瀝青路面施工的質量控制

馮金滿

摘要：瀝青路面在當前公路建設中應用最廣，主要由瀝青結合料和礦物質材料組成，可提高路面的平整度、耐水性和耐久性，減少行車對路面的損害。瀝青路面施工要經歷多個環(huán)節(jié)，存在諸多變動因素，尤其是一些細節(jié)，若有忽視極易影響最終工程質量，所以應加強此方面的注意。

關鍵詞：瀝青路面；施工質量；控制要點；碾壓；混合比

1 實際案例分析

某段高速公路總長度為15km，路基寬28m，路面寬度為26m，采用半剛性基層瀝青路面，厚度為8cm。采用集中拌料、分層施工的方式，攤鋪機攤鋪，碾路機負責壓實。路面為雙向四車道全封閉式高速公路，車速為90km/h。該工程的底基層為二灰土，基層使用穩(wěn)定碎石，面層下部為粗粒瀝青混凝土，面層上部為細粒瀝青混凝土。工程施工時間為2012年2月至2012年8月，全線標段為K90+620—K105+620。施工質量控制是建設工作的重中之重，材料選擇、混合料配置、碾壓施工是施工的關鍵和要點，一旦出現質量問題，整個工程的質量都要大打折扣。

2 原材料的選擇及質量控制

2.1 概述

與普通路面相比，瀝青路面的優(yōu)勢主要體現在良好的水穩(wěn)定性、耐疲勞性以及低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性。原材料的質量對路面影響甚大，如果瀝青材料不具備極佳的高溫性能或礦物質材料中含泥量較多，會對混合料的綜合性能產生不利影響。國內很多瀝青公路耐久性較差，其原因是多方面的，原材料質量無疑是第一要素。隨著建設項目數量的增多，原材料供應日益緊張，偷工減料等行為時有發(fā)生，所以必須加強原材料質量控制。

2.2 瀝青材料

該工程的上面層采用的是SBS現場改性瀝青，存在極大的變異性；下面層則使用韓國SK-70石油瀝青，質量較為穩(wěn)定。為保證工程質量，對其延度、軟化度和針入度三項指標做了認真測試，并根據要求加以適當調整。

影響瀝青材料指標的因素有很多，如生產原材料的品質，所以在采購時務必要重視原油資源；常用的生產工藝有氧化法、調配法、蒸餾法、溶劑脫瀝青法等，采用不同的方法，對瀝青最終性能有著不同影響；運輸和儲存條件同樣會影響到瀝青性能，工程使用的是改性瀝青，存儲時間過長極易引起檢測指標變異；另外，試驗過程中的設備精度、環(huán)境條件、試驗人員自身素質等因素都可能會出現偏差，從而導致瀝青指標的變異。

為避免出現以上問題，需采取相應的解決措施，如建立健全合理的原材料采購制度；原油品種來源地盡量固定，稠油資源質量要高；不斷更新生產工藝；改善運輸條件，確保運輸途中不會引起瀝青的質變；儲存時放置在專業(yè)存儲罐內，為避免出現分層、離析等，應配置有相應的攪拌設備；完善檢驗制度，加大監(jiān)督力度，盡量達到全面的質量控制，展開多指標、多層次的檢驗。

2.3 集料選擇

集料的合成級配及含泥量是瀝青混合物的主要影響因素。在級配方面，加工破碎機為所用機械，其振動篩篩孔的間距不能過大或過小，否則會影響集料的通過率，進而影響到級配，而生產過程中，如果篩網材質較差，很容易被磨損，所以應提高篩網強度；破碎機產量有限，在長期高產量的運行下，承受的負荷越來越大，以至于集料形狀發(fā)生變化，破壞級配的穩(wěn)定性另外，料源和取樣方式也是主要影響因素。

因此，要保證級配的穩(wěn)定，首先要使用適宜的破碎設備；其次要合理選擇加工場地，不能有積水，且要做好防塵、防雨準備；對集料加工的規(guī)格加以嚴格限制，明確每一項具體要求。

3 混合料的變異及質量控制

3.1 概述

原材料和設備準備齊全后，要經過配置攪拌形成新的混合料，配合比尤為關鍵，直接決定著混合料的性能質量。如果混合比不合理，混合料就難以充分發(fā)揮其力學性能，然而在實際生產中，因攪合不均勻、溫度控制不當等原因，很容易導致瀝青混合物性能下降。其中最為關鍵的三個因素是混合料級配、瀝青含量和瀝青溫度。

3.2 瀝青混合料的級配

混合料是由集料和瀝青材料混合而成，所以集料的級配直接影響著混合料。在拌合中，冷料粒徑若有較大的變化，極有可能會使集料溢出，造成不必要的浪費，而且還會影響到級配。工程采用的是間歇式瀝青拌合樓，熱料倉的數量越多，級配變異可能性越小；倉篩孔要合理設置，且其間要保持大致相同的差距，否則篩孔過多將增加級配的控制難度。另外，取樣和級配檢測方法也應與要求相符。

為避免以上問題，使混合料的級配更加穩(wěn)定，首先應合理控制集料級配；集料場地用保持排水通暢；集料的濕度不能過大，所以要采用搭棚或覆蓋的方式防雨；卸料時禁止在同一個位置大料堆，集料堆置高度在4m以下。其次拌合樓要加以改進，如熱料倉篩孔數量適中；冷料倉增設加高隔板等。

3.3 瀝青含量

瀝青主要其膠結作用，當瀝青使用量較多時，礦料間的粘結性更強，彼此間摩擦力增大，混合料強度也隨之增大。但不能超過允許值，否則將不會起摩擦作用。當然，瀝青含量不足時，同樣對其強度不利。所以，在配置時應精確計算瀝青的使用量。合理控制攪拌溫度和時間；取樣要均勻；拌合過程中做好記錄，實時觀察瀝青含量的變化所帶來的影響，如有異常必須及時處理；派專業(yè)人員開展瀝青含量抽提試驗，將誤差降至最低。

4 攤鋪碾壓施工階段的質量控制

4.1 概述

瀝青路面要具有良好的路用性能，則要求瀝青混合料經過攤鋪、碾壓后密實度高、平整性好，表面層還應具有良好的抗滑能力。具有良好壓實度的路面其承載力比較強，是避免形成早期壓密性車轍的有力措施之一。壓實度并非越大越好，過度壓實使瀝青混凝土的孔隙率過小，面層容易產生轍槽和推擠破壞。

4.2 攤鋪工作

攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面。當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓。作業(yè)速度對攤鋪機的作業(yè)效率和攤鋪質量影響極大，攤鋪過快，除影響壓實外，還易導致瀝青砼面層表面有刮花的現象，碾壓后表面質量差；攤鋪速度時快時慢、時開時停，則會造成路面平整度、壓實度較差的現象。

4.3 壓實度的控制

采用正確的碾壓工藝、配備足夠數量的壓實設備，是形成良好壓實度的前提。同時，也要合理進行碾壓設備的組合，合理搭配才能發(fā)揮出設備的最大功效；應合理設置壓路機技術參數，振動壓路機的自重、振幅、振頻、碾壓速度等均會對壓實度產生影響。優(yōu)良的設備還要以合理的速度“高頻、低幅”碾壓，才能獲得良好的壓實效果；在合適的溫度下碾壓，同時在碾壓過程中，盡量縮短碾壓段落，并做到跟緊碾壓；對不同粒徑的混合料，應根據其最大粒徑選擇合理的碾壓層厚度。

5 結語

瀝青在當前公路建設中有著廣泛應用，瀝青路面的強度、韌度、耐水性、持久性都比普通公路優(yōu)越，值得推廣應用。實際施工中，受諸多因素影響，如何保證質量十分重要，需采取有效措施提升路面性能。

參考文獻

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