關(guān)于中小城市道路交通規(guī)劃中存在問題的一些看法

曾輝燕

【摘要】隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的步伐也越來越快，尤其是對于一些中小型城市來說，近幾年來面臨著大量的規(guī)劃改造，很多硬件設(shè)施和綠化設(shè)施的規(guī)劃都跟不上節(jié)奏，所以在道路交通規(guī)劃中還是存在一定的問題，本文將就中小城市道路交通規(guī)劃中存在的問題提出一些看法。

【關(guān)鍵詞】中小城市；道路交通規(guī)劃；存在問題；看法

0 引言

新世紀以來，我國的經(jīng)濟建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，城市交通也面臨著大規(guī)模的快速發(fā)展，我國的城市化趨勢也越來越明顯，這就給一些中小城市的道路交通規(guī)劃提出了更高的要求。越來越多的城市人口和車輛給城市的交通運輸帶來巨大壓力，同時也給一些交通設(shè)施和交通管理體制都帶來了一定的考驗。尤其是一些中小城市，它們的交通基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，道路交通的供需矛盾正在日益凸顯出來。

1 重視道路的交通功能，輕視道路的環(huán)境功能

在以往的傳統(tǒng)城市道路規(guī)劃設(shè)計中，一般設(shè)計者考慮的過多的都是道路的路網(wǎng)布置或是車道數(shù)的確定，他們注重的是在交通運輸中，道路的交通運輸量能不能達到一定的要求，而對于城市的空間功能和環(huán)境功能都很大程度上予以了忽視。但隨著人們生活水平的不斷提高，人們不再過度的追求以犧牲生態(tài)環(huán)境來換取經(jīng)濟的增長，人們越來越注重城市的生態(tài)規(guī)劃，所以在城市的道路建設(shè)過程中也應(yīng)該從城市環(huán)境規(guī)劃的整體出發(fā)，根據(jù)各個城市的不同，來因地制宜地將當(dāng)?shù)氐奶厣拔锖涂臻g組合以及一些特色的建筑都綜合到道路的設(shè)計當(dāng)中去，對于宣傳當(dāng)?shù)氐奶厣幕灿幸欢ǖ膸椭鶾1]。而在道路的設(shè)計過程中，應(yīng)該將一些建筑物的風(fēng)格特色充分融入到道路的規(guī)劃中去，也就是要運用到戶外的設(shè)計藝術(shù)，在提高城市道路環(huán)境的整體水平的同時也能豐富市民的審美情趣，給市民創(chuàng)造一個優(yōu)美舒適的生活環(huán)境。

2 重視道路設(shè)施基礎(chǔ)的開發(fā)，輕視城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

對于中小型城市來說，它們都面臨著巨大的轉(zhuǎn)型過程，所以在道路規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，相關(guān)部門都過多的注重道路基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，他們需要方便快捷的交通運輸系統(tǒng)來拉動城市道德經(jīng)濟發(fā)展，所以不斷加強道路基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)，然后建成快速的城市交通系統(tǒng)。但在建設(shè)過程中一味地求快，而不綜合該城市未來發(fā)展的道路來整體規(guī)劃，對于城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展可能會起到一定的阻礙作用。比如一些城市在道路規(guī)劃中只是針對目前的情況而建立一個快速的交通城市網(wǎng)絡(luò)，但發(fā)展了幾年之后又發(fā)現(xiàn)該交通網(wǎng)絡(luò)又不適用了，拿江蘇某一縣城來說，在幾年內(nèi)就對一條規(guī)劃好的快速交通公路進行了三次改造，就是在原來的設(shè)計基礎(chǔ)上有移動了三次，其交通的主干道和生活的主干道都來回的變換，給人們的交通生活帶來了極大的不便。對于政府的道路建設(shè)資金投入上也造成了很大的浪費。

3 重視道路拓寬，輕視歷史文化保護

對于一些中小型城市來說，很多都是一些老城，其歷史文化資源非常的豐富，而他們交通道路在改造之前一般都是比較狹窄的，但是為了發(fā)揮城市交通的主導(dǎo)作用，很多城市道路在規(guī)劃中都將拓寬老道路來作為改變老城區(qū)的道路建設(shè)的突破口。他們認為一些老的狹窄的道路不僅占用了交通資源，但遠遠沒有發(fā)揮出應(yīng)有的交通運輸能力，所以會經(jīng)常造成擁堵的現(xiàn)象。但是中小城市交通擁堵的主要原因不應(yīng)該都歸結(jié)于老城區(qū)的道路利用面積低，還有一個很重要的原因就是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市的機動車輛發(fā)生了快速的增長，而城市的交通運輸改造能力還跟不上那個速度，所以拓寬道路成為很多交通改造規(guī)劃中常見的一種手段。但在城市道路拓寬的過程中，很多老城區(qū)的歷史文化都遭到了極大的破壞，在很多時候就是采用簡單粗暴的拆遷來將道路兩旁的建筑物進行清理，這對于人文資源的破壞是極大的，城市的獨有歷史特色也逐漸的喪失了。

4 重視道路的近期規(guī)劃，輕視彈性規(guī)則

在相關(guān)部門制定城市道路交通規(guī)劃的過程中一般都是以分析和預(yù)測為依據(jù)，在方案制定的過程中往往對于未來的一些不確定的因素考慮的不足，然后對于系統(tǒng)在投入建設(shè)的過程中的應(yīng)變能力也沒有予以充分的考慮。對于不少的中小型城市來說，其道路規(guī)劃建設(shè)往往都因為擴展的太快，其基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性都比較差，而對于一些處在城市邊緣的城鎮(zhèn)地區(qū)來說，由于受到區(qū)域環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的影響，相關(guān)部門都希望在短期的時間內(nèi)能夠改善交通擁擠的現(xiàn)象，但城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是長期以來形成的，要想短時間內(nèi)就得到很好的改善未免有些急功近利，很大程度上就會導(dǎo)致城市道路無序的擴張，對于后期的治理和規(guī)劃工作都帶來很大的困擾，并且其彈性差，設(shè)計的道路網(wǎng)絡(luò)也不能很好的適應(yīng)突發(fā)狀況，所以在今后的道理交通規(guī)劃啊過程中應(yīng)該為未來的發(fā)展規(guī)劃留有一定的余地，方便其彈性規(guī)則來適應(yīng)一些突發(fā)狀況[2]。

5 重視機動車的規(guī)劃，輕視道路人性化規(guī)劃

從目前我國的大多數(shù)的城市的交通道路設(shè)計上來看，很多城市都是重視道路建設(shè)多余對人行道和非機動車道的建設(shè)。在一定程度上是緩解了機動車的道路毒堵塞問題，但對于行人的行駛權(quán)利卻大大的忽視，給市民的出行帶來了極大的不便。就拿北京來說，自行車可以說是公路交通上的很大一部分群體，越來越多的年輕人會選擇騎自行車上班，一來是緩解交通的堵塞，其次還可以鍛煉身體。但是在北京的道路交通里，我們可以看到很多的道路并沒有設(shè)置非機動車道，以至于一到上下班的高峰期自行車就穿梭在機動車道里，給行車安全造成很大的隱患。在道路設(shè)施建設(shè)上也存在著一些問題，比如說機動車的路口通行時間過長，而人行道的禁行時間也被拉的很長，又或是天橋等隧道的間距設(shè)置道德又過大，在交通管制上常常出現(xiàn)問題，也是交通事故頻發(fā)的重要原因。

6 重視道路的土地利用規(guī)劃，輕視交通量控制規(guī)劃

對于不同的城市路段其道路規(guī)劃都應(yīng)該是不同的，以更好的來適應(yīng)不同的交通需求，而解決這一城市交通問題的根本措施就是合理地將道路土地規(guī)劃起來，通過不斷改變啊開發(fā)的強度來適應(yīng)整個城市的交通量的分布。但在開發(fā)的過程中，需要注意的就是任何的規(guī)劃都會帶來一些新的交通問題，尤其是對于一些土地利用率非常高的地方，這就需要相關(guān)的規(guī)劃部門根據(jù)實際的情況來進行交通評估，把那些影響因素都控制在可以調(diào)控的范圍之內(nèi)。尤其是對于當(dāng)下的一些政府部門急切地想把市政建設(shè)擴大化，而道路規(guī)劃部門又想將工程的利潤最大化，這就需要合理地規(guī)劃土地，并對交通量進行一定的控制。

7 結(jié)語

綜上所述，我國的經(jīng)濟建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，城市化的趨勢也越來越明顯，城市交通面臨著大規(guī)模的快速發(fā)展，這就給一些中小城市的道路交通規(guī)劃提出了更高的要求。城市道路交通規(guī)劃其實就是根據(jù)城市的發(fā)展?fàn)顩r來進行一定的系統(tǒng)布局，來滿足該城市的交通需求，而在實際的規(guī)劃過程中，存在的問題遠不止上文提出來的幾點，相關(guān)部門需要做的還有很多。

【參考文獻】

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