公路路基施工技術(shù)

左志勇

【摘要】高速公路建設(shè)當(dāng)中路基施工是公路建設(shè)施工當(dāng)中的關(guān)鍵，它影響著高速公路建設(shè)的質(zhì)量、使用的壽命以及行車(chē)安全等問(wèn)題。筆者在本文中探討了高速公路路基施工技術(shù)，旨在提高高速公路路基的使用壽命，促進(jìn)高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路路基；路基施工；技術(shù)控制

引言

隨著高速公路車(chē)載的不斷加大，高速公路的要求越來(lái)越高。然而，高速公路路基是高速公路不可或缺的重要組成部分，起著承受荷載并將荷載傳遞到地下的作用。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定保證著路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，高速公路路基的好壞直接影響著高速公路的質(zhì)量。高速公路路基施工應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、施工填方平衡情況、當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r。

一、公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

公路路基工程師要根據(jù)不同路基實(shí)際情況對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行分析和總結(jié)，在公路路基施工過(guò)程中，只有掌握好其現(xiàn)狀才能更好的進(jìn)行施工，才能保證工程的質(zhì)量。要想做好工程的現(xiàn)狀分析，首先，在公路路基開(kāi)始施工之前要對(duì)周邊的建筑環(huán)境和周邊居民的生活情況進(jìn)行具體的了解，然后根據(jù)具體的情況進(jìn)行施工時(shí)間和順序的安排與規(guī)劃，這樣才能最大限度的減少對(duì)于周邊環(huán)境的影響。除此以外，施工人員在施工過(guò)程當(dāng)中還要盡量減少路基的挖方以及減少破壞路基的穩(wěn)定性，這樣才能保證施工周邊的建筑物不受到影響和破壞，同時(shí)還要對(duì)公路路基的排水管線和排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，只有做好這幾個(gè)方面的工作，才能保證施工場(chǎng)地和周邊的建筑物得到保護(hù)。

近幾年來(lái)，我國(guó)政府大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)國(guó)家把交通建設(shè)當(dāng)作重點(diǎn)，這就使得公路建設(shè)中的施工技術(shù)進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)期。在施工中，路基施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，包括：路基凍脹以及路基的沉陷等問(wèn)題，這樣就會(huì)對(duì)人們的生命安全造成危害。除此之外，還有可能出現(xiàn)路基沿山地帶滑坡等嚴(yán)重問(wèn)題。在公路路基施工的過(guò)程中，公路路基質(zhì)量常常會(huì)受到施工環(huán)境的影響，其中軟土地基比較具有代表性，施工過(guò)程中常遇到承載力較差、壓縮性較強(qiáng)的軟弱土等施工難點(diǎn)，施工單位如果不加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量控制，公路路基后期難免就會(huì)出現(xiàn)路基沉降和變形的現(xiàn)象。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段的形勢(shì)來(lái)看，軟土地基主要是采用的排水砂墊層等技術(shù)來(lái)對(duì)地基進(jìn)行更換的，這樣就可以大大提高施工的質(zhì)量，并且也可以增強(qiáng)路基施工的承載力以及穩(wěn)定性、安全性。

二、公路路基施工的準(zhǔn)備工作

公路路基在施工之前，施工單位要做好一系列的準(zhǔn)備工作，以此來(lái)保證工程的順利進(jìn)行。公路路基工程在施工的過(guò)程中會(huì)受到各種自然環(huán)境因素的影響，從而造成路基施工難度加大，這樣就要求項(xiàng)目工程在施工的過(guò)程中做好準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備是路基施工的前提條件，其施工準(zhǔn)備工作的完整與否會(huì)直接影響著施工質(zhì)量。如何做好施工準(zhǔn)備工作，主要從現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和調(diào)查、路基放樣、施工場(chǎng)地的清理、試驗(yàn)路段以及規(guī)劃好臨時(shí)排水五個(gè)方面進(jìn)行具體的分析。

2.1 現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和調(diào)查

首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)和調(diào)查工作。這樣當(dāng)問(wèn)題發(fā)生時(shí)，就能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，并且能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況提出具體的解決措施，同時(shí)還可以經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后設(shè)計(jì)出符合施工要求和施工難易程度的設(shè)計(jì)方案。

2.2 路基放樣

路基放樣就是在公路路基施工之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)原地面進(jìn)行放樣的復(fù)測(cè)工作，同時(shí)還要標(biāo)注清楚地界樁、護(hù)坡道等設(shè)施的具體位置，只有這樣才能更好的保護(hù)控制樁點(diǎn)，防止它們不會(huì)受到外界的破壞，也可以對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。

2.3 施工場(chǎng)地的清理

做好了路基放樣工作以后，還要對(duì)地表垃圾和草木等進(jìn)行及時(shí)的清除，尤其是施工過(guò)程中挖出的一些泥土。要把清除的雜物妥善的處理好，不可隨意倒入河流湖泊中，這樣會(huì)嚴(yán)重影響河流的水質(zhì)，除此之外，還要對(duì)路基附近的建筑物進(jìn)行加固工作。最后在清理表土?xí)r，一定要把表土清理干凈，這樣可以讓施工場(chǎng)地達(dá)到美觀的效果，同時(shí)還可以充分利用那些土質(zhì)較好的表土。

2.4 試驗(yàn)路段

最后就是試驗(yàn)路段，在對(duì)公路路基進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)程中，一定要選擇具有代表性的路基進(jìn)行試驗(yàn)，主要包括：地形、地質(zhì)以及環(huán)境等具有代表性。同時(shí)所選取的路基試驗(yàn)路段長(zhǎng)度一定要控制在100m左右，這樣就可以保證試驗(yàn)路段的代表性。修筑試驗(yàn)路段，首先要對(duì)選擇的路段進(jìn)行填料試驗(yàn)，這樣可以保證填料路段的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，也可以滿足施工的要求；然后就是對(duì)路基路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以此來(lái)確定壓實(shí)工藝主要參數(shù)；最后就是對(duì)路段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，確定質(zhì)量控制方案和工藝。除此之外，在實(shí)際操作過(guò)程中，工作人員一定要做好記錄，防止出現(xiàn)問(wèn)題。

三、公路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

公路建設(shè)工程要想順利完工，一定要選擇一個(gè)適宜的技術(shù)，下面就對(duì)公路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行具體的分析，主要從路基的填料與碾壓施工、路基排水系統(tǒng)的建設(shè)以及支護(hù)設(shè)施的施工等三個(gè)方面進(jìn)行分析。

3.1 填料與碾壓施工

要想保證公路路基的施工質(zhì)量，首先就要做好施工的填料與碾壓施工，在施工的過(guò)程中要根據(jù)現(xiàn)有的條件，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，然后對(duì)公路的路基進(jìn)行填料和壓實(shí)，在填料后一定要根據(jù)其實(shí)際情況對(duì)其路基進(jìn)行檢查和改進(jìn)，這樣就能進(jìn)一步的保證路基壓實(shí)操作的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，對(duì)于填料的使用，一定要在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行使用，同時(shí)要確保填料材料的粒徑和強(qiáng)度，并且嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作。如果在施工過(guò)程中，按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行了填料的使用，但是填料的強(qiáng)度還沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求時(shí)，這樣就需要摻合石灰或粗料，同時(shí)也可以對(duì)填料進(jìn)行更換，這樣就可以達(dá)到施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 路基排水系統(tǒng)的建設(shè)

路基排水系統(tǒng)的建設(shè)，主要是地面排水，其中最重要是邊溝、截水溝以及地表的排水管的建設(shè)。在公路路基排水系統(tǒng)建設(shè)中高速公路和一級(jí)公路一般采用的排水系統(tǒng)是鋪砌防護(hù)，它們主要是采用漿砌片石加固，這是對(duì)傳統(tǒng)路基系統(tǒng)的改進(jìn)，并且要對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠進(jìn)行重新的布置，這樣就可以排出路基兩側(cè)的來(lái)水，保護(hù)路基，達(dá)到提高路基的工程質(zhì)量的目的。除此之外，路面排水也是一個(gè)重要的部分，路面排水的目的主要是迅速排除積水從而減少水從路面滲入，也就不會(huì)導(dǎo)致沖刷路基邊坡的情況。除了對(duì)以上兩個(gè)方面的建設(shè)以外，還要對(duì)路拱橫坡進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃工作，公路路基雨水排出路面的方式有二種：第一種是集中排水，在路面做好與硬路肩路的排水渠道，這樣每隔一段距離就需要對(duì)排水系統(tǒng)設(shè)置泄水口與路堤邊坡急流槽銜接，就可以將雨水排到坡腳排水溝中。而第二種則是通過(guò)將排水系統(tǒng)和管線進(jìn)行分散性的設(shè)計(jì)，來(lái)達(dá)到排水的目的。

3.3 防護(hù)設(shè)計(jì)

最后就是要對(duì)公路路基進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，這個(gè)環(huán)節(jié)要引起施工人員的高度重視，這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)直接影響工程的好壞。一般植物防護(hù)主要有樹(shù)木和種草防護(hù)等方式，確保路基不會(huì)受到自然環(huán)境的影響而出現(xiàn)協(xié)調(diào)性降低或者是風(fēng)化等情況?，F(xiàn)階段廣泛采用的防護(hù)設(shè)計(jì)有石砌圬工防護(hù)措施，在防止路面風(fēng)化等方面有著巨大的效應(yīng)，并且有著較好的美觀效果。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，高速公路路基施工的技術(shù)控制必須在確保行車(chē)安全的情況下，以高速公路的使用壽命以及建設(shè)的質(zhì)量為前提，改進(jìn)傳統(tǒng)的路基施工技術(shù)，加強(qiáng)新技術(shù)和新材料的使用，根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)應(yīng)用最為有效、最為經(jīng)濟(jì)的路基施工技術(shù)，確保高速公路建設(shè)的施工質(zhì)量以及使用壽命，從而促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)更加快速的發(fā)展。

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