跟上時代的發(fā)展，無法滿足市場的需求，這給我國的經(jīng)濟發(fā)展造成了一定的阻礙作用。港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，航道是水運正常發(fā)展的根本保障。鑒于此，本文對港口航道施工中常見的安全問題及措施進行分析與探究具有較為深遠的意義。

一、港口航道施工中常見的安全問題

1、港口航道功能較為簡單固定

目前，我國的港口航道功能的擴展?fàn)顩r仍舊落后于我國的國民經(jīng)濟發(fā)展所需的要求。由于我國的沿海、支線港口非常多[1] ，而且小港口之間形成的規(guī)模不大、水深不夠等不良狀況，由此在相當(dāng)大的程度上影響了我國港口航道的正常使用與開發(fā)。為了能夠適應(yīng)水路傳輸國際化和我國經(jīng)濟發(fā)展所需的要求，應(yīng)擴展我國港口功能 ，從而建立領(lǐng)先的、多樣化的、高水平港口。

2、航道運通性能仍有提高空間

我國內(nèi)河航道里程盡管目前仍然占據(jù)全世界第一位置 ，但千噸級以上航道里程僅僅占全部通航里程的10%左右。由于我國的水流狀況較為復(fù)雜，洲灘演變更是難以預(yù)測，盡管我國每年都會在航道整治建設(shè)方面支出大量資金，但仍有些瓶頸河段依舊影響我國內(nèi)河航運通航里程。我國的長江被稱做黃金水道，然而當(dāng)夏季枯水期來臨時，一些中上游片區(qū)的干流航道也會發(fā)生枯水狀況 ，一些支流航段枯水期甚至出現(xiàn)流量大幅減少，從而引起航道水深變淺，嚴(yán)重地可能發(fā)生斷航的狀況，這在很大程度上限制我國航運服務(wù)水平。

二、港口航道施工中常見安全問題的解決對策

1、加強港口航道探究，提高港口航道施工水平

在航道施工建設(shè)時，要根據(jù)統(tǒng)籌兼?zhèn)涞脑O(shè)計思想，參照建設(shè)區(qū)域航道工程河流的內(nèi)在特征，周全考慮相關(guān)因素，按照整體管治與開采的理念，確定航道工程施工方法[2]，做到經(jīng)濟利益最大化。開展港口航道施工的時候，要切實依據(jù)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的基本原則，開展港口航道建設(shè)技術(shù)研究分析，促使交通傳輸協(xié)同發(fā)展，提高港口航道一體化管理與服務(wù)水平，促使港口航道自動化、規(guī)范化的建設(shè)。要嚴(yán)肅對待航道治理工程，保證港口航道工程質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在思想上樹立港口航道施工建設(shè)的整治思維，明確知道工程質(zhì)量在港口航道工程的重要性，培養(yǎng)長遠的目光[3]，把防微杜漸作為根本，在不同角度進行港口航道工程的整治，提高工程的整體品量。開始計劃的時，將港口航道工程管理中常見的問題分析到位，計劃出合理的港口航道工程規(guī)劃方式，最大化地治理工程發(fā)生的問題。當(dāng)港口航道實踐建設(shè)的時候，參與人員應(yīng)當(dāng)把工程質(zhì)量安全放在重要的位置，不能錯過施工時候的缺漏，針對發(fā)生的質(zhì)量問題進行全面的查實，避免質(zhì)量缺漏的狀況。有些過度超出正常誤差的施工項目，要及時跟有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，仔細的完成分析探討過后，進行相關(guān)的解決對策，保證對缺漏進行全方位的彌補，避免發(fā)生不必要的相應(yīng)損失。

2、完成航道的日常管控與維護任務(wù)

相關(guān)的管理部門必須時常開展航道測量工作，以確保航道的暢通性。航道運輸中發(fā)生的干擾問題，要聯(lián)系相關(guān)的航道疏浚單位，及時給航道進行疏浚施工工作。需要制定規(guī)范的策劃，選擇適當(dāng)?shù)臅r間、季節(jié)給航道進行回淤處理，增加船閘和建筑物的維修工作，給航標(biāo)、通訊等設(shè)施完成保修的任務(wù)。航道疏浚工程耗費的有關(guān)人力、物力相對來說不多[4] ，施工也比較的簡單 ，當(dāng)航道疏浚工作之后能夠闊大航道長度。實踐中進行航道疏浚任務(wù)的時候 ，需要使用模擬試驗 ，將試驗中的船舶進、出港時間跟實踐工作中的測驗結(jié)果進行比對 ，選擇最優(yōu)的配置計劃，保證資源利用率最大化。

3、改善港口和航道的整體傳輸體制

不停的改善整體運輸體制的創(chuàng)建[5]，使用不一樣的傳輸資源 ，增強港口航道施工，提高港口和航道工程的服務(wù)功能，為促使國民經(jīng)濟的發(fā)展提供關(guān)鍵性的支撐。另外，增強整體體制的計劃、完善布局、統(tǒng)籌發(fā)展，從而展現(xiàn)出水運工程的內(nèi)在優(yōu)點，國家能夠給港口航道工程施工帶來很多的惠利政策，增強現(xiàn)代航運服務(wù)功能，提高綜合服務(wù)的水準(zhǔn)，進而減小和世界發(fā)達國家港口航道服務(wù)性能之間的距離。安全應(yīng)急管理的相關(guān)組織機構(gòu)需要與我國的地方政府安全質(zhì)監(jiān)部門形成密切的聯(lián)系創(chuàng)建好安全應(yīng)急組織機構(gòu)。建立防范緊急情況下的自救、互救系統(tǒng)和搜救系統(tǒng)。

4、政府提供一定的幫扶 ，增強港口航道施工建設(shè)

當(dāng)創(chuàng)建港口航道工程的時候 ，需要政府有關(guān)部門帶來相關(guān)幫助 ，改善航運政策體制，進而展示出港口航道促使經(jīng)濟迅速發(fā)展的優(yōu)點，能夠更新體系機制 ，推動和諧統(tǒng)一化發(fā)展 ，我國應(yīng)該借鑒與引用國外發(fā)達國家的優(yōu)秀寶貴經(jīng)驗 ，擴展服務(wù)的作用 ，提高航運整體服務(wù)水平。展示出先進港口的優(yōu)秀示例效果 ，根據(jù)港口航道目前發(fā)展的狀況 ，給港口的建設(shè)完成綜合的計劃和布置 [6]，利用所有港口航道相互之間的分工協(xié)作實現(xiàn)互惠共贏的目標(biāo)。需要不停的去推動港口航道專一化、國際化的開發(fā) ，深層次的提高國際貿(mào)易的發(fā)展 ，進而加快國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。

三、結(jié)語

通過本文探究，認(rèn)識到港口航道施工中常見的安全問題，因此對港口航道施工中常見安全問題的解決對策進行優(yōu)化便顯得尤為重要。然而，這是一項較為系統(tǒng)的工作，不能一蹴而就，需要從多方面完善，比如深入探究港口航道現(xiàn)狀，提高港口航道施工質(zhì)量。除此之外，筆者認(rèn)為，還需要結(jié)合我國的港口航道施工建設(shè)的實際情況，改進港口航道施工建設(shè)的措施，使港口航道施工中常見安全問題能夠得到有效快捷的解決。相信做好以上這些，港口航道施工中常見安全問題的解決對策將能夠得到有效改善，為進一步解決我國港口航道施工中常見的安全問題奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 徐小遲.加強港口航道工程信息化建設(shè)[J]. 中國水運（下半月）.2014（01）

[2] 潘衛(wèi)平.港口航道測繪產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的作用及特點[J]. 海洋測繪.2003（02）

[3] 程飛.淺議港口航道工程索賠的技巧[J]. 中國水運（下半月）. 2013（08）

[4] 李發(fā)忠.基于港口航道工程施工重點環(huán)節(jié)的控制[J]. 中國水運. 2013（10）

[5] 夏啟兵.港口航道圖測量工作量自動計算系統(tǒng)研究[J]. 海洋測繪.2013（05）

[6] 闞春華.淺析港口航道施工工藝的一些探討[J].中華民居（下旬刊）2014（04）