市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)淺談

張文

【摘要】對(duì)于市政工程來說，路基路面的壓實(shí)施工是非常重要的環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)影響到以后公路的使用，因此，加強(qiáng)市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)是非常重要的，它能保證市政工程投入使用后的正式通車。

【關(guān)鍵詞】市政施工 路橋工程 路面路基 壓實(shí)技術(shù)

前言：路基路面壓實(shí)施工如何直接影響著后期的使用，因此在進(jìn)行壓實(shí)施工技術(shù)時(shí)，施工單位要選擇專業(yè)的施工人員來完成這項(xiàng)工作，監(jiān)理單位也要做好檢查，做好每壓實(shí)完一段，就檢查一段，如果施工不符合規(guī)范，就要重新進(jìn)行壓實(shí)，這樣才能真正的保證壓實(shí)施工不出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1 做好路基路面壓實(shí)的必要性

在我們對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行探討之前，我們首先了解一下做好路基路面壓實(shí)工作的必要性，以便我們對(duì)其進(jìn)行更深入的研究，其必要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，有利于提高路面的強(qiáng)度。公路工程本身就是一項(xiàng)資金耗費(fèi)量非常大的工程，僅此在工程施工時(shí)盡可能的對(duì)其進(jìn)行成本控制，希望能夠用最小的成本，建設(shè)出最好質(zhì)量的公路。其次，有利于提高路面的穩(wěn)定性。如果路基路面的壓實(shí)度太小，那么，路基路面使用的材料的孔隙就不會(huì)縮小，如果處于雨季，長(zhǎng)時(shí)間被雨水沖刷，雨水就會(huì)逐漸的侵入孔隙中，材料強(qiáng)度就會(huì)有所降低，在這種情況下，公路如果在受到外力荷載時(shí)，就會(huì)相應(yīng)的出現(xiàn)路面變形的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象如果長(zhǎng)期的持續(xù)下去，路面的穩(wěn)定性就會(huì)大受影響，嚴(yán)重者路面出現(xiàn)損壞，要進(jìn)行維修。最后，有利于提高路面的耐久性。路面的耐久性直接影響到公路的使用年限，它們之間成正比，也就是說，路面的耐久性越好，公路的使用年限就越長(zhǎng)，而影響路面耐久性的因素主要有兩種，一種是路面的強(qiáng)度；另一種是路面的穩(wěn)定性，而經(jīng)過上文的闡釋，大家知道路基路面的壓實(shí)程度是影響路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，由此可知，路基路面壓實(shí)效果好有利于提高路面的耐久性。

2市政路橋施工中路基路面的技術(shù)要求

第一，為了保證路基在使用過程中不會(huì)因?yàn)楹奢d和自然因素而出現(xiàn)沉降而導(dǎo)致道路變形，就應(yīng)在路基路面施工中打好基礎(chǔ)，保證路基的穩(wěn)定，控制地面水與地下水之間的相互作用，從而提高道路的使用壽命。第二，控制道路受溫度改變而出現(xiàn)的質(zhì)量問題，一些地區(qū)存在凍脹情況，此時(shí)就應(yīng)對(duì)路基材料和施工技術(shù)進(jìn)行充分考慮和選擇，提高路基的溫度穩(wěn)定性。

3市政工程中路面路基壓實(shí)的技術(shù)簡(jiǎn)介

3.1夯實(shí)技術(shù)

夯實(shí)是一種動(dòng)態(tài)化的壓實(shí)技術(shù)，夯錘從高處落下利用其沖擊力和載荷對(duì)地面產(chǎn)生壓實(shí)作用，排除空氣減小孔隙，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基壓實(shí)效果。主要的特點(diǎn)就是壓實(shí)技術(shù)需要的機(jī)械和技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)粘性土的壓實(shí)效果較好。目前工程中強(qiáng)夯技術(shù)應(yīng)用較多，即利用質(zhì)量和面積更大的夯錘完成作業(yè)。

3.2滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓是利用滾輪對(duì)土層進(jìn)行碾壓和壓實(shí)，所會(huì)產(chǎn)生的壓力可以對(duì)靜態(tài)的鋪層進(jìn)行壓實(shí)，使得鋪層材料擠密結(jié)合消除殘留的形變空間。其工程原理就是克服土層之間的摩擦力，減少顆粒之間的孔隙率，達(dá)到密實(shí)的效果。經(jīng)過多次碾壓，土體之間的顆粒摩擦力增加，此時(shí)應(yīng)注意靜態(tài)的壓力不能完全達(dá)到擠密的效果。

3.3振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

振動(dòng)碾壓技術(shù)是主動(dòng)的壓實(shí)及時(shí)，利用與壓路機(jī)配合的振動(dòng)器的高頻振動(dòng)，將振動(dòng)傳導(dǎo)到壓實(shí)滾輪上，使得滾輪和土體的頻率達(dá)到一致，并產(chǎn)生振動(dòng)。土體顆粒之間的摩擦力在振動(dòng)和碾壓中變小，土體顆粒完成孔隙填補(bǔ)，這就增加了土體的擠密程度。該技術(shù)應(yīng)用的范圍是表面應(yīng)力小、耗時(shí)短、頻率大等特征，對(duì)砂礫土、砂土等粘性材料作用效果較好。

4市政路橋工程中路基路面壓實(shí)技術(shù)

4.1路基路面的壓實(shí)技術(shù)

道路施工中路基和路面的壓實(shí)施工需要保證攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的速度與作業(yè)長(zhǎng)度的配合。其保持一定的比例和速率。同時(shí)還應(yīng)關(guān)注溫度和氣候的影響。如果在平常壓實(shí)作業(yè)的清下，遇到瀝青材料粘輪的情況，應(yīng)利用灑水等措施進(jìn)行解決。如果瀝青路面在碾壓后仍沒有冷卻，其上方不能停放或者行駛機(jī)械和車輛等，同時(shí)也不能造成表面的污染，即在冷卻前保持路面清潔，在公路路基路面碾壓施工中，振動(dòng)碾壓可以提高壓實(shí)度，但是在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)注意對(duì)頻率和碾壓速度的協(xié)調(diào)，以此提高碾壓的壓實(shí)度。設(shè)定作業(yè)的路段長(zhǎng)度，綜合考慮時(shí)間和溫度的改變，盡量不要在溫度變化較大的時(shí)段進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間施工，施工前應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、材料溫度、氣候因素等考慮設(shè)定施工長(zhǎng)度，如果不滿足施工條件則暫停壓實(shí)。

4.2路基排水技術(shù)

路基含有大量的水分顯然不利于對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，因此應(yīng)保證施工中地下、地面、路面的排水效率。其中經(jīng)常使用的表面排水有設(shè)置排水溝、截水溝等，主要是保證施工中路基和路面不會(huì)被降水和地下水所影響。在降水過后，應(yīng)利用這些排水通道將路基和路面上的積水排除，最大限度的減少降水滲入到路基中。以此減輕路基壓實(shí)作業(yè)的壓力，保證其在降水影響下保持穩(wěn)定。通常采用的排水及時(shí)包括集中排水和分散排水兩種，而暗溝或者盲溝也可配合排除地下水。

4.3其他技術(shù)要點(diǎn)

路基和路面壓實(shí)的施工中應(yīng)注意一下幾個(gè)要點(diǎn)，首先做好放線工作，放線和測(cè)量技術(shù)是保證路基和路面施工的重要前提，測(cè)量準(zhǔn)確才能保證施工順利進(jìn)行，并保證壓實(shí)施工的質(zhì)量。因此在實(shí)際工程中應(yīng)對(duì)放線過程嚴(yán)格控制，對(duì)各種標(biāo)高和長(zhǎng)度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并進(jìn)行標(biāo)記。其次，壓路機(jī)作業(yè)的速度和攤鋪速度之前應(yīng)配合協(xié)調(diào)，充分保障攤鋪均勻和穩(wěn)定，碾壓應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，并保證速度穩(wěn)定。以此保證路基路面壓實(shí)順利，同時(shí)關(guān)注氣候的影響，如果風(fēng)速小且溫度高的環(huán)境可以適當(dāng)?shù)奶岣吣雺旱乃俣?，延長(zhǎng)碾壓路段長(zhǎng)度。其次保證施工路段的清潔，順利施工需要路基和路面的作業(yè)面清潔，即任何冷卻狀態(tài)的材料不能出現(xiàn)在路面上，保證機(jī)械作業(yè)的連貫性。正確選擇壓實(shí)設(shè)備，壓實(shí)度是反應(yīng)路基和路面質(zhì)量的技術(shù)參數(shù)，每一層的密實(shí)度和彎沉值可以反應(yīng)路基的整體強(qiáng)度，二者都滿足設(shè)計(jì)要求后，路基的整體也就滿足了強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。路基的壓實(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范選擇壓實(shí)設(shè)備，按照施工材料和場(chǎng)地要求選擇合理的壓實(shí)機(jī)械，即可獲得較好的施工質(zhì)量。

施工中還應(yīng)選擇合理的碾壓長(zhǎng)度，為了保證路基路面的施工質(zhì)量，達(dá)到壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)一次性碾壓的路段進(jìn)行合理設(shè)定。通常可以按照路基路面的瀝青溫度、環(huán)境溫度、材料性能等進(jìn)行相關(guān)選擇，這樣可以保證材料在最佳的狀態(tài)下被碾壓擠密，避免出現(xiàn)路段過長(zhǎng)而后碾壓的材料溫度降低，出現(xiàn)一個(gè)路段前后壓實(shí)度差異過大的情況。換填作業(yè)應(yīng)注意利用碎石和灰土對(duì)土層進(jìn)行替換，但是不能全部替換，一般保留持力層。如果對(duì)路基土壤進(jìn)行大范圍的替換，一方面破壞體層原有的穩(wěn)定性，一方面則消耗過大的人力和物力，造成比必要的成本浪費(fèi)，此時(shí)應(yīng)通過細(xì)致的地質(zhì)勘查和分析來確定替換土層的厚度和范圍，充分的把握填充層與軟弱層的替換深度和范圍，以此提高替換回填的質(zhì)量。

5結(jié)語

總體看市政路橋工程的路面和路基壓實(shí)技術(shù)不是單純的對(duì)路基和路面材料進(jìn)行壓實(shí)，而是一項(xiàng)綜合性的施工技術(shù)，這是因?yàn)閴簩?shí)過程需要考慮眾多因素的影響，所以必須在施工中選擇綜合性的管理與控制措施才能提高壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果。同時(shí)在施工中應(yīng)積極發(fā)現(xiàn)問題解決問題，選擇合理的技術(shù)措施解決施工問題，并利用針對(duì)性的調(diào)整滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需求，提高施工的質(zhì)量。

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