公路工程造價管理技術(shù)發(fā)展趨勢與對策分析

尚曉

【摘要】隨著時代的發(fā)展，公路工程造價管理技術(shù)也需要逐步的提升，而就目前我國的形勢而言，公路工程造價技術(shù)仍存在很大的不足，人員素質(zhì)的問題，管理中出現(xiàn)的漏洞以及項目組建的欠缺，都成為了造價管理技術(shù)發(fā)展的阻礙。因此，如何解決這些問題，變成了公路部門迫在眉睫的事情。

【關(guān)鍵詞】公路工程；造價管理；發(fā)展趨勢；

引言

所謂的工程造價管理技術(shù)，是指遵循工程造價運動的規(guī)律和特點，運用一定的科學技術(shù)原理和市場經(jīng)濟以及法律法規(guī)等合法的管理手段，解決工程活動中造價、技術(shù)、經(jīng)營等問題。因此完善的管理技術(shù)對公路工程的發(fā)展是有利的，合理確定造價，有效控制成本，提高項目效益，讓公路工程技術(shù)變得更加完善。

一、公路工程造價技術(shù)發(fā)展的趨勢和存在的不足

（一）公路工程造價管理的現(xiàn)狀

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，國際之間的競爭愈演愈烈，而我國的工程造價管理也從黨的十一屆三中全會后，得到了有關(guān)部門的重視，尤其是在經(jīng)濟體制逐步完善的過程中，工程造價管理得到了極大的發(fā)展。但是，我國的工程造價管理與西方發(fā)達國家相比還是存在很大差距的，如落后的管理理念，大多數(shù)的管理理念還停留在“三性一靜”的基礎(chǔ)上，所謂的“三性”是指定額的統(tǒng)一性、綜合性、指令性，以及價格的靜態(tài)性。這樣的管理理念不僅拖慢了指令下發(fā)的實效性，還耽誤項目工程。再如，目前的工程造價方面的法律、法規(guī)也不盡健全，在貫徹實施方面還有待于調(diào)整，并且工程造價管理人員素質(zhì)較低，大多數(shù)從事造價管理的人員學歷都不高，專業(yè)技術(shù)不夠，種種因素都滯礙了管理技術(shù)的發(fā)展。因此，我們必須要樹立新的管理理念。

（二）造價技術(shù)的發(fā)展趨勢

由于現(xiàn)在經(jīng)濟的日益發(fā)展，我國在國際的舞臺上扮演著越來越重要的角色，對外的生意往來也越來越頻繁，很多的項目都要通過招標、咨詢等方式運作，而工程造價管理的國際化也形成了趨勢和潮流。尤其是在我國加入了世貿(mào)組織之后，國內(nèi)外市場融合，尤其是工程承包的市場，競爭越來越激烈。工程造價管理也逐漸趨于信息化，這無疑給工程造價管理增添了新的特點，二十一世紀就是信息化的時代，競爭從某種意義上來說已經(jīng)變成了白熱化的信息戰(zhàn)。知識經(jīng)濟時代的工程造價更重視智力資源的利用，更期盼經(jīng)濟帶來的效益，而且工程造價管理軟件也被大量的使用，而關(guān)于造價的設(shè)計的軟件也層出不窮。種種的跡象表明在未來的日子里工程造價管理必將成為信息化的管理。

（三）技術(shù)存在的不足

在工程造價管理技術(shù)中，技術(shù)的欠缺是滯礙管理發(fā)展的重要因素，和西方國家相比，我國的工程造價管理還處于落后的位置，主要原因還是因為我國管理人員的技術(shù)水平不夠，對工程造價方面的知識理解還不夠透徹，導(dǎo)致工程造價中會出現(xiàn)紕漏，影響評標、中標，導(dǎo)致項目不能實施或者實施中斷，這不僅影響工程項目的進度，還影響工程的口碑，以及一系列本可以避免的事情，但歸根究底就是管理技術(shù)人員文化素質(zhì)不夠，技術(shù)不過硬，導(dǎo)致工程方面出現(xiàn)不足，令項目造成損失。

二、公路工程造價管理技術(shù)發(fā)展的對策建議

（一）加強法律、法規(guī)建設(shè)

想要工程管理穩(wěn)定的發(fā)展，必須要有完善的法律、法規(guī)系統(tǒng)去約束和管理，使工程管理走上法制化的軌道。我國的法律只能在宏觀上對公路工程管理加以規(guī)范，不可能面面俱細的都作出規(guī)定，因此，作為工程造價管理的自身應(yīng)該加強法律、法規(guī)建設(shè)，爭取與西方國家接軌，參與國際化的工程管理項目的競爭，開拓國際市場，了解國際法律慣例，才能處于不敗之地。

（二）加強人員的培養(yǎng)

人才的質(zhì)量的高低是一個企業(yè)能否向前發(fā)展的關(guān)鍵，如何造就一批又一批能適應(yīng)社會的人才是工程造價管理迫切需要解決的問題[1]。一方面，我國的高等院校應(yīng)該更多的注重工程造價專業(yè)的學生，加強專業(yè)性的學習，提高學生專業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)一批懂技術(shù)、懂經(jīng)濟、明法律、善管理的人才。另外一方面，我國應(yīng)該推行注冊造價師，培養(yǎng)高素質(zhì)，高水平的專業(yè)技術(shù)專家，以用來培養(yǎng)更多的更優(yōu)秀的造價人才，教授他們更多在造價中可能遇到的問題以及解決問題的方法，減少在工程的失誤，提高項目效率。

（三）管理進入信息化

在這個網(wǎng)絡(luò)化、信息化的時代，各行各業(yè)的信息漫天遍野，在如此強大的信息流的掌控下，傳統(tǒng)的管理模式依然不試用與現(xiàn)代的管理。計算機的時代標志著我們進入了一個新的時代，也不得不讓我們的工作變得有新意和效率，為社會為國家做出更大的貢獻。為此我們必須努力的做好工程造價管理信息化，全面化的工作，加強信息網(wǎng)的建設(shè)，真正的做到網(wǎng)絡(luò)化管理，在網(wǎng)上可以辦事，在網(wǎng)上可以解決問題，通過網(wǎng)絡(luò)化管理項目信息，存儲項目數(shù)據(jù)，保證項目的進行，而且為日后的項目組建打下基礎(chǔ)，保證更多項目的順利進行[2]。

（四）推行“工程量清單”

在2000年實施的《投標招標法》中規(guī)定：中標人的投標價不得低于成本價。但所提及的成本價指的是什么呢？隨著時代的發(fā)展，科技技術(shù)的進步，更多新的工藝技術(shù)，材料的引入，無疑使得工程的成本報價動蕩。想要清楚明了的知道一個項目的造價成本，必須采用“量化”的方法，“量價分離”在很多城市中已經(jīng)實施了，并且取得了很好的效果。企業(yè)可以將新的設(shè)備，先進的技術(shù)展現(xiàn)給市民，最真切的反映目前的市場運營情況，明確報價在進行投標。

（五）加強項目組建

項目組建是一個工程中最重要的部分，在一些地方是采用參考過去的項目經(jīng)驗，來對新的項目進行造價評估。事實表明，這樣的做法是奏效的，原因是歷史的項目的成功其中有著太多我們值得借鑒和學習的東西，項目庫相當?shù)耐晟疲⑶野膬?nèi)容豐富，項目組建可以更多提供準確的信息，讓造價的成本最低，讓工程獲得更多的利潤[3]。而項目庫的組建應(yīng)該多方面的考慮，先是社會的平均水平，然后是企業(yè)的個別水平，這樣多方面的顧慮會讓企業(yè)在評標是省去大部分的問題。

結(jié)語

公路工程造價管理技術(shù)是我國發(fā)展中的一項鼎力技術(shù)，技術(shù)專業(yè)性強，在我國目前階段發(fā)展緩慢，如何讓其盡快的發(fā)展起來是首要任務(wù)，采取相應(yīng)的對策讓管理技術(shù)更快的成熟起來，無疑對社會對國家都是一個益處。因此，只要努力并堅持不懈的改善工程管理技術(shù)，工程未來的發(fā)展必是不可限量的。

參考文獻：

[1]所濱立.龍華建筑公司工程造價管理研究[J].吉林.2013

[2]王雯.建設(shè)項目實施階段工程造價管理研究--以承包單位工程造價控制位研

究視角[J].北京.2012

[3]胡玫.建筑工程造價管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計[J].云南.2013