現(xiàn)有國(guó)道改建工程施工中容易被忽略的問(wèn)題

尹華強(qiáng)

【摘要】現(xiàn)有國(guó)道路面的升級(jí)和改建更關(guān)乎我們?nèi)粘５纳?，但在道路改建施工過(guò)程中有些問(wèn)題必須會(huì)引起我們的重視。根據(jù)我在G320國(guó)道大中修改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)所總結(jié)出的一些最容易被忽略、影響進(jìn)度、安全與質(zhì)量的問(wèn)題，可供同行參考。

【關(guān)鍵詞】進(jìn)度 質(zhì)量 安全

目前的國(guó)道大中修改建工程也采用公開(kāi)招標(biāo)，公路施工單位很多，且施工單位的力量都很強(qiáng)大；但隨著國(guó)道大中修改建工程計(jì)劃的預(yù)算資金緊，留給施工單位的利潤(rùn)已經(jīng)越來(lái)越少。施工單位在這種情況下只能加快施工進(jìn)度、縮短工期、抓好質(zhì)量，保證安全，企業(yè)才能夠發(fā)展下去。為了讓廣大人民滿(mǎn)意，保障國(guó)道公路運(yùn)輸安全暢通。施工單位應(yīng)該下大力氣抓好工程的施工管理工作，具體如何抓，如何對(duì)施工的工程進(jìn)行管理，工程項(xiàng)目所處地點(diǎn)不同， 施工單位使用的施工方法也不同。近幾年來(lái)， 我們進(jìn)行了G320國(guó)道路面改造升級(jí)大中修項(xiàng)目， 本人通過(guò)對(duì)此類(lèi)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的分析， 總結(jié)以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)， 以供各位同仁參考。

現(xiàn)有公路改建工程多為國(guó)、省道路面的升級(jí)改造，多數(shù)采用原路面碎石化后加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層再鋪瀝青混凝土面層施工，因是現(xiàn)有公路邊通車(chē)邊改建，牽涉范圍寬，施工環(huán)境復(fù)雜，與公路沿線(xiàn)居民發(fā)生矛盾難以避免。現(xiàn)在的國(guó)道大中修改建工程施工工期短，為保證行車(chē)安全和按時(shí)按質(zhì)完工，施工單位都制定了施工技術(shù)方案，本文主要論述在施工技術(shù)方案中講得少或沒(méi)有提到的最容易忽略且影響工程進(jìn)度、質(zhì)量與安全的問(wèn)題，內(nèi)容包括如下五個(gè)方面。

（一）開(kāi)工前沿路線(xiàn)的調(diào)查

開(kāi)工前的調(diào)查工作是每個(gè)項(xiàng)目必做的重要工作，能為制定施工技術(shù)方案提供有力的依據(jù)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路沿線(xiàn)新修建筑物越來(lái)越多，埋藏在公路中的管線(xiàn)變得十分復(fù)雜，給調(diào)查工作帶來(lái)困難，所以按照工程計(jì)劃要對(duì)每段路進(jìn)行復(fù)核，調(diào)查與公路施工有關(guān)的一切事物并做好記錄。但很多的問(wèn)題并不是一二次就能做好，除了工程計(jì)劃中規(guī)定的工作外，還要注意以下4個(gè)問(wèn)題：

1、有些農(nóng)田灌溉涵洞，因兩邊農(nóng)田均已建房，兩邊洞口被填埋，根本找不到，新建房屋的家人外出打工，及路中有無(wú)埋設(shè)的管線(xiàn)都無(wú)法問(wèn)人所知，所以一定要找到當(dāng)?shù)氐拇?、組長(zhǎng)或知情人問(wèn)清楚。如果放棄，等開(kāi)了工再來(lái)處理就影響進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2、沿線(xiàn)通信光纜設(shè)施，我國(guó)的通信光纜線(xiàn)基本上是沿著公路兩邊埋設(shè)，并設(shè)有標(biāo)志，但還是有些光纜線(xiàn)因公路擴(kuò)寬時(shí)沒(méi)有移動(dòng)，仍埋在路中的地段，因此要調(diào)查清楚其埋的長(zhǎng)度和深度，為制定路面破碎施工技方案提供數(shù)據(jù)。

3、公路經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)、村組居民區(qū)的自來(lái)水管埋設(shè)和排水溝已經(jīng)填埋，或已經(jīng)用水泥混凝土硬化的，路面基層攤鋪后公路加高水就會(huì)排不出或往低處流，可能會(huì)流入民房。因找不到人問(wèn)時(shí)，不要怕麻煩，同樣一定要找到當(dāng)?shù)氐拇?、組長(zhǎng)或知情人問(wèn)清楚，共同協(xié)商找到最佳解決方案。

4、路面上空的標(biāo)志標(biāo)牌和電纜線(xiàn)的高度，在路面施工加高后能保證有5m凈高，達(dá)不高度的要提前聯(lián)系有關(guān)方面盡快解決，防止完后出現(xiàn)的安全隱患。

（二）拌和場(chǎng)地建設(shè)和材料控制

水泥穩(wěn)定碎石基層工程量比瀝青混凝土的數(shù)量要多，工作量大，工期長(zhǎng)，選擇場(chǎng)地十分重要。場(chǎng)地位置要在各施工地段之間的中間，場(chǎng)地越大越好，材料車(chē)輛進(jìn)出方便，有滿(mǎn)足拌和機(jī)工作時(shí)所需的水源和電力供應(yīng)。

略料和水泥都要按有關(guān)規(guī)定和施工技術(shù)方案執(zhí)行，拌和機(jī)按實(shí)驗(yàn)規(guī)定的比例配好料后，拌第一抖料要取樣品實(shí)驗(yàn)或觀察是否符合要求。因拌和機(jī)受電壓、供水、材料、機(jī)械設(shè)備等很多不確定因素的影響，要派出專(zhuān)人在出料口觀看，發(fā)現(xiàn)不合質(zhì)量要求的料不能運(yùn)往工地，要卸下或重新拌和，并通知操作手停機(jī)和試驗(yàn)員或質(zhì)檢員一起分析原因解決。含水量的控制要根據(jù)天氣變化而變換，操作手隨時(shí)與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)施工人員保持電話(huà)聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)壓路機(jī)碾壓的效果判斷出是否要增加或減水，只有符合要求的材料才能做出合格的產(chǎn)品。

（三）路面碎石化施工

路面破碎按照技術(shù)方案中方法施工，因路面破碎機(jī)對(duì)路面作業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊力，同時(shí)帶來(lái)很大的振動(dòng)，對(duì)周?chē)ㄖ驮O(shè)施影響大，容易出現(xiàn)安全隱患，所以在施工中應(yīng)注意以下4個(gè)問(wèn)題：

1、公路沿線(xiàn)的埋設(shè)管線(xiàn)，也就是調(diào)查中提到特別注意的，根據(jù)調(diào)查記錄做出不同的施工方法，通信光纜和水電管線(xiàn)埋在路面中較淺的地方不要破碎，兩邊光纜線(xiàn)靠路面近且埋設(shè)較淺地方應(yīng)留路邊50cm寬不破碎。交叉路口和公路整體連接已硬化的坪，要放線(xiàn)切割或留50cm寬不破碎，避免設(shè)計(jì)寬度外的路面遭到破壞。

2、公路沿線(xiàn)有住房處要破碎路面時(shí)，觀察周邊的房屋結(jié)構(gòu)和好壞狀況，對(duì)舊房屋和蓋瓦的房屋，特別是危房應(yīng)通知其家人離開(kāi)，還要提示或警告過(guò)往行人不要靠近房屋，防止路面破碎施工震落屋上瓦片或房屋倒塌帶來(lái)的危害。

3、觀察公路沿線(xiàn)兩邊的樹(shù)木是否腐朽、電桿有無(wú)松動(dòng)傾斜、公路標(biāo)志標(biāo)牌和廣告牌是否牢固，防止路面破碎施工的振動(dòng)對(duì)以上物品的產(chǎn)生倒塌、墜落給現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員、路上過(guò)往行人和通行車(chē)輛帶來(lái)安全隱患。

4、施工方法中規(guī)定的橋涵處不能破碎。

（四）路面攤鋪施工

各地水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法基本大同小異，只是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟牧嫌兴淖兌徊煌?。一般施工單位的施工技術(shù)方案中對(duì)下雨作業(yè)就沒(méi)人說(shuō)，因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石基層下雨天不可能作業(yè)。由于天氣變化、拌和場(chǎng)地距離近遠(yuǎn)、機(jī)械設(shè)備好壞狀況以及運(yùn)輸車(chē)和路上交通狀況等因素影響，使已經(jīng)拌和好的料因此而延誤攤鋪，而水泥初凝時(shí)間快到了，天又開(kāi)始下雨，在這樣的情況下，為降低損失，我們必須采取措施；1、把料車(chē)蓋上防水彩料布。2、準(zhǔn)備一些防水彩料布在攤鋪機(jī)后，按排人員邊攤鋪邊鋪蓋。3、壓路機(jī)接著在鋪蓋的彩料布上碾壓，等雨小了或停后再拆開(kāi)彩料布靜壓光面。4、如果出現(xiàn)翻漿鼓包處應(yīng)進(jìn)行開(kāi)窗處理，有麻面處灑鋪加有水泥的細(xì)料1-2cm厚后用壓路機(jī)靜壓。

（五）民工隊(duì)伍和機(jī)械操作手的配合作業(yè)

現(xiàn)今多數(shù)施工單位的施工方案中很少提到民工隊(duì)伍和機(jī)械操作手的配合作業(yè)，只要我們的施工員、技術(shù)員懂，按有關(guān)規(guī)定和施工技術(shù)方案施工就行。其實(shí)我們的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都是要民工隊(duì)伍和機(jī)械操作手共同合作完成?，F(xiàn)有國(guó)道路面改建都采取半封閉半開(kāi)放施工的方式，施工作業(yè)區(qū)路段不能拉得太長(zhǎng)，太長(zhǎng)給交通管制人員帶來(lái)困難，也容易出現(xiàn)安全隱患。所以每個(gè)環(huán)節(jié)要及時(shí)跟上，而每個(gè)環(huán)節(jié)的工作不同，對(duì)每個(gè)民工和機(jī)械操作手的工作安排不一樣。選擇一個(gè)熟業(yè)的民工隊(duì)伍和機(jī)械操作手是加快進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和安全的基石，特別是民工隊(duì)伍流動(dòng)性大，不容易固定，換人現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。對(duì)安排民工隊(duì)伍與機(jī)械操作手現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)培訓(xùn)，分工合作，我們采取以下措施：

1、測(cè)量員和打樁放線(xiàn)民工的配合作業(yè)

測(cè)量員設(shè)1人，放線(xiàn)民工4人，正常工作只要3人。其中選擇有責(zé)任心且較能干的2個(gè)人來(lái)負(fù)責(zé)放線(xiàn)，以便人員變化能及時(shí)替換。測(cè)量員與放線(xiàn)民工的工作分是不開(kāi)的，測(cè)量好后的數(shù)據(jù)交給那個(gè)負(fù)責(zé)放線(xiàn)的人，根據(jù)攤鋪厚度推算出松坡系數(shù)計(jì)算出每個(gè)樁點(diǎn)攤鋪的高度，先放路中線(xiàn)一邊，再放另一邊。每一邊所有樁子的掛線(xiàn)高度點(diǎn)固定好后就可以拉線(xiàn)。線(xiàn)拉好后每個(gè)樁點(diǎn)的高度要復(fù)查，樁子掛線(xiàn)處是否牢固，鋼絲繩是否拉緊，兩邊線(xiàn)之間是否保證設(shè)計(jì)寬度?？蠢€(xiàn)是否順直，可在線(xiàn)路方向離拉線(xiàn)一端30m左右的距離處彎腰蹲地觀看線(xiàn)條是否平順，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)與測(cè)量員一起查找原因并及時(shí)解決。

2、駕駛員和指揮倒料人的配合作業(yè)

運(yùn)輸車(chē)輛倒料好壞是影響攤鋪進(jìn)度的關(guān)鍵，料車(chē)卸的料要在攤鋪機(jī)抖正中間，往任何

一方向偏都會(huì)使攤鋪機(jī)刮料板輸送的料一邊多一邊少，少的一邊攤鋪就會(huì)出現(xiàn)缺料和斷料現(xiàn)象，同時(shí)料車(chē)貨箱的料一邊卸得快，另一邊則慢，慢的一邊貨箱里的料就多，不能將其中的料卸干凈，要再次倒車(chē)才行，料如果倒出攤鋪機(jī)抖外的路面上，還要民工鏟除才能攤鋪施工，不管哪種情況都會(huì)影響到工程施工進(jìn)度。所以攤鋪機(jī)前方必須設(shè)1人指揮料車(chē)倒料，運(yùn)輸料車(chē)選擇后八輪的車(chē)最好，不要太小的車(chē)輛，所有運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛員均聽(tīng)從他的安排，不插隊(duì)、不亂停亂倒，車(chē)輛依次安順序按每隔10-15m距離擺放。指揮攤鋪機(jī)前的車(chē)輛在攤鋪路面寬度的正中往后倒車(chē)，后車(chē)輪接觸到攤鋪機(jī)抖前鐵滾輪方可翻抖倒料。在平路和上坡路段作業(yè)的車(chē)輛不要采剎車(chē)，掛空擋就行，在下坡路段作業(yè)的車(chē)輛要帶剎車(chē)，每次松剎車(chē)的前進(jìn)距離為20-30cm，最多不能超過(guò)50cm，等到攤鋪機(jī)抖前鐵滾輪接觸到料車(chē)輪胎再次松剎車(chē)。運(yùn)輸車(chē)抖不能一次伸到位，要分3次以上伸抖，每次要聽(tīng)從其人指揮。料倒完后要從已沒(méi)掛上線(xiàn)的指定出口開(kāi)出，不要隨便亂開(kāi)，以免壓倒樁子或動(dòng)了拉線(xiàn)，造成重新測(cè)量放線(xiàn)進(jìn)而影響進(jìn)度的事情發(fā)生。

3、攤鋪機(jī)手和控制找平儀的人配合作業(yè)

水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是路面施工的重要環(huán)節(jié)，路面質(zhì)量的好壞都與它攤鋪的路面有直接關(guān)系，所以在對(duì)民工人選上要求高，每臺(tái)攤鋪機(jī)手設(shè)2人以上，兩邊控制找平儀選年輕反應(yīng)靈活的民工3人以上，以便人員變化能及時(shí)頂替。將攤鋪機(jī)手和兩邊控制找平儀的人召集一起，講解儀器使用方法。兩邊控制找平儀的人要看好找平儀器的橫桿在拉線(xiàn)上，不能墜線(xiàn)。過(guò)樁時(shí)關(guān)閉找平儀器，移動(dòng)找平儀器固定桿過(guò)樁，過(guò)樁后將找平儀器橫桿保持在拉線(xiàn)上，再打開(kāi)找平儀器開(kāi)關(guān)，每隔3m-5m檢測(cè)一下攤鋪的路面與拉線(xiàn)是否齊平，并及時(shí)調(diào)整到位，還要注意攤鋪機(jī)是否缺料或少料，并及時(shí)提醒攤鋪機(jī)手停止前進(jìn)作業(yè)，攤鋪機(jī)只有在供料飽滿(mǎn)、速度均勻、不突然伸寬情況下才能攤鋪出平整的路面。

4、壓路機(jī)手和補(bǔ)料民工的配合作業(yè)

壓路機(jī)手和補(bǔ)料民工是水泥穩(wěn)定基層平整度和設(shè)計(jì)高度能否符合要求的最后一道程序的人，他們之間的積極配合作業(yè)關(guān)系到路面的工程質(zhì)量。因此在攤鋪后設(shè)路面補(bǔ)料民工4人以上（人員根據(jù)的攤鋪寬度可增減），負(fù)責(zé)路面平整和邊線(xiàn)修補(bǔ)及翻漿鼓包處理工作。因攤鋪后的路面不平和缺邊時(shí)，應(yīng)先補(bǔ)好料后才能壓路機(jī)碾壓。路面攤鋪好的要先靜壓一遍，再振壓一遍，然后觀看路面的平整度，路面基層攤鋪厚度差距越大，碾壓的松坡系數(shù)變化也大，路面的平整度越差，這時(shí)就要人工補(bǔ)料，補(bǔ)平后壓路機(jī)方可碾壓。路面攤鋪好后表面出現(xiàn)粗骨料多的應(yīng)及時(shí)加鋪細(xì)料后才能碾壓，如果路面經(jīng)多次碾壓再來(lái)修補(bǔ)，路面不能整體成形，表面不光，密實(shí)度差，行車(chē)經(jīng)過(guò)路面就會(huì)出現(xiàn)爆仔脫落的現(xiàn)象。路面碾壓第一遍時(shí)出現(xiàn)翻漿鼓包的地方，應(yīng)立刻開(kāi)窗換料處理，如果時(shí)間太長(zhǎng)再來(lái)開(kāi)窗處理，平整度就不如當(dāng)時(shí)處理的好，壓路機(jī)碾壓時(shí)還能影響到原已壓好路面的工程質(zhì)量。

[結(jié)束語(yǔ)]：

現(xiàn)有國(guó)道路面由于原來(lái)的設(shè)計(jì)早已不能承受現(xiàn)在行駛車(chē)輛的荷載，而對(duì)其路面進(jìn)行技術(shù)改造， 提高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)， 是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工程， 應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的方方面面， 應(yīng)對(duì)原有路面從路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、排水等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析，必須考慮到公路沿線(xiàn)的建筑設(shè)施對(duì)居民的日常生活不受影響，保證過(guò)往行人和通行車(chē)輛的生命財(cái)產(chǎn)安全，編制最佳的技術(shù)改造方案。國(guó)道路面的升級(jí)改造是減少交通安全隱患，保障國(guó)家大動(dòng)脈暢通無(wú)阻，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，造福一方人民的大好事。

參考文獻(xiàn)：

廣東科技2008.04. 總第185 期 路橋、航運(yùn)與交通專(zhuān)欄 作者 謝建