橋梁工程伸縮縫的施工工藝及其體會

薛興馨

【摘要】橋梁伸縮逢施工是橋梁施工中一項極為重要的施工項目，安裝質量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。本文簡要介紹橋梁伸縮縫的施工過程及質量控制。

【關鍵詞】橋梁伸縮縫 施工 切縫 混凝土

前言：橋梁伸縮縫的作用在于由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯(lián)結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的一部分，如果設計不當、安裝質量低劣、缺乏科學的和及時養(yǎng)護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋梁伸縮縫處跳車是目前國內公路較為常見的病害之一，隨著我國公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，出現(xiàn)了不同高低的臺階，這些臺階使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，影響了公路的正常營運。本文主要通過橋梁伸縮縫的施工，介紹橋梁伸縮縫施工中的一些體會。

1.伸縮縫安裝與施工

1.1產(chǎn)品的選擇

首先通過招標選擇廠家，所選用的生產(chǎn)廠家必須通過部級認證、資質可靠、信譽較好、產(chǎn)品質量上乘。其次是伸縮縫所用的橡膠止水膠帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應滿足規(guī)范要求。第三，伸縮縫焊口應符合規(guī)范要求。

1.2由專業(yè)隊伍進行伸縮縫安裝

好的產(chǎn)品必須由好的隊伍施工，橋梁伸縮縫必須由專業(yè)隊伍安裝，質量才能保證，不能馬虎大意，放松要求。

1.3施工工藝的控制

（1）在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織，統(tǒng)籌安排，嚴格按照施工規(guī)范進行控制。

（2）成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，作到職責分明。

（3）駐地監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、混凝土等各道工序的施工均應進行認真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、混凝土澆筑等重要工序均要全過程旁站。

（4）作好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發(fā)動機，必須檢查其完好率，最好有一臺作為備用，保證施工順利進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土一般采用c50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易產(chǎn)生離析，應盡量保證拌和站位置使運輸距離最短；配備彩布條、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質量。

（5）切縫：要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青路面平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設計要求加寬30cm），如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要求對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。

（6）開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上。伸縮縫寬度鋼梁兩端為5cm，鋼筋混凝土梁間為1cm，實有縫寬小于上述規(guī)定時應鑿到上述寬度，應理順理直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋進行除銹處理，同時如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板預埋筋不足，應及時補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量，開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側邊緣踩踏，影響混凝土的施工質量。

（7）型鋼安裝.安裝以前檢查槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖洗干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品出廠時已進行過檢查，但不排除運輸和裝卸過程中對產(chǎn)品的影響，為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行平直度的檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以內，平整度2mm以內，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免安裝完成后因為平整度和順直度不符合要求而返工；型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形。整個安裝過程中嚴格按照操作工藝執(zhí)行，安裝負責人在現(xiàn)場進行技術指導并及時調整施工工藝，同時監(jiān)理全過程旁站，及時進行抽檢，一發(fā)現(xiàn)問題，及時要求施工人員進行整改，把質量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。

（8）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設鋼筋后，二次清理槽內雜物，方可澆筑鋼纖維混凝土；澆筑時間最好在一天中溫度最低時進行，建議在晚上進行，混凝土塌落度控制在3-5cm以內，確保c50鋼纖維混凝土質量；混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩，并一次澆筑，保證整體性；混凝土的振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不在有氣泡為止，特別是一些死角，更應注意振搗；振搗后用刮桿將表面刮平，標高低于路面2mm為宜，施工中做好標牌。

（9）養(yǎng)生。混凝土初凝后應在其表面灑水并覆蓋土工布，養(yǎng)護時間應不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應由專人進行交通管制，作好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設立指示、警示標志，嚴禁車輛和行人通過，確保混凝土質量。

（10）安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生混凝土達到設計強度的50%以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將纖維板清除干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢。安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關，又需與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的實際差值有關，當實際伸縮量比設計小時，可適當調小型鋼間隙，反之，可適當加大型鋼間隙。

2.質量與進度的統(tǒng)一

由于橋梁伸縮縫施工的特殊性，即必須是在瀝青混凝土上面層施工完畢后進行，由于各路面標段面層施工進度參差不齊，造成伸縮縫施工期緊、任務重，同時又因路面工程、交通安全設施交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當大的難度。為了保證工程進度，必須作好質量與進度的協(xié)調統(tǒng)一，主要采取以下措施：

（1）根據(jù)路面工程完成情況及時并合理地安排剩余路面施工計劃，要求伸縮縫施工按工期要求倒排計劃，并細化到每一個工作日。

（2）及時了解工程動態(tài)，掌握工程進度，一旦發(fā)生進度滯后，立即查明原因，予以解決，確保工程進度。

（3）要求各安裝隊伍加大設備、人員投入，同時進行幾個工作面施工，加快工程進度，確保順利通車。

3.體會

（1）對目前常用的橋梁結構而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地預埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽視預埋位置的準備工作，這樣給施工加大了難度，預埋件的錨固質量也大受影響，因此一定要引起重視。

（2）橋面混凝土鋪裝，往往伸縮縫安裝在前，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛柔相接，容易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮縫裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大，在反復車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，因此要求施工隊伍按照設計精心施工是至關重要的。

（3）伸縮縫安裝后混凝土沒有達到強度就開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導致伸縮縫營運環(huán)境下降。因此施工前合理安排好工序，動態(tài)調整，作好工程與進度之間兩不誤。

（4）型鋼安裝與溫度有著密切的關系，這點一定要注意，安裝時型鋼間隙應作出相應的調整，有的施工隊伍往往忽視這一點。

（5）對橋梁伸縮縫的產(chǎn)品質量缺乏有效的檢測手段，今后應加強此方面工作。

（6）伸縮縫的安裝質量是與施工隊伍密切相關的，同時與廠家的產(chǎn)品也息息相關，因此伸縮縫的施工最好由專業(yè)隊伍來施工，才能最大限度的保證施工質量。