公路橋涵勘測設計中的常見問題及其對策

梁通拉嘎

摘要：隨著經濟建設的飛速發(fā)展，交通事業(yè)也隨之興盛了起來，但是在公路建設的過程中往往遇到一些復雜的路況，在修建的過程中必然會遇到橋涵的勘測設計，橋涵的勘測設計對于整個公路的修建起著非常關鍵的作用，因此在進行勘測設計的時候要考慮地基狀況、用料情況、安全因素以及工程造價等各方面的原因，還要考慮一些不可預知的自然狀況對橋涵安全的影響。

關鍵詞：公路橋涵；勘測設計；常見問題；對策

引言

橋涵勘測設計是公路建設的前提，是工程管理的龍頭，是工程質量的基礎。沒有好的勘測，就不可能掌握科學真實的第一手資料；沒有好的設計，就不可能有高品質的建設成果。做好勘測設計工作，就能為整個公路橋涵項目的建設、管理、養(yǎng)護奠定良好的基礎。一個好的設計，不僅能為公路橋涵建設質量的提升提供可靠保證，也能為公路橋涵建設費用的降低提供技術支持。應該是安全性、耐久性、舒適性、方便性、經濟性的完美結合。目前以科學發(fā)展觀為指導，以提升設計理念、提高設計水平為主線，進一步增強公路橋涵勘測設計工作，便具有極強使命感和責任感。在大規(guī)模實施各等級公路配套建設的戰(zhàn)略過程中，人們也越來越意識到橋涵勘測設計在公路建設中的地位和作用。

一、山區(qū)公路橋涵勘測設計的一般性原則

1、安全性原則

進行公路的橋涵勘測設計，首先要考慮的就是安全性。只有在設計時將安全性作為設計原則放在首位，才能夠保證公路最終的設計安全合理、方便通行。山區(qū)的地形較為復雜，山路所處的土壤、水源環(huán)境也不好，因此在進行設計的時一定要將這些客觀因素作為參考，從而避免這些因素所帶來的影響。在進行設計時，首先要嚴格執(zhí)行國家及地區(qū)的標準，山區(qū)公路中主要以盤山公路為主，危險系數比較大，在進行設計的時，要在轉彎處設計醒目的安全標志、標牌，同時還要安裝具有較高強度的防護欄。對于一些容易發(fā)生泥石流、山體滑坡的地區(qū)也要做好相應的安全設計以及防護設施。處于地震區(qū)的橋涵必須設計相應的防震措施，避免地震發(fā)生時對橋涵結構遭到破壞。

2、可行性原則

在進行公路橋涵勘測設計時，還需要考慮可行性。首先，堅決杜絕偷工減料現象發(fā)生防止公路在后期通車使用過程中不能滿足交通流量，而造成交通擁堵，一旦出現此類情況不僅會造成較高的經濟損失，也會因此降低公路的使用壽命，進而影響公路的正常運行。在進行設計時，還要充分考慮橋涵結構的負荷能力，避免因為設計的不合理導致橋涵在后期使用過程中發(fā)生變形。橋跨結構的設計要保證泄洪通航和行人的正常通行，這樣如遇到意外狀況的時候方可保證行人的及時疏散。橋涵公路中的通訊線路的設計、天然氣管道的布置都要考慮到橋涵勘測設計的過程中，從而才可以保證整個工程的順利進行。

3、經濟性原則

但是在山區(qū)公路橋涵的勘測設計中又不能僅僅為了滿足高質量的安全性和可行性的要求，就無限制地增加資金的投入，這是一種不經濟的設計。因此在設計的時候要遵循因地取材、因地制宜的原則，要考慮公路修建所在地的特征，對橋涵勘測設計進行經濟方便的設計，在對橋進行設計的時候，要選在地理位置好、水文條件也比較好的位置，選擇河道兩岸的運距較短的位置進行橋涵的設計。對橋涵進行設計的時候，不僅要考慮原材料的費用，還需要將橋涵的后期養(yǎng)護費用進行考慮。

4、美觀性原則

建筑設計要滿足的要求不僅僅是安全性和可行性，在一定程度上還需要考慮建筑的美觀性，在進行橋涵勘測設計的時候，要注重橋涵和周圍環(huán)境之間的融合，使得橋涵盡量成為自然環(huán)境中的一部分，從而使得橋涵建成之后，不至于有太多的視覺反差，從而影響美觀性。尤其是在對旅游景點進行設計的時候，在橋涵的設計上要盡量簡單，注重橋涵結構和自然環(huán)境之間的和諧。在進行橋梁設計的時候，要進行合理的孔徑、跨徑的設計，在對梁型和墩型設計的時候，一定要進行巧妙設計，達到美觀的效果。設計時同一座橋梁盡量使用相同的的跨徑和結構，從而保持視覺上的美感。

二、公路橋涵勘測設計選線工作的基本過程與步驟

1、設計階段的選線工作

在設計階段，應當以具體的設計為依據來采取不同的步驟。在兩階段設計當中，通常是在初步設計定線上來對施工圖的定線進行實地放線，如此選線的合理性便能得到有效保證。這對于一些特殊地區(qū)的選線工作還是比較適用的，諸如一些等級較高的公路，或者是具有復雜地形的山地和丘陵地區(qū)。然而一些低等級公路，就可以選擇同一階段施工圖設計。選線時設計人員應該對現有的勘測資料加以充分搜集和運用，基于已有的地形圖來對初步對路線走向進行布線，接下來再對技術人員進行組織，以初步布線為依據來做實地踏勘，從而對路線周邊的地形、地質條件進行詳細的了解，并掌握相關對公路選線產生影響的一些因素。要反復比較這些不同的選線方案，最終將路線的基本走向確定下來，同時確定好沿線的主要控制點。將實地布線的具體位置確定下來，才能使布線中的盲目性得到有效降低，以確?？睖y的進度。

2、實地布線階段的選線定線

選線工作的最后定線節(jié)點就是實地布線，實地布線工作是關鍵的選線實施階段，在這一過程中一定要做到多跑、多看和多問。要在一次定測中進行反復的觀察，對該地段的地形和地貌特點進行詳細的了解，同時在此基礎上與一些選線技術相結合，對有利地形進行反復對比利用，并確定最佳線位。在定線的過程中，應該同時完成前段布線并對前面的路段進行檢查，看看是否對連續(xù)延伸線路有利，以免返工、重新布線等費時費力的問題出現。因為實地布線中存在較多的影響因素，還存在一些較為復雜的地形，以及十分繁多和茂密的植被，而這些都很大可能會影響到實地布線工作。因而要求設計人員具備相應的實踐經驗。

三、公路橋涵勘測設計要點

1、公路橋涵水文勘測

在公路橋涵勘測設計中，水文勘測是關鍵的程序。工程人員在進行相關工程設計時，應實地掌控水流流量以及橋涵孔徑尺度。將地質水文、農田水利、綠色植被等作為關鍵的考察對象，詳細了解橋涵地基承受重力的能力、確切把握橋涵設計中的地質結構等，從而有效保障橋涵建設的穩(wěn)定性。工程人員可以采用項目類比模式，深入研究如何在新建橋涵中精準地測量水流流量和橋涵孔徑大小，從而使工程效果達到最佳。

2、公路橋涵基礎深度的勘測

在公路橋梁建設中，穩(wěn)固的橋梁基礎建設是保障橋梁系統(tǒng)質量的關鍵要素。我國公路橋梁建設涉及地域非常廣泛，因此在橋梁建設中經常遇到不利的地質條件。例如：在松軟土質上建立的地基，對整體橋梁的穩(wěn)固性極其不利，為保障橋梁的穩(wěn)固性能，從整體上開展地基勘測工作非常重要。工程人員開展橋涵工程勘測時，應詳細掌握土地在凍結、融化時的地質變化，對橋涵基礎深度進行綜合考慮。同時，工程人員應依據不同氣候特征對基土凍脹產生的影響，精確地計算出涵洞入口與防凍線間的差距。

結束語

新時代的橋涵建設成為了公路交通建設的重點內容，橋梁勘測設計的質量直接影響著交通安全，對道路暢通起著關鍵作用。工程人員在進行橋梁勘測設計工作時，應準確把握工程控制點，促進我國橋涵建設的安全施工。

參考文獻

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